金泽精选城投债6个月续期私募证券投资基金

【金泽精选城投债6个月续期私募证券投资基金】
【投资期限】6个月（到期不赎回自动续期）
【业绩基准】业绩比较基准7.5%/年
【风险评级】R3
【底层资产】主要投资城投债，禁止投资于民营企业债券及房地产
【产品亮点】
专业债券投资团队-金泽基金专注债券投资，双“金牛奖”投资团队，具有十年以上头部银行保险券评级公司工作履历，千亿规模管理经验，擅长流动性管理，历史业绩优异。
标的资产零违约记录-投资标的主要为江苏、浙江、山东等区域城投公司发行的标准化债券，资金主要用于地方建设，具有很强的政府意志，得到地方政府的大力支持，作为最安全的投资品种之一，我国城投标准化债券发行量超过20万亿，至今未有一单债券发生过实质性违约。
管理人跟投-管理人及高管团队跟投
强监管-产品在央企券商托管，已通过中国证券投资基金业协会备案，募集资金、投资均受监管机构监督，全程闭环管理。

金泽精选城投债6个月续期私募证券投资基金

政信知识：

还有振弦式钢筋应力计、土压力盒、孔隙水压力计等，分别适用于不同的专门需求

     　　 　　当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围的土体变形，施工中通过准确及时的监测，可以指导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性的后果

     　　 　　一、工程监测的特点分析 　　1、时效性 　　普通工程测量一般没有明显的时间效应

    基坑监测通常是配合降水和开挖过程，有鲜明的时间性

    测量结果是动态变化的，一天以前（甚至几小时以前）的测量结果都会失去直接的意义，因此深基坑施工中监测需随时进行，通常是1次/d，在测量对象变化快的关键时期，可能每天需进行数次

     　　基坑监测的时效性要求对应的方法和设备具有采集数据快、全天候工作的能力，甚至适应夜晚或大雾天气等严酷的环境条件

     　　2、高精度 　　普通工程测量中误差限值通常在数毫米，例如60m以下建筑物在测站上测定的高差中误差限值为2.5mm，而正常情况下基坑施工中的环境变形速率可能在0.1mm/d以下，要测到这样的变形精度，普通测量方法和仪器部不能胜任，因此基坑施工中的测量通常采用一些特殊的高精度仪器

     　　3、等精度 　　基坑施工中的监测通常只要求测得相对变化值，而不要求测量绝对值

    例如，普通测量要求将建筑物在地面定位，这是一个绝对量坐标及高程的测量，而在基坑边壁变形测量中，只要求测定边壁相对于原来基准位置的位移即可，而边壁原来的位置（坐标及高程）可能完全不需要知道

     　　由于这个鲜明的特点，使得深基坑施工监测有其自身规律

    例如，普通水准测量要求前后视距相等，以清除地球曲率、大气折光、水准仪视准轴与水准管轴不平行等项误差，但在基坑监测中，受环境条件的限制，前后视距可能根本无法相等

    这样的测量结果在普通测量中是不允许的，而在基坑监测中，只要每次测量位置保持一致，即使前后视距相差悬殊，结果仍然是完全可用的

     　　因此，基坑监测要求尽可能做到等精度

    使用相同的仪器，在相同的位置上，由同一观测者按同一方案施测

     　　 　　二、工程测量新设备和技术 　　适应基坑监测的上述内容和特点，具体测量中采用了很多新型的测量仪器，本文结合作者在河南参与的工程实例，介绍磁性深层沉降仪和测斜仪等设备

    这些新的设备及其技术特点是传统的工程测量不能涵盖的

     　　1、深层沉降仪 　　深层沉降仪是用来精确测量基坑范围内不同深度处各土层在施工过程中沉降或隆起数据的仪器

    它由对磁性材料敏感的探头和带刻度标尺的导线组成

    当探头遇到预埋在预定深度钻孔中的磁性材料圆环时，沉降仪上的蜂鸣器就会发出叫声

    此时测量导线上标尺在孔口的刻度以及孔口的标高，即可获得磁性环所在位置的标高

    通过对不同时期测量结果的对比与分析，可以确定各土层的沉降（或隆起）结果

     　　深层沉降观测过程分为井口标高观测和场地土深层沉降观测两大部分

    井口标高观测按常规光学水准观测方法进行

    以下介绍作者在工程实际中使用的加拿大RockTest公司产R-4型磁性沉降仪，其刻度划分为1mm，读数分辨精度为0.5mm. 　　1）磁性沉降标的安装 　　（1）用钻机在场地中预定位置钻孔（实际布设孔位时要注意避开墙柱轴线）

    根据各个测点的不同观测目的，考虑到上部结构的重量分布及结构形式以及实际土压力影响深度，综合取定各孔深尺寸及沉降标在孔中的埋设位置

     （2）用PVC塑料管作为磁性探头的通道（称为导管），导管两端设有底盖和顶封

    将第一个磁性圆环安装在塑料管的端部，放入钻孔中

    待端部抵达孔底时，将磁性圆环上的卡爪弹开；由于卡爪打开后无法收回，故这种磁性环是一次性的，不能重复使用，安装时必须格外小心

     　　（3）将需安装的磁性圆环套在塑料管上，依次放大孔中预定深度

    确认磁性环位置正确后，弹开卡爪

    测量点位要综合考虑基底压力影响深度曲线和地质勘探报告中有关土层的分布情况

     　　（4）固定探头导管，将导管与钻孔之间的空隙用砂填实

     　　（5）固定孔口，制作钢筋混凝土孔口保护圈

     　　（6）测量孔口标高3次，以平均值作为孔口稳定标高

    测量各磁性圆环的初始位置（标高）3次，以平均值作为各环所在位置的稳定标高

     　　2）磁性沉降标的测量 　　（1）在深层沉降标孔口做出醒目标志，严密保护孔口

    将孔位统一编号，以与测量结果对应

     　　（2）根据基坑施工进度，随时调整孔口标高

    每次调整孔口标高前后，均须分别测量孔口标高和各磁性环的位置

     　　（3）每次基坑有较大的荷载变化前后，亦须测量磁性环位置

     　　2、测斜仪 　　测斜仪是一种可以精确地测量沿铅垂方向土层或围护结构内部水平位移的工程测量仪器，可以用来测量单向位移，也可以测量双向位移，再由两个方向的位移求出其矢量和，得到位移的最大值和方向

    本文介绍加拿大RockTest公司产RT-20MU型测斜仪，其仪器标称精度为±6mm/25m，探头精度为±0.1mm/0.5m. 　　1）测斜管的埋设 　　（1）在预定的测斜管埋设位置钻孔

    根据基坑的开挖总深度，确定测斜管孔深，即假定基底标高以下某一位置处支护结构后的土体侧向位移为零，并以此作为侧向位移的基准

     　　（2）将测斜管底部装上底盖，逐节组装，并放大钻孔内

    安装测斜管时，随时检查其内部的一对导槽，使其始终分别与坑壁走向垂直或平行

    管内注入清水，沉管到孔底时，即向测斜管与孔壁之间的空隙内由下而上逐段用砂填实，固定测斜管

     　　（3）测斜管固定完毕后，用清水将测斜管内冲洗干净，将探头模型放入测斜管内，沿导槽上下滑行一遍，以检查导槽是否畅通无阻，滚轮是否有滑出导槽的现象

    由于测斜仪的探头十分昂贵，在未确认测斜管导槽畅通时，不允许放入探头

     　　（4）测量测斜管管口坐标及高程，做出醒目标志，以利保护管口

    现场测量前务必按孔位布置图编制完整的钻孔列表，以与测量结果对应

     　　2）土体水平位移测量 　　（1）连接探头和测读仪

    当连接测读仪的电缆和探头时，要使用原装扳手将螺母接上

    检查密封装置、电池充电情况（电压）及仪器是否能正常读数

    当测斜仪电压不足时必须立即充电，以免损伤仪器

     　　（2）将探头插入测斜管，使滚轮卡在导槽上，缓慢下至孔底以上0.5m处

    注意不要把探头降到套管的底部，以免损伤探头

    测量自下而上地沿导槽全长每隔0.5m测读一次

    为提高测量结果的可靠度，每一测量步骤中均需一定的时间延迟，以确保读数系统与环境温度及其他条件平稳（稳定的特征是读数不再变化）

    若对测量结果有怀疑可重测，重测的结果将覆盖相应的数据

     　　（3）测量完毕后，将探头旋转180°，插入同一对导槽，按以上方法重复测量，前后两次测量时的各测点应在同一位置上；在这种情况下，两次测量同一测点的读数绝对值之差应小于10%，且符号相反，否则应重测本组数据

     　　（4）用同样的方法和程序，可以测量另一对导槽的水平位移

     　　（5）侧向位移的初始值应取基坑降水之前，连续3次测量无明显差异之读数的平均值

     　　（6）观测间隔时间通常取定为3d.当侧向位移的绝对值或水平位移速率有明显加大时，必须加密观测次数

     　　（7）RT-20MU型测斜仪配有RS-232接口，可以与微机相连，将系统设置与测量数据在微机与测斜仪之间传输

    RockTest公司还开发有Acculog-X2000软件系统，可以自动解释测量数据，完成分析与绘图输出等内业工作

    　　 　　三、小结 　　深基坑施工中测量的目的和特点与普通工程测量遇然不同，其测量的方法和设备与传统的测量也完全不同

    其中重要的测量设备除深层沉降仪与测斜仪外，还有振弦式钢筋应力计、土压力盒、孔隙水压力计等，分别适用于不同的专门需求

     首先分析了公路软土路基特点，然后重点针对公路路基路面设计中软基处理的具体内容进行了分析探讨

     关键词：公路路基路面设计；软基处理；施工 引言 公路是我国交通运输体系的重要组成部分，随着我国现代化建设的进程日益加快，我国交通运输行业得到了快速的发展，公路的运输量也在不断的增加，但是这使公路路基路面的承载压力不断增加

    为了有效提升公路的使用寿命和质量，进而确保公路的运输能力，在公路施工之前需要设计完善的施工方案，并在方案中做好公路路基路面设计，其中软基的处理尤为重要，如果忽略了软基的处理而导致软基出现不均匀的沉降，则会对公路运输造成明显的负面影响，严重情况下甚至引发不必要的交通事故，基于此，本文则针对公路路基路面设计中的软基处理展开讨论

     1公路软土路基特点 公路软基，即软土路基，指的是公路上强度较低而且具有较高压缩性的土层，具体包括淤泥软粘性土、泥炭土壤等，这一土层中含有天然的空隙，而且具有较高的含水量，受此影响，公路软土路基主要表现出以下几方面的特点：第一，变形程度大

    在外部作用力下，软土路基很容易出现变形，在较大压力下还会出现崩塌，进而导致公路路面沉降，甚至引发交通事故

    第二，不均匀沉降

    公路路基沉降通常是一个逐渐变化的过程，在这一情况的应对过程中会受到当地环境的影响，进而引发不均匀沉降现象的出现

    这一情况的出现，很大程度上是由于构成软土路基的物质具有较高的压缩性，而且强度较低

    第三，低渗透

    软土路基具有较高的含水量，当含水量达到一定的程度后则会对施工造成明显的阻碍

    第四，较强的压缩性

    通常情况下，公路软土路基的压缩系数在0.7—1.5MPa的范围内

     2公路路基路面设计中的软基处理 2.1提升路面软土路基处理重视程度 近年来，我国公路建设的规模在日益增加，因为软基处理会直接影响到公路工程的整体施工质量，所以，针对公路路基路面设计中的软基处理应该引起足够的重视

    施工单位要通过集中培训、技术交底等方式，使施工人员对公路软基处理的重要性，促使施工人员能够认识到，软基处理会涉及到公路路基路面施工的各个环节，只有做好了软基处理工作，才能够确保整体施工质量

    而且，针对软基的处理，施工单位也要注重新型施工技术的引进，进而为具体的处理工作提供有力的支持

    2.2提升工作人员职业素养施工人员是整个公路施工的参与主体，因此，为了确保软基处理效果，有必要不断提升施工人员的业务素质，为此，在正式施工之前可以针对施工人员进行系统的培训

    整个培训工作的开展，要能够重点围绕软基的处理进行，围绕软基处理要点，通过知识传递以及现场模拟的方式，帮助施工人员掌握必要的施工技能

    在整个培训工作中，要能够设立完善的培训流程，然后安排整个培训工作有序开展，进而帮助施工人员掌握完善的施工技能，使其能够高效参与到软基处理施工中

     2.3根据实际调整处理策略 根据实际调整处理策略，是公路路基路面设计中软基处理的要点，具体而言，可以从以下几方面入手：第一，提高路基路面设计质量

    为了制定出高质量的设计方案，则需要进行全面而详细的勘察探测，将具体的施工线路予以明确，从而设计出科学合理的处理方案

    通常情况下，公路的施工条件比较差，而且施工环境也比较复杂，因此给软土路基施工造成了较大的阻碍，因此在方案设计过程中要对上述因素进行充分考虑

    而且，如果施工路段靠近水域，则应该对路基结构的稳定性设计进行重点考虑，设计人员需要对这一路段的软基含水量进行仔细测量，如果因含水量非常高而无法保证公路质量，则可以选择改道

    另外，在部分路段的软基处理施工设计中，因特定的原因无法进行改道，那么则应该采用垫层设计的方法，进而将软基中的水分予以稀释，从而达到相应的施工目的

    第二，抛石挤淤技术

    在公路软基处理中，抛石挤淤的主要目的是为了提升软基的强度，具体而言，则是将石料抛填于淤泥质表面，在石料的作用力下，将淤泥挤出，并使石料成为这一位置的主体，通过这种方式，使得淤泥软土被置换，进而提升基础承载效果，有效减少公路路基路面软土的沉降量，并通过这一工艺的使用提升软基的整体稳定性

    在软基的抛填中，会因此产生相应的作用力，而这一作用力能够逐步破坏淤泥质层，进而推动淤泥的上涌，并完成填换

    对于淤泥质层而言，在石料的压力下会受到排挤，防波堤身两侧的淤泥也因此向上突起，而在防波堤脚的淤泥则会随着自身量的增加而逐步回填，并在相互作用下达到一种平衡

    第三，盲沟铺设技术

    这一技术的主要作用是将地下水排除，从而减少对公路软基的负面影响

    在这一技术的正式运用之前，施工设计人员需要对当地的水土情况以及环境特点进行必要的考察，然后根据搜集到的相关信息进行充分的施工准备

    在准备工作完成后，可以利用人工或小型机械进行沟槽开挖，当沟槽基本成型后需要在底部铺设透水管基座，并安设土对打孔透水管进行包裹，然后使用碎石进行沟槽回填，在沟槽的周围还需要设立反滤层，在盲沟的顶部进行封闭，这样能够充分发挥其排水效果

    第四，软土换填技术

    公路软土路基问题的出现，很大程度上是由该区域的土质情况所引发，因此，为了有效应对这一情况则可以选择对软基中的土质进行填换，进而达到软基处理目的

    在处理过程中，首先可以采用换填法，即将路基中原有的土壤替换为其它填充物，针对具体施工工作的开展，要求施工人员将软土路基中原有的软土予以清除，然后将硬质材料进行填充，从而完成软基的处理

    这一施工方法的主要特点为施工工艺比较简单，施工效果能够很快突显，而且施工成本相对较低

    但是，施工人员也要注意，由于不同软基的软硬度存在区别，因此在填换中要根据实际情况进行施工方式调整，比如根据施工环境就近选择填充物

    这一施工技术的主要要求就是对路基软土进行填换，为了能够既达到填换效果又不影响公路的使用，所选择的硬质材料应该具备良好的排水性

    第五，强夯法处理技术

    在公路软基处理中，运用强夯法的主要目的在于将路基中的软土进行压实，从而改变原有土层的性质，并明显提升路基的稳定性

    这一施工方法的应用需要借助于能够产生巨大压力的机械设备，如起重机重锤，在具体的施工中，施工人员需要量重锤抬升到一定的高度，然后下落，并不断的重复这一过程中，通过这种方式将路基逐步压实

    在施工中，需要将砂性土、非饱和粘性土等进行填充，然后进行不断的夯实

    这一施工方法的主要特点为工艺简单，但是需要投入的人力比较多，耗时长，而且，为了确保施工效果，还应该进行厚度测量

     3总结 公路路基路面设计中的软基处理，是确保公路路基路面质量并充分发挥公路使用效果的重要基础，为此设计施工人员需要对公路软土路基特点有一个明确的认识，针对公路路基路面设计中的软基处理工作引起足够的重视，在正式施工之前需要对施工人员进行系统的培训，确保施工人员业务素质，并做好技术交底，确保软基处理工作能够高效进行

    而在软基处理中，要能够设计科学的施工方案，并注重多种施工技术的科学运用，而且需要根据实际情况对施工方法进行适当的调整，确保施工效果