泗县徽越建设发展债权计划政府债定融

【泗县徽越建设发展债权计划政府债定融】
担保方从事县政府授权范围内国有资产经营管理及资本运作南北共建十大产业园第二名担保方为省级平台子公司打款当日成立起息
【基本要素】
规模：1亿元
期限：12个月/24个月；季度付息，固定付息日为1、4、7、10月20日
收益：
10万元起投；12个月：7.2%；24个月：7.5%
【资金用途】补充经营性流动资金
【发行方】泗县徽xxx限公司，成立于2020年09月28日，经营范围包括一般项目：公共事业管理服务；市政设施管理；城市绿化管理；园区管理服务；物业管理；非居住房地产租赁；住房租赁；租赁服务等；泗县当涂现代产业园管理委员会100％持股
【担保方】泗县泗xx投资有限公司，成立于2015年12月17日，由安徽省信用担保集团有限公司、泗县虹乡建设发展有限责任公司 、安徽青山控股集团有限公司共同出资设立的一家国有合资公司；从事县政府授权范围内国有资产经营管理及资本运作，实施项目投资管理、资产收益管理、产权监督管理、资产重组及经营，土地储备、整理、熟化、开发，对全资、投资、参股企业行使出资者权力，棚户区改造，房屋租赁，承担经县政府授权的其他工作
【区域介绍】
安徽省，位于中国华东长江三角洲地区。是长三角的重要组成部分，处于全国经济发展的战略要冲和国内几大经济板块的对接地带，濒江近海，有八百里的沿江城市群和皖江城市带承接产业转移示范区，内拥长江水道，外承沿海地区经济辐射 ，经济、文化和长江三角洲其他地区有着历史和天然的联系。安徽文化发展源远流长，由徽州文化、淮河文化、皖江文化、庐州文化等多元文化圈组成
2022年，安徽省地区生产总值45045亿元，按不变价格计算，同比增长3.5%；人均地区生产总值73603元
泗县，隶属于安徽省宿州市，位于安徽省东北部，古称虹县、泗州，历史悠久。2021年，泗县实现地区生产总值 ( GDP )287.74亿元，按可比价格计算同比增长9.5%。截至2021年末，泗县在库项目个数同比增长43.4%固定资产投资同比增长18.2%

政信知识：

桥梁结构形式日趋大型化、复杂化，质量要求

    日趋严格，在桥梁结构的设计、施工、理论研究中，混凝土桥梁结构的裂缝问题将逐渐成为一个重要的研究课题

    但因其受地域气候的影响及荷载的影响，加上结构的逐渐复杂化，使得裂缝处理方法具有一定的难度

    本文将重点研究桥梁裂缝的表面封闭修补方法

      　　目前，国内外桥梁结构裂缝的表面封闭修补，常用方法有：填缝、表面抹灰、凿槽嵌补、表面粘贴、表面喷浆及打箍加固封闭法等

      　　1.填缝法  　　填缝是砖石砌体裂缝修理中最简便的一种方法

    操作时，将缝隙清理干净，根据裂缝宽度不同分别用勾缝刀，抹子，刮刀等工具进行操作，所用灰浆通常采用1：2.5或1：3水泥砂浆 【1】，一般不得低于砌筑灰浆的强度

    填缝处理后可在美观，耐久性等方面起到一定作用，面对砌体的整体性，强度等方面所起的作用甚微

      　　2.表面抹灰法  　　表面抹灰是指用水泥浆，水泥砂浆，环样基液及环氧砂浆等材料涂杂爱裂缝部位的砖石砌体或混凝土表面上的一中修补方法

      　　（l）水泥砂浆涂抹对于混凝土结构的工艺如下：  　　可先将裂缝附近的混凝土凿毛，并尽可能使糙面平整，经洗刷干净后，洒水使之保持湿润（不留水珠），然后用1：1-1：2的水泥砂浆涂抹其上

    涂抹时混凝土表面不能有流水，最好先用纯水泥浆刷一层底浆（厚度约0.5- 1.0）

    再将水泥砂浆一次或分次抹完（应视总厚度而定），一次过厚容易在侧面和顶部引起流淌或因资中下坠脱壳；太薄则容易在收缩时引起开裂

    涂抹的总厚度一般在1.0-2.0cm，待收水后，最后用铁抹压实，抹光

    砂浆配制时所用傻子不宜太粗，一般为中细砂

    水泥可用普通水泥，其标号不低于32.5号

    温度高时，涂抹3-4小时后即需洒水养护，并防止阳光直射；冬季应主义保温，切不可受冻，否则所抹水泥砂浆受冻后，轻则强度降低，重则报废

      　　（2）环氧砂浆涂抹工艺及主义事项如下：  　　先在裂缝上口凿一V形槽，宽约1-2cm，深约0.5cm，槽面应尽量平整；用钢丝刷或竹刷刷清缝口，并凿去浮渣

    用手持式皮风箱吹清缝内灰渣，用红外线灯烘干混凝土表面

    裂缝处宜用蘸有丙酮或二甲苯的回丝洗擦一遍（不宜用水清洗），保持槽内混凝土面无灰尘，油污等；在裂缝四周涂抹一层环氧浆液，如裂缝较深，在垂直方向也可静力灌注，环氧浆液可灌入0.5mm的细缝中；最后嵌入环氧砂浆，用刮刀使其平面与原混凝土面齐平

    待环氧树脂硬化后（温度越高，硬化时间越短，一般常温下20-25℃，需5-7天）就可应用

    养护期间结构不宜受震，受潮，以保证修补质量

    操作人员在一般情况下，特别是段期接触的场合不会产生什么副作用

    但在具体做法上，应以预防为主，主义安全生产，用乙二胺等固化剂时，须戴塑料手套，防止皮肤灼伤，拌制环氧树脂工作量较大时，要戴口罩，注意通风，修补后须洗手，一般溶剂处不宜有明火，以防止引起火灾

      　　3.表面粘贴修补法  　　表面粘贴法是指用胶粘剂把玻璃布或钢板等材料粘贴在裂缝部位的混凝土表面上，达到封闭裂缝目的一种修补方法

      　　玻璃布粘贴玻璃布一般采用无碱玻璃纤维织成，它比有碱玻璃纤维的耐水性好，强度高

    玻璃布产品有无捻粗纱布，平纹布，斜纹布，缎文布及单向布等多种

    常用的为无捻粗纱方格布，其特点是强度高，气泡易排除，施工方便

      　　玻璃布粘贴的胶粘剂多为环氧基液

    由于玻璃布在制作过程中加入了浸润剂，含有油脂和腊，影响环氧基液与玻璃布的结合，因此，必须对玻璃布进行除油腊的处理，使环氧基液能侵入不利纤维内，提高粘贴效果

    玻璃布除油腊的方法有两种：一种是将玻璃布放置在碱水中煮沸30分钟至1小时，然后用清水漂净；另一种方法是热处理，将玻璃布放在烘烤炉上加温到190℃-250℃

    实践证明，采用后者除油腊效果较好

    但是玻璃布在烘烤时，由于油腊燃烧，玻璃布上会有很多灰尘，因而必须在烘烤后将玻璃布放在浓度为2-3%的碱水中煮沸约30分钟，然后取出用清水洗净，放在烘箱内烘干或凉干

    玻璃布粘贴前要将混凝土面凿毛，并冲洗干净，使表面无油污灰尘，若表面无油污灰尘，若表面不平整，可先用环氧砂浆抹平

    粘贴时，先在粘贴面上均匀刷一层环氧基液（不能有气泡产生），然后展开、拉直玻璃布，放置并抹平使之紧贴在混凝土面上，再用刷子或其他工具在玻璃布上刷一遍，使环氧基液浸透玻璃布并溢出，接着又在玻璃布上刷环氧基液

    按同样的方法粘贴第二层玻璃布，但上层玻璃布应比下层玻璃布稍宽1-2cm，以便压边

      　　4. 凿槽嵌补法  　　凿槽嵌补是沿混凝土裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种勃结材料，如环氧砂浆、沥青、甲基丙烯酸脂类化学补强剂（甲凝）等的一种修补方法

      　　通常多采用V形槽

    槽的两边混凝土面必须修理平整，槽内要清洗干净，必要时可在填料前用丙酮擦一遍

    如槽口外需要抹水泥砂浆或喷涂砂浆时，在凿槽时必须一并将槽口外的混凝土表面凿毛，同时整理干净

    用水泥砂浆填补，事先要保持槽内湿润（不应有积水）：用沥青或环氧材料填补时，要保持槽内干燥，否则应先采取其他措施，使槽内干燥后再进行填补

      　　5. 表面喷浆法  　　喷浆修补是在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且强度高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法

    根据裂缝的部位、性质和修理要求与条件，可分别采用无筋素喷浆、挂网喷浆，或挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法

    进行喷浆以前，必须完成各项准备工作

    需要喷浆的结构表层应仔细敲击

    在敲击中发现剥离的部分应当敲碎并除去

    有缺陷的地方应填塞起来

    如系钢筋混凝土，尚须清除露筋部分钢筋上的铁锈

    需要注意的是：喷浆以前先用水冲洗结构物表面，并在开始喷浆之前先把基层湿润一下，然后再开始喷浆

      　　参考文献：  　　【1】吴智敏.混凝土I型裂缝静.动态断裂特征性研究.大连理工大学硕士学位论文.1993：1-23  　　【2】王铁梦，工程结构裂缝控制.中国建筑工业出版社.1997：17-24  　　【3】杭州湾跨海大桥70米预应力混凝土箱梁温度监测及裂缝控制课题研究报告.  　　【4】郑国栋，桥梁裂缝的成因和控制研究现状及发展综述

    中国水运，2007（5）：79-80  　　【5】徐世粮，赵国潘.混凝土结构裂缝扩展过程.土木工程学报，1992（2）：25-29 结合桥梁拼接施工技术应用方式，从高速公路工程扩建中桥梁拼接施工工艺分析以及高速公路工程扩建中桥梁拼接施工质量控制分析这两个方面入手，围绕桥梁拼接施工技术在高速公路工程扩建中的应用问题展开了较为详细的分析与阐述，并据此论证了应用桥梁拼接施工技术在减少既有工程植钢筋数量，控制拼接施工难度，确保施工安全性以及获取良好经济效益过程中所起到的关键意义

     　　本文结合某高速公路工程桥梁项目实际情况，针对桥梁拼接施工技术在高速公路工程扩建中的应用问题作出详细分析与说明

    经过地质勘查等一系列施工前期准备工作，工作人员确定采取上部连通，下部不连通的方式对新桥桥梁与既有桥梁进行施工作业

    在拼接施工作用之下，新桥梁与既有桥梁的上部结构能够形成一个统一化的受力结构，但下部受力仍然分离

    这也就意味着：新加宽桥梁在施工作业当中下部结构施工是独立进行且与既有桥梁无任何结构性联系的

    与此同时，在新桥支座垫石施工作业完成且满足架梁参数条件的情况作用之下，现场施工人员应当针对新桥中加宽部分的T型梁进行架设作业，并沿横向方位与既有桥梁进行拼接，在桥面铺装等后续施工措施的作用之下与既有桥梁构成一个桥面加宽后的结构整体

    那么，在整个施工作业过程当中，桥梁拼接施工工艺的应用应当遵循哪几个关键步骤?桥梁拼接施工在应用于高速公路扩建工程的过程中应当特别关注哪几个方面的质量控制呢?本文现针对以上问题做详细阐述

     　　一、高速公路工程扩建中桥梁拼接施工工艺分析 　　(一)新加宽部分桥梁施工前期准备工作分析

    在针对加宽部分桥梁桩基及下部结构进行施工前期，现场施工人员应当针对既有桥梁桥位坐标与高程参数加以复核，确保各项数据信息的真实性与完整性(特别注意确保新加宽桥梁与既有桥梁高程顺接及墩位轴向完全一致)

    由于下部结构施工独立，因而在对桥梁支座进行垫石施工的过程当逐跨既有桥梁桥面标高进行测定，为新加宽桥面与既有桥面标高的顺利衔接奠定基础

     　　(二)新加宽部分桥梁桩基及下部结构施工分析

    在上一步骤施工作业顺利完成的基础之上，现场施工作业人员应当参照正常施工工艺对新桥下部结构进行施工作业，完成包括墩身及支座垫石在内的相关施工作业，确保下一环节桥梁拼接中的架梁施工作业得以顺利进行

     　　(三)设置临时护栏装置分析

    在针对新拼接桥梁梁柱主体结构进行架设之前，为确保新梁架设位置的稳定性，需要将既有桥梁中的护栏装置拆除(为确保高速公路工程运行中的安全性，同样应当配备临时性的防撞护栏)

    现场施工作业人员应当自既有桥梁护栏根部位置对护栏进行切割作业，按照5m纵向方向进行施作

    切割护栏装置应当以吊车吊至行车道与硬路肩的分界位置，并针对底部结构进行垫平处理，确保各分节装置能够在钢筋作用之下形成结构整体，采取砂袋对背后进行加固处理，确保护栏防撞性能的稳定性

     　　(四)既有桥边梁植筋与钻孔分析

    为确保新加宽桥梁与既有桥梁拼接性能的稳定性，现场施工人员在针对护栏宽度进行切除的同时应当针对翼板进行宽度为20cm的混凝土，针对露出钢筋上下部位置进行弯折闭合处理并焊接

    在这一过程当中，既有桥梁翼板钢筋植入混凝土的深度参数应控制在13~15cm范围之内

    与此同时，粘合剂的选择应当参照如下参数进行设定：钢筋在植入状态下的拔出力参数应当控制在37.9kN单位之上(该参数一般在植入钢筋1.5h内达成)

     　　(五)加宽新桥部分施工分析

    在既有桥梁植筋及钻孔施工作业完成的情况下，现场施工应当进入新加宽桥部分梁板架设、湿接缝以及桥面系施工作业，具体而言，加宽新桥部预压控制时间分施工前期应当针对拼接中梁进行预制安装作业(特别注意：拼接部分横隔板内部经轧螺纹钢筋能够直接穿透拼接中梁腹板孔道)

    在此基础之上沿纵向及横向方向进行湿接缝作业

    在加宽桥主梁架设作业完成的情况之下，现场作业人员应当进行均载预压作业(预压参数应当控制在3.3Kn/m²左右)

    特别注意在预压放置期间针对主梁外露钢筋进行保护操作，杜绝钢筋锈蚀

     　　(六)桥梁拼接施工分析

    加宽桥T梁结构架设作业完成之后应当留有24周的预压空置时间，在此基础之上针对高强精轧螺纹钢筋进行预应力拉张作业

    在拉张作业过程当中，螺纹钢筋两侧位置应当设备相应的槽钢装置，确保梁体在拉张过程当中不会产生变形问题

    一般来说，拉张过程中的槽钢高度应当尽可能的与螺纹钢筋拉张高度参数保持一致

    与此同时，桥梁铺装施工当中应当特别针对既有桥梁及加宽部分桥梁拼接部分混凝土粘结位置的加固处理，确保拼接部分混凝土粘结性能的高效性与稳定性

     　　二、高速公路工程扩建中桥梁拼接施工质量控制分析 　　在选用桥梁拼接施工技术方式对高速公路工程扩建进行应用的过程当中，为确保既有桥梁及新加宽桥梁在施工及运行过程中的稳定性与安全性，应当针对以下几个方面内容进行系统质量控制：①.首先，在针对既有桥梁结构进行凿除与切割作业的过程中，应当以不降低承载能力，不破坏主体结构为基本前提

    混凝土切割面位置的处理方式应当参照施工缝处理方式，确保新旧混凝土连接可靠;②.其次，对于既有桥梁与新加宽桥梁的拼接施工而言，在拼接之前应当针对拼接位置的沉降量进行合理控制，以预压施工作业方式对沉降量进行合理调整(一般来说，拼接连接作业应当在桥面施工24周以后完成);③.再次，桥梁拼接施工所涉及到的植筋作业应当尽可能的避免对既有钢筋运行质量造成影响，且避免在裂缝位置进行植筋作业;④.最后，桥梁拼接施工作业应当尽量选取在车辆通行较少的情况下进行，最大限度的控制湿接缝受到车辆荷载作用对结构振动造成影响，以此确保桥梁拼接施工质量的稳定性

     　　三、结束语 　　伴随着现代科学技术的蓬勃发展与经济社会现代化建设进程日益完善，社会大众出行需求需要更为系统的交通运输方式与结构来满足

    从这一角度上来说，传统意义上的双向四车道公路项目同现阶段日益提升的交通量之间的矛盾尤为剧烈

    公路项目整体服务水平呈现出了显著了下降趋势，有必要针对既有高速工程进行一系列的扩建作业

    如何在确保既有高速公路工程项目运行质量与运行安全性的基础之上完成对于高速工程的扩建活动，已成为摆在相关施工作业人员面前最核心的问题之一

    当前技术条件支持之下，桥梁拼接施工技术的应用无疑对这一问题做出了较好的解决

    本文针对高速公路扩建工程中桥梁拼接施工技术的应用这一中心问题做出了简要分析与说明，希望能够引起各方关注与重视

    

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