云南腾冲市越州水务投资开发债权资产拍卖项目

滇西名城，中国翡翠第一城
纯政信项目，财政局全资控股
AA发债主体融资、8250万元债权保障
AA主体担保，腾冲最大城投担保

【云南腾冲市越州水务投资开发债权资产拍卖项目】
发行主体：腾冲xx发有限责任公司（腾冲水投）
担保主体：腾冲xx集团）有限公司（腾冲城投）
产品总规模：7000万元
产品期限：12个月
产品收益：9.50%-9.80%-10.00%（合同收益固定7.50%，认购打款即补差额）
资金用途：资金主要用于项目建设（五合芒棒人饮工程、曲石龙门桥、永安农贸市场等项目）
收益分配：季度付息，固定日期3.20、6.20、9.20和12.20。
认购打款：10万元起认购，按照1万元整数倍追加投资。

【发行人】腾xx开发有限责任公司（腾冲水投，AA主体）
腾冲水投实际控制人为腾冲市财政局（国资委），主要负责当地水厂及相关供水设施的投资建设，管网改造；水利、水资源综合利用和水环境治理、小水电的投资开发、建设及经营管理；集镇土地开发，集镇基础设施等业务。AA发债主体，有16腾冲供水项目NPB公开债，截至2022年末，总资产61.49亿元，市场认可度高

【担保xx资开发（集团）有限公司（腾冲城投，AA主体）腾冲城投股东为财政局，是腾冲市最大政府平台，主要负责市政设施管理、棚户区改造和林业服务等；截至2022年末，总资产

优质知识分享：

初步了解道路和桥梁不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对其功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路工程专业课程的求知欲

    通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神

     二、实习时间： 2011年6月7日——看实习录像，了解桥梁建筑

     2011年6月8日——参观西宝客专漆水河大桥段，西宝高速扩建路段

     2011年6月9日——参观黑河金盆水库

     2011年6月10日——西宝高铁 三、实习地点： 西宝客专漆水河大桥段，西宝高速公路扩建段，金盆水库 四、实习内容： 2011年6月7日8点10分，按照实习要求，我们测量工程专业24班的学生集中于杨凌职业技术学院南校实验楼，并在实验楼内观看了我国部分桥梁建筑的相关施工设计视频，对此次认识实习有初步的了解

    期间，老师给我们简要介绍了此次实习的目的，实习的安排和安全问题

     2011年6月8日，我们在老师的带领下，前往参观西宝客专漆水河大桥段和西宝高速扩建路段

    到达目的地后，老师向我们介绍了西宝客专的具体工程， 西宝客专东起西安北客站，从咸阳西引出，途经4市10县(区)，最终入宝鸡南站，正线全长138公里

    全线几乎一路高架桥，漆水河特大桥为全线桥梁之最，全长35.48公里

    西宝客专初期运营时速250公里，预留时速提至300公里条件

    新设3个车站：杨凌南站、岐山站和宝鸡南站

    投资估算179.67亿元，建设工期3年6个月

    铁路部门估算，西宝客专建成后，西安至宝鸡动车组运行时间将缩至40分钟以内

    作为横穿关中地区的“金腰带”，可实现陇海铁路客货分线运行，年客运能力将达到单向1.19亿人，货运输送能力将达到每年1亿吨以上，为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障

     2009年11月28日西宝客专正式开工，工期3年6个月

    由中铁一局与中交二航局两家施工单位承建

    西宝客专建成后，乘动车组从西安至宝鸡仅需40分钟，比起目前通过陇海线运行的动车组用时70多分钟，可节省半小时

     这是我第一接触道路桥梁的施工现场

    我们在参观时看到有工人正在道路两旁施工一条水土流失墙，这墙上由很多凹进去的圆弧和正方体构成

    在这个结构里面将会种植植物，用来防止水土流失

    在这两个结构间有一条水沟，是截水沟，而在墙的下面则有一条排水沟

    这样在下雨的时候可以把雨水及时的排到指定的地方，使雨水不会留到公路上而使公路寿命减短

    公路的设计是“两边低中间高”，这样是为了使落到马路上的雨水能够流到两旁，然后通过边上的排水沟流向下水道

     踏上西宝高速扩建路段，路中用分隔带隔开，两边都打上护栏，后来老师告诉我们，在高速公路行车道两旁的护栏都深埋进地下，这是为了在高速公路上行驶的车辆发生碰撞时可以适时的改变他们的方向，是车子不会撞到护栏摔下去

     参观漆水河大桥时我们还知道了，梁桥以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁

    主梁可以是实腹梁或桁架梁

    实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济

    桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁

    按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥

     在参观过程中，我们发现每个桥墩下部都有一个螺帽打下的钢段突出墩面，老师介绍说这是我们测绘专业用来监测大桥的沉降，让我们又对本专业对路桥方面的应用有了进一步了解

     2011年6月9日，乘坐学校大巴，我们来到了西安饮用水的发源地——黑河，并参观了金盆水库下游的部分桥梁，在此期间，老师向我们介绍了桥梁之间的区别和作用

     连续梁桥主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构

    当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施 工

     拱桥（archbridge）指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁

    arch在容器内的粉料层中如果形成能承受上方粉料的压力而不将此压力传递给下方的面，此面即称为拱桥

    拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零

    在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥

     刚架桥：　上部结构和下部结构连成整体的框架结构

    根据基础连结条件不同，分为有铰与无铰两种

    这种结构是超静定体系，在垂直荷载作用下，框架底部除了产生竖向反力外，还产生力矩和水平反力

    常见的刚架桥有门式刚架桥和斜腿刚架桥等

     　　也称刚构桥

    主要承重结构采用刚架（见框架）的桥梁

    刚架的腿形成墩（台）身,梁和腿为刚性连接,可用钢、钢筋混凝土或预应力混凝土制造 2011年6月10日，我们一大早便来到了西宝高速的扩建路段，老师向我们介绍了旁边的工人正在进行的施工项目，地基基础加固，地基基础加固，就是因为天然地基软弱无法满足地基强度、变形等要求，那么就需要事先对地基进行处理，利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法改良地基土的工程特性，从而达到地基加固的目的

    在高速公路的下面挨地面处每隔一段距离就会有一个涵洞，涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等

    此外，涵洞还是一种洞穴式水利设施，有闸门以调节水量

    涵洞是设于路基下的排水孔道，通常由洞身、洞口建筑两大部分组成

     　　洞身形成过水孔道的主体，它应具有保证设计流量通过的必要孔径，同时又要求本身坚固而稳定

    洞身的作用是一方面保证水流通过，另一方面也直接承受荷载压力和填土压力，并将其传递给地基

    洞身通常由承重结构(如拱圈、盖板等)、涵台、基础以及防水层、伸缩缝等部分组成

    钢筋混凝土箱涵及圆管涵为封闭结构，涵台、盖板、基础联成整体，其涵身断面由箱节或管节组成，为了便于排水，涵洞涵身还应有适当的纵坡，其最小坡度为0．3％

      　　洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物

    洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成

    洞口的作用是：一方面使涵洞与河道顺接，使水流进出顺畅；另一方面确保路基边坡稳定，使之免受水流冲刷

    沟床加固包括进出口调治构造物，减冲防冲设施等

    【1】 涵洞的作用不仅是为了排水，更重要的是为了维持高速路两旁的生态平衡，使两边的动物或者是雨水能通过这一通道进行流动

     我们知道公路路基以上分为面层，基层，垫层几个部分，而所用的建筑材料又分为天然材料，无机结合料，工业废料

    而正在施工的是用石灰，砂，卵石构成的垫层，然后在最上面看到的是沥青混凝土

    我们还看到了埋在地下用来排水的管道和工作井

    部分工人师傅正在碾压路面，使路面垫层变紧，因为要求是在路面以下0——80公分以下压缩率应达到97%

     五、实习总结 参观完西宝高速的扩建路段的施工项目后，我们本学期的道路工程认识实习就结束了

    在这几天的实习中收获很多，让我对道路工程有一定的了解，也对我自己今后要从事的行业有所思考

    原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心

    我们学的是工程测量技术专业，这门专业并不是独立的，他依附于各项工程项目，路桥方面应用最为广泛，以前还不太重视非专业课，但经过这周的认识实习，才知道他是多么重要，为我今后i在工程中的实际工作打下了坚实的基础

    读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多实践，接触实际中的工作，也是提高自己的一种方式

       我国城市的发展速度飞快，在城市发展的过程中，基础设施建设也在不断增加，与此同时，建筑工程中对检测技术的使用范围也在扩大，工程检测技术主要针对建筑材料、建筑承载力和使用能力等方面

    我国目前所使用的检测技术种类较多，但大多数检测技术还存在缺陷，到目前为止，国家还没有制定统一的建筑工程检测标准

    我国许多工程都使用无损检测技术，无损检测技术的发展给我国检测技术的发展指明了方向，也为我国建筑工程发展提供了保证

    在建筑工程检测技术发展的过程中，要对现有的技术进行完善，并分析检测技术的发展现状，了解相关检测技术的发挥方向，这样才能提高我国建筑工程检测技术的发展

      　　1.2  我国在建筑工程检测技术的研究方面已经取得了一定成果，通过对具体案例进行分析，了解到无损检测技术适合在建筑工程中使用，它作为一种高科技检测技术必定会推动我国检测技术的发展

    虽然建筑检测技术理论很丰富，但检测规范仍需完善，许多操作性的问题也巫待解决，许多检测技术存在这一定的差异，这就需要结合建筑自身的特点和检测技术对其进行分析.了解无损检测技术的发展情况

      2.项目检测时期的具体特征和面对的不利现象

      　　在我们国家建设项目的发展不是很早，其常用的检测涵盖很多类型，比如非破损检测，微破损检测，破损检测和结构性试验

    对于第一种来讲，顾名思义就是说不干扰其原来的构造，经由对之前的要素的测定来分析有关的检测要素，该项检测措施的优点是其便于落实，可以确保之前的构造合理，比如在测定其强度的时候，能够使用红外的热像等来检测，其还有很多的优势，比如精确性非常好

    但是它也存在不利点，比如检测时期要做好抽样活动，不但费人力还费物力

    关键的措施是：回弹法、红外线法，雷达法和桩基动测等等；第二种措施和上述的是完全不一样的，要靠着一定的轻微的破损来获取意义

    它的优势是能够对单一的体系或者是一个部分的项目开展检测活动，其不仅仅不会耗用很多的人力，而且也不需要过多的物质，不过它也存在缺陷，第一，对于问题的构造有一定的影响，第二，该项检测只适合用到部分区域之中，要综合化的发展，因此就要靠着多层次的检测措施来开展

    第三，其选取的样本不应该过于繁琐，其精准性不如上一个要素

    微破损检测方法主要有钻芯法检测混凝土的强度，以及拉拔法检测混凝土强度；破坏性检测和结构性实验，是需要在原建筑物本位上，或者直接取样下来，进行相关的检验，其操作过程中不排除对原有建筑物结构进行破怀，当然也可以不对结构进行破坏而直接进行一定程度的综合性实验

    根据实验结果及检测参数值判断建筑工程的综合性能

    破坏性检测和结构性实验相对比较以上两种检测方法优缺点参半

      　　总体上来讲，项目检测工艺发展的还不是非常的优秀，许多的检测氛围中都没有相关的立法活动，体系的探索不是很好，第一，检测信息中不具有理论信息作为前提，检测中的信息混乱，使得检测活动的处理非常的无序

    第二，对常见的装置和工作者以及技术管控来讲，其不具有标准，很多的装置一般都是不达标的

    除此之外，检测要素的负面影响无法积极的掌控

    由于科技高速的前进，此时的建筑项目会不断的朝着非破损的方向进步

    其关键是以电磁等为前提的

    我国家的该项检测活动也是处在一个发展时期，接下来对于常见的几类检测措施开展比对活动，以此来带动该项检测工艺的进步

      3.使用频率较高的检测措施

      　　3.1  红外热像技术

    建筑工程的红外检测技术一种利用红外辐射对建筑物工程进行检测和测量的专门技术，它的原理是温度在绝对零度以上的物质会产生分子运动，而分析运动过程中会辐射出红外线，如果物质内部存在或者缺陷，其特征将会使得热传导发生改变，从而造成物质表面温度分布不同，通过利用红外检测设备可以确定物体的缺陷部位，目前在建筑工程上主要使用红外热像检测仪

    用于建筑物墙体剥落、空鼓、墙体及屋面渗漏

    房屋保温气密性、火灾混凝土损伤、碳纤维加固质量等领域

      　　3.2  超声波无损检测技术

    超声波在建筑成功领域被用于检验岩石的抗压强度以及判断岩石性质

    它的原理是，超声波传输过程中也服从波的传播规律，在路面检测时，首先发射超声波到材料介质，通过接受反射波的相关技术系数指标，判断路面损耗情况

    在路面检测时，在被检测区域不同位置设立传感器，通过对超声波传播的时间、速度和位移变化计算出超声波波速，利于波速和介质的参数关系测定材料的弹性、抗压强度和折压能力，并也可以检测介质的缺陷

      　　3.3  频谱分析检测技术

    频谱分析检测技术是利用了在不同的建筑工程介质中传播表面波的频率

    在路面施加一垂直力，就可以形成一个振源，并以振源为中心沿着地表深度向四周扩散

    通过调整力锤重量或不同的锤头可以获得含有各种频率成分的瑞雷面波信号，在不同位置设置传感器可以检测到波传播的频率，借助于频域的互谱分析和相干分析技术，可以达到测试不同深度分层介质力学参数的目的

      　　3.4  路用雷达检测技术

    路用雷达检测技术是利用电磁波发射到地下，当电磁波遇到不同介质的结果层，就会将一部分脉冲波能量反射回地面，可以根据反射回波的速度、时间、波幅与波形，得到目标介质的空间位置和结构

    目前雷达在地面建筑工程检测中应用广泛

    由于物理学在不断的进步，同时材料学业获取了显著的意义，多项要素融汇到一起，该项检测科技已经从过去的理论分析中不断的壮大

    对于无损检测工艺来讲，要将理论和具体状态的分析放到一起，建立起理论研究与工程应用联系的桥梁，完善现有的方法和开辟新的途径

    由于当前的科技高速发展，此时网络也获取了显著的成就，它们都对该项工艺贡献了非常多的力量

    不过其还是面对一些不利现象，第一是其应用领域变大，要积极地分析与之协调的检测装置

    第二，该项技术的相关规定等要积极的落实，只有这样才可以确保该项检测工艺具有实际的意义，能够更加的精准和稳定

    第三，要积极地培养工作者的素养，建筑项目的检测活动是基建活动中非常关键的一个构成要素，不过通过分析当前的状态来讲，其无法合乎建设活动的规定，该项检测活动是一种全新的发展趋势，会获取优秀的成就

      4.结束语  　　结合上述的建设项目的检测特征和相关的优势和缺陷的论述，该项检测活动在后续的建设项目中的应用很广，而且有着优秀的发展潜力

    该项检测工艺是一项综合性的活动，是设置在基础科学前提之下的，其在不干扰过去的建筑项目构造的背景中，经由对之前的物理要素的分析检测，在项目中会得到积极地发展，该项检测工艺的进步是多项知识共同发展的成就

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