邹城市城资控股债权资产

6个月起，百强县山东济宁邹城，当地最强平台城资(AA＋)政府债，利民(AA)担保！火爆上线
【邹城市城资控股债权资产】
产品规模】总规模2.5亿，分期发行；
【期限】6/12/24个月；
【付息方式】打款次日起息，季度付息；
预期收益率：10万-50万-100万-300万（含以上）
6个月：8.3%-8.5%-8.7%-8.9%
12个月：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
⭐【发行方】邹城xx团有限公司成立于2003年7月，注册资本 10.2 亿元，邹城市财政局为实际控制人。最新主体评级 AA+，截止2022年3月总资产为 561.21 亿
元，去年公司净利润为3.37亿元。国投泰康信托、五矿信托、中信信托等多家信托融资主体。
⭐【担保方】邹城市xx展集团有限公司提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保；主体评级 AA，总资产 184.28 亿，2021年净利润为1.25亿元，多家信托公司融资主体。
⭐【应收质押】提xx业开发有限公司（邹城市城资控股集团有限公司全资子公司，实控人为邹城市财政局）280000000元应收账款质押；
⭐【地区简介】邹城，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市，2021年，全市生产总值960.55亿元，按可比价格计算，同比增长8.7%。2021年，全市一般公共预算收入完成84.18亿元，同比增长5%。

新闻资讯：

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击

    根据自己从事多年桥梁施工质量管理的经历，对桥梁伸缩缝的质量控制方法谈几点体会和建议，希望对今后桥梁工程施工中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用

      　　 【关键词】桥梁工程 伸缩缝 施工质量控制 体会  　　中图分类号： TU997文献标识码： A  　　伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结

    在桥梁的使用过程中，桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现高低不平的错台，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运

    因此，严格控制伸缩缝施工质量尽可能延长使用寿命，显得十分必要

      　　一、桥梁伸缩缝的作用   　　由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形

    如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全

    所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝

    桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全

    出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视

      　　二、伸缩装置应用现状   　　我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式

    根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制支承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等

      　　三、原因分析  　　1、目前公路交通发展迅猛，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也明显变大，因此设计、施工上即使稍有缺陷也就成了破坏的原因

      　　2、设计不周：设计时梁端部未能慎重考虑，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；对于大跨径的桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀；在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵

      　　3、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工致使伸缩装置不能正常工作

      　　4、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂脱落

    加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏

      　　5、浇砼浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击

    有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降

      　　6、养护不周及外界的影响

    比如原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展

    四、桥梁伸缩缝的施工过程及方法  　　 （一）桥梁伸缩缝施工前准备

    在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作

    对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙

      　　（二）桥梁伸缩缝的施工过程及方法  　　 在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了

    一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护

      　　 1. 开槽

    梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进行切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面

      　　 2. 安装

    在桥梁伸缩缝安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值

    在安装�160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋

    在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高

    选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密

      　　 3. 浇注混凝土

    混凝土的坍落度应<2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止

    在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐

      　　4. 养护

    混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护

    在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行

      　　 五、结语  　　桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻

    桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症

    应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量

      随后对其具体应用措施展开讨论，包括注浆工艺设计、注浆位置选择、注浆顺序、处理注入浆液量、质量管控机制等内容

    结论证实，在高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术管理和应用体系建立的过程中，技术部门要整合具体要求，切实提升技术监督管理效果，维护桥梁建设体系的完整性，在技术创新结构和稳定性保障的前提下，要积极迎合市场需求，充分借鉴国外先进技术，保证能建构更加系统化的管理和施工队伍，促进高速公路桥梁工程施工阶段施工阶段注浆技术的全面发展和进步

     关键词：高速公路；桥梁施工；注浆技术；应用 1高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术分类 目前，对注浆技术进行分类的标准还有待完善和统一，较为主流的分类方式中，将注浆技术主要分为渗透类注浆技术、压密式注浆技术以及喷射注浆和劈裂式注浆技术【1】

    因为不同注浆技术的应用类型和应用要点存在差异，因此，在应用体系中会发挥不同的优势，其中，渗透注浆技术和压密注浆技术较为常见【2】

    ①渗透注浆技术能够在不破坏桥梁原有结构空隙的基础上有效保证土壤颗粒结构的原样，并且，相关技术部门只需要借助注浆机器就能完成注浆操作，将浆液直接注入到相应的颗粒中，保证高速公路桥梁工程项目整体稳定性和耐用性，也为后续项目质量管理效果的全面优化奠定基础

    ②压密式注浆技术，技术部门需要提前对桥梁进行处理，钻入小孔后调制注浆液，将其注入到小孔内部

    基于此，能在压力作用下完成注浆液处理工作，对周围土层形成积压作用，一定程度上实现稳定桥梁内部结构的目的

    正是因为注浆技术的先进性，所以在高速公路桥梁工程施工阶段要科学化规范注浆技术要点和管理路径，确保技术结构和应用体系的完整性，为技术管控项目的全面升级提供保障

     2高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术应用 2.1高速公路桥梁工程中注浆工艺设计 为了有效提升高速公路桥梁工程施工项目的整体效果，相关技术部门要对注浆技术结构和运行体系进行全过程监督，维护工艺设计体系的实效性，合理提升管控水平

    尤其是在注浆技术应用过程中，注浆液的强度要满足质量标准，注浆液体中要加入较高比例的粉煤灰

    粉煤灰和水泥的比例要控制在1:3

    另外，技术部门要对桥梁已经建成的结构予以系统化保护，合理性完善注浆压力的研究，也为整体管理工作的实效性升级提供保障，目前较为常见的技术要求就是静压注浆方式【3】

    另外，注浆压力的设计工作也要满足参数要求，集中对注浆扩散过程中的半径参数予以判定，按照规范性约束条件对整个注浆应用流程展开协调处理

    总之，技术部门要借助完整的工艺设计流程确保注浆技术能发挥自身的优势，促进高速公路桥梁工程施工阶段顺利完成

    技术部门对施工工艺体系进行全面分析的基础上，也要对注浆工艺流程予以管控，整合体积工程和化学材料的基础上，也要对土质和体积工程技术要点进行统筹监督和管理，维护注浆流程重点内容的管控效率，保证注浆管控项目都能满足具体要求，维护控制系统和执行原则的实际效率【4】

     2.2高速公路桥梁工程施工阶段注浆位置选择 为了保证高速公路桥梁工程施工阶段的整体质量，就要对注浆小孔的位置予以关注和分析判定，尤其还是对孔位的排列和分布结构，只有维护设计关系的合理性和科学性，才能有效提升桥梁工程项目的整体质量水平

    另外，施工人员要结合施工项目的具体情况对项目予以分析和研究，确保孔位和排数都能满足具体设计标准，也能维护预埋设注浆管道应用需求，保证桥梁墙体厚度能在规定的比例范围内

    多数高速公路桥梁工程施工过程中，注浆管道的厚度和桥梁墙体的厚度要保持一致，且两侧的位置上要留出充足的区域进行注浆孔道的设置，每一层至少要设置一个注浆孔道，从而提升施工项目的整体质量和应用水平【5】

     2.3高速公路桥梁工程施工阶段注浆顺序 为了从根本上提高高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的应用效率，技术部门要对技术要点进行统筹分析，整合技术要求和技术程序，按照标准化流程优化实际技术模式，按照桥体结构以及路基基础结构借助从下到上的注浆流程和方式完成桥梁的巩固处理，从而提升质量维护的整体效果

    技术部门和施工人员之间要形成良好的技术交底和互动，针对注浆顺序完善操作管控工作流程，保证在执行具体管理原则的同时，维护管理监督项目的基本水平，也为后续管控效率的优化奠定基础【6】

    第一，要对孔道进行处理，在孔道上将初始的密封结构进行拆封，并且在这个结构的最底端孔道进行注浆处理

    需要注意的是，在注浆过程中，要科学化配置和调整粉煤灰、水泥之间的比例，保证注浆压力在规定的设计范围内，避免其超出预定的范围限制，从而提升注浆管理工作的整体水平

    若是注浆压力不满足具体要求，则会造成渗透结果失衡的问题，不仅无法达到工程项目质量标准，也会对施工项目的整体质量安全造成影响

    第二，若是整个建筑工程项目的压力较小，则在较为严重的施工环境中，就会造成浆液半径缩小的问题，严重影响整体施工项目的基本质量，审核会超出预设的范围，使得整体高速公路桥梁工程项目路基结构破损程度增大，甚至会造成地基沉降现象

    基于此，为了有效提升项目的质量，以保证后续行车的安全性，就要对压力参数进行集中控制，最大化地保证注浆压力和标准参数相近，才能在此基础上完成注浆施工工作

    第三，在实际注浆过程中，一般会选择从中间的孔道进行注浆，待浆液流出才能停止底端施工项目，就意味着底部孔道注浆结束

    并且在结束后要全面封闭，对中间孔道予以注浆作业，然后封闭

    最后是对上部孔道进行注浆，一直到上部孔道注浆过程得以完成

     2.4处理注入浆液量 要想一定程度上提升高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的运行效率，要结合管理过程和质量要求进行统筹分析，其中尤为重要的就是空隙体积的大小以及注浆体积的大小，完善注浆注入过程和管理效率，不能完全填埋空隙体积

    在计算使用量后，就能完善灌入处理，保证预计效果最优化，应用Q=K×v×N×1000计算注浆总量，其中，K表示经验系数、v表示注浆过程中的土用量、N表示注浆项目中孔隙率

     2.5质量管控机制 在高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术管理工作中，除了要按照标准化工序完成具体操作外，也要整合质量监督机制，合理完善管控效率，并且有效升级管理流程

    一方面，施工部门要明确施工过程中的不同要求，结合注浆经验落实具体操作，按照问题制定相应的管理措施，确保施工工艺项目的整体水平满足预期，按照标准化流程对施工进度和施工要点予以把关，从而提升高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的运行和质量水平

    例如，施工部门要利用专业团队进行选料管理，维护购料过程质量标准的基础上，提升材料监督控制项目的基本水平【7】

    另一方面，技术部门要对人员专业素质进行系统化判定和处理，有效组织相关人员参与专业化培训，从而提升不同环节质量管理效率，为后续监督机制的全面优化提供保障，真正推动注浆技术的发展和进步

     3结语 总而言之，在高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术管理和应用体系建立的过程中，技术部门要整合具体要求，切实提升技术监督管理效果，维护桥梁建设体系的完整性，在技术创新结构和稳定性保障的前提下，要积极迎合市场需求，充分借鉴国外先进技术，保证能建构更加系统化的管理和施工队伍，促进高速公路桥梁工程施工阶段施工阶段注浆技术的全面发展和进步

     参考文献： 【1】刘建敏.横向加筋注浆技术防治高速公路桥头跳车技术研究【J】.石家庄铁道大学学报（自然科学版），2015，28（4）：39-47. 【2】蔡书志.注浆技术在公路桥梁工程施工中的应用【J】.技术与市场，2015，22（3）：79. 【3】牛蓓蕾，胡华伟.注浆技术在公路桥梁工程施工中的应用【J】.建筑工程技术与设计，2016（1）：316. 【4】杨杰，孙劼.关于公路桥梁施工的注浆技术实施要点解析【J】.科技展望，2015（4）：42. 【5】黄丽娟，高兰芳.不同地质后注浆钻孔灌注桩承载力试验研究【J】.公路交通科技，2017，34（10）：74-82. 【6】刘成龙.浅析注浆技术在高速公路桥梁施工中的应用【J】.低碳世界，2015（21）：241-242. 【7】魏红霞.高速公路桥梁施工中注浆技术的应用【J】.科技资讯，2017，15（35）：54-55.

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