摘要：
213号盐城盐都：7.1%-7.2%超强风控：地级市AA+平台担保！区域第1大平台（AA）融资！上海一小时经济圈，2021中国百强城市第33位！【央企信托-213江苏盐城政信】【基... 【央企信托-213江苏盐城政信】
【基本要素】5亿/24个月/季度付息/100万-300万：7.1%- 7.2%
【项目亮点】
担保：盐城市级第三大平台，实控人为盐城市人民ZF，公开发债主体。截至2022年9月末， 公司总资产 785.35 亿， 净资产 245.13 亿。主体评级AA+，债项评级AAA。
融资人：区域内第一大平台公司，实控人为当地国有资产监督管理办公室，公司总资产 331.29 亿， 净资产 158.90 亿，资产负债率仅 52.04%。主体评级AA，综合实力强劲。
区域优势：盐城市，江苏省地级市，江苏省面积最大的地级市，同时拥有空港、海港两个一类开放口岸。2022 年，盐城市 GDP 为 7079.80 亿元，同比增长 4.60%，一般预算收入为 453.30 亿元。全国百强城市第33位。
优质知识分享：
因此道路桥梁工程关系到社会经济的发展，同时和人们的日常出行安全具有密切的关系，在道路桥梁工程施工过程中经常会发生混凝土裂缝问题，这就需要分析道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因，提出针对性防治措施，保证道路桥梁工程施工质量【关键词】道路桥梁工程；混凝土裂缝；防治措施 道路桥梁工程安全性是非常重要的，也可以保障过往车辆的安全性
要想提高施工道路的安全性，需要分析混凝土裂缝成因，明确发生裂缝的各种因素，合理分析混凝土的饥结构，减少发生裂缝问题，使道路桥梁的安全性不断提高
1道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因 1.1荷载影响 建设道路桥梁工程的过程中，因为一些因素可能会导致混凝土施工裂缝问题
如果道路桥梁耐受力达到一定的限度，或者因为频繁的接受荷载影响，就会引发裂缝问题
荷载影响主要包括直接应力裂缝和次应力裂缝，出现这类裂缝问题，可能是因为在道路桥梁施工过程中随意设计道路桥梁工程，改变了施工秩序，进而改变施工桥梁的结构，最终出现裂缝问题
或者在施工过程中，在桥梁上随意堆放沉重的材料和设备，也会引发裂缝问题
因为道路桥梁的承受能力达到了最大的限度，遭受了较大的应力
1.2材料质量不合格 桥梁主要利用混凝土材料，混凝土包括水泥、砂子、骨料等材料，如果混凝土原材料没有达到标准，就会出现裂缝问题
在施工过程中需要严格控制混凝土原材料的质量，否则在竣工之后就会产生安全隐患，尤其一些道路桥梁结构比较负责，施工难度比较大，如果施工单位过于重视施工进度，没有考虑到到原材料的质量问题，就会加大安全隐患的发生
【1】 1.3温度变化 道路桥梁工程施工中，外界温度变化会引发混凝土裂缝问题
例如浇筑温度和水泥水热化的绝热稳固等都会影响到混凝土质量，如果外界气温比较高，那么也会提高浇筑温度，加快蒸发混凝土内部的水分，引发混凝土裂缝问题
此外外界的湿度因素也会引发裂缝问题，如果外界湿度比较低，混凝土就会出现干缩问题，导致混凝土出现裂缝问题
1.4地基发生形变 建设道路桥梁的过程中，地基发生形变也会导致裂缝问题
如果地基出现沉降，那么就会产生相应的结构应力和拉力，如果结构应力过大就会出现裂缝
混凝土处于塑性状态下，地基也会出现不均匀的沉降，如果混凝土基础性结构和支架不够均匀，也会引发沉降问题，导致混凝土局部发生形变，引发裂缝问题
因为混凝土具有一定的重力，而且重力也是不同的，这样就会导致混凝土重心不稳定，导致整体不均匀，混凝土下降过程中达到特定位置，在模板和钢筋的合力印象下，就会引发裂缝问题
2道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施 2.1合理的设计荷载 施工技术人员需要结合道路桥梁工程的实际情况和气候条件等，在设计过程中需要科学的规划和预算整体布局和荷载能力，在施工过程中需要考虑机械和材料的荷载影响，设计的荷载要大于实际施工荷载，保证荷载始终处于混凝土承受范围当中，避免因为人为因素产生混凝土裂缝
此外要严格控制钢筋质量，检测钢筋，保障混凝土的厚度，同时需要合理布局设计中国的钢筋，及时修补已经出现的混凝土裂缝，避免因为钢筋锈蚀等为因素降低混凝土荷载，进而引发裂缝
【2】 2.2严格控制材料 要想避免发生裂缝问题，首先需要控制混凝土的材料
如果混凝土的水泥发生了水热化反映，就会释放很大的热量，引发裂缝问题
加强管理材料，选择的水泥材料要保证水热化反映慢、强度低，大幅度降低产生的热量，避免发生裂缝问题
如果选择的水材料水热化程度较低，那么就要注重材料的质量和和保质期等指标，重视混凝土材料的质量问题，才可以预防控制道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝问题
2.3合理控制混凝土的温度 混凝土温度直接关系到自身的形态和结构，因此需要管理和控制施工期温度
选择在适宜的天气和温度条件下施工，避免长期的暴晒，也不能在低温情况下施工
搅拌混凝土的过程中，需要实施监测工作温度，避免温度原因引发裂缝问题
在浇筑和固化的过程中，需要合理的控制混凝土温度，同时需要及时调整混凝土温度，既不能太高也不能太低
此外要以实际施工条件和设计标准为基础，确定混凝土浇筑厚度，避难因为温度过高发生裂缝问题
2.4裂缝的修补措施 在道路桥梁工程施工中如果发生了裂缝问题，那么就要采取有效的修补措施：利用填充方式，如果混凝土裂缝比较宽，就可以利用填充方式处理，这种方法操作过程比较容易
如果裂缝比较小可以建设一个小凹槽，填充需要的材料
如果裂缝具有较大的开口，那么可以利用浇筑和灌入的方式，提高修补速度，还可以获得防水性效果，避免钢筋接触到外部的雨水，否则就会引发腐蚀性问题，同时也可以避难其他方面威胁到钢筋
此外注重裂缝防治，道路工程出现了裂缝，就会影响到道路的安全性，因此需要采取有效的补救措施
选择膨胀类型的混凝土，发挥出收缩补偿能力，这样可以处理混凝土硬化问题
其次选择合成性纤维混凝土，突出其阻断效果，可以处理原有的裂纹和裂缝
最后在设计过程中需要关注整体工程的载重能力，合理性布局钢筋的具体位置，避免在使用道路桥梁的过程中因为荷载力比较大，引发裂缝问题
【3】 3结语 严格把控道路桥梁工程施工质量，可以保障居民出行的安全性
道路桥梁工程不能只是关注经济收益，还要重视道路桥梁工程施工质量，否则就会埋下安全隐患
施工方和监管单位都要时刻关注道路桥梁的使用情况，尤其要关注混凝土的使用情况，避免出现混凝土裂缝问题，进而引发居民出现安全事故
参考文献 【1】田光雨.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施【J】.工程技术:文摘版:00273-00273. 【2】董伟江.高速公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施【J】.交通世界,2011(5):250-251. 【3】翟凯华.浅析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析及防治措施【J】.文摘版:工程技术:214-214. 因其有一定的误差只能作为参考值
回弹法检测砼强度适用范围： 用于工程结构普通砼抗压强度的检测，当对结构的砼强度有检测要求时，可按本规程进行检测，检测结果可作为处理砼质量问题的一个依据
不适用于表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷(例如遭受化学腐蚀或火灾、硬化期间遭受冻伤等内部存在缺陷)的砼结构或构件的检测P1、P34使用回弹仪进行工程检测的人员，应通过主管部门认可的专业培训，并应持有相应的资格证书
回弹仪使用的条件：回弹仪使用时的环境温度为：-4～40℃
回弹仪率定试验的温度为：干燥、室温5～35℃
回弹仪在工程检测前后，应在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上做率定试验，率定值为80±2
回弹仪具有下列情况之一时应送检定单位检定： 1、新回弹仪启用前； 2、超过检定有效期限（有效期为半年）； 3、累计弹击次数超过6000次； 4、经常规保养后钢砧率定值不合格； 5、遭受严重撞击或其他损害
回弹仪具有下列情况之一时应进行常规保养： 1、弹击次数超过2000次； 2、对检测值有怀疑时； 3、在钢砧上的率定值不合格
回弹仪检测技术规定：检测时必须为砼原浆面，已经粉刷的需要将粉刷面除净再检测
在检测时最好所用水泥性能检测报告，了解安定性是否合格，若安定性不合格不能检测，以免产生后期砼强度因水泥安定性不合格而降低或丧失所引起的事故责任不清的问题
每一结构或构件的测区应符合下列规定： 1、每一结构或构件测区数不应少于10个，对某一方向尺寸小于4.5m且另一方向尺寸小于0.3m的构件，其测区不应少于5个； 2、相邻两测区的间距应控制在2m以内，测区离构件端部或施工缝边缘的距离0.2m＜L＜0.5m; 3、测区应选在使回弹仪处于水平方向检测混凝土浇筑测面； 4、测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上，且均匀分布
在构件的重要部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件； 5、测区的面积不宜大于0.04m2; 6、检测面应为混凝土表面，并应清洁、平整
不应有疏松层、浮浆、油垢以及蜂窝、麻面，必要时可用砂轮清除疏松层和杂物，且不应有残留的粉末或碎屑； 7、对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定
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