万疆一号·济宁市中城投债

一年期单债基金
【万疆一号·济宁市中城投债】
信托同款 低风险-山东济宁市任城区城投非网红区域债券定投基金！！债券发行人主体评级为AA及债项评级为AA+！担保人主体及债项评级为AA＋！每工作日申购成立！城投债全市场至今30年零违约记录，安全性远高于非标类产品！标准化产品深受国家鼓励，法律上没有瑕疵，对投资者有很强法律保护作用！
【基金名称】融亨万疆一号私募证券投资基金
规模：20000万
业绩计提基准：100万及以上 8.5%/年， 年度付息，到期还本。
标的债券上市时间：2022年04月22日 债券到期日： 2024年04月19日
期限：约12个月
基金到期日：2024年04月19日（发行人于该时间点回购债券）
投资标的：本基金用于济宁市市中区城建投资有限公司 2022 年非公开发行公司债券（第二期）（债券简称：22市中02，债券代码：194394）

新闻资讯：

其特点是反应过程中没有电流产生

    电化学腐蚀是金属在电解质溶液或潮湿金属表面发生的破坏

    与化学腐蚀相比电化学腐蚀在进行过程中有电流产生

     　　电化学腐蚀的发生一般应具备以下四个缺一不可条件： 　　1.必须有阴极和阳极

     　　2.阴极和阳极之间必须有电位差

     　　3.阴极和阳极之间必须有金属的电流通道

     　　4.阴极和阳极必须浸在电解质中，该电解质中有流动的自由离子

     　　一旦具备以上条件，腐蚀电池即形成

    换言之，金属开始发生电化学腐蚀

    然而，上述四项条件中，我们只要阻止其中一项，即可阻止金属的电化学腐蚀

    而电化学腐蚀是轨道交通系统金属腐蚀的主要腐蚀形式

    杂散电流又称迷流，杂散电流引起的腐蚀比自然腐蚀要剧烈得多

    杂散电流一旦流入埋地金属体，再从金属体流出，进入大地或水中，则在电流流出的部位（阳极区）发生腐蚀

    在阳极，金属被氧化形成离子进入电解质，同时释放电子，对铁来说，一般反应如下： 　　2Fe·2Fe2++4e– 　　在充气的电解质中，在阴极发生如下反应： 　　O2+H2O+4e–·4OH–. 　　在缺氧或酸性环境中，将发生如下反应，有氢气析出： 　　4H2O+4e–·4OH–+2H2 　　铁离子和氢氧根离子生成氢氧化亚铁，或进一步生成我们经常看到的铁锈

     　　由杂散电流引起的腐蚀简称电蚀，有如下特点： 　　腐蚀激烈 　　腐蚀集中于局部位置 　　当有防腐层时，往往集中于防腐层的缺陷部位 　　4.杂散电流的控制 　　现代杂散电流控制技术基本遵从和美国国家标准局1921年报告相同的基本原则和要点，但应用了一些现代的先进技术，如采用新的道床材料和电力电子技术等

    通常，这些控制措施被分为两类： 　　（1）改进轨道交通系统 　　（2）改进轨道交通系统附近的地下结构 　　主要通过以下一项或多项措施来实现： 　　减小回流轨的电阻 　　增加泄漏路径对地电阻 　　增加大地和地下金属结构之间的电阻 　　增加地下金属结构的电阻 　　前两项措施和改进轨道交通系统有关，将在下面进一步讨论

    后两项措施和改进地下金属结构有关，将不展开讨论

     　　1）减小回流轨的电阻 　　如果回流轨电阻高，将导致轨道压降增加，在一定的轨-地回路电阻下，将导致杂散电流泄漏增加

    减少沿回流轨的压降的方法如下： 　　增加回流轨的截面积 　　足够轨道之间的连接 　　减少两个牵引变电所之间的距离 　　历史上，在国外轨道的截面积是一个问题，因为国外早期电气化的轨道交通系统经常是建在已有的用马拉的有轨车的轨道上

    而这些轨道截面积较小，没有提供为回流提供足够的低阻通路

    目前，国内外所有的轨道交通系统都使用了较大截面积的轨道，它能够为回流提供足够低的回流电阻，因此，轨道的截面积不是现代轨道交通系统设计的一个问题

    第二项减小运行轨的电阻的重要措施是为回流提供一个连续的电气通路

    这是通过使用连续焊接的钢轨来实现，这已成为新建轨道交通系统的标准做法

    或者使用电缆将不连续的轨道连接起来，这种做法常用在旧的轨道交通系统和特殊的轨道段如渡线和岔线

    此外，每隔一定的距离将两条轨道并联起来，进一步减小轨道电阻，这是一项有效的措施

    第三项用来减少回流电阻的措施是减小变电所之间的距离

    减小变电所之间的距离这就减低了轨道压降，当然杂散电流就减少了

    当今电力牵引的轨道交通系统，变电所之间的距离大多在1-3公里左右

    国外一些旧的轨道交通系统也按照这个标准进行改造

    同时，牵引变电所一般都在车站内，这在减少杂散电流方面也是有好处的，因为在车站附近为了给机车加速，机车需要的电流是很大的，而回流轨的长度很短，从而回流轨的压降是最小的

     　　2）增加泄漏路径对地电阻 　　增加泄漏路径对地电阻是减小杂散电流非常有效的措施

    常用的四项增加泄漏路径电阻的措施是：（1）增加轨道对地电阻，（2）使用不接地或二极管接地的回流电路，（3）车辆段的轨道的绝缘隔离，（4）正线轨道的分段处理

    由于用于轨道和绝缘材料的进展，使得设计高的轨道对地电阻变得容易了，主要是通过使用绝缘轨道扣件和绝缘垫

    第二项增加泄漏路径对地电阻的措施是使用不接地或二极管接地的供电系统

    一般来说，轨道交通得供电系统可以设计成直接接地、二极管接地或不接地，每一种系统都有优点和缺点

     　　直接接地系统，历史上曾经用于老式的轨道交通系统，它是19世纪末期“将所有的物体连接到一起，让电流通过”哲学的应用

    直接接地系统在现代轨道交通系统中已经没有使用，主要是用于它引起的问题比它解决的问题多

    直接接地系统的主要特性是将变电所的地线和整流柜的负母线通过金属相连，不存在轨道和大地的绝缘

    这样的设计允许杂散电流在整流柜的负母线和任何地下金属通路之间流通

     　　结果导致杂散电流腐蚀经常发生在轨道、轨道扣件、隧道、桥梁和其它轨道交通系统的结构等处

    直接接地的唯一好处是整流柜负极的电压和大地的电压一样

    这样就消除了车站站台和大地之间有电压的危险

    这个电压处理不好对乘客是有危险的

    不接地系统代表了牵引供电系统设计的另一个极端

    不接地系统在大地和变电所的整流柜的母线之间没有直接得金属相连

    轨道扣件的绝缘对维持高的轨道对地电阻同样重要

    从理论上讲，不接地系统的杂散电流应该足够低，只要沿轨道没有发生轨道对地短路

    实际上，由于系统有成千上万得扣件，短路确实存在

    另外，一些特殊的线路通常是很难做到完全绝缘的

    不接地系统的一个缺点是在站台和大地之间可能形成足够高的电压

    然而，目前由于高速断路器、过压保护设备和站台绝缘措施的进展，大大的减小了危险

     　　二极管接地系统是直接接地系统和不接地系统的折中

    它常用来消除由直接接地系统引起的杂散电流腐蚀问题，但电压可保持在安全水平上

    二极管接地系统通过二极管电路使整流柜的母线与变电所的地线相连

    二极管电路达到一定的门槛电压允许电流从地线流向整流柜的负母线

    门槛电压根据变电所的具体情况可调

    二极管接地系统同样要求遵从上面推荐的方法，如维持高的轨道对地电阻等

    对二极管接地系统杂散电流腐蚀仍然可能发生，特别是轨道和轨道扣件处，其处的高的轨道对地电阻很难保持，此外，对于二极管接地系统，当回流轨的电压达到门槛电压以后，就会有电流流过

    国外曾有设计寿命为35年的轨道，由于杂散电流腐蚀和轨道裂缝不得不7年就更换

    其它两项增加泄漏路径电阻的措施是对车辆段的轨道进行绝缘隔离和对正线上杂散电流泄漏集中的区域的轨道进行绝缘隔离

    对轨道的绝缘隔离导致这一段轨道对地电阻的增加

    将车辆段和正线隔离避免了正线运行轨较高的电压施加在车辆段的轨道上，而车辆段的轨道电压一般较低，这对降低车辆段的杂散电流是有效的

     　　5.杂散电流的监测 　　轨道交通部门利用杂散电流监测数据来决定采用什么样的控制措施

    杂散电流的监测可是简单的目测连接电缆的状况，以保持回流轨的低电阻，也可请专业人员对特殊的地段进行杂散电流腐蚀状况的调查

    但现代新建的轨道交通系统都要求预留测防端子和预装参考电极，在需要时可配备杂散电流的检测系统，对杂散电流腐蚀的可能性进行实时监测

    杂散电流的调查一般是指轨道交通系统的结构如车站处的的轨道对地电阻和腐蚀电势

    其它杂散电流的监测包括对轨道对地电压、泄漏电流、指定的金属结构对负母线的电压和从牵引变电所馈出的总电流等的测量

    这些测量用于对当前杂散电流和杂散电流腐蚀的评估

    中华人民共和国行业标准－地铁杂散电流防护技术规程CJJ49-92的规定：隧道结构的外表面，受杂散电流腐蚀危害控制指标是由泄漏电流引起的结构电压偏离自然电位数值

    对于钢筋混凝土地铁主体结构的钢筋，上述极化电压的正向偏移平均值不应超过0.5V.一般轨道交通系统的杂散电流监测系统主要是监测杂散电流对结构钢筋的腐蚀可能，因此主要监测结构钢筋的极化电压

     　　6.结束语 　　鉴于杂散电流对地下金属结构、管线设施的腐蚀极为严重，如每安培电流每年可使钢铁腐蚀约9.1kg因而，它所造成的危害将是极为严重的，轨道交通系统中机车是一个运动变化的负荷，地铁杂散电流腐蚀的介质一般为土壤，情况千差万别，影响腐蚀过程的因素太多，并随时间变化，但只要我们在理论分析的基础上结合现场调查研究和试验，采取有针对性的治理杂散电流的技术和方法

    在分析清楚杂散电流分布的情况下，在轨道交通系统的设计、施工各个阶段，从实际出发，根据不同的线路施工方法、线路方案、地质状况、不同的供电方案，分别对相关的专业采取不同的技术措施，尽量减少杂散电流

    总之，对杂散电流的腐蚀及其可能造成的严重后果必须给予足够的重视，贯彻“以堵为主，以排为辅”的原则，同时结合科学的监测，将杂散电流的腐蚀防护和系统的接地、人身和设备安全、结构的耐久性等统一考虑

       通过分析其历史建筑生命价值与意义，结合开封历史建筑保护与再利用的理论及实践研究背景，探讨历史建筑的再利用发展方向，并提出一些具体的设计风格和处理手段，试图给出一些具体的利用方法和建议

     　　关键词：开封  近代历史建筑  保护  再利用 　　1 绪论 　　开封地处我国内陆腹地中原，曾是河南省省会所在地，河南省的政治、经济、文化中心从明代以后到1954年前曾一直在此地

    本世纪初至30年代末是开封近代建筑发展的重要时期

    帝国主义入侵传入的西方建筑文化同传统的中国古典形式建筑不停地撞击、交融、渗透下，整个开封近代时期的建筑在这样的环境下产生并且发展

     　　开封市的老城区，地上地下保存着十分丰富的建筑资源

    很多或使用或搁置的近代建筑都在遭受不同程度的损坏、老化，尽管这些建筑有着很高的价值，但是却一直没有将其作为保护的对象重视起来，反而还有在城市化进程中要被拆除废弃的命运

     　　经过调查研究，开封现存的规模较大，有代表性的近代历史建筑十七、八处

    类型有学校、教堂、金融、邮电、戏院建筑等

    虽然已经列入文保护单位，但有些建筑保护情况还是令人担忧

     　　2 开封近代历史建筑修复手法 　　对于开封历史建筑的肌体材料我们可以分为非永久性建筑材料和永久性建筑材料来处理

    开封历史建筑的现状破损程度种类多而且程度不一，一些非永久性的建材，如果是没有特殊的价值，从纯粹的美学角度出发时可以“整旧如新”.像是河南大学的近代建筑群、包耀记南货店、晋阳豫南货店、万福楼金店等建筑的彩画所用涂料易损，本身就是预防破坏所采取的措施，很多破损脱落，需经常更新，这里如果不进行“整旧如新”,很难想象还有什么历史建筑的功能、历史与美学价值

    不过，即使从单纯的美学角度考虑，对那些非永久建材的“整旧如新”处理也有很大的弹性

    比如在开封近代的历史建筑都可以采用了表面凹凸不平的抹灰方式，比重新粉刷的“整旧如新”要好的多，再有，像原来的国民大戏院外立面一样色泽较深的抹灰墙面

    因为这些体量相对高大的建筑外墙面因长久的风吹雨淋肯定会出现一些的残缺斑驳、色泽不均

    在这种情况下如果对其进行简单清理表面污垢，保留这样的墙体反而更有其合理性

    一是可以展现历史文化独特韵味，二是在艺术审美的角度这种残缺美却是建筑生命的完美体现

     　　在对开封近代历史建筑保护与修建方面，新与旧的融合可以体现在形体、色彩、材料、建筑构成方法等多个方面，新与旧的融合并不是不可协调，新材料完全可以通过特定的处理方法以达到融合协调的效果

     　　举个例子，始建于上世纪初的开封国民大剧院，其内部空间己经不能满足当今文化市场日益发展的需要，在内部加入了多个满足不同放映需要的演播厅，如果还想在保留原来剧场建筑本体的同时又能满足现代化演播需要，势必要对其进行扩建

    我们可以在扩建部分用钢结构和玻璃在构成、尺度、细部特征上以上世纪初开封国民大剧院的建筑及构建特征进行模拟，所使用材料特征虽然是全新的，现代材料的横梁构建和开封国民大剧院建筑的层高保持在同一水平线上，使得新与旧之间既有协调，又有对比

    再比如，可以在开封原伪市政公署的破旧的墙面上，加以素水泥抹灰墙面，不做任何粉饰，保留施工中留下的自然色差，使得改建墙体在色彩肌理上与已有的砖墙保持协调，既有统一又有对比，展现了各自的生命美学特征

     　　3 开封近代历史建筑的空间整改 　　内部空间的整治调整是历史建筑保护与利用的核心，这种情况一般会涉及到使用空间的扩展，由于使用空间的扩展必然会导致的内部空间的调整

    对内部空间的调整主要有以下两类途径： 　　中庭的利用：开封市东部的天主教河南总修院因为多年失修无人管理，现在已经岌岌可危，其平面布局采取环形单廊形式，中间围合了一个很大的院落，目前空间开发利用起来效率不高

    采取将院落空间转换为中庭的方法，就能够极大地改善这种状况

    我们可以在内院插入一个中庭，甚至是一个含夹层的中庭，使无用的内院变成了一个阳光明媚、舒适时尚的采光大厅，能够有效增加大片的使用面积，而且同时丰富了内部空间

    在这里要注意的是由于将内院或通道转变为中庭可能减少自然采光，因此中庭的顶层建筑材料应尽量选用透光材料

     　　夹层的增建：夹层也使增加使用空间的有效手段

    开封近代的建筑，由于当时的科技条件所限，不具备像空调这样的现代化通风设施，为通风采光需要，往往建造得高大宽敞，加之当时人们受西风东渐的影响，建造高大宏伟的建筑成为人们普遍的心理追求，那时建筑层高往往比现在高得多，这样就对老建筑进行夹层改造利用提供了空间基础

    局部夹层不仅能提供更多的使用空间，而且能造成空间对比，形成丰富、动人的层次

    比如说开封的近代历史建筑像国民大剧院等具有前厅功能的公共建筑，改造利用时可以在入口处构造了一个夹层，能够使面积在现在看来可能不大的入口大厅有了高敞、丰富的空间感受

    不含有前厅作用的像是商业建筑也可以在改建中通过夹层手法则是增加使用空间，具体做法有比如可以从二层楼板悬挂了一个钢结构夹层等

     　　4 结 语 　　2011年2月28日开封被命名为宋都古城文化国家级产业示范园区，这样虽然对开封的宋都文化的弘扬和发展起到了巨大的推动作用，但是要注意开封的近代建筑资源也同样值得我们重视，在大力发展古文化的基础上是否能关注一下城区的近代建筑街区的状况

    而想要真正扩大开封近代建筑的保护数量，使众多的历史建筑在现代化进程中不成为不该消失的风景线，历史建筑的各种价值最终活跃在社会经济文化中

    只有靠市场机制下的再利用开发才能完成，依靠市场机制筹措保护基金，建立保护为了利用、利用促进保护的新体制，是我们必须与必然的选择

     　　参考文献： 　　【1】潘谷西

    中国建筑史【M】.中国建筑工业出版社，2004.1 　　【2】荆其敏，张丽安

    城市母语--漫谈城市建筑与环境【M】.百花文艺出版社

    2004.7 　　【3】戴代新，戴开宇

    历史文化

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