邹城市圣城文旅债权融资计划

【邹城市圣城文旅债权融资计划】
起投6个月起，百强县山东济宁邹城政府债，市场稀缺三担保产品！  
规模：每期5000万元
期限：6个月/12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：自然季度付息（3.15/6.15/9.15/12.15）
 预期收益率：
认购金额 半年期一年期 二年期
10-99万 8.5% 9.0% 9.5%
100-299万 9.0% 9.5% 10%
300万以上 9.5% 10.5% 11%
【发行方】
 邹城市xx有限公司（曾用名：邹城市圣城文化旅游开发有限责任公司），实际控制人为邹城市财政局，注册资本6.02亿元，21年总资产55亿。该地区债务压力小，财政收入高，履约能力以及积极性极高。
【担保方一】
 邹城xx团有限公司，邹城市财政局全资控的当地最大政府平台。注册资本10.2亿，21年总资产557.15亿，营收73.22亿。主体信用评级AA+，存续27只债券合计109.85亿，在中融、五矿、光大等15家信托公司发行信托计划，金融机构认可度极高，偿债能力极强。
【担保方二】
 邹城市xx集团有限公司，邹城市第二大政府平台，股东为邹城市财政局(90%)、山东省财政厅(10%)。注册资本7亿，21年总资产184.28亿，营收15.33亿。主体信用评级AA，存续4只债券合计14.2亿，在中融、平安、华鑫等16家信托公司发行信打计划，金融机构认可度高，担保能力强。
 【担保方三】
 山东正方控股集团有限公司，市财政局全资控股平台，注册资本7.2亿元。集团下属全资、子公司24家，业务涉及多方面领域，合并总资产136亿，21年运营收入达15亿元。该主体债务压力小，财政收入高，履约能力极高。
【风控措施】
1.三方担保提供全额不可撤销保证担保
2.【应收账款质押】发行方提供4.2亿应收账款质押，作为增信担保
3.【发行方回购承诺】发行方强增信，本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。、
4.【土地抵押】发行方提供2.8亿优质土地作为抵押担保
【区域介绍 】
邹城市，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市，GDP高达960.55亿，一般公共财政预算收入84.18亿，济宁市各区县排名第一，邹城市有世界500强兖矿集团，山东共4家，邹城独占一家，还有亚洲最大的坑口电厂—邹县电厂（中国华电集团最大的电厂）这两家大型工业企业为邹城市提供了稳定的税收基础。

政信知识：

桥梁施工单位也在历史的推动下不断发展进步、改革创新

    对于桥梁工程飞速发展的当今社会，桥梁建设的工程技术问题越来越重要

    只有不断的加强桥梁工程的建设，保障桥路方面的通畅，才能够使我国经济的发展不受限制的飞速前进

    在桥路技术工程之中，现浇盖支架技术已经被广泛的运用于桥路建设的实践当中去了

    本文对于在桥梁建设方面的现浇盖支架技术进行分析探讨，以便就该项技术的施�すひ兆黾虻サ慕樯埽夜那帕汗こ滔纸礁橇褐Ъ艿姆⒄固峁┫嘤Φ募际踅杓？【关键词】桥梁工程；现浇盖；支架；  　　中图分类号：【TU997】 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）24-0228-01  　　随着桥梁技术的不断发展进步，桥梁的类型也不断多样化

    为了使我国桥梁施工技术能够安全有效的进行，对施工技术也不断提出了新的高要求，桥梁施工的技术人员也必须不断掌握施工中的桥梁结构强度，对桥梁的稳定性系数进行精准的计算

    盖梁（帽梁）作为桥梁工程的一个主要组成部分，是用于墩柱顶端的主要受力点，起着主要的支撑作用

    由于盖浇支架工艺技术类型多样，每一种工艺技术的功能和流程又不尽相同，然而现浇盖技术是在桥梁施工过程中比较常用的施工工艺方法

    要保障现浇盖技术的质量，需要受到多种因素的影响

    在具体的施工过程之中，只有不断的选择坚实的浇灌支架，才能够不断的保障施工工艺的质量安全，为我国的桥梁工程作出巨大的贡献

      　　一、相关概念界定  　　盖梁是指主要用在支持钢筋混凝土的那部分中下部位的主要受力点

    盖梁是整个梁板支撑力的平台，主要采取的是现浇盖的施工工艺技术

    盖梁的施工工艺类型多样，只有选择那种坚实的盖梁支架，牢固可靠的拼接起来才能抵抗整个钢筋混凝土的重量，工程施工人员才能安全的进行各项操作，从而保证整个施工工程的质量和安全

      　　二、现浇盖梁支架的计算要点与注意事项  　　支架的好坏直接关系到整个工程的质量安全问题，桥梁的受力情况好坏直接取决于整个支架的受力情况

    因此，在对支架进行计算时要综合考虑各方面的因素，计算整个支架承受力的各个组成部分，比如说现浇盖梁的钢筋混凝土的重量，整个工程部分模板的重量和支架本身的重量等等

    当然在对其进行计算时也要综合考虑多方面的因素，不能忽视各个方面的影响因素

    对自落地支柱的构件类型要进行初步的选择，主要包括对其型钢、钢管、门式架等方面进行选择

    把这些部件作为两端简支的轴心受压构件，然后根据最大轴力的数据和计算的结果来选择构件的截面及型号，最后，再来验算和水平联系杆的竖向间距和抗压稳定性，再根据构造要求来对剪刀撑、扫地杆、缆风绳、抛撑等进行设计

    如果所在地区基本风力较大，盖梁离地面高度较大，受风力的影响就会比较显著，当然也要考虑风的荷载，根据荷载值来选择缆风绳和抛撑等

      　　在具体的施工过程当中，对于支架类型的选择需要充分考虑工程的具体实践

    再根据现场的施工设施和桥梁盖桥的高度和施工工程的整个环境等条件进行整体的施工

    在这样客观的条件下才来考虑整个施工工程的质量和安全

      　　三、各种支架的选用条件  　　由于支架的类型多种多样，因此，施工工作人员需要根据具体的施工条件和环境来选择具体的支架

    不同的支架又有不同的承载能力，因此，在选择支架的时候要结合具体的工程实际

    对于支架的选择，要考虑以下几个方面的因素，盖梁的高度，施工的条件，现场的设备等等

    另外还要考虑支架的类型和所需要的经济成本，再结合这些因素择优选取，以便利用最少的成本获得最大的经济效益

      　　在保障整个桥梁质量安全的情况下，现场取材，最大限度的降低成本

    当然，对于支架的选择也要严格按照相关的施工技术规范的规章制度来进行选择，根据其具体的注意事项和使用情况进行严格把关

    例如：自落地的支柱可以考虑门式架和型钢钢管等形式的支架

    但是，不管采用哪种形式的支架，施工的时候都应该要严格的按照要求搭设足够广阔的护栏和操作面

    对于各种支架的护栏要设立起相应的防护措施，防止高空坠物等事故的发生

      　　四、各种支架的利弊分析及改进建议  　　1、各种支架的利弊分析  　　不同的支架模式具有不一样的选用条件，它需要结合当地的具体施工环境来进行相应的选择

    本文主要对抱箍挑架式模式、自落地的支架模式和埋设托架式模式进行详细分析

    对于抱箍挑架式的支架，其优点是不占用地面的工作面积，在盖梁施工的过程之中，其下面依旧可以进行施工，这样的支架模式有利于管理，当然其缺点也是可见的

    抱箍挑架式的支架模式中，其墩柱与钢箍之间的摩擦系数不利于施工人员进行计算和掌握

    由于抱箍挑架式的摩擦系数主要根据墩柱表面的粗糙和平整度来进行计算的，由于这两个系数有所不同，所以对于整个支架的承受力的计算难度较大，不精准

      　　自落地的支架模式其优点就是比较简单，但时，其在荷载作用下所耗用的材料数量会较多，支架变形幅度也会相应变大，管理任务较多，相对而言比较耗费整个工程的运算成本

    当然，相对于前面两者而言，埋设托架式的支架不占用地面的工作面积，工作面的下面也可以通行，承受的荷载力量也相对较大，也利于工程施工的整体管理，支架的变形量也较小，但它也有其相应的缺点

    例如，其对钢筋混凝土的强度有一定的要求，在进行施工后，其墩柱中往往会留有小孔，这样对于整个支架的外形会产生一定的影响

      　　2、针对性的改进意见  　　为了提高各种支架类型的优点，克服其缺点，笔者对以上各种支架类型的缺点提出了相应的解决对策和改进建议，以便在实践中使这些支架可以被广泛的运用，提高其整体的使用效率和使用范围

    对于自落地的支架模式，为了提高其整体的承受荷载力，减少其沉降和变形的幅度，同样也可以使万能的杠杆组成其他类型的支架

    对于在河岸上现浇的盖梁，以土质条件较差的环境为例，如果要做适当的压实处理，并且在通过采取措施之后，也同样可以采用自落地的支架模式

    例如可以在地面上先铺木板或者是槽钢，或者是浇筑钢筋混凝土的地板，以增大地基的受压面积

    对于水上现浇的盖梁，由于桩基和系梁及墩柱在具体的施工过程中，就已经搭设了水上的操作平台，所以可以利用这项操作平台直接搭满堂的支架

    但在进行该项操作时，必须要验算操作平台的稳定性和沉降量，但在具体施工过程中，对该项程序还是需要慎重的采用

      　　五、结语  　　桥梁科技不断发展的今天，不断带动着我国桥梁技术的发展进步创新

    在当今桥梁方面先进的技术和理论知识，科学的管理模式和顶级的机器设备使得我国桥梁工程的发展水平不断提高，尤其表现在现浇盖支架技术方面

    虽然桥梁工程方面的现浇盖支架技术取得了显著的发展，但是在具体的实际施工过程当中，依旧出现了不少问题需要加以解决

    这一问题需要我们在今后的实践中不断的探讨努力并完善，争取为我国桥梁工程的现浇盖支架施工技术的研究和实践作出自己应有的贡献

    我们在具体的施工过程中，要不断的建构新的工作思路和方法，设计出更好的施工技术和方案，最大限度的把我们的桥梁现浇盖桥技术工艺做到最好，相信我国的桥梁支架技术在不久的将来能获得新的突破

    由于本人的知识水平有限，因此，本文如有不到之处，还望不吝指正

      　　参考文献  　　【1】 郭成利，李勇；路桥施工中现浇盖支架施工技术要点探讨；旅工技术；2013（9）.  　　【2】 李顺起；桥梁施工中现浇盖梁支架的设计与施工；工程科技；2013（3）. 结合实际，以某高速公路路基施工项目为研究背景，详细阐述公路路基挖方施工技术操作要点，通过分析可知，在公路路基挖方施工中，做好路基工程施工方案的确定，严格控制施工设备内容，并且做好路基基底处理施工、填筑施工等工艺的控制，能够切实的将路基挖方的水平提升，这对促进我国交通事业的发展有积极的作用

     关键词:高速公路;路基挖方;施工工艺 1工程概况 某高速公路项目的总长度为72．287km，设计最高行驶速度为100km/h，路基宽度尺寸为26m

    根据工程的实际情况，将其分成10个合同段，本次案例选择的是合同8段，该合同段的长度为4．49km

     2路基工程施工方案 根据施工区域中的自然条件和地理环境，在施工设备运输到施工现场之后，首先需要在施工两侧区域中开挖排水沟装置，确保其排水性能可以满足工程的施工需要

    土方开挖施工采用的是大型挖掘机设备，对于石质结构部分，应用光面、预裂爆破等方式，并且使用装载机将所有的土质装载到自卸车内进行运输

    根据根本施工工艺的要求开始施工，通过推土机进行路面整平、平地机精平、压路机碾压施工工序

    填筑施工开始之前，根据工程的设计方案，选择类似的施工路段来进行试验，从而可以明确具体的施工工艺技术参数

    路基排水性能需要达到要求，防护与排水系统要同时进行施工，做好合理的施工规划

    高边坡可以采用分层施工方式，保证其质量达到要求

     3路基工程施工工艺 3．1施工准备 工程项目施工开始之前，需要检查确定设计方案是否达到工程的施工需要，并且需要进行所有结构部分的检查

    进入到现场之后，需要按照设计方案进行截排水设施的施工，并且需要保证排水性能

    开工前，详细的分析周边山体结构的稳定性，如果存在失稳的问题，应该立即加固处理

     3．2路基基底处理 按照施工现场的实际情况，根据设计方案要求进行基底结构的处理施工，将该位置的杂质与腐殖土全面清除

    如果需要进行台阶的开挖施工，要自上而下逐渐进行，并且需要随时加固施工，提升其结构的稳定性，密实度也要达到工程的要求

    软土路基结构部分需要采取合适的处理方式，确保其达到设计方案的要求

     3．3路基填筑施工 路基填筑施工主要采用的是水平分层填筑方式，通过施工机械进行施工，可以通过推土机、平地机来进行施工，联合施工完成本次项目

    (1)土方路堤填筑施工①特殊路基处治

    结合工程的地理条件和自然环境选择合适的施工方案

    一般需要将该位置的碎石土、粉喷桩、碎石桩等施工，结合工程实际情况选择合适处理方式

    ②路基填筑

    特殊地基或者路基基底位置进行处理后，要开始填筑施工，此时要选择合适填筑材料，并且达到压实度、强度与稳定性的要求，不能进行混合填筑施工，要采用分层压实的方式，同时需要保证纵横方向都有斜坡，可以有效的促进排水

    碾压施工过程中应该进行全面的控制，各个部分的碾压强度都能够达到要求，符合设计方案要求

    (2)石方路堤填筑施工填石路基的施工前，需要将弃渣清理干净，对于石料强度达到15MPa以上，风化程度可以达到工程的需要，填石部分松铺厚度在40cm以下，填充材料的粒径不能超过松铺厚度的2/3，铺设结束之后，使用压路机开始碾压施工

     3．4路堑开挖施工 (1)土方路堑开挖施工土方开挖部分与土质路床路堤填筑厚度不足80cm的结构部分，需要反挖到路床以下80cm

    开挖施工完成之后，应该保证基底压实度在94%以上，如果不能达到该性能的要求，需要进行翻松压实施工，直到达到要求为止

    对于短而浅的结构部分需要全面开挖施工，路堑比较深的位置上多数都是应用横向台阶开挖方式

    旁山路堑主要是通过纵向台阶方式开挖施工，平缓横坡部分多数都是纵向分段分层开挖方式，每层结构需要开挖一个通道，然后开始向两侧进行开挖施工，确保每层的出土道与排水系统都能够达到要求

    土方开挖通常都是自上而下逐层进行

    (2)石方路堑开挖施工石方采用的是机械开挖的方式，需要将开挖的石方堆放到距离坡面2m的范围内，并且需要采用光面、预裂爆破的方式来进行

    坡度的开挖需要一次完成爆破施工，成型后可以采取人工处理方式

    然后应用装载机装载到自卸车中进行运输，存放到规定位置上

     3．5路基排水工程施工 路基地面排水通常是利用边沟、截水沟等设施来进行，在路面结构中设置排水系统，必须要保证施工位置上不能存在自然降水，以保持路面结构的干燥度达到要求

    排水系统的主要作用就是排除积水，避免水分进入到路基结构内产生稳定性下降的情况

    地下排水则主要是通过暗沟、渗井等装置，如果水流量过大，通常需要设置带有渗水管的渗沟

    传统排水方式则是通过砂砾层反滤工程的土工织物结构，科学技术发展之下，当前有钢圈、滤布等形式，也可以使用直径为8～30cm的纤维透水管，从而可以满足现场排水功能的需要

     4路基工程施工质量控制 4．1路基土的控制 为了能够更好的降低施工成本，路基土主要应用的是未经过加工的自然土

    填充施工前，应该进行性能的试验，要采取就近取土的原则来进行

    填充材料的选择应该充分的考虑到其物理特性，选择大颗粒的填充物

    自然土的选择中，要保证其回弹模量达到工程的使用需要，如果施工周边位置上有沙土，可以直接进行填充施工

    对于施工的地质条件和自然环境比较差的情况，可以应用原地掺加颗粒物的方式来提升路基的回弹模量，以保证工程的质量达到要求

     4．2压实度控制 (1)严格控制含水量，保证其处于最佳范围内

    填充过程需要加强含水量的检测，这是因为含水量过大或者过小都会给工程质量造成不良的影响

    (2)根据需要选择合适的压实机械进行施工

    路基的压实施工通常都是分层压实方式来进行，单层压实厚度控制在30cm以下

    为了能够大大提升压实工作的质量，可以适当的选择大吨位的压路机进行施工，这样可以提升压实效果，还能够保证其含水量处于合理的范围内，密实度得到提升，工程的质量满足要求

     4．3强度控制 路基质量主要是从结构强度与稳定性的角度出发，保证其都能够符合设计方案的要求，加强施工工序的管理和控制

    比如，填充材料的选择过程中，应该保证其符合工程的质量要求，压实度也符合标准，此外还需要加强含水量参数的控制，整个路基强度都能够达到设计方案要求

     5结语 高速公路是我国非常重要的交通设施，而高速公路中的路基结构强度对于工程质量产生直接的影响，所以需要加强路基结构的质量控制

    基于此，在施工中应该选择合适的施工技术与施工设备，严格控制各个施工环节，切实提升压实度性能，满足路基结构稳定性的需要，提升高速公路质量水平，积极促进我国交通事业的发展

    

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