央企信托—9号成都青白江PPN银行间标准债

摘要： 成都青白江PPN标准债；7.2%爆款成都青白江PPN标准债，打款4天火爆进款1.81亿已封账，二期无缝对接，额度剩余1300万，稀缺PPN银行间标准债，PPN，专业机构投资，...

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成都青白江PPN标准债；7.2%爆款成都青白江PPN标准债，打款4天火爆进款1.81亿已封账，二期无缝对接，额度剩余1300万，稀缺PPN银行间标准债，PPN，专业机构投资，信用等级高，安全稳健。AA主体发行，AA主体担保，?青白江作为新晋国家级开发区，经济前景一片大好，青白江是蓉欧铁路的起点，拥有西部铁路物流中心、亚洲最大的集装箱中心站，京东已入驻青白江。
【央企信托—9号成都青白江PPN银行间标准债】规模2个亿，期限：2年期，付息方式：按年付息
预期年化收益率：300万及以上：7.2%

【资金用途】用于认购“成都市青白江区国有资产投资经营有限公司2023年度第五期定向债务融资工具”

✅债券发行人：成都市青白江区国有资产投资经营有限公司，实控人是成都市青白江区国有资产监督管理和金融工作局，公司是青白江区基础设施建设主体之一，受青白江区政府及相关国有企业委托在区域范围内开展基础设施建设、拆迁以及安置房建设等业务，主体评级AA。截止到2022年年底，总资产858.77亿元，净资产310.23亿元，营业收入41.76亿元，偿债能力较强。
✅债券担保人：成都青白江蓉欧园区运营管理有限公司，实控人是成都市青白江区国有资产监督管理和金融工作局，是成都市青白江欧洲产业城的产城综合运营商，主要承担欧洲产业城片区产城综合运营、承接城市“投融建管运”职能和其他公共服务有关经营事项。主体评级AA。截至2022年年底，总资产503.47亿元，净资产215.97亿元，营业收入18.39亿元，资产实力雄厚，担保能力强。

【成都市青白江区】成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，西部重要的中心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2.08万亿元，一般预算收入1722.43亿元。青白江区，是成都的市辖区，位于成都市北部，2022年GDP650.69亿元，一般公共预算收入43.10亿元，是国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区；西部最大的铁路物流枢纽，四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸；全国十大最具投资潜力市场商圈；“一带一路”产业园的核心区域，蓉欧铁路的起点，连续7年跻身“全国综合实力百强区”。

无关内容：

     　　关键词:公路桥梁；过渡段；施工技术；总结研究 　　1、路桥过渡段路基路面施工技术 　　1.1路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 　　高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平甚至积水等病害

    这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车产生噪音

     　　为解决这一问题,应从以下几点着手研究

     　　1.2设置搭板 　　搭板的设置方法有三种:方法一从理论上讲是完美的,在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难

    方法二,它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题，其中图1中的b值应根据实际情况经计算而定，一般不应小于8cm

    第三种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度

    搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法

    考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固

    　 　　图1搭板的设置 　　搭板的长度确定至关重要,其长度与路堤填高成正比,并与路基状况有关

    依据实际沉降差的大小来确定搭板的总长,是成功防止桥头跳车的重要技术措施

     　　1.3台后填筑 　　桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成

    其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起

    填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩

     　　对于面层,若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差

    因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度

     　　土工合成材料加固台背路基，可以有效地控制填土荷载作用下的变形和自然沉降，尤其是不均匀沉降

    但地基为软基时，应先预以加固处理

     　　台背回填的压实质量是影响台背路基沉降与跳车的一个重要因素，台背回填因位于台背这个特殊位置成为碾压的一个薄弱部位，压路机难以碾压，且机械振动力太大时,对台墙有影响

    因此，台背回填处的压实宜选用小型压实机具，分层压实厚度宜薄，一般应在10cm～15cm范围内

     　　在路桥过渡段，若单纯依靠桥头搭板，由于路基压实度没有得到保证，路基下沉，将造成搭板下地基的非均匀甚至脱空，而这对搭板的受力是极为不利的

    因此，配合设置桥头搭板，对路基的压实必须进行有效的控制

    在压实时距路基顶面1m左右范围内最好用振动式压路机,或其它小型压实机械，每层填筑厚度视压路机械的振压作用深度而定

    按分层填筑、分层碾压、分层检测法施工

     　　1.4地基处理 　　处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施

    对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法，可以根据实际情况应用以改善地基性能，提高承载力，减少沉降,缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台

     　　修建在软土地基上的桥台通常采用桩基础

    如果在相当厚的软土层修筑高路堤,则软土会因回填材料的质量而向侧向挤动并对基桩施加很大的力

    其后果是使桥台产生水平位移或转动

    这将损坏支座、伸缩缝有时还会损坏桥面和桥台

    为了避免不正常的位移的出现,必须减轻回填材料或者增强地基土,或用基桩达到抵抗侧向流动的强度

     　　1.5台背排水 　　在路桥过渡段如果排水处理不当,会使水沿桥台路基连接处下渗,降低路面结构层的稳定性，路基和地基的稳定性,加剧错台和跳车

    因此应根据台背填料类型、降雨资料及渗水量等选择适宜的排水方式,以疏干台后填料的水分

     　　台背路基填筑前，在原地基土拱上也设置泄水管或盲沟

    在基底上，先作必要的处理

    然后填筑横坡为3%～4%的夯实粘土形成土拱，再在土拱上挖成双向坡的地沟(地沟尺寸一般宽为40cm～60cm,深为30cm～50cm)

    在台背后全宽范围内满铺一层隔水材料(可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡)

    在地沟内四周铺设有小孔的硬塑料管(塑管直径一般不小于10cm

    其上小孔孔径为5mm,布成梅花形，间距控制在10cm以内)

    塑料泄水管的出口应伸出路基外或桥头锥坡外；在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料；再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面

    横向盲沟的设置与上相同，取消泄水管，以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟(加大粒径碎石)

    用土工布包裹盲沟出口处，并对其作必要的处理

    有时视需要可在台后填方中设排水垫层

    排水垫层的作用:①促使地基和其下软弱层能在施工期内基本上完成渗透固结，减少后期下沉量;②排走上部填方因降雨等原因下渗的多余水分;③孔隙压力增大时有渗透出路，不会由于地下水和潜水在底层的积聚，而降低土体的强度和稳定性

    垫层的厚度为1m～2m,并要高过原地面不少于0.15m,使地基沉陷后，原地面和地下水位不高过垫层

     　　桥台背面应设置防水涂层以避免渗水对结构物的侵蚀

    对于回填区顶面与底面排水，回填表面应夯实并设置截、排水设施，必要时表面予以封闭，以减少地面水下渗

    当回填范围较大且表面渗水较多时，应沿回填区底部原地面设置横向水平渗沟或透水管渗沟或透水管，水平间距一般为1m～2m,排水管管径10cm～15cm

     　　1.6桥头换填施工技术控制 　　在以往的桥头回填施工中,因换填石灰土多处于素土包围之中,施工场地狭窄只能用小型机具进行处理,而且由于与素土接头处施工不便,往往出现问题,所以在公路施工中,应当把台背处的路基全部挖开,统一填筑石灰土,不再保留周围的素土

    这样重型压路机就可以开进台背处进行碾压

    虽然素土变更为石灰土提高了一部分造价,但这样既保证了台背回填质量,又减少了人工与小型机具费用,同时有利于缩短工期,平衡全线路基施工,总体看来,利大于弊

    在台背回填施工中我们统一规定台背高于2m的,从原地面填起;不足2m的,从原地面下挖至距台背顶2m处开始施工,保证台背换填石灰土的高度

    同时严格规定台背回填的施工程序,首先按每层20cm计算出台背回填的用土量,用灰量,现场撒灰、搅拌,至少要倒翻3次(有条件的进行场拌)石灰土拌和必须均匀,颜色一致,现场铺平,压路机跟踪碾压至密实

    对于压路机未能压到的靠近结构物翼墙及侧墙的边角处,用气锤、电夯等小型机具压实

    现场抽检压实度及石灰剂量合格后,方可进入下一层施工

    每往上填筑一层加长至少10cm台阶,从而保证各层回填石灰土与路基连接密实、连续

     以及各校的主要特色课程和实践环节

     培养目标 本专业培养具备城市规划、城市设计等方面的知识，能在城市规划设计、城市规划管理、决策咨询、房地产开发等部门从事城市规划设计与管理，开展城市道路交通规划、城市市政工程规划、城市生态规划、园林游憩系统规划，并能参与城市社会与经济发展规划、区域规划、城市开发、房地产筹划以及相关政策法规研究等方面工作的城市规划学科高级工程技术人才

     培养要求 本专业学生主要学习城市规划、城市生态与环境保护、城市交通、城市市政工程规划、区域规划等的基础理论和基本知识，受到城市规划设计等基本训练，掌握城市规划、城市设计和城市规划管理的基本能力

     毕业生获得的知识和能力 1．掌握城市规划学科的基本理论、基本知识；

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