A类央企信托-729号江苏大丰

linbin123456 2023-06-07 146

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摘要： 盐城大丰；江苏东部沿海优质政信780亿AA+当地最大政府平台融资【A类央企信托-729号江苏大丰】规模: 3亿期限: 24 个月，成立日按年付息收益: 7.0%/年税后...

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盐城大丰；江苏东部沿海优质政信
780亿AA+当地最大政府平台融资

【A类央企信托-729号江苏大丰】
规模: 3亿
期限: 24 个月，成立日按年付息
收益: 7.0%/年税后

AA+政府平台融资: 大丰CJ，盐城市大丰区人民政府全资控股，当地最重要基础建设主体，AA+发债主体，多只债券存续中；2022年9月末总资产777亿，资产负债率63%合理，主体信用评级AA+，还款能力极强。

AA政府平台担保: 大丰XC，实际控制方为大丰区国资委，2022年9月末总资产105亿，资产负债率低59%，主体评级AA，债项评级AA +，公司获得政府支持力度较大，担保实力较强。

大丰，江苏省东部沿海地级市主城区，2015年8月大丰市“撤市建区”，在设区之前连续多年入选全国百强县市(排名约37位)；2022年大丰GDP817亿，一般公共预算收入58.2亿，当地9个区县中排名第二，经济强信誉好。

无关内容：

环保要求的不断提高，轨道交通建设以其自身的高速、低耗、环保而逐渐成为城市主要交通方式

本文介绍了我国城市轨道交通的意义、发展历史、特点等，以期对此有一个全面的了解和概括

　　关键词：轨道交通、意义、特点　　一、引言　　随着我国社会和经济的发展，我国国民经济持续稳定向前发展，工业化和机械化的进程加快，致使我国城市化速度不断加速，城市规模急剧扩张，城市人口飞速增加，城市人口向大城市、特大城市聚集势不可挡；居民出行与物资交流高度频繁，私人小汽车进入家庭的势头发展迅速，客货运输需求急剧增长，而我国大中城市交通设施建设却严重滞后，车多路少，道路堵塞、车辆拥挤、交通秩序混乱、空气噪声污染，城市交通已经成为城市发展的瓶颈

城市交通环境与交通质量面临着严峻的挑战与危机．恶化了我国大城市的投资环境

严重地束缚和限制了城市经济的发展

进人2l世纪，我国城市化水平将进一步提高，人口密度将进一步加大，大城市的交通拥挤问题必将成为制约经济发展、影响城市环境的关键因素

只有加快建设轨道交通，并加速交通网络化，才是缓解城市交通最好出路，并能促进城市可持续发展

轨道交通以其安全舒适、快捷高效、节能环保而成为大城市交通系统的骨干

城市轨道交通可以视为一个城市的血脉系统，对城市运行和拓展起着至关重要的作用

城轨交通以其自身运量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性强、舒适性佳、占地面积少、全天候等得天独厚的优势和特点，能根据不同路段的地面交通和土地供应状况，从地面、高架、地下三种通行方式中选择一种，特别适合我国大城市人口密度高、高峰客流量大、污染严重的交通需求特点，成为缓解城市交通压力的最好办法，并能进一步促进城市的可持续发展

　　二、我国城市轨道建设的意义　　城市人口的急剧增长是我国城市交通面临的重大压力之一，但与此同时由于我国城市化的快速增长与机动化进程的启动几乎是同步发生的，国外大城市交通发展的经验证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题

我国城市居住人口高度密集，道路空间资源有限，我国城市普遍面临着严峻的交通和环境问题,诸如中心区交通拥堵、空气质量下降、停车场地缺乏等

由于城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时、污染少、受气候条件影响小等特点，将会大大缩短整个城市空间、时间和地理距离，改变城市用地规划、布局以及人们的思想观念，并将大大加快缩小城乡差距和区域城市化的进程

因此，从国情出发，基于对环境可持续发展、城市发展及缓解交通压力的考虑，在我国的一些大中型城市建立轨道交通网络结构已经成为当务之急

　　1. 满足城市公共客运交通运量的需求

建设部有关文件规定，轨道交通线路近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨交通；近期高峰小时单向客流达到4万人次时，才可建设地铁系统

当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱、事故频繁的现象

其主要归咎于现有城市公共交通方式绝大多数还是采用传统的运量不大的公共汽车和无轨电车，为缓和与改善城市交通紧张局面，仅仅靠增加车辆和拓宽马路是不能解决问题的，还必须在密集到发客流区域建设运载量大，人均占地面积极少的地方建设轨道交通，轨道交通建设是有效减少地面交通车辆，缓减地面道路拥挤的最佳办法和最有效途径

2.有效缩短公共客运交通距离，提高交通运输效率　　随着我国城市范围的不断扩展，尤其是大都市圈、群、带等城市化形式的出现，市民出行的距离拉长，乘地面公共交通工具，势必在途时间增加，旅途疲劳度增大

而轨道交通是一种能以合适的“时间距离”缩短空间距离的现代交通方式，减少市民乘车时间，提高交通运输效率，能较好地克服地面公共交通方式难以满足交通运距变大而带来的服务方面的缺陷

　　3、推动城市现代化经济发展

城市交通是城市现代化水平的标志之一，也是反映城市综合实力的窗口，很难设想一个极具现代化水平的经济发达城市，只有单一的地面公共交通工具能为城市庞大的高标准的客运交通服务

而快速便捷的城轨交通才能与城市的现代化发展相协调，也才能为城市产业结构调整及产业经济发展带来新的增长点

　　4、实现我国城市的可持续发展

最新的城市发展观念，是以环境保护与资源利用作为城市可持续发展的重点评价指标之一

传统的城市交通运输模式不注意考虑运输业的负效果，无限制的发展汽车交通，一方面带来了环境污染，另一方面大量侵占城市用地，大规模消耗能源

而轨道交通一般采用电气牵引，低污染、低噪音、低能耗、占地少

还可优化资源配置，为城市的可持续发展提供保证

　　三、我国城市轨道建设的特点　　我国城市轨道交通经过近30年的发展，正逐步进入稳步、有序和快速发展阶段，尤其是近10年来，在国家政策的正确引导下，相关城市对规划建设轨道交通的积极努力下，从发展速度、规模和现代化水平，突显了后发优势

但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距还很大

中国城市还均未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大

其呈现的主要特点如下：　　1、规划城市迅速增加，逐步形成网络化　　目前我国除北京、天津、上海、广州、等l0个城市外，尚有杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中

此外，轨道交通建设起步较早的城市轨道交通正逐步形成网络化

比如北京、上海、天津、广州等城市都正在建设和等建多条城市轨道交通线路，并将形成纵横交错相互沟通的交通体系，逐步形成网络化，并启动新的网络运营方案与建设工程

　　2、逐步形成多元化投融资渠道　　城市轨道交通项目属于公益设施，经济效益不高，但投融资需求十分巨大，并且投资时间长，如果仅仅靠政府投资是难以解决问题的，因此，在投资体制和模式上必须创新，包括积极探索多元化投融资方式

借鉴海内外的成功经验，新时期我国城市轨道交通将一改计划经济时期全部由政府投资的局面，充分利用各种投融取道，促进投资主体多元化，并积极探索国际通行的投融资方式

比如上海1号线和广州1号线利用外资分别约占总投资的40％和33．3％，并且采用三三制(即外资、市政府和沿线区政府各占l／3)投融资模式，北京地铁4号线，深圳地铁4号线分别进行了PPP投融资模式的尝试，使港铁公司获得了由国务院批准的特许经营权

　　3、重视城市轨道交通规范和标准的制定　　我国政府从发改委到建设部都非常重视城市轨道交通规范和标准的制定工作，从建立适应标准体制改革和符合中国加入WTO形势的需要出发，建立城市轨道交通建设技术标准体系

建设部先后开展了设计规范、运营维修技术等规范的制修订工作，组织城市轨道交通建设工程技术标准体系的编制，在此基础上，将工程建设与产品标准体系分开，有计划地进行车辆及信号等相关系统标准的制、修订

近年来，已有10多项有关产品的国家标准通过评审，正式颁布

这些都为推动我国目前，正在进行城市轨道文通产品标准体系框架的编制工作，这对中国城市轨道交通的规范与发展具有重要意义

　　四、总结　　城市轨道交通建设在我国正在如火如荼的开展，我国城市轨道交通建设起步晚，目前还处于初步阶段，但是在我国相关部门的大力支持和领导下，必然会向更好的方向发展

因此，了解我国城市轨道交通建设的特点，意义等是非常必要的

　　参考文献　　【1】秦国栋.新时期城市轨道交通发展的思考【J】.城市交通.2006(3) 　　【2】雷锡绒.城市轨道交通建设的探讨【J】.陕西教育.2008（9）　　【3】王京元．王炜，程琳．等．轨道交通建设筹资的筹措【J】．现代城市研究，2004(10)　　通过对水泥路面裂缝、板底脱空、断板、沉降、错台等方面进行分析，提出合理的解决方案和治理方法，保证路面工程的质量和稳定，确保路面行车安全

　　关键词：水泥路面，板底脱空，配合比，病害　　1 概述　　随着经济不断的快速发展，国家对基础设施建设的大力投入，高等级混凝土公路也得到全面快速的发展，公路里程仅次于美国

水泥路由于具有强度高、稳定性好、受温度影响小、使用寿命长等特点得到广泛使用，但也由于它的接缝多，对路面超载比较敏感，容易产生裂缝、脱空等病害，因此，如何解决和预防这些病害，成为公路管理人员必须面对的课题，本文对水泥路面病害产生的原因和机理做了分析，提出自己的建议以供参考

　　2 水泥路面病害类型分析　　2.1表面损坏　　①麻面、露骨，其原因主要是混凝土表面灰浆不足，泌水提浆，从而造成混凝土路面表层强度不足

②纹裂、网裂、板面起皮剥落，其产生原因是混凝土水灰比过大，施工时过度抹面、养护不及时，在搅拌过程中使用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料，或者水泥中的碱与集料中的矿物质发生碱硅反应

③磨光，其原因是混凝土路面表面水泥砂浆强度低，水泥及集料等原材料耐磨性差，或路面使用时间长等

④坑槽、孔洞，其原因是集料中含泥量过大或其他杂物

　　2.2路面裂缝　　1）横向裂缝，其产生原因是水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等

　　2）纵向裂缝

其产生原因是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝

　　3）交叉裂缝，其产生的主要的原因有：①水泥混凝土路面自身强度不足；②路基和路面基层的强度和水稳定性差；③使用了性能不稳定的水泥，浇筑时会产生大面积的龟裂

　　4）板角断裂，板角断裂通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用产生

　　2.3变形损坏　　路面变形破坏主要是指水泥混凝土路面板接缝处产生的错台、拱起和沉降等现象

　　1）错台，其产生的原因是横缝处未设置传力杆，由于或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下产生不均匀沉降

　　2）拱起和沉降，拱起产生的原因主要是胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，路面受热不能自由伸张；沉降的原因主要是填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下发的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉

　　2.4接缝损坏　　接缝主要有横缝、纵缝、及施工缝

其设置的目的是避免和减少路面板由于受热胀冷缩的应力产生破坏作用

但是接缝设置不当也会降低路面的整体使用效能，甚至使路面更容易遭到破坏，主要表现为以下几种形式：　　1）填料缝损坏，其原因主要有填料缝本身质量不合格，长期在外界环境作用下老化，脆裂；或者由于路面板受热膨胀，挤压胀缝，致使填缝料被挤出，不能正常复原

　　2）接缝碎裂，主要是指由于填缝料损坏，泥沙等杂物侵入胀缝，导致路面板再次膨胀受阻，或由于雨水渗入基层和垫层，使基层强度降低，从而导致路面接缝处的变形和破损

　　3）唧泥，主要是由于填缝料破坏，雨水下渗造成的

　　2.5板底脱空　　公路路面基层材料一般使用稳定类集料，其模量远小于砼面层的模量，路面在重车荷载的反复作用下，板下基层产生累积塑性变形，使砼板的局部不再与基层保持连续接触，于是水泥砼路面板底与基层之间出现微小的空隙，即出现了板下局部脱空，同时温度、湿度的变化，以及板内温度的非线形分布，引起板向上或向下翘曲，加速了板与基础之间的分离，形成板底脱空

　　2.6基层问题造成裂缝　　①土基或基层强度不足;②基层混合料拌和不均匀,强度差异大,产生不均匀沉降,导致混凝土路面板开裂;③基层平整度不符合要求,使水泥混凝土面板厚度不等,强度有差异,造成面板薄弱部位产生裂缝;④软弱基础处理不好,基础湿软或碾压不密实,导致混凝土路面脱空,开裂成缝　　3 水泥路面病害防治措施　　3.1路面裂缝处理措施　　混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，在混凝土配合比设计时应选择合适的粗集料级配和砂率,在施工时根据现场环境严格控制水灰比和水泥用量

在浇筑混凝土路面前,将基层和模板湿润,避免吸收混凝土中的水分

混凝土振捣应严格按规范操作,防止过度振捣,使砂浆集聚表面,砂浆层厚度控制在2～5mm范围内

浇捣完毕的混凝土路面应及时覆盖,防止强风和烈日暴晒

尤其在炎热季节施工时,应浇筑一段,养护一段,并要加强表面洒水养护

施工缝尽可能设置于构造物外,不可避免时,应保证施工缝接缝处两侧面板混凝土振捣密实,并有足够的间隔时间,以形成强度

当混凝土达到设计强度的25%～30%时,应采用切缝机进行切割

切缝太早,粗骨料会从砂浆中跳脱;切缝太晚,如果产生的拉应力大于混凝土容许值,混凝土板就会开裂

纵横向缝应及时进行填充,填料应与板的粘结力强,适应混凝土板的收缩,如氯丁橡胶、沥青玛蹄脂等

　　板底脱空处理措施　　出现这种情况可以通过板底注浆来解决，就是通过施加一定压力将浆液均匀注入板底空隙或基层中，以填充、渗透、挤密的方式赶走板底或基层裂缝中的积水和空气，经过控制一段时间后，浆液将原来的松散颗粒或裂缝胶结为整体，从而改善板底原有受力状态，恢复板体与地基的连续性

以此达到加固基础治理病害的目的

　　注浆工艺：根据砼面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械来确定孔位，孔位布设通常采用梅花状，布设孔数3-5孔，采用不小于Φ30mm钻进取芯机钻孔，深度为70cm，穿透碎石基层

灌浆顺序从沉降量大的地方开始，由远到近，由大到小