央企信托–兖州标准债集合信托

秒杀爆款市场唯一银行间市场AA+主体城投债券7.1%收益+14个月超短期限
【央企信托–兖州标准债集合信托】
【基础要素】规模3亿，期限14个月，年度付息
【预期收益】：300万：7.1%（合同收益：6.8%）
【资金投向】用于投资惠民城投在银行间市场发行的标准城投债券（22惠民城建PPN004）
【项目亮点】
【亮点1】中心城区融资，兖州区为济宁市核心城区，经济实力强大，2021年一般财政收入49.72亿，全国百强区第67名，综合实力超过浙江宁波奉化区，江苏南京六合区。
【亮点2】.AA+发行主体： 惠民城投实控制人为兖州区财政局，当地唯一公开债平台，信用评级AA+，总资产高达486.72亿，净资产206.61亿，负债率仅57%
【亮点3】.城投债券在政府平台融资中，具有最高的安全等级；联手央企信托，更安全，更稳健！
【区域实力】兖州是工业城市，多家企业位列全国500强。区域内煤炭资源丰富，造纸包装、轮胎橡胶、装备制造为代表的“2+4+4”十强产业布局，经济实力强劲，并多年入选“全国综合实力百强区”！！！

新闻资讯：

工厂规模的扩大，厂内道路运输的复杂性的提高,厂内道路安全状况令人担忧

    运用相关预警技术使厂内道路能够预防和预控交通事故，能够尽量减少交通事故所带来的各种损失

    借鉴城市道路和高速公路预警系统的研究成果通过对厂内道路预警系统的分析以及预警结构框架的搭建来构建厂内道路预警系统，在一定程度达到厂内道路预警的目的，降低厂内道路交通事故的发生

     　　关键词：厂内道路论文；交通事故论文；预警系统 　　 随着中国钢铁工业规模的扩大,钢铁厂的规模越来越大,企业内运输规模也随之大幅上升，运输系统的复杂性也在逐节攀升，道路运输系统的安全性问题也就暴漏的日趋明显

    道路运输管理落后、交通事故率增大,运输成本居高不下、,因此,厂内道路预警系统的研究已迫在眉睫

     　　系统分析论文 　　 相对城市道路以及高速公路预警系统来说厂内道路预警系统比较简单，由于厂内面积相对较小假设整个工厂企业处相同的气候状况下与天气状况有关的预警在厂内道路的预警中可以忽略，厂内运输主要包括货物运输、公交系统

    厂内道路运输预警系统应从人、车、路、交通环境几个方面进行分析包括以下几个子系统

     　　车辆追尾预警系统 　　 其中汽车追尾事故率占道路事故率的20%以上，降低车辆追尾事故，对于降低厂内交通事故率具有重要的意义

    为此这里对厂内道路汽车追尾事故智能预警系统进行了研究

    采用激光方式设计防撞系统

    由于激光具有高单色性、高方向性和相干性好等特点，因此利用本车装备的激光雷达发射激光束照射到前车的反射镜（汽车尾部），然后检测反射回来的激光束的时间来判断两车的距离

    再依据公路工程技术标准中的行车视距所规定的一定行驶速度下的车辆必须保持相应的间距

    对比厂内主干道行车速度不超过30km/h的规定对应出两车之间的最小距离，当不满足此最小距离时车辆自身的报警装置会发出警报提醒驾驶员减速，预防追尾事故的发生

     　　地理信息预警系统 　　 地理信息管理系统在厂内道路安全预警方面的应用主要以GIS为基础构筑信息平台,收集、存储、管理、综合分析和处理相关空间信息、交通信息的空间属性,将交通信息在空间上直观明了的显示出来

    根据厂内电子地图提供的基础地理信息,并通过短程通信的方式预先下载至车载装置的内置存储介质,可实时了解道路的交通流量

    当某条道路上的交通流密度过大，交通出现堵塞时在电子地图上用一个明显的颜色标出并同时发出警报，提示驾驶员选择其他路径

     　　1.3路面预警系统论文 　　 路面预警系统是为管理者在进行厂内道路路面有关的维修和养护活动进行决策时提供依据,使得路面在有限的资源条件下发挥最大的经济效益

    为此,首先要对路面状况进行调查和评价,确定路面破损状况指标

    主要指标有:路面状况指数、路面服务性能指数、路面质量指数

    良好的路面应当是坚实、平整、没有凹坑、耐磨、具有一定抗滑性的刚性或柔性体，能给车辆提供安全、舒适、快捷的行车条件

    其中路面的平整性和抗滑性对行车安全的影响尤为明显

    所以在根据厂内道路交通运输状况(路面年龄、交通荷载、路面材料等)对路面状况进行预测的基础之上，通过可变情报板发出预警信息，提示驾驶员降低车速，注意路面状况

     　　1.4交叉口预警系统论文 　　 厂内道路交叉口较多，而且间隔距离较短所以交叉口是交通事故的高发区

    交叉口的视距问题是造成交通事故的主要原因

    在交叉口视距三角形内如果存在障碍物，会造成一定的视距盲区，在经过这种交叉口时不仅驾驶员没有安全感而且很容易被相交道路的车辆造成冲突，使驾驶员遇到紧急情况时来不及反映或采取应急措施不当而造成交通事故，这种类型的交叉口通常是由于道路两侧的房子遮挡视线导致交叉口视距不良造成的

    而对于此种类型的交叉口的预警系统来说在距离交叉口50米处的道路上设检测线圈，当检测到有车辆通过时在相交道路上的可变情报板做出提示提醒驾驶员注意相交道路的来车

     　　1.5厂内公交预警系统 　　 钢铁企业占地大,员工上下班路程长,企业为减少环境污染、减少道路交通量、降低交通事故率,在厂区范围内员工上下班不允许自驾车

    因此,厂区范围内设置了公交车辆以方便员工上下班

    公交管理系统应根据GIS地理信息编制公交运营线路,合理安排班次和发车频率

    并通过可变情报板显示公交车辆距离站点的距离和到达时间以及是否还有空间，提示员工耐心等待

     　　1.6交通工程设施系统 　　 道路交通标志设计是交通工程在道路设计、施工和运营管理中的一个最重要的组成部分

    它们不仅体现了如何实现对道路交通流的交通控制和管理，同时也体现了交通法规和交通路权的执行手段

    应用交通标志传达交通信息，保证标志板面信息的正确性，以及良好的视认性等，都可以对驾驶人员起到交通预警的作用

    利用路面标线引导驾驶人员的视线，管制驾驶人员的驾车行为，可以确保车流分道行驶，引导交通流的行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，促使更好的组织交通

    可以对驾驶人员起到很好的预警作用

     　　1.7信息发布系统论文 　　 信息发布系统也被称为诱导信息系统，信息发布的目的是把有效的交通信息如指导正确的驾驶或更改行车线路，提供给道路使用者，并且把发布交通信息的平台提供给道路管理者，该系统是厂内道路监控系统的重要组成部分

    分辨情报板（CMS）又称为VMS或DMS，是目前最重要的发布信息设施

    CMS是可以编程的交通管制设施，通过组合字符的显示为道路使用者及时提供信息，分为两种类型：固定式和移动式

    此情报板可以设置在路的上方也可固定在路边

    以应对紧急事件，如重大事故或自然灾害、特殊活动（大型活动）以及其他紧急情况

     　　系统结构 　　 厂内道路预警系统是一个由实现各种不同功能的多个子系统有效集成而形成的复杂系统,各子系统之间的互联互通、有效集成是发挥大系统效能的重要前提

    它所涉及到的信息来源多、数量大

    一方面,要对大量静态信息和实时动态信息进行采集;另一方面,要对各种信息进行整合、传输、汇总、融合、信息的深度发掘和共享利用

    突出加强了人、路、车系统管理的一体化运作

    因此,厂内道路运输智能化须建设智能交通系统综合平台,该平台能实现各子系统间的数据共享、信息融合

    可实现交通信息的综合和深层次的综合利用,为科学管理提供辅助支持，为降低厂内交通事故做出积极贡献

    综合信息平台功能结构图见图1

     　　厂内道路预警对策以及预警系统效用 　　 通过预警相关系统的建立，可以提前对交通安全的不利因素进行控制，防患于未然，并最大限度的降低交通事故发生后带来的损失

    因此预警对策的组成应包括一下三个方面：一是提供不同程度不同类型的危机管理，保证交通安全的组织培训和准备对策，即对策库；二是避免与纠正危害交通安全的因素，恢复厂内道路的交通安全状态，即日常对策；三是当危害交通安全的因素无法用日常监控活动有效制止和预防时所采取的措施，即危机对策

     　　厂内道路预警系统建成后可为企业提供以下服务:　  　　 图1综合信息平台功能结构图 　　(1)实时监控全厂道路运输状况,对交通流进行引导、优化线路、合理调配资源提供技术支持； 　　(2)为相关决策提供基础数据； 　　(3)为企业提供综合通信息服务； 　　(4)减少厂内交通事故的发生； 　　(5)减少企业内的交通污染排放； 　　(6)提高企业内的运输效率，降低企业的运输成本，提高企业的经济效益和社会效益

     　　(7)当不可避免的交通事故发生以后，可以对大限度的减少对其他车辆造成的影响，减少人员伤亡，降低经济损失论文

     　　4结论 　　 本文提出了一种基于信息处理流程的厂内道路交通交通系统共用信息平台的基本构架，并对构筑这一平台的几项关键技术进行了讨论

    研究厂内道路预警系统是交通系统规划中不可缺少的一部分

    在厂内道路预警方案实施后的还要根据具体的交通运行状况和驾驶人员的反馈意见，及时进行优化和完善

     　　参考文献： 　　【1】徐秀芹．高速公路交通事故预警系统研究【D】.长安大学硕士学位论文，2009.5 　　【2】岳昕康文李会徐凯宏.高速公路汽车追尾事故智能预警系统的研究【J】.森林工程，2005.5第3期:26-28 道路交通安全问题也越来越凸显出来

    本文首先大致介绍了我国的公路交通现状，提出公路路基路面设计安全检查研究与实施具有重要意义，最后探讨了公路路基设计以及公路路面设计的安全检查

      关键词：公路；路基；路面；设计；安全检查  　　  　　公路交通是我国国民经济和社会发展的战略重点之一，是涉及国民经济、社会发展和和谐社会的基础性、先导性和服务性行业

    改革开发20多年来，我国公路交通运输得到了快速发展，公路交通对社会发展的瓶颈制约和全面交通紧张状况得到缓解

    在公路交通快速发展、机动车保有量猛增的同时，道路交通安全问题也凸显出来

    自20世纪90年代开始，我国道路交通事故一直呈上升趋势

      　　公路交通安全面临着严峻的挑战，如何解决伴随公路交通快速发展带来的安全问题，如何减轻大量交通事故的发生对国家经济和交通发展的否面影响，是我国公路交通持续健康发展必须面对和解决的问题

    在这一背景下，大力开展公路安全研究，提出切实有效的安全改善措施和公路安全保障体系，是实现全面小康目标和构建和谐社会的要求，是保障社会稳定的要求，是保障社会经济快速发展的要求，有着重要的意义

      　　一、路路基路面设计安全检查问题的研究意义  　　1、科学认识公路路基路面与公路安全的关系，不断完善公路路基路面设计规范

    公路路基路面设计除了考虑主要的技术指标外，还必须从公路安全的角度加以重视

    要把公路路基路面影响公路安全的理念自始至终地贯彻到整个设计过程中去

      　　2、切实加强公路路基路面设计安全检查，规范公路安全检查体系，建设公路设计审查队伍和人员

      　　3、将影响安全的公路规划设计与交通执法管理等环境因素作为一个系统，综合地加以研究

    公路设计安全检查可以使公路交通部门更多地参与事故的分析、研究和公路改善，使事故的成因分析更为全面客观，使公路改善更加合理有效

      　　4、深入开展公路路基路面设计理论以及各种公路条件对公路安全影响的研究

    例如：公路视距、路基路面宽度、路基高度、路面抗滑性能等对公路安全的影响

    设计中除了考虑公路本身之外，还应把公路置于整个交通环境中来分析，并兼顾公路功能、交通安全、公路美化与经济等因素

      　　5、公路路基路面设计安全检查将消除事故隐患的任务从“事后”提前到“事前”

    规划设计中的安全检查使“防患于未然”成为可能

    公路安全水平提高，安全管理和事故处理减轻；提高公路规划设计方案完成的质量，降低公路长期成本

    全社会的总消耗费用降低，社会效益明显

      　　二、公路路基设计的安全检查  　　1、路基横断面和行车道检查

    不同等级公路的交通量，其安全行驶的功能要求是不同的

    对于高速公路和一级公路，除了专用行车道外，还必须考虑紧急停车带，加、减速车道及爬坡车道；对于低等级公路的单车道路面，必须考虑留有错车道；对于城郊接合部的路段．还必须考虑快、慢车分流车道及非机动车道等

    安全检查要点为：(1)检查路基标准横断面与典型横断面设计图；(2)检查横断面的各组成部分功能；(3)检查各种功能的附加车道设置条件、几何尺寸、设置的过渡段长度和位置；(4)检查附加车道与主线的衔接协调

      　　2、路肩和中间带检查

    路肩除了保护行车道等主要结构的稳定外，还用于提供发生故障的车辆临时停车、行人和白行车通行、设置路上设施养护操作场地、提供侧向余宽的功能<p>    当路肩宽度不足，车辆出现故障停放路肩上时

    势必占用部分行车道，从而影响正常车辆的行驶，近年来高速公路上就发生过多起高速行驶的车辆碰撞停放于硬路肩上故障车辆的事故

    安全检查要点为：(1)检查各级公路土路肩设置与宽度；(2)检查高速公路、一级公路右侧硬路肩设置与宽度；(3)检查高速公路、一级公路采用分离式断面时，左侧硬路肩与左侧土路肩设置与宽度

      　　3、路基稳定性检查

    高路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度、车辆荷载和工程地质条件等经稳定计算，并结合工程经验分析确定，高路堤断面形式宜采用台阶式，降水量较大的地区

    平台上应加设截水沟

    高路堤稳定性分析的强度参数应根据填料场地情况

    选择有代表性的土样进行室内试验，并结合现场情况确定

    安全检查要点为：(1)检查高路堤边坡坡率；(2)重点检查高路堤的稳定性验算；(3)检查高边坡的防止失稳措施

      　　三、公路路面设计的安全检查  　　1、路面结构与类型检查

    选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是I型密级配沥青混凝士，以防止雨水下渗

    三层沥青面层的表面层采用抗滑表层时，中面层应用I型密级配沥青混凝土，下面层宜根据当绝气候和交通量采用I型或II型密级配沥青混凝土，若采用半开级配或开级配热拌沥青碎石傲表面层时，应在沥青面层下设下封层

    对高速公路、一级公路的表面层和中面层的沥青混凝土做配合比设计时，应进行车辙试验，以检验沥青混凝土的高温稳定性

      　　2、路面抗滑性能检查

    在设计高速公路、一级公路的沥青表面层时，应选用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值应大于42，高速公路、一级公路的表面层应根据各地气候条件、石料质量、交通量等因素

    混凝土路面抗滑性能安全检查要点为：(1)检查水泥混凝土路面面层的表面构造深度；(2)主要检查特殊路段水泥混凝土路面面层的表面构造深度；(3)检查水泥混凝土路面面层所用石料的岩性及磨光值、压碎值、磨耗损失等试验资料

      　　3、路面排水系统检查

    当路基横断面为路堑时．横向排流的表面水汇集于边沟内，当路基横断面为路堤时

    可采用两种方式排除路面表面水：一种是让路面表面水以横向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一种方式是在路肩外侧边缘处设置拦水带，将路面表面水汇集在拦水带同路肩铺面组成的浅三角形过水断面内

    然后通过隔一定间距设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外

    ;设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，对于高速公路和一级公路，过水断面内的水面只能覆盖路肩宽度，以保证右侧行车道(主车道)无积水；而对于二级及二级以下公路，不能漫过毗邻车道的一半宽度，即允许有半个车道出现积水

    安全检查要点为：(1)主要检查排水系统完善、路面积水和冲刷边坡；(2)当路面表面水较大，积水漫流过毗邻车道而影响行车通畅和安全检查

      　　  　　参考文献：  　　【1】 何仙伟.公路路基路面设计安全检查问题探讨【J】.中国高新技术企业,2008(8).  　　【2】 赵秀云.高速公路路面破坏的特征及原因初探【J

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