安徽宿州泗县徽越建设发展2023年债权计划

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【安徽宿州泗县徽越建设发展2023年债权计划】
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政信知识：

路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足

    ②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当

    ⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等

    某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响

     关键词：路面，平整度，原因，处理，措施 　　1 路面不平整产生的主要原因 　　1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足；②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当；⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等

     　　1．2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度 　　桥梁、涵洞两端的跳车，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：①桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小和大型机具不能紧靠台背作业，使台背填料得不到充分压实，在行车作用下引起路基的压缩沉降；②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；④桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象

     　　1．3基层不平整对路面平整度的影响 　　某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响

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     　　1．4路面铺筑机械及工艺对平整度的影响 　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作水平对摊铺平整度影响很大

    摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪： 　　2.提高路基及路面基层平整度的措施 　　2.1.路堤填筑前原地面处理 　　路基的施工，是整个路线工程的关键，要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理，包括： 　　2.1.1.常规处理 　　当路堤填筑高度不小于1．0m时，应注意将路基范围内腐植质土全部挖除

    若基底的表层土系腐殖土，须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实

    如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实

    路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须先换填后压实

     　　2.1.2.坡面基底处理 　　当坡面较小(横坡小于1：5)时，只需清除坡面上的表层，然后压实处理

    但坡度较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，以防止路堤的滑移

    台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜2％-4％的坡度，分层夯实

     　　2.2.路堤填料 　　路堤填料一般应采用砂砾土及塑性指数及含水量符合规范标准作为填料，对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土，但由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，应作如下处理： 　　(1)控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度

    由于当地土质含水量特别大，通过翻晒等措施，使其达到最佳含水量

     　　(2)掺外加剂改良

    对含水量大、塑性指数高的土或强度不足的其他材料掺配一定的稳定剂，对土壤的性质进行改良，满足填土要求

     　　(3)采用不同土质填筑路堤时，采取不同的措施

     　　2.3.填土路基压实 　　路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，确定出施工条件下最佳路基压实方案

     　　2.4.完善排水设施 　　为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态

    必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗

    同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系

    对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题

     　　(1)在一般路段，路基排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟的设置，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于5-10m的地方，保证填挖交界处水流排出路基以外

     　　(2)在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等

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     　　2.5.桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施 　　桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，应从以下几点着手： 　　(1)地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固

     　　(2)注重桥头过渡段的强化处理，即在一定长度范围内采取特殊技术处理过渡性路面，使车辆行驶时不至于产生跳车

     　　(3)台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡

     　　(4)在靠近构造物台背后设置必要的地下排水设施，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水

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     　　　　(5)强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、强化管理

     　　3. 强化路面基层施工要点 　　(1)严格按照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—93)要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求

     　　(2)加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护

    若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h以，同时应注意其他交通设施对基层的损坏

     　　(3)严格控制基层平整度，面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质

    如有泥土还应用压力水冲洗干净

    如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层

    认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误

    基层标高超过允许范围时，必须用平地机刮平，低处用下面层料补平

     　　4.结束语 　　路面平整度要达到行车舒适这一要求，一定要从路基施工准备阶段就开始重视，参加公路建设工程的施工单位，都责任重大，因此必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从根本上解决问题，确保高等级公路路面的平整，使公路质量得到保证

     参考文献 1.邵振宇.叶集至信阳高速公路沥青路面平整度施工控制与措施.湖南交通科技.2008 34(1)  我国的经济不断快速发展，桥梁的建设和施工也到达了一个发展的黄金期，随着我国的桥梁工程项目不断增多，在建设的规模上也不断扩大，施工的质量也就成为了对桥梁工程的良性发展产生影响和制约的重要因素，桥梁的施工技术保证了工程的总体技术

    在桥梁施工中，存在的一个非常重要的问题就是桥梁的裂缝问题，这不仅会使桥梁自身的美观受到影响，更重要的是影响了桥梁工程耐久性和稳定性，降低桥梁的安全使用寿命，本文就主要研究一下桥梁工程的施工要点以及裂缝的主要成因

      关键词：施工技术；桥梁；裂缝成因；探究分析  　　公路桥梁是我国的基础通枢纽，是维持我国的经济持续健康发展的重要的生命线

    随着我国的桥梁工程项目不断增多，在建设的规模上也不断扩大，在桥梁工程的质量方面也就提出了更新、更高的要求

    所以要在分析裂缝形成因和桥梁的施工技术研究上加大力度，使桥梁的施工技术和质量都能得到保证，在桥梁工程的施工上具有非常重要的实际意义

      　　一、桥梁施工的技术要点  　　（一）桩基础的施工技术  　　在桥梁基础施工当中，人工挖孔灌注桩和钻孔灌注桩是常用施工技术，在具体运用的时候应该根据实际的情况进行选择

    钻孔灌注桩是运用不同钻孔方法，钻出一定直径井孔，与设计标高相符合之后，把钢筋笼或者钢筋的骨架在井孔中吊入，在形成的桩基础中灌入混凝土

      　　1、护筒埋设  　　埋设护筒的主要原因就是防止塌方、泥浆面得到维护、孔口保护和导向定位

    在埋设护筒的时候应该保持稳定和准确，桩位中心和护筒中心之间的偏差应该控制在50毫米以下

    一般的护筒运用的是4到8毫米钢板制作而成的，护筒的内径应该比钻头的直径大100毫米，最好在上部开设一到两个用来溢浆的孔洞，在埋设深度的要求上，如果埋设在粘性土中，深度应该保持在一米以上；如果埋设在砂土中，深度应该保持在一米五以上，在高度上也要符合要求

      　　2、冲击成孔  　　进行冲击之前应该在护筒中加入足够量的粘土和水，一边冲击一边加入泥土造浆，这样可以使粘土的造浆护臂得到保障，在冲击成孔的时候，防止出现斜孔和桩位偏移，冲击钻应该和护筒中心对准，将偏差控制在±20毫米之内，再进行小冲程的密击，将锤子的高度控制在0.4到0.6米之间，要及时地添加粘土泥浆来进行护壁，保证孔壁可以密实挤压

      　　（二）路桥过渡段的施工技术  　　路桥的过渡段沉降主要包含路基下的地基沉降和路基沉降两个主要部分

    所以说，在路桥过渡段施工的技术开展，也主要围绕这两个方面，常用的施工技术上主要包括加筋土工网、桥头搭板、台背填筑等

      　　在进行分层压实的时候，采用的厚度应该比较小，在选择材料方面，选用那些比较容易压实的材料

    如果压实与路基的顶面接近的时候，应该选用小型的压实机具或者振动型的压路机，在施工上选用分层填筑、碾压和检测的方法，与此同时，为了使压实的作用可以与构造物尽量靠近，应该把路基在纵向填筑成有角度斜坡，使压路机碾轮更加方便靠近

      　　在进行台背填筑施工的时候，要按照刚柔过度原理来进行回填，选取灰土和水泥改良土等一些半刚性的材料

    因为台背特殊的位置，是碾压过程中比较薄弱的位置，压路机很难进行碾压，所以要尽量选用小型的压实机具将回填处压实，使压实质量得到保证

      　　（三）钢筋焊接处的施工技术  　　1、在钢筋焊接之前，首先要将焊接的工艺和参数选定好，在实际环境中进行试焊，还要对接头规定力学性能以及外观质量进行检验，试焊的质量检查合格之后才能正式进行焊接

    焊接的时候，要在现场设置一些防寒、防雨、防风的设施

      　　2、钢筋焊接头应该运用电渣压力焊、气压焊、电弧焊或者闪光对焊等方式

    要注意电渣压力焊在竖向钢筋连接中适用，不能在斜筋和水平钢筋上使用，钢筋焊接的方法和材料以及接头的形式应该也要符合相关规定

      　　3、电弧焊比较适合运用双面焊缝，如果无法实施再选用单面焊缝

    接头焊缝的长度，如果是双面焊缝的话，最好不要低于5d（d指的是钢筋的直径），如果是单面焊缝的话不应该低于10d，在运用电弧焊接的时候，和钢筋弯曲处距离应该高于10d，不应该在构件最大的弯矩处焊接

      　　二、桥梁产生裂缝的原因  　　（一）会由于钢筋的锈蚀而产生裂缝

    这种状况在实际的施工过程中会经常出现，因此，在实际的施工中或者设计的时候就应该严格地按照相关规定，使裂缝宽度得到保障，保护层的厚度也应该足够，需要注意的是不要将保护层的厚度留得过厚，那样的话就会使构建有效的高度变得较小，受力时就会加大裂缝宽度

    在施工的时候还要了解混凝土在水灰上的比例，要按照规范严格配比，还要及时做好混凝土振捣的工作，使混凝土的密实性得到有效保证，尤其要防止混凝土中侵入氧气

      　　（二）因为地基发生变形而形成裂缝

    因为垂直方向不均匀或者基础水平的方向发生了位移，造成下沉，这样就会使在整个结构中发生应力并逐渐增大，比混凝土所能抵抗的压力要大，就会出现桥梁裂缝；材料也会因为荷载的原因发生裂缝

    混凝土的一般结构在运动或者静止的作用下所产生的裂缝一般都为荷载裂缝

    荷载的裂缝还分为次应力裂缝和直接裂缝

      　　（三）在桥梁工程的后期经常会发生温度裂缝，裂缝的宽度会受到温度变化的影响，主要是由于混凝土内部的结构以及表面散热条件不同，温度内外不一，形成了在温度方面的梯度变化，所以造成了温度的应力和变形

    在一般情况下，温差和温度应力是正比关系，如果温度的应力比混凝土结构内外约束力大时，裂缝也就随之产生了

      　　结语  　　桥梁的施工过程中，运用良好的施工技术，在工程质量的总体控制和把握上是非常重要的

    所以应该进一步探讨并加强施工技术的管理，对于国家单位相关标准和规范及时掌握，在实践和工作中不断积累经验，使桥梁的施工质量得到不断提高

    在工程的各个环节都应该加强监控和配合，共同努力，使裂缝的产生得到提前预防，真正提高工程的质量，也进一步实现工程项目在社会和经济利益方面的双丰收

      　　参考文献：  　　【1】张雪峰.浅谈公路桥梁施工技术控制与质量管理的要点【J】.华东科技（学术版），2013（1）  　　【2】李卫国.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的成因及预防【J】.中华建设，2013（2）  　　【3】诸军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析【J】.科技与企业，2013（7）  　　【4】施伟.公路隧道贯穿型溶洞跨越式桥梁施工技术探究【J】.商品与质量（建筑与发展），2012（11）  　　【5】赵向荣.公路混凝土桥梁裂缝原因分析及技改措施【J】.交通世界，2012（24）  　　【6】刘建文.斜跨高速公路及建筑物的桥梁施工技术【J】.中国建设信息，2012（13）

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