天津宁河投资控股债权2023年拍卖01号

首发，直辖市地方国资100%控股，总资产220亿AA发债主体＋AA担保
【天津宁河投资控股债权2023年拍卖01号】
规模：20000万
期限：12个月；付息方式：自然季度20号付息
预期收益：30-50-100-300万：8.3%-8.5%-8.9%-9.2%
资金用途：资金用于补充流动资金
【融资方】天津宁xx集团有限公司，隶属于宁河区国资委100%控股，公司注册资本44亿元，总资产 217亿元，主体评级AA，债评AA。
【增信措施】
【AA担保】：天xx资集团有限公司，为宁河区国资委直属国有独资企业，注册资本52.31亿元，主体信用评级为2A，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。；
【天津市】天津2022年全市GDP超过16311.34亿元人民币。2022年，全市一般公共预算收入1847亿元，人口超1363万，北方第二大城市，区域经济及财政实力强大
【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市宁河区国资委下辖100%独资国有公司，是天津宁河区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责宁河区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强
【宁河区】宁河区地处环渤海经济区，近三年宁河区地区生产总值保持增长，其同比增速居全市首位。宁河区将落实“制造业立市”，补齐软硬件短板，提升产业和项目承接能力，打造以未来科技城为主导，经济开发区和津冀协同发展示范区重点发展的承接载体。

优质知识分享：

通过分析桥梁施工中易发问题，剖析了施工中存在影响质量的因素

    重点研究了桥梁施工中的控制措施及施工要点

    工程实践证明，重视过程中的关键点控制，加强质量点的防空措施，能够明显的提高工程质量

      　　【关键词】桥梁工程；质量；施工  　　1 桥梁施工现况  　　近年来，随着我国国民经济的飞速发展，道路交通建设行业也不断进步，桥梁工程作为道路交通系统必不可少的关键性的组成部分，对改善交通环境发挥了巨大的作用，然而，另一方面，桥梁工程所表现出的各种质量问题和弊病也给工程质量和效益及人民的生命财产安全造成了极大的威胁，因此，对桥梁工程的施工进行研究，有效的控制桥梁质量，已成为当前桥梁工程行业和各学者所普遍关注的问题

      　　2 桥梁施工特点  　　桥梁工程施工作为当今社会极为常见的施工工程之一，主要是指通过一定的技术设备，应用混凝土、水泥、钢筋等材料构建桥梁建筑的过程

    其中，桥梁工程施工单位是和建设、监理单位并列的一个重要的责任主体，在项目实施的过程中，由施工单位派出以建造师为首的人员，组成现场项目经理部作为施工单位的代表，履行施工单位的职责，按照单位和业主签订的施工合同，对整个项目的投资、进度、质量安全等目标进行全方位、全过程的控制，并最终实现工程的经济效益和社会效益

    因此，施工单位对桥梁工程的施工工作应根据施工现场的实际情况、结合图纸设计要求，遵照国家有关施工规范和标准进行科学的组织和严格的管理，做好安全生产和文明施工工作，尤其应注意桥梁施工中的路基沟槽回填土沉陷和裂缝等常见问题，消除施工现场的安全隐患，保证工程质量，进而获取社会效益和经济效益的双赢【1】

      　　3 桥梁施工的质量控制  　　桥梁工程施工的质量控制工作是质量管理工作中的一个重要组成部分，同时也是各项施工工作的一个核心，为了做好质量控制工作，必须严格把握施工前期的准备工作、施工过程中的关键工艺及竣工阶段的监管工作，进而通过复合标准的工作质量来保证工程质量，为打造精品工程及工程竣工后的安全运行奠定基础

      　　3.1施工前期的质量控制  　　3.1.1 在桥梁工程施工前期，项目部首先应编制好施工规划，并对一些特殊的工作或者难度较大、采用新工艺、新材料的分部分项工程制定出专项的施工计划，按照一定的程序完成有关的审批手续，明确在施工过程中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的施工活动走上规范化、标准化的轨道【2】

      　　3.1.2 应认真审阅设计图纸，做好技术准备工作

    施工项目部首先组织技术人员、施工人员等对设计图纸进行认真学习、吃透图纸，准确把握设计意图，并将学习图纸的过程中发现的问题进行分类汇总，在设计交底会上，书面提出来，与设计人员进行沟通，从而保证工程施工准确顺利进行

      　　3.1.3 应做好施工前的各项准备工作，组织设备和人员进场，各种材料及时送检，检测仪器通过校核，编制完善的，有针对性的施工组织设计，并在以上工作的基础上，向现场监理部进行报批和申请开工令

      　　3.1.4 应注重对工程进行准确定位，其工程定位的控制要点包含：要有符合工程要求的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性，并保证基准点的精度、施工放样及材料的准确性

    基准点的精度是工程定位的重要保证

    由业主或者管理单位组织，现场基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和施工测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求

    对于施工放样的控制，应从平面和立体空间位置进行全面控制

    部位的放样控制必须经施工测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工

    同时，应对每批进场所用钢筋、水泥等材料按规定取试件到有资质的实验室做试验，施工见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用

      　　3.2 施工阶段的质量控制  　　桥梁工程的具体施工过程作为整个桥梁质量控制的关键阶段，必须严格执行施工计划，确保施工计划能够在施工中起到指导施工的作用，而不能把施工计划束之高阁，计划、施工两层皮

    认真贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在整个实施过程中，对人员、机械、材料、施工方法、环境五个方面实行全面质量控制

    同时，应加强关键部位的施工监管，必要时，可以先做样板，再大面积推广的方式进行，把各种问题预先暴露出来，有针对性的采取解决措施，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展

    一般情况下，桥梁工程施工阶段的质量控制应注重以下几个方面的工作【3】：  　　3.2.1 在每一道工序开始施工前，施工工程师应审查相关施工人员的技术素质和施工能力，认为能够满足施工要求，方可进行作业

      　　3.2.2 根据设计图纸正确放线，施工工程师应到现场亲自验收，因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题，不得有丝毫马虎，其误差须在规范规定的允许范围内

      　　3.2.3 在桥梁结构工程施工中，要特别注意结构物地质情况的变化由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表或设计单位进行沟通，由设计单位拿出设计变更，并经现场总监理工程师签发后，施工单位方可以根据新的设计文件进行下一步的施工作业，否则可能造成极大的工程后患和经济损失

      　　3.2.4 桥梁工程施工过程中，一定要遵循停检点制度和旁站制度由施工单位的质量控制人员和现场监理人员进行旁站监督，对关键部位要和监理人员一道进行隐蔽验收工作，办理好隐蔽验收手续，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，作为资料进行存档，一旦发生不可预料的事故，好有据可查，利于查清问题出现的原因所在

      　　3.3竣工阶段的质量控制  　　桥梁工程竣工阶段的质量控制是施工质量控制的最后一个环节，也是审查工程质量是否合格的关键环节，对于确保工程投入使用后的安全性和可靠性具有重要作用

    桥梁工程的验收应以国家或地方规定的质量标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样及有关材料，安全的试块，只有按规定进行见证取样检测，取得合格结果后才可以投入使用

    一般情况下，桥梁工程验收项目主要包括地基的验收，对基地平面位置、基地排水情况、基地承载能力和地质情况进行验收；沉入桩的验收；灌注桩的验收，对桩身混凝土的抗压强度以及整体的承载能力进行实验；对模板进行检查和验收；对钢筋的性能及规格进行检查和验收；对混凝土原材料及其配合比进行分析和验收；对混凝土预应力的验收；对钢筋冷拉、孔道预留、孔道压浆、钢材预应力等施工工序进行验收

    在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要部分工程应进行抽样检测，向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书

      　　4 结语  　　综上所述，桥梁工程作为道路交通系统的重要组成部分，其对于我国道路环境的发展和进步具有举足轻重的作用，强化其工程质量至关重要

    施工过程中必须严格把握桥梁工程的施工前期的工作准备、施工过程中的关键环节以及竣工阶段的质量验收等，进而控制桥梁工程的施工质量，促进桥梁工程的安全、健康发展

      　　【参考文献】  　　【1】于德营.道路与桥梁施工质量问题探讨【J】.科技创新导报，2008，（3）.  　　【2】张云广.公路桥梁施工的质量控制分析【J】.黑龙江科技信息，2010，（9）.  　　【3】唐德峰.桥梁施工技术及其质量问题的探讨【J】.中国新技术新产品，2009，（2） 结合某桥梁工程实例，运用灰色系统理论对其进行检测，取得较好效果

     　　关键词：灰色系统理论；桥梁挠度；检测　　 　　 　　桥梁在一个国家的交通运输和经济发展中占有重要位置

    桥梁的安全检测和数据采集是保证桥梁安全运营的重要手段，通过检测技术可以及时掌握桥梁的运营状况，测定桥梁几何尺寸的变化和大小，收集桥梁结构在运营过程中的整体线形变化的数据，了解桥梁维护、修缮和重建的先后顺序

     　　随着交通事业的发展，需要修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和海湾，混凝土桥是比较经济合理的方案

    现代混凝土桥如连续刚构桥、拱桥和斜拉桥等，多采用自架设体系施工，即将桥梁的上部构造分节段或分层进行施工，后期节段或后层靠已浇节段或已浇层来支撑，逐步完成全桥的施工，也就是无支架而靠自身结构进行施工

    挠度变形以及影响挠度变形的很多因素，由于其本身的复杂性，人们无法确切地进行度量，因而可以认为它们是一种灰色量

    由于灰色系统理论在公路测量和桥梁检测方而有着广泛的应用，采用灰色系统理论来进行检测，从理论上来说具有一定的可行性，但如何建立模型，检测的效果如何，则需要通过计算分析才能确定

    本文以某桥施工过程中的挠度监测为例，进行灰色系统理论在桥梁挠度检测的应用分析

    　　 　　1桥梁挠度分析 　　对任意点，桥梁挠度是该点在两个不同时间和两个不同工况下同一点的高程差

    理论上可采取当前工况与参考工况的绝对高差求差计算

    参考工况可为初始工况(零工况)或试验过程中的任意一个工况

    两个条件下的标高变化，精确检测其量值有时比较困难

    一般认为，只有实际检测中的最大误差超过被测量值的1/3时，误差与变化将难以区分

    如将挠度变化检测敏感度(检测值)确定为lmm，则测量误差不应大于0.3mm

    原则上每次测量可以使用不同的方法，但是必需要有长期、固定、统一的参考点(基点)，并且能够控制精度，才能检测出微小的挠度变化信号，并进行有效的对比

    固定基点要尽量接近检测点

    用于长期观测的基点，应保持长期稳定且标高不变

    　　 　　2灰色系统概述 　　灰色系统理论以“部分信息己知，部分信息未知”的“小样本”、“贫信息”不确定性系统为研究对象，主要通过对“部分”已知信息的生成、开发，提取有价值的信息，实现对系统运行规律的正确描述和有效控制

    灰色系统理论用灰数、灰色方程、灰色矩阵等来描述，其中灰数是灰色系统的基本单元

     　　在控制论中，如果线性系统的行为变量为2个以上，则可构造一般的状态方程，其系统特征方程具有解析解

    若行为变量多于3个，则尽管仍然有一般状态方程，可是系统特征方程不一定具有解析解，其系统动态行为往往得通过数值解方法来处置

     　　若系统动态用一组GM(1,N)模型描述，这些模型发源于一个GM(1,1)模将这个GM(1,1)模型的预测值代入下一个GM(1,N)，使其转化为GM(1,1),这样逐步递推计算，最后获得所有行为变量的预测值，则称为多变量灰微分方程组的GM(1,1)嵌套解法

    这种解法的灰预测称为系统灰预测(SystematicGreyPrediction)

   ; 　 　　3灰色系统理论在桥梁挠度检测的应用　　 　　3.1工程简介 　　某桥是广东一条重要通道，预应力混凝土连续刚构桥位于辅航道上，简称辅航道桥，全长270米，该桥的桥型布置示意图见图1

     　　在施工过程中，温度对长悬臂箱梁的挠度影响较大，这种影响通过对长悬臂箱梁挠度长期的观测，已经有了定性的认识，即温度降低，箱梁上挠，上挠的幅度随长度的增加而增大;温度上升，箱梁下挠，下挠的幅度随长度的增加而增大

    但是究竟温度每变化一度，悬臂箱梁的挠度变化有多大，还没有“量”的概念，只有掌握了温度对挠度影响“量”的规律，才能在各种温度下观测的箱梁挠度中，剔除温度变化的影响部分，从而使观测的挠度真正地反映实际的变形，并在箱梁施工放样中考虑温度变化的影响

    　 　　3.2不考虑温度变化影响情况下箱梁挠度值的拟合与检测 　　按照挂篮悬臂浇筑法的施工流程，每一块箱梁的施工分挂篮前移、浇筑混凝土和预应力张拉三个施工阶段，每一个施工阶段完成后都要观测挠度

    外业观测一般都在日出之前一个小时之内完成，这个时间段内温度变化很小，因而可以不考虑温度变化的影响

    任取11号墩浇筑19号块箱梁混凝土后，右幅桥10-18号块箱梁上水方向监测点的挠度数据为例，见表l

     　　表111号墩10号块箱梁混凝土后实测挠度 　　注:表中负号表示下挠

    　　 　　为了便于比较，取10-18号块箱梁的实测挠度数据为建模数据(即以10号块为当前块)，预测11-18号块箱梁的挠度，并与实测值相比较

    从表中可以看出，挠度数值随着悬臂的增长而增大

    　　 　　3.3考虑温度变化影响情况下箱梁挠度值的拟合与检测 　　温度对挠度的影响较为复杂，为减小温度变化对挠度的影响，挠度观测一般都选在早上日出之前，但随着施工季节的变化，日平均气温随之发生变化，有时天气的突然变化也会引起气温的变化，因此既使都是日出之前观测，不同箱梁块同一施工阶段挠度观测时的温度相差也很大，根据不同箱梁块同一施工阶段的挠度预测待施工箱梁块的挠度必须考虑温度的影响

    灰色关联分析是灰色系统理论中进行系统因素分析的重要组成部分

     　　任取19号墩东边跨右幅桥上水点观测数据为例，以浇筑21-29号块箱梁混凝土时，其前一块箱梁产生的挠度为建模数据，以温度、悬臂长和悬臂重量为关联因子，计算关联度，分析这三个因素对挠度的影响程度

    由于浇筑混凝土时箱梁都下挠，为计算方便直接取挠度值的绝对值，不影响实际分析，实际建模数据见表2

    　 　　灰色关联度利用因子序列与系统行为序列的几何接近程度，来衡量因子对系统行为的贡献测度，在计算之前，可以通过图形直观的分析这三个因子序列与挠度序列的关系

    为便于比较，将原始数据作初值化处理后绘于同一个图中，见图2

     　　灰色系统理论通过对数据的生成，来弱化数据的随机性，凸现其规律性，在数据量少时有优势，当人工采集变形数据或数据采集受客观条件限制时，可采用灰色系统理论模型，以减轻外业观测的工作量，并得到较好的检测效果

     　　 　　参考文献： 　　【1】王学萌等.灰色系统预测决策建模程序集【M】.北京:科学普及出版社，1986.08 　　【2】邓聚龙.灰色系统理论教程【M】.武汉:华中理工大学出版社，1990.11 　　【3】罗党.灰色决策问题分析方法【M】.郑州:

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