邹城市城资控股2023年债权资产

6个月起，百强县山东济宁邹城，当地最强平台城资(AA＋)政府债，利民(AA)担保！火爆上线
【邹城市城资控股2023年债权资产】
产品规模】总规模2.5亿，分期发行；
【期限】6/12/24个月；
【付息方式】打款次日起息，季度付息；
预期收益率：10万-50万-100万-300万（含以上）
6个月：8.3%-8.5%-8.7%-8.9%
12个月：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
⭐【发行方】邹城xx团有限公司成立于2003年7月，注册资本 10.2 亿元，邹城市财政局为实际控制人。最新主体评级 AA+，截止2022年3月总资产为 561.21 亿
元，去年公司净利润为3.37亿元。国投泰康信托、五矿信托、中信信托等多家信托融资主体。
⭐【担保方】邹城市xx展集团有限公司提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保；主体评级 AA，总资产 184.28 亿，2021年净利润为1.25亿元，多家信托公司融资主体。
⭐【应收质押】提xx业开发有限公司（邹城市城资控股集团有限公司全资子公司，实控人为邹城市财政局）280000000元应收账款质押；
⭐【地区简介】邹城，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市，2021年，全市生产总值960.55亿元，按可比价格计算，同比增长8.7%。2021年，全市一般公共预算收入完成84.18亿元，同比增长5%。

新闻资讯：

公路的发展体现着一个国家的壮大

    我参加工作二十年了，经历了我国公路的快速发展，亲眼目睹了我们身边的公路是怎么从一条条高低不平、弯弯曲曲的砂石路改造成现在的高等级公路

    作为一名养护工作者在不同等级的公路上有不同的养护法，如何来养护本人总结如下： 　　一、如何养护好砂石路 　　砂石路路面等级较低，抗灾性相对较差

    春季雨水较多，洪水对路面的冲刷较严重

    在暴雨、洪水冲刷后要及时恢复，把冲到路肩上、水沟里的砂子铲上来加到露骨的地方，坚持雨前、雨中、雨后三检查，做好水毁防治，水沟、涵洞要经常清理保持水流畅通，做到“预防为主，防治结合”

    夏季气温上升，砂子路面容易松散

    这时要勤扫砂、回砂、加铺保护层，如松散较严重要撒上黄土，洒水碾压；出现坑槽和车辙可先将坑槽和车辙周围尘土清除，洒水润湿再用与原路面相同的材料和粘土拌和（拌和时先干拌两遍，再湿拌两遍，边拌和边洒水，达到均匀为止）填补，然后粘土封面或泥浆封面（封面的粘土不能撒铺太厚，要求能覆盖露骨的石料为度）并碾压密实

    秋季气候变化较大，砂石路面容易产生波浪（搓板）

    这时利用雨后（或晴天洒水）铲高补凹，保持平整；如搓板波浪严重，必要时还需处理路基土或改善排水措施；如出现路面被车辆压坏下沉、发软，首先要找出原因对其分析，看是否路基和基层中含水量过大，超重型车辆较多等再作处理

    冬季气温降低，应根据各地的气温情况进行养护，砂石路的冬季养护主要是水沟、涵洞、桥梁的清理，备好砂石材料

     　　二、如何养好沥青路 　　沥青路面的养护工作可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等

    日常巡视与检查内容是：路面上是否有明显的坑槽、裂缝、拥包、沉陷、松散、车辙、泛油、波浪、麻面、冻胀、翻浆等病害，其危害程度及趋势，路面上是否有可能损坏路面或妨碍交通的堆积物等，如路面上有泥土、砂石、杂物等要及时清扫，保持路面整洁

    路面出现坑槽要及时修补，修补方法如下：1、划定范围，挖成与路中线平行的长方形或正方形坑，边壁要垂直；2、清除槽底、槽壁的的松散部分及粉尘、杂物并在坑壁涂少量沥青以利新旧部分结合；3、将颗粒适宜的沥青混合料摊平，新填补的部分应略高于原路面，如果坑槽较深（7cm以上），应分两至三次摊铺和压实；4、小面积用夯夯实，大面积用轻型压路机碾压；5、如基层损坏，先处理基层，再做面层

    沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候特点和温度变化规律，按照“预防为主，防治结合”的原则，因地制宜，采取有效措施，做好预防性季节性养护工作

    春季气温较暖，路基内的水分开始转移，是各种病害集中暴露的季节，养护中应经常对水沟、涵洞进行清理，保持水流畅通，做到及时排除路面积水，抓住时机，及时防治路面病害

    夏季气候炎热，地面水分蒸发快，是沥青路面各种病害全面发展的季节，养护中要充分利用夏季气温高、操作方便的条件及时消灭病害

    如：泛油、车辙、拥包、波浪、发软等病害

    秋季气温逐渐降低，而雨水较多，应及时处理病害为冬季沥青路面的正常使用打下基础

    如：裂缝、坑槽、啃边、网裂等病害

    冬季气候寒冷，路基路面冻结，是沥青路面比较稳定的季节，但我们要注意路面在低温下发生不同方向的收缩容易产生横向、纵向裂缝，还要做好除雪防滑工作

    对桥、涵要进行经常性检查，发现问题及时报告、处理

    对路肩、边坡、路容、路貌也要做到经常性加固、维护、整治

     　　三、如何养护好水泥路 　　水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下，使用年限比其他路面长

    但如疏于日常养护，一旦开始破坏，会引起破损迅速发展，且修复困难

    我们要及时对水泥混凝土路面上的小石块、泥土、杂物进行清除，特别是小石块在行车碾压下容易破坏路面和嵌入路面接缝，同时还会造成飞石伤人，因此应及时清除，清扫频率要看污染程度，一般每周一、三、五定期清扫为宜

    水泥混凝土路面保养的重点在接缝处，因为混凝土板在接缝处受动荷作用和板本身伸缩的影响，最容易损坏，雨水也容易从接缝处渗入基层，影响基层的稳定性，接缝处的不平整，还影响行车的舒适，所以，接缝处是水泥混凝土路面的薄弱点，因而是日常保养工作的重点，接缝处的好坏直接影响路面的使用寿命

    我们每年都要对水泥混凝土路面进行清缝、灌缝工作

    坑洞的修补应根据不同情况采取相应的措施进行

    修补方法：1、用切割机切一个处治区，风镐凿除，切割图形边线应与路中心线平行或垂直；2、切割的深度应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛；3、清除槽内的混凝土碎屑；4、在槽底面和槽壁洒粘层沥青，其用量为0.4～0.6kg/m2；5、较深的（7cm以上）坑槽应分两次或三次摊铺碾压密实平整；6、待沥青混凝土冷却后，控制车速通车

    板边、板角断裂下沉的修补方法：1、清扫板边板角路面上的杂物；2、洒粘层沥青；3、用沥青混合料摊铺碾压密实平整

    水泥混凝土路面唧泥，面板就会出现不同程度的脱空，面板脱空车辆一压就面板断裂、破裂，所以必须及时进行压浆处理

    对于硬路肩，在维修时应做到路肩横坡大于路面横坡

    对于土路肩，当土路肩高于路面且排水不畅时，可通过铲路肩来保持

    养护中要经常对水沟、涵洞、桥梁进行清理，保持流水畅通

    路容的整治应美观，路肩上的高草不要超过10cm，上边坡整到1.2m并且在一条平行线上

    山区公路还要注意塌方，有塌方要设置安全标志并及时清除

    冬季养护要做好除雪、除冰、防冻、防滑工作，防冻、防滑的主要措施是洒砂和洒盐

     主要就建筑工程施工设计方面进行了简单探讨，希望对相关从业人员有所帮助

      关键词：建筑工程;施工设计;常见问题;新技术  　　建筑工程施工质量要想得到保证，土木施工设计是关键环节

    合理的设计，不但关系到建筑的水平，还与国家基础事业的发展和人民生命财产安全密不可分

    同时，在实际的建筑工程施工中，高超的设计常常可以优化施工步骤乃至缩短工期

    本人结合多年从事建筑工程施工设计的经验，下面就建筑工程施工设计浅谈几点看法，仅供施工组织者和设计人员参照，希望会有所启发

      　　一、建筑工程施工设计中存在的问题  　　（1）从业人员自身素质不高

    虽然近年来我国建筑工程研究和实践都取得了不少的进步，而且一般的设计单位都拥有一批有着十几年从事结构设计工作经验的工程师和设计人员，他们对工程设计可以讲有一定的掌握

    但近年来新型施工技术的出现和建筑工程施工管理及设计人员知识水平普遍不高的矛盾越演越烈

    这就直接导致了设计和施工的不平衡，因此建筑工程从业人员必须通过自学或继续教育培训等途径，对不断发展的建筑工程施工技术进行深入学习，了解施工技术发展的国内外最新资讯，拓展对具体施工工艺的掌握;这样才能不断的提高自己的认识水平，增强自己的业务能力，设计出更多在实际施工中有操作性的优质工程，同时广大的施工管理者也要不断提高专业素养，不仅要理解工程设计人员的具体施工要求和设计意图，也要加强对施工进程的控制和把握，只有这样才能更好的实现建筑工程施工技术和设计的良性配合

      　　（2）施工图合同内容不全

    当前大部分建筑工程施工图合同中，并没有把建筑的深基坑支护设计列入其中

    一般情况下，设计单位依照建筑总平面图上的显示，以及一些相邻建筑物的分布状况，再结合基坑的土质与高度对于深基坑支护设计提出一些相关的改进建议和看法

    然后，施工单位负责做好具体的工作，或者是施工单位委托一些专业的设计师进行支护的设计

    据了解，目前业内已经有十分专业的计算机应用程序应用在深基坑支护设计中，这就大大的提高了这一设计工作的科学性和精确性

    但是目前有很多的工程设计院没有配备，这其中固然有技术风险与经济收益不相称的实际因素

    但深入分析，我们可以得出这种先进技术的使用与目前深基坑支护技术的发展是不相符的，主要是与目前城市施工存在的一些现实条件产生严重分歧，这必须引起设计院管理层与设计人员的重视、并尽快加以改进

      　　（3）设计师设计意图表述不清

    我们举一个具体的例子，比如，关于一项建筑工程中基础梁筏的前后方向的地梁设计的高度是一样的，根据以往的基础设计，这其中并没有什么问题

    但是，如果采用这样的设计方法，在进行施工的时候，一个方向上的地梁位于纵向上的钢筋就要穿过在垂直方向上的地梁，如果地梁的宽度比支座的柱边长更加高的时候，那么，地梁两个方向上的有效高度就不能得到同时保证

    因此，最后就必须把其中一个方向上的地梁抬高5厘米

    像这样的问题，在设计的时候会经常遇到，因此，如果在设计人员进行设计的过程把这些问题及时解决，就会减少实际施工的困难，但是一旦工程进入施工阶段，再来解决这些问题就非常困难了

      　　（4）设计单位与施工单位技术交底以及审查图纸等方面配合不到位

    个人认为，作为一名合格的土木设计师应该高度重视这种配合，除了可以通过电话确定，也可以通过口头协商，此外，还可以把这些小细节用书面文字的形式例举出来，形成一种比较正式的文件，这样做的主要目的是，可以减少因为专业分工的不一样而导致个人理解上出现偏差而导致错误的施工行为

      　　（5）安全使用与维护意识不足

    一是在实际设计工作中对于一些因为环境因素影响，对建筑结构耐久性产生较大影响的因素在设计时很少进行考虑，从而导致土建结构使用寿命偏低或造成结构安全事故，这不单单是设计单位对结构耐久性的忽视，更重要的是工程设计安全意识不足

    二是在工程设计规范中，结构安全性设置水平偏低

    对于建筑工程设计工作来说，结构的安全性非常重要

    结构安全性主要表现在对结构安全系数范围的定位、结构构件承载能力的安全性、结构工程的耐久性及结构工程的整体牢固性等方面

    这就造成工程在施工中不能按照标准进行施工，这也是施工质量不高的一个根本原因

      　　二、建筑工程施工设计新技术  　　1.旋挖施工技术  　　旋挖施工技术

    这是一种先进施工技术主要的特点是：第一，采用的设备是比较先进的，而施工工艺也是非常一流的，一些人为因素比较少

    因此，采用这一技术，成孔的质量得到了很大的提高，而桩孔的垂直问题以及对于孔底清渣问题都能很好地解决

    第二，桩的直径与长度相同，每一个桩的承受力都会得到提升，至少提升40%或者50%，这样一来，就解决了机械的高费用问题，使单桩的造价成本有所下降，换算成单位极限承受力，这二者的造价几乎是一样的

    第三，如果两个基坑的作业面积是相同或者基本一致的，两台旋挖机的成桩数量与最大密度分布的涡锥成桩数量就是一样的，都是十八根

    此外，前者挖掘出来的泥土可以随时装入车里，及时运送到工地，前者的综合效率比后者更高一些

    第四，施工现场也是非常干净、整洁的，地面上没有泥土，仅仅用一些清水冲洗就可以好地清理了

      　　2.钢筋机械连接技术  　　这种施工技术是一种新型的技术，但是这种施工技术目前还没有得到我国的认可，还没有建立相关的工艺约束，因此，建筑工程设计人员在设计的时候大部分不会使用这种技术

    此外，这些先进的技术的检测都是具有一定的级别的检查单位来进行，然后给出检验结果，在价格方面是比较低廉的，其操作方面也是非常简单、快速的，对于施工单位来说，是有非常大的吸引力的

    个人认为，当设计人员遇到这种情况，不能仅仅依照国家颁布的施工工艺来设计，而应该有所变通，对于那些新技术可以进行全面的、准确的评断，看这些新技术是不是能够应用到工程之中

      　　三、结语  　　建筑工程建设是一个综合的大工程，且对安全性要求高，因为这联系着人们的生命财产安全，因而施工技术至关重要

    在建筑工程施工过程中，还存在一定的问题，要想解决这些问题，其中一个办法就是发展施工技术，在过去的建筑工程建设中，人们总结了大量宝贵的经验，也在教训中得到启示，因而施工技术也在不断发展和创新，这将给加快建筑工程发展很大的帮助

      　　参考文献：  　　【1】茆勇.土木工程施工技术的发展与展望【J】.建筑学研究前沿，2012.10  　　【2】刁立明.浅析当前我国土木工程施工技术存在的问题与发展【J】.华章，2011.19

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