洛阳金元明清2023债权计划3号

月度付息，总价值3.8亿应收账款➕运营权质押
【洛阳金元明清2023债权计划3号】
规模：5000万 付息方式：每周二、五成立计息，月度25号付息
期限：12/24月
收益：
12月 10-50-100-300万 8.7%-9%-9.3%-9.6%
24月 10-50-100-300万 8.9%-9.2%-9.5%-9.8%
?资金用途：用于资金用于丽景门商业改造项目及补充企业流动资金。

信托定融政信知识：

探索沥青面层构造和有效适用性能

     　　关健词：SMA；沥青码蹄脂碎石；改性沥青；质量管理 　　沪瑞国道（贵州境）新寨河至胜境关段高速公路工程（以下简称镇胜高速）位于贵州省西南部，地处崇山峻岭之间

    施工难度大，作业面狭长，安全等级要求高

    结合贵州省高速公路的以往经验和存在的问题，镇胜高速公路首次采用SMA沥青码蹄脂碎石作为面层材料，也是贵州省第一条正式大面积采用SMA路面施工

     　　镇胜高速公路设计路面结构类型采用SMA-13上面层 AC-20中面层 AC-25下面层 水泥稳定碎石基层 级配碎石底基层，结构设计厚度为4-6-8-37-15，总厚度为70cm，上面层采用SBS改性沥青，中、下面层为普通沥青砼

     　　一、SMA混合料的组成 　　SMA是沥青码蹄脂碎石（Stone Matrix Asphalt）的缩写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料，简称SMA

     　　二、SMA混合料的技术性能 　　它具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点，适用于高等级道路沥青路面的上面层使用

     　　1.高温抗车辙性

     　　（1）SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成； 　　（2）粒径≥4.75mm的粗集料高达70%-80%

    矿粉用量为10%左右，细集料较少，一般为10%-20%左右； 　　（3）因骨架嵌挤作用，混合料高温条件下抵抗荷载变形能力较强，有着较强的高温抗车辙能力

     　　2.低温抗变形性

    在低温条件下，由于SMA混合料中有着相当数量的沥青玛蹄脂，当温度下降时，沥青玛蹄脂具有较高的粘结能力，它的韧性和柔性使得混合料具有良好的低温变形能力

     　　3.耐久性

    在SMA混合料中，粗集料骨架空隙被富含沥青的玛蹄脂密实填充，并将集料颗粒粘结在一起，沥青在集料边、面形成较厚的沥青膜

    此外，SMA混合料空隙较小，沥青与水或空气的接触较少，因而SMA混合料的水稳定性和抗老化性、抗疲劳性较普通沥青混合料好；同时，又由于SMA混合料基本是不透水的，对中、下面层和基层有着较好的保护作用和隔水作用，使沥青路面保持较高的整体强度和稳定性

     　　4.表面独特性

    SMA混合料一方面要求使用坚硬、粗糙、耐磨的高质量碎石，另一方面采用间断级配的矿料，压实后表面形成的构造深度大，一般超过1mm，而摩擦系数也能满足8BBM以上，这使得沥青面层具有良好的抗滑性和耐磨性能，还能减少溅水，减少噪声，从而提高道路行驶质量

     　　5.SMA混合料施工前控制

     　　（1）合格的原材料是工程质量的第一前提

    必须通过大量的调查了解、取样试验，在进行质量、产量、运输等各方面的综合考虑后初步选定了用于SMA路面施工的玄武岩砂石材料，并按要求对原材料加工、储存、运输等作了严格的控制，使其各项技术指标均满足高速公路路面工程对粗细集料的质量要求； 　　（2）配合比设计阶段

    一个完善的配合比设计必须是经过反复的对比、试验，综合考虑各项关键技术指标后才能确定

    经过反复试验，反复调整，最终完成了SMA-13的目标配合比设计和施工配合比设计； 　　（3）工前技术交底不能少

    SMA混合料施工技术要点较多

    因此，在SMA路面正式摊铺前，要求所有技术人员和机械操作人员必须充分了解并掌握SMA路面的施工工艺和技术特点，作好技术交底

     　　6.SMA-13沥青玛蹄脂碎石路面的施工

     　　（1）施工前的准备工作； 　　（2）砂石材料的供应情况：正式开工时，堆料仓保证有4000m

     　　（3）以上的材料储量，避免施工时因缺料而产生等料现象，从而造成混合料温度过高或停机情况出现；沥青供应：充分考虑沥青拌和楼的日产量和时产量，每天（按20小时的有效施工时间算），开工前将所有沥青储存罐全部注满，同时配备30吨以上的改性沥青运输车，避免因运输车辆的不能正常运行导致沥青用量跟不上而停机待料； 　　（4）矿粉供应：SMA所用矿粉均由石灰石经粉磨而成，必须组织了8-10辆运输车辆，保证矿粉的及时供应； 　　（5）柴油、重油及纤维于开工前全部准备就绪

    配备足够的混合料运输车（运输车辆在装料前先用清洁液将车厢清洗干净），避免因运输车辆不足造成拌和楼停机等车； 　　（6）施工现场的机械设备准备：摊铺机至少2台

    采用单幅双机摊铺，以避免沥青玛蹄脂料离析；8-12吨全钢轮压路机至少3台，无触点平衡梁一套，平板夯机一台，各施工机械的使用性能在施工前必须进行了全面检查，以保证各施工机械都能正常工作

     　　四、SMA混合料施工中控制 　　（1）改性沥青SMA-13的拌制

    采用先进的沥青拌和楼进行混合料的拌和，该拌和楼必须具有除尘系统、控温系统和计量称重系统； 　　（2）SMA-13混合料的摊铺

     　　①由于SMA的沥青马蹄脂粘性较大，运料车的车厢底部须涂刷较多的油水混合物；为了防止表面混合料结壳，运料过程中要加盖蓬布，而且运料车数量也要适当增加

    为保证平整度，也要做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺

    这是提高路面平整度最主要措施

     　　②上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度和平整度

     　　③将摊铺机调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配

    螺旋布料器的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象

     　　④摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺

    摊铺遇雨时，立即停止施工，并清楚未压实成型的混合料

    遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺； 　　（3）SMA-13混合料的碾压

    碾压是SMA路面施工中极其关键的环节，碾压工艺、碾压遍数、碾压温度等的情况如何，直接影响到SMA路面的压实度、平整度和渗水情况； 　　（4）路面压实完成24小时后，方能允许施工车辆通行； 　　（5）施工接缝的处理

    采用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部拉尺，使得直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层改性沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已经施工完成的路面上开始碾压逐渐移动新铺面层

     　　五、SMA混合料施工阶段的质量管理 　　1.原材料的质量检查：包括改性沥青、粗集料、细集料、填料、木质絮状纤维等

     　　2.混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、空隙率；混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度

     　　3.碾压成型路段的质量检查：厚度、平整度

    宽度、横坡度、压实度、偏度；摊铺的均匀性

    同时还应进行构造深度和渗水的跟踪检测

     　　4.施工压实度的检查以钻孔法为准，钻孔检测频率单幅每公里每车道2个

     　　5.渗水系数合格率宜不少于90%，当合格率宜小于90%时，应加倍频率检测，如检测结果仍小于90%，需对该路段面层进行处理

     　　六、结束语 　　严格说来，SMA路面的施工比普通沥青混凝土的施工难度要大得多，一条公路SMA路面铺筑的成功与否，很大程度上取决于它的材料质量、设备性能和施工工艺，每一个环节环环相扣，忽视了其中任何一环，SMA路面都将注定失败

     制作安装较平面结构复杂

    网架结构是高次超静定结构体系

    板型网架分析时，一般假定节点为铰接，将外荷载按静力等效原则作用在节点上，可按空间桁架位移法，即铰接杆系有限元法进行计算

    也可采用简化计算法，诸如交叉梁系差分分析法、拟板法等进行内力、位移计算

    单层壳型网架的节点一般假定为刚接，应按刚接杆系有限元法进行计算；双层壳型网架可按铰接杆系有限元法进行计算

    单层和双层壳型网架也都可采用拟壳法简化计算

    

洛阳金元明清2023债权计划3号