天津蓟州新城建设2023年债权资产01政府债定融

天津蓟州政信：每周二周五成立！
新品上市AA发债主体融资总资产接近600亿稀缺直辖市精品2022年GDP1.6万亿一般公共预算收入1846.6亿
【天津蓟州新城建设2023年债权资产01政府债定融】
规模：2亿 12月 季度付息（25号）
收益：30-50-100-300万 8.4-8.7-9-9.3%
资金用途：用于市政建设及补充流动资金
风控措施及亮点：
1、AA发债主体融资：天津蓟xx有限公司（实控人：天津市蓟州区国资委）总资产590.76亿元，流动资产316.37亿，主体评级AA，债评AA。是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行境外债的国有企业；
2、国企平台担保：天津津xx程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强
3、应收账款质押：发行人以其持有的价值不低于1亿元的应收账款为本项目提供质押担保
天津市介绍：
我国四个直辖市之一，是国家中心城市、特大城市、环渤海地区经济中心、首批沿海开放城市，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区
2022年天津市地区生产总值为16311.34亿，实现一般公共预算收入1846.6亿，其中税收收入1346.8亿，税收占比为73%，非税收入499.7亿。实现政府性基金预算收入423.7亿
蓟州区位于北京和天津经济圈的交汇点，区位优势显著，发展前景向好，区域财政实力较强，增长稳定，区域经济发达。2022年实现地区生产总值279.33亿元，一般公共预算收入20.54亿

政信知识：

3分钟快速掌握质量要点 来源：    发布时间： 2020-12-31 16:43:51 评论 收藏  逆作法施工 逆作法施工是沿建筑物的外墙位置施工地下连续墙，作为地下室外墙，同时也作为挡土围护结构

    在建筑物内部的适当位置，打下中间支撑桩，若为桩箱基础，中间桩可选定在相应的桩上

     一、从做法看问题 逆作法与顺作法的区别，使得在该工法实施过程中，需要在特定方面注意施工安全，因此施工组织在安全方面的侧重点，应根据逆作法的工法特性进行考虑

     （1）顺作法的施工顺序是当基坑周边挡墙施工完毕后，对挡墙作必要的支撑，开挖土方至设计标高，浇筑素混凝土垫层及地下结构底板，接着依次由下往上，一边拆除临时支撑，一边浇筑地下结构本体

     （2）顺作法的支撑在顺作法施工中，通常包括型钢支承、钢管支撑、钢筋混凝土支撑及土锚等

     （3）逆作法的支撑在逆作法施工中，地下结构由上往下逐层施工，地下结构本体的梁和板即可作为支撑

     因此，逆作法过程中应加强监测，如发现旋喷桩外鼓异常情况，不应浇筑混凝土，应尽快做出维护措施，防止土体坍塌，造员伤害；井体混凝土采用设计强度混凝土；第一次挖土可按设计图尺寸全面下挖到一定深度，绑扎钢筋，支模，浇筑混凝土，待混凝土强度大于80%设计强度后，方可进行下一节开挖

     同时还应注意在地下暗挖土时，必须按规定的路线挖掘，必须从高至下，挖土必须按比例放坡挖掘，严禁乱挖，以防造成塌方伤人

    挖土至模板松动时，必须先拆除模板和其它坠落物，然后继续开挖

    拆除的材料必须随时清除，不准堆放在挖土的上方，以防下滑击伤人体

    所有预留洞口，采用防护网封闭，平面预留洞口四周应设置临时防护栏杆，以防坠物伤及地下施工人员

    地下施工人员上下采用扣件管子固定组成爬人扶梯

     此外，逆作法也分为四种类型，不同的方法对应不同的工作方式，工作面范围与施工协调也会有所区别

     （1）全逆作施工法：在建筑施工过程中，把钢筋混凝土作为整个结构的支撑，整体进行浇筑，然后把建筑材料通过预留孔加入进去

     （2）部分逆作施工法：把部分土方当作基坑的支护结构，从而确保土方的侧向力不出现位移

     （3）分层逆作施工法：把建筑整个工程的期限，分成数个阶段来进行，而不是一次性完成，逆作法采用分层的方式，一般情况下以土钉墙作为支护结构

     （4）半逆作施工法：首先浇筑钢筋混凝土，待其形成交叉的柱梁之后，形成围护结构之后，再分层进行浇筑

     由于工序和逆作法施作部位不同，若施组方案没有进行对应的调整，可能会产生一定的安全隐患

     二、从部位看问题 土方开挖 当建筑工程施工中，相邻柱之间的沉降差比警报值大时，应停止上部结构施工，并对开挖速度进行不断加快，同时在部分施工段要根据相关情况放慢，或加固及注浆等

    土方开挖施工中要重视空间效应，特别是对开挖长度、深度及宽度进行有效控制，要准确计算其影响系数及范围，并重视时间效应

     在进行土口的选取设置时，要满足暗挖时的自然通风要求和地下结构的受力要求，并利用挖土机在水平距离上进行二次翻土作业，同时，在数量上还要保证使其在进行底板抽条的开挖时，同一个取土口能够满足三个抽条区域的出土需求

      土方的开挖方式主要包括明挖、暗挖和盖挖三种类型

    在逆作法的施工操作中，通常情况下多用暗挖的方式进行土方的开挖

    在开挖过程中，施工操作人员要严格遵循平衡、对称、分块、分层、限时的原则，运用平衡分块对称抽条的方法对土方进行开挖施工

     基坑支护 （1）土钉及复合土钉墙技术

    主要指的是一种细长杆件，当基坑土体受到外部作用力而发生改变时，会在土体与土钉之间产生作用力作用于土钉部分，从而保护建筑的基坑

     （2）排桩支护技术

    主要指的是用配合锚杆、混凝土灌注桩、钢桩等结合土体内部的支撑结构共同来对土体进行支挡

    其施工程序是施工人员首先进行成孔灌注桩的施工，并移位桩机，在灌注完成后注意对其的养护管理，最后进行破桩冠梁施工

    其沉桩施工的方法主要分为单独打入和围檩打入两种

     （3）周边放坡开挖技术

    主要是指在按照设计角度在基坑的四周结构上进行土方开挖放坡的施工

     钢筋工程 （1）钢筋加工：加工钢筋前，应严控钢筋材料质量，且应注意调直；钢筋须分批进行试验，每批都应做冷弯试验与拉力试验；钢筋下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止弄错，下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别，并应分别堆放

     （2）钢筋连接：现场绑扎时可采用地面用钢管或圆木，固定墙身钢筋，底板下层钢筋分布绑扎成片后，立侧墙钢筋，在分布绑扎底板上层筋，预留洞口可在侧墙钢筋绑扎定位准确后用割裁出洞口，增设加强筋

    预留孔应定位准确，禁止后凿洞口

    浇筑混凝土时应重新检查管位置是否准确

    钢筋绑扎结束后，确定爬梯位置，爬梯应固定在钢筋网片上

     （3）钢筋连接：受力钢筋采用焊接接头，受力钢筋的接头位置，应按现行国家标准的规定相互错开，当采用机械连接或焊接时，在长度为35d且不小于500mm的连接区段内，钢筋接头率不大于50%，接头应设置在构件受力较小处；当采用绑扎搭接接头时，受拉钢筋连接区长度为1.3Le，且不小于300mm，受压钢筋连接区长度为受拉区长度的0.7倍，且不小于200mm；当采用机械连接接头时，钢筋连接区长度为35d；当采用焊接接头时，钢筋连接区长度为35d，且不小于500mm，d均为纵筋较大直径

    凡接头中点位于连接区段长度内的接头均属于同一连接区

     模板工程 （1）支模前严格挑选模板，模板全部采用定型钢模，井体内翼腋角也用定型倒角钢模来控制

    表面不平整、有缝有洞的模板，使用前修复，修复不了的不使用

    模板接缝要严密平整，模板接缝宽度不大于1.5mm，凹坑和缝隙要用腻子抹平，以防止灰浆从混凝土中渗出，在各施工缝拼接的位置，采用海绵胶条进行粘接，以保证拼接处不形成跑浆漏浆现象

     （2）采用良好的脱模剂，使模板能无震动及损伤地从浇筑好的混凝土上拆除，并且不会影响混凝土原来的颜色

    为适应凸出钢筋，固定某种设施或其他预埋件，而须在模板上留孔的地方，采用橡胶套封严，以免水泥砂浆的跑漏

    侧墙模板采用对拉片定位，U卡连接，模板用骨架加固，扣件连接，横向支撑于土壁上，加木楔准确定位

     （3）模板安装前必须在其与混凝土的接触面涂隔离剂

    安装成型的模板必须牢固，在施工荷载作用下不得有松动，跑模、下沉等现象

    浇筑混凝土时，应派专人随时检查模板支撑情况并进行加固

    浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净

     （4）混凝土浇筑成型后，在其强度能保证表面及棱角不因拆除模板而损坏，方可拆除

    底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求，模板拆除应对混凝土不产生震动和损伤

    垂直面模板及斜面模板在达到下列有关要求前不准移动

     混凝土工程 （1）混凝土浇筑前应检查模板的尺寸、轴线及支架强度、稳定性是否合格，检查钢筋位置、数量等，清理浇筑部位的杂物，会同各单位共检合格后填写验收记录

     （2）混凝土运到现场后由混凝土泵车进行浇筑，人工振捣

    浇筑混凝土时，应保证混凝土均匀密实、不发生离析现象

    混凝土分层浇筑，每层浇筑高度不大于500mm，相邻两层混凝土浇筑的时间间隔，前层混凝土从搅拌机卸出到次层混凝土压茬的间歇时间不超过混凝土设计配合比的初凝时间

     （3）混凝土采用插入式振动器振捣，各插点的间距不宜超过振捣棒长度且均匀布置，并正确掌握振捣时间，振至泛浆不再冒泡为止，振捣要均匀密实，尽量避免碰撞钢筋、模板等

    分层浇筑的混凝土，振捣上层混凝土时，振捣棒应插入下层尚未初凝的混凝土层至少50mm，保证上、下两层混凝土结合良好

     三、从交底看问题 技术交底是施工安全的有力保障，能指导一线施工人员正确处理逆作法施工中的各类细节，确保万无一失

    在逆作法施工交底过程中，应注意哪些问题？ （1）施工前应由技术负责人和主管施工员逐井全面检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使安全管理在思想、组织、措施上都得到落实

     （2）经施工测量放线，确定施工井位置后，即可进行土方开挖

     （3）挖掘机开挖土方时，必须先开挖基坑中心范围，然后再对称挖掘周边泥土，最后人工进行护壁范围的挖除及修整，人工下井去挖前应做好安全可靠的爬梯

     （4）机械开挖土方前应参照地质报告，现场必须有专人负责观测地质的变化，以及地下水渗漏情况，发现异常立即组织疏散作业人员，并及时分析问题、处理问题

     （5）遇有地下水时挖集水坑，再利用抽水泵将水排出井外

     （6）次梁在外墙处断开，不得伸入围护桩围檩，主梁钢筋直接伸到围护桩围檩，与围 檩连接的钢桩需与梁分开，产生活移，不得绑扎在一起

     （7）模板支撑时需轴线复核，对平整度及预埋件、排架强度等自检

     对公路工程施工有一定的借鉴意义

     　　关键词：公路工程；关键部位；施工　 　　控制工程质量的重点在于抓施工关键部位的工程质量

    只要能够认真地控制好工程关键部位的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，就可以避免质量缺陷的发生

    本文结合工程实践，对如何抓好关键部位施工作如下阐述

     　　1．公路工程质量控制关键点的设置 　　公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程

     　　1.1质量控制关键点的设置原则

    原则包括：施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位：影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节：新材料、新技术、新工艺的施工环节：质量信息反馈中缺陷频数较多的项目

    关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整

     　　1.2质量控制关键点的控制方法

    一是制定质量控制关键点的管理办法：二是落实质量责任；三是开展一次抽检合格的活动；四是认真填写质量控制关键点的质量记录

    质量控制关键点文件主要包括：作业流程图；关键点明细表；质量因素分析表；作业指导书；自检、交接检、专业检查记录以及控制图表、工序质量信息；五是落实与经济责任相结合的检查考核制度

     　　1.3质量控制关键点实际效果的考察

    质量控制关键点的实际效果表现在施工质量管理水平和各项指标的实现情况上

    要运用数理统计方法绘制工程项目总体质量情况分析图表，该图表要反映动态控制过程与施工项目实际质量隋况

    把各阶段质量分析要纳入施工项目质量方针目标管理

     　　2．公路工程质量控制关键点的具体措施 　　2.1严把原材料关

    原材料的试验报告必须以制定施工方案时所选用的材料为准

    施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须一致

    不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告

     　　2.2测量和试验

    应当随时对原始基准点、导线点、控制点进行复核，经常校核测量仪器，作好测量记录

    关键部位和可疑点的检验不受试验频度的限制，可以增加试验次数

    现场技术员应随身携带简单的测量仪器和试验器具，便于及时发现可疑点

     　　2.3土方路基工程

    一是施工放样与断面测量；二是路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实；使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量：四是每层的松铺厚度、横坡；五是分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求

     　　2.4路面基层(底基层)

    一是基层施工所采用设备组合；二是所用结合料剂量；三是所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比；四是压实度、弯沉值、平整度及横坡等；五是如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值

     　　2.5沥青砼路面

    一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是沥青材料的检查与试验；三是集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；四是路面施T机械设备配置与组合：五是沥青砼的运输及摊铺温度控制；六是摊铺厚度的控制：七是碾压与接缝施工

     　　2.6水泥砼路面

    一是基层强度、平整度、高程的检查与控制；二是砼材料的检查与试验；三是砼配合比设计和试件的试验：四是砼的摊铺、振动、成型及避免离析：五是锯缝时间和养生的掌握

     　　2.7水泥混凝土拌和

    由拌和场集中拌和的混合料发生质量问题的可能性很小，施工管理的重点应当放在分散的小搅拌机所进行的施工上

    小搅拌机人为影响因素较多，缺乏严格的计量系统，故要重点控制质量，同时注意避免离析现象的发生

     　　2.8预制棍凝土梁的管理

    预制混凝土梁一般施工人员都比较重视，除了某些偶然因素外，发生质量问题的可能性较小

    因此，质量管理工作的重点应放在方案的检查上，防止关键性技术指标的错误

    对于预应力粱，应充分注意张拉后的灌浆时间是否在规定的范围内以及灌浆过程、反拱度等情况

     　　3．公路工程施工主要质量通病及防治措施 　　3.1路基“弹簧”的防治

    1)避免使用天然稠度小于1．1，液限大于4O，塑性指数大于l8，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料

    2)清除碾压层下软弱层．换填良性土壤后重新碾压

    对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌．待其含水量适宜后重新碾压；严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊

    3)填筑上层时应开好排水沟．或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下：填筑上层时．应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层 　　3.2石灰稳定土基层裂缝的防治

    1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰

    2)控制压实含水量．需要根据土的性质采用最佳含水量．避免含水量过高或过低

    3)铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层．可避免裂缝4)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等

    5)分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层．可有效地减少新铺筑层的裂缝6)设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5m～10m设一道缩缝 　　3.3水泥稳定土基层裂缝的防治

    1)改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰

    2)控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好

    3)在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量

    4)一次成型．尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分蒸发过快

    5)设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和不均匀现象

     　　3.4沥青砼路面不平整的防治

    1)在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整．使其处于良好的工作状态．并根据实铺效果进行随时调整

    2)现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度

    3)路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度

    4)针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅

    5)在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料

    6)为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝

    7)做好沥青砼路面接缝施工

     　　3.5沥青砼路面接缝病害的防治

    横向接缝：一是将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；二是预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；三是摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快

    纵向接缝：一是尽量采用热接茬施工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；二是将已摊铺混合料留10cm～20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；三是碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角

     　　3.6水泥砼路面断板的防治

    1)采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计

    2)提高基层施工质量，基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑

    3)严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度

    4)严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板5)严格控制超限荷载，对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构

     　　参考文献： 　　1. 董江涛，廖陈林，李栓.SMA路面的施工工艺及质量控制.公路与汽远，2007，02 　　2. 李红，傅智.我国高速公路隧道水泥混凝土路面施工技术进步与创新.公路，2007，09 　　3. 胡宏霞，李万春.浅谈高等级公路路面基层施工质量监督.青海交通科技，2005，06　　

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