重庆万盛国资债权项目

重庆市市级平台公司担保政信
重庆“一小时经济圈”所在地
国家5A级景区黑山谷·万盛石林所在地
万盛经开区管委会控股平台公司发债➕AA评级市级平台担保➕AA评级债务方➕10.5亿元应收账款➕11.3亿元土地抵押
【产品名称】重庆万盛国资债权项目
【基本要素】一年期和两年期，季度付息。
【预期收益】10-50-100-300万：
12个月：9.0%-9.2%-9.4%-9.6%；
24个月：9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
【资金用途】用于重庆万盛智慧农业基础设施建设项目。
【风控措施及亮点】
1、重点国企融资：重庆万盛xx营管理有限公司，是万盛区大型国有企业，实际控制人为重庆市万盛经开区管委会，主要负责城市市政设施建设以及土地整治，公司注册资本4.17亿元，截至2022年12月底，公司总资产105.88亿元，净资产76.59亿元，实力雄厚，履约能力强。
2、AA评级平台担保：重庆市万xx开发区开发投资集团有限公司，是重庆市政府批准设立的市级平台公司，委托重庆市万盛经开区管委会管理。公司注册资本20亿元，主体评级AA，债项评级AAA，主要负责城市及工业基础设施建设投资，截至2022年12月底，公司总资产595.82亿元，净资产259.31亿元，实力雄厚，担保能力强。
3、应收账款：转让方提供价值10.5亿元对重庆市万盛经开区城市开发投资集团有限公司（主体评级AA）的应收账款，覆盖融资本息，为本项目还本付息提供保障。
4、债务人：重庆市万盛经开区城市开发投资集团有限公司，是重庆万盛经开区国资中心控股平台公司，公司注册资本1.4亿元，主体评级AA，债项评级AA，主要负责城镇化建设投资，截至2022年12月底，公司总资产193.8亿元，净资产91.89亿元，实力雄厚。
5、重庆万盛旅业（集团）有限公司提供价值人民币11.3亿元的土地用于抵押担保，抵押率仅53.09%。
【区位优势】
重庆市，长江上游地区的经济、金融中心，国家“一带一路”和西部大开发重要战略节点。2022年，重庆地区生产总值2.91万亿元。万盛经济技术开发区位于重庆市南部、渝黔交界，由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体质特点，属于重庆“一小时经济圈”，国家5A级景区黑山谷·万盛石林所在地，2022年地区生产总值239.47亿元，财政实力强。

重庆万盛国资债权项目

信托定融政信知识：

其中钢箱梁约1.1万t，总面积约68000m2，1997年l1月涂装施工结束

    按业主和设计单位的指定

     根据国际标准ISO12944-2中大气腐蚀环境分类的定义，某大桥钢箱梁处于c3（中等）的腐蚀环境

    其中，暴露1a后，单位面积上低碳钢及锌层质量的损失量（或厚度损失量）是涂装设计的依据

    ISO12944-5对腐蚀环境、使用寿命和漆膜厚度作了系统规定

     标准中提出涂装配套系统的高耐久性的使用寿命为大于15a

    在ISO12944标准中特别强调了预期的耐久性与涂装设计使用寿命是同一概念

    耐久性不是商业上的担保时间，而是指配套涂层达到第一次大修前的时间，此时涂层状态应达到IS04628-3的Ri级，锈蚀面积为1%

     根据标准，某大桥的涂层应具有大于15a的使用寿命

    但在2004年，我公司有关人员在例行检查中发现涂层锈蚀等级已达到IS04628-3的Ri3级，锈蚀面积已达到了1%

    根据国内外先进经验，此时维修是最经济有效的阶段

    2004年3月，上海浦江桥隧运营管理有限公司决定对某大桥钢箱梁中的2万m2进行大修

     　　2　涂层配套方案及规定膜厚的设计大桥涂层在使用期间内若频繁地进行维修保养，不仅会花费巨额维护费用，更重要的是涂层维修施工中喷砂、打磨等作业会严重影响正常的交通安全，且对环境保护不利

    因此有效保护大桥钢构件，延长涂层使用寿命是涂装设计的主要内容

     参照IS014713热喷涂防腐蚀涂层体系国际标准，设计了2个涂层配套方案

     锌层含量以97%计算，100μm锌层防护年限为： 对这种多孔金属喷涂层，在喷涂以后，选用合适的封闭涂料进行封闭处理，或者在封闭后再进行涂装，形成复合防护体系，可大大提高防腐性能，达到长久防护的目的

    荷兰热镀研究所通过20余年的研究指出，喷涂Al、Zn以后，进行封闭处理，其耐蚀性可比单一喷金属涂层和单一封闭涂层的寿命的总和高出50%～120%，此谓之协同效应（Synergyeffect）

     如100μm锌层的防腐年限为18a，110μm重防腐涂料的防腐年限至少2a，按协同效应，总的防护寿命至少为： （18+2)X150%=30a 对照方案可达到30a的使用寿命

    30a后涂层的锈蚀等级为ISO4628-3的Ri3级，锈蚀面积为1%

     　　3　涂装工艺及相应的技术参数 高质量的涂层配套需用先进的涂装工艺技术来实施，因此设计了涂装工艺流程和相应的技术参数

     带旧漆膜钢箱梁→去除松动漆皮、局部污垢、焊缝打磨除锈→喷砂处理→用有机溶剂擦拭局部油斑→干燥压缩空气吹尽灰尘及砂粒等→电弧喷锌或锌铝层→喷涂封闭漆→喷涂二道面漆→检查质量→修补→交验. 3.1　喷砂 在钢箱梁翻新工艺中，喷砂处理是其中重要的一环，经过喷砂处理使钢箱梁表面具有一定的清洁度和粗糙度，提高了钢材表面的活化度和表面积，也就增强了金属涂层与钢材的结合力，改善了锌及锌铝涂层内的应力分布状态

     3.1.1 喷砂设备 本工程中采用北京某涂装机械制造厂生产的型号为JLR-1D型自动循环回收式喷砂机

    该机属环保型产品，喷砂后的粉尘由该机自动吸除，碎磨料及粉尘等不会外溢或落人黄浦江中

    同时，在施工现场还采用了三防布围遮，以形成相对封闭的空间，不影响周边环境

     3.1.2 磨料 针对循环式喷吸砂机的工作特性，厂商指定必须采用棱角钢砂或棕刚玉砂

     经过上述技术、经济指标的分析，采用棱角钢砂作为磨料，磨料的特性分析见表3

    由于粗糙度的大小主要决定于磨料的颗粒直径；某大桥涂层总厚度为200μm左右；为了保证涂层的附着力，喷砂后钢材表面粗糙度Rz为70μm左右；因此合适的棱角钢砂粒度应为G14～G18，颗粒直径1.0～1.7cm

    磨料必须无油、无尘、无返潮结块现象

     3.1.3 喷砂工艺 要保证压缩空气的质量，特别在供气管线上要安装有效的油水分离器，使压缩空气清洁干燥、无油、无其他污物

    在相对湿度（RH）小于85%的条件下，喷砂后的钢材表面在4h内需喷涂锌或锌铝合金

     3.2　电弧喷锌 近几年来，金属喷涂层广泛用于钢结构桥梁的新建、重建或表面维修

    金属热喷涂主要有喷锌、喷铝和喷锌铝合金等

    在对钢铁的保护方面，锌层的阴极保护作用突出；铝层的耐蚀性能好；锌铝合金层有更强的保护作用，它的电位接近锌，而耐蚀速度接近铝，综合性能优于锌、铝层

    这就是某大桥选用喷锌和喷锌铝合金的理由

     3.2.1 锌铝丝 丝材质量直接决定镀层质量

    特别是丝材不纯会直接导致金属涂层腐蚀速率增大

    耐蚀性能下降

     停止使用时，锌铝丝需覆盖、包扎，以保证清洁

    稍有沾污，应用清洁抹布擦净

     3.2.2 热喷涂设备 工程中采用了日本产AS-400大功率电弧喷涂机，德国制造的SRC-15空压机和SSD10AA空气冷干机组成的整体热喷涂系统

    其中，日本产的DA1HENAS-400电弧喷涂机具有下列特点

     •喷涂电源

    采用了先进的双向电源控制回路设备，高效耐用，而且使电流稳定

     •送丝装置

    研制的新型同步双推和四轮驱动送丝装置，能准确供给锌铝等软质细丝，且电弧稳定

    同时，该机有先进的遥控接受、电缆端口接送系统，取代常规的溶丝圈交换技术，使喷抢装置能保证丝材相交点始终位于雾化气流中心，电弧燃烧稳定

     •喷的轻量化

    体质量仅为1.5kg，喷与电缆质量小，减轻了操作工人的劳动强度

     •高防尘性能

    电源及送丝装置均使用了防尘保护系统

     3.2.3 技术条件 •电弧喷涂热源

    电弧喷涂时的功率是由电弧电压和电弧电流决定的，因此也就决定了热源参数

    在适当的电弧电压范围内，喷涂过程稳定，粒子射流集中，尺寸均匀细小；过低则熔化热量不足，短路现象频繁，电弧不稳定；过高则射流角度增大，雾化效果差

    虽然AS400喷涂机输出电压范围可控制在14～36V范围，但在某大桥电弧喷涂工艺中，一般控制在20～24V，效果最好

     喷涂工作电流决定着喷涂生产效率，加大工作电流可提高生产效率，并可减少镀层的气孔率与氧化物，在实际工程中，采用的电流为200A，对保证涂层质量、提高生产效率十分有利

     •雾化技术参数的控制

    在工程中，采用了压缩空气作为气源，压缩空气的压力和流量对颗粒的细化、加速以及镀层的质量有明显的影响

    实践证明，喷涂中，工作气压控制在0.69MPa、流量为1.3m3/min最为适宜

     •操作工艺参数的控制

     •环境及其他条件控制

    环境条件中的露点和湿度也是影响镀层质量的主要因素，雨天、雾天应停止施工；在相对湿度大于85%、钢板表面温度小于露点温度3时，应停止锌铝层的喷涂，同时也应保证压缩空气无油、无水

     3.3　锌、锌铝金属涂层的封闭处理 常规电弧喷涂层的孔隙率为3%～5%；涂层为层状堆积结构，且表面粗糙；腐蚀介质会通过这些孔隙渗入钢铁基体而发生点化学反应，导致涂层失效，因此必须对锌、锌铝涂层进行封闭处理

     3.3.1 封闭剂的选择 封闭剂必须具有下列性能：①足够的渗透性；②与锌或锌铝涂层间有较高的结合强度；③耐化学或有机溶剂的能力强，与复涂的中层漆、面漆有优异的配套性能；④施工性能良好

     经过经济技术的分析和重点工程的施工实践，选择环氧云铁中层漆作为锌、锌铝涂层的封闭涂料

     3.3.2 封闭涂料的施工要点 •锌及锌铝层喷涂后，在相对湿度小于85%的状态下，为避免涂层表面沾污，4h内进行封闭处理； •封闭前用干燥、清洁的压缩空气吹净表面浮尘； •环氧云铁封闭漆的甲、乙组分混合后充分搅拌，用专用稀释剂稀释至30%～40%后使用； •针对大桥施工的特点，采用刷涂办法，操作认真细致，既不漏涂，又保证封闭涂料能充分渗入金属涂层的孔隙之中

     3.3.3 控制封闭漆膜厚的工艺措施 环氧云铁封闭漆规定干膜厚为30μm

    太薄了起不到渗透封闭的效果，太厚了影响涂层的附着力

    在实际生产中，也很难用湿、干膜检测仪检测膜厚

    通过封闭涂料的理论涂布量及损耗系数的计算，以等量面积涂布等量的封闭漆的办法来控制膜厚，这个工艺措施收到了较好的效果

     3.4　面漆的涂装 3.4.1 面漆类型的选择 为提高涂层的防腐能力，同时又能满足某大桥钢箱梁在色泽上的要求，必须喷涂面漆

    选择了与原丙烯酸聚氨酯面漆颜色相同的氯化橡胶面漆，理由是： ①氯化橡胶面漆系单组分的厚膜型涂料，无熟化期、混合使用期和贮存期的限制； ②氯化橡胶面漆常温固化，施工方便，可刷、辊涂，有气喷涂、无气喷涂； ③与环氧云铁封闭漆配套性能良好；④氯化橡胶面漆防腐蚀性能优异，经济实惠，性价比高

     3.4.2 施工要点 •结合实际，采用辊涂办法，2道达到D.F.T.80μm，在电焊缝和边角等辊不到的地方，需用刷涂补充； •一定要在环氧云铁封闭漆完全固化后才能复涂氯化橡胶面漆； •为保证膜厚，氯化橡胶面漆经充分搅拌后，采用专用稀释剂，稀释率小于5%

     3.4.3 环境条件控制 •在相对湿度（RH）大于85%条件下的雨天、雾天等，应停止施工； •认真进行露点管理，在钢板表面温度大于露点温度3℃时，才能涂装施工； •在气温高于30℃时，为保证氯化橡胶面漆的流平性，亦应停止涂刷

     　　4　涂装质量的控制与检验 质量是工程的生命线，因此对某大桥工程中涂装质量控制贯穿在每一个工艺环节中

    主要掌握的检验标准和质量管理的办法有以下几方面

     4.1　喷涂前钢材表面处理的相关标准 4.1.1 清洁度 在GB11373-1989“热涂金属件表面预处理通则和GB/t9797-1997“金属和其他无机覆盖层、热喷涂锌、铝及其合金”国家标准中规定，钢材表面预处理清洁度达到GB8923-88的Sa3级，它的文字定义为：Sa3是指钢材表面最洁净的喷射清理级

    在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见的污垢，并且无氧化皮、铁锈、涂料涂层和异物

    该表面应具有均匀的金属色泽

     4.1.2 粗糙度 在粗糙度的概念中，采用了IS08503和GB1031-1083标准中的喷砂粗糙度值Rz

    它是指波峰到波谷的平均值，上下各取5个点

     施工中，可用IS08503-2的标准样板进行比较，得出Rz喷砂粗糙度值

    也可用E123A型的粗糙度仪，但测点要多，且分布合理

     4.2　锌及锌铝合金涂层的质量控制 4.2.1 涂层的外观质量 锌及锌铝合金的涂层外观色泽均匀一致；根据GB9796-9应无漏喷现象；无鼓泡、裂纹、翘皮、粗大熔融粒等宏观缺陷存在

     4.2.2 锌铝涂层的厚度检测 电弧喷涂涂层为非磁性，钢材基体为磁性，用磁性测厚仪在磁性基体上测量非磁性涂层厚度，测量的方法应按GB/t9793-1997进行，即在10cm×10cm基准面积内测量10个点，取其算术平均值作为一次测量厚度值

     在判定膜厚质量指标时，可按IS012944标准，即平均膜厚大于规定膜厚，同时，85%测点的膜厚能达到规定膜厚的要求；不到规定膜厚的测点值应能达到规定膜厚的85%

     4.2.3 锌、铝涂层与钢材基体的结合力 •拉开法 在工程开始前，就采用样板法，进行结合力的测试

    样板的预处理等级、锌及锌铝合金涂层厚度等工艺条件均需与工程相同

     根据GB9794-88和GB9796-88标准规定，对5块样板做拉开法试验

    5个试样的平均结合强度值不可低于9.8MPa；且任何一个试样的结合强度不可低于5.89MPa

     测试结果符合GB/t8642-88国家标准规定的结合强度，达到11.4MPa

     •划格法 在工地现场，较多的采用划格法

    根据GB9796-88标准规定，采用专用划格刀、粘胶纸

    由于锌、锌铝合金涂层膜厚低于200μm，切格区面积约为15mm×15mm，格距3mm

    粘贴纸拉开后，涂层的任何部位都未与钢铁剥离，才算合格

     4.2.4 耐腐蚀性 150mmx75mm×3mm的试片，在0.5mol/L的钠溶液中浸泡72h后，涂层无鼓泡、红锈和剥落现象，符合GB/t9795-88“热喷涂铝及铝合金涂层”标准的要求

     4.2.5 孔隙率的检查 孔隙率要控制在2%左右，简便的现场检查方法是：清除喷涂层表面的油污、灰尘，并进行干燥，然后用10g/L铁氰化钾或20g/L氯化钠溶液的试纸覆盖在喷镀层上约10min，试纸上出现的蓝色斑点不应多于3点/cm2

     4.3　封闭漆及面漆漆膜的质量检查 由于环氧云铁封闭漆及氯化橡胶面漆同属锌铝涂层的面涂，根据施工经验，只能是在面漆涂装后进行

     4.3.1 漆膜外观 漆膜表面平整光滑，无漏喷，无气孔、针孔、桔皮、流挂等漆膜弊病出现；面漆颜色及光泽度能符合设计要求

     4.3.2 涂层结合力 根据GB9286-88标准，用划格法进行附着力测试，用专用刀具和粘胶纸，切割面积6mm×6mm，格距1mm

    粘贴后，切割边缘，完全平滑，无一格脱落即结合力为0级

     4.3.3 涂层厚度的检测 在工程实践中，检测出来涂层的总厚度，减去锌、铝涂层的厚度即为重防腐涂料的涂层厚度

    仍按IS012944国际标准的有关规定，即平均膜厚大于规定膜厚，同时以2个85%来判断

       通过高素质的专业技术人员，对桥梁的施工过程进行全程跟踪计算、监测、分析、预测、调整，使桥梁能够按维修设计的意图进行实施，最大限度地逼近设计状态，能够达到维修加固设计的效果

     　　　对施工过程中的结构变形和应力进行监测，同时对施工过程中施工方案进行复核，对维修设计理论进行验证，解决施工及设计过程中一些问题，确保结构受力更合理、维修后有效改善原结构的病害

     　　　一、施工监控的意义 　　在维修加固的施工过程中，由于施工荷载的变化、新浇混凝土的重量的误差、结构弹性模量的变化、温度的变化、结构体系调整以及混凝土的收缩与徐变等均会影响结构的变形和内力，而这众多的因素在设计阶段是无法准确确定的，这些因素的改变均可能引起原有结构线形与内力的改变，影响后浇构件的施工质量，加重原桥的病害，甚至危及桥梁安全

    为了使施工能按照设计意图进行，确保施工安全并最终达到设计的理想状态，通过对每个工况实施全过程的跟踪监控监测，以确保施工中结构的安全、箱梁线形改善、内力分布合理，使维修后原桥的下挠有所改善，结构内力满足维修设计要求，确保桥梁施工安全和后期正常运营

     　　　根据维修设计文件，维修加固施工工期较短、工序多、体系变化大，须对维修加固施工进行全程监测监控，在施工中逐步做到把握现在，预估未来，避免施工差错，达到“确保维修过程安全，确保桥梁加固效果，力争交通影响最小，缩短工期，节省投资”的目的

     　　　通过维修加固开工时、施工中、完成后全过程的监测监控，利用布置在各监测位置传感器，测出各施工工序下结构恒载及预应力的变化条件下结构静力数据的相应变化，将监测数据与理论计算结果及有关规定进行对比分析，对结构施工现状给予客观的评价，及时调整维修设计参数，对维修加固施工进行科学指导，实现对维修施工的动态管理，并对已完项目的加固效果进行评估，使整个施工过程处于受控之中，从而保证施工过程中结构的安全，确保施工质量

     　　　另外，通过全过程的监测监控，不仅可以检验和控制施工的质量，同时可对设计理论进行验证，为同类结构的维修加固收集宝贵的第一手资料，并可为加固完成后的桥梁管养和长期监测提供指导帮助

     　　　二、施工监控的原理 　　　桥梁的施工监控是一个施工～量测～分析判断～修正及调整～施工的循环过程，施工监控最重要的目的是确保施工过程中结构的安全，为了能够控制桥梁的内力、位移和保证加固效果，首先必须安排一些针对性的量测项目，其内容主要包括各测试点位的位移变化、主梁部分控制断面的应力变化、结构温度变化、气温以及加固材料的受力情况等

    根据每一工况反馈的结构量测数据，要对这些数据进行综合分析和判断，以了解已存在的误差，并同时进行误差原因分析

    分析是否需要调整设计参数、是否需要调整施工工序等，在这一基础上，将产生误差的原因予以尽量消除，给出下一个工况的施工控制指令，在现场施工形成良性循环

    具体表现为：结构内力更加合理，结构变形控制在允许范围内，并保证有足够的安全性

     　　　施工监测监控的任务主要就是对加固施工过程实施有效控制，确保在施工过程中桥梁主体结构的应力和变形始终处于容许的安全范围内，使加固施工的效果能够满足设计的要求，出现偏差及时进行调整

     　　　三、施工监控的原则及方法 　　　施工监测监控的原则： 　　　1）利用布置在各监测位置传感器，测出各工况下结构的响应，与理论计算值进行对比分析，并保证任何情况下响应值不得超过结构允许的最大值（预警值），以确保结构安全

     　　　2）全程监测环境温度、湿度等，若环境要求不满足相关规范规定，应暂停施工，采取有效措施，以保证施工人员的安全和维修加固的效果

     　　　为保证施工中结构的变形符合设计要求和结构安全，在施工前和施工过程中均须对结构进行详细的计算分析，误差控制在设计容许的范围内，确保原结构的安全

     　　四、施工监控内容 　　　监控工作内容主要包括： 　　　①各控制工序实施前后结构主要截面的应力、挠度变化情况； 　　　②各控制工序实施前后既有裂缝的变化情况及是否出现新的裂缝； 　　　③各控制工序实施前后局部应力控制区域的应力变化情况； 　　　④各控制工序实施前后已完成施工的加固材料的应力变化、变形情况；  　　　⑤斜拉索的张拉控制力和伸长量的确定和监测； 　　　温度、湿度等监测； 　　　根据监测监控及计算分析结果，及时修正原维修设计，确定各施工工序的临时荷载及实际允许荷载，确定各关键工序的施工时间和条件，动态调整施工方案，使整个施工过程处于受控之中，确保结构安全

     　　五、成立施工监控协调小组 　　施工监控主要是针对桥梁的主体结构

    在监控工作开展初期，为了更好地协调各方工作，首先成立施工监控协调小组，由业主、设计、监理、施工、监控单位组成，负责协调工作及决策，对施工中出现的问题给予纠正或协调解决

    为使施工控制工作渠道畅通、令行禁止、高效运作、责权清晰，

     　　通过施工监控，及时发现施工过程中存在的结构安全隐患

    当监测发现结构应力、变形超出规范允许的误差范围或与理论计算值相关过大等异常情况时，将及时预警，通过分析评估，如通过调整在可以恢复到正常情况，则进行相关调整

    如异常情况严重，通过一般措施难以恢复到正常情况，则发出暂停施工指令，并由施工控制领导小组组织、设计、监理和施工各方，必要时聘请专家，召开专题会议，共同商议解决问题

    当施工过程中出现某项指标超过预定的限值，需要进行调整时，应始终坚持上述原则，确保施工过程中的结构安全，确保工程施工质量