武汉阳逻新港产业投资债权转让计划

【武汉阳逻新港产业投资债权转让计划】
中部省会城市区级首发政信项目+总资产181.75亿元区属国有平台+1.5倍应收账款转让；
规模：¥20000万元
期限：12个月；付息方式：自然季度20号付息
预期收益：30-50-100-300万、8.7%-8.9%-9.1%-9.3%
资金用途：用于补充企业流动资金；
【融资方】武xx业投资有限公司，是武汉阳逻经济开发区建设开发有限公司全资子公司，注册资本为1亿元，作为阳逻开发区的实施主体之一，主要负责项目整体开发策划、投融资、建设和土地开发等。
【增信措施】
1、【国有平台担保】： 武汉阳xx设开发有限公司（以下简称“建发公司”）成立于2001年4月，是经武汉市人民政府批准的新洲区区属Ⅰ类国有企业。公司注册资本15.38亿元，总资产181.75亿元，主要承担阳逻开发区乃至新洲区范围内的公共基础设施建设、城市开发等方面的主体作用，实际控制人为武汉市人民政府；
2、【足额应收账款转让】：武汉阳逻新港产业投资有限公司将持有的合计人民币33000万的应收账款进行转让，到期溢价回购；
【项目亮点】
1、本项目发行方为武汉市辖区区级平台首次市场发行，发行方承担阳逻开发区基础设施建设和城市开发等主要职能，实际控制人为武汉市新洲区国资委；
2、本项目担保方为武汉阳逻经济开发区建设开发有限公司，总资产约为181.75亿元，实际控制人为武汉市人民政府。
3、提供合计人民币33000万元应收账款进行转让，覆盖本金，安全边际高；
4、新洲区位于武汉市东北部，面积1463.43平方千米。下辖12个街道、1个镇；另辖2个乡级单位，人口约96万。2021年度全国综合实力百强区、第三批湖北省创新型县（市、区）建设名单。2022年，新洲区生产总值达到1085亿元，全年一般公共预算收入约34.5亿元。
5、武汉市，简称“汉”，别称江城，湖北省省会，副省级城市和超大城市，国务院批复确定的中国中部地区的中心城市，素有“九省通衢”之称，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽、长江中游航运中心，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽。截至2022年末，全市下辖13个区，总面积8569.15平方千米，常住人口1373.90万人，地区生产总值18866.43亿元。

武汉阳逻新港产业投资债权转让计划

信托定融政信知识：

并结合青银高速公路河北段采取的措施来探讨如何更好的消除或避免“桥头跳车”

     　　关键词：高速公路、 跳车的危害、产生的原因、消除或避免的措施 　　1、桥头跳车的危害 　　高等级公路对交通量、车速、行车、舒适性和交通安全的要求与一般公路有很大差别，但由于多种因素，桥头跳车一直未能避免

    桥头跳车的危害很大，直接就可能引起安全问题，车辆在跳动时会使车轮损失部分牵引力，这样就可能造成意想不到的后果；当桥面结冰时，跳车还可能使车失控、滑移并引发意外事故；在繁忙的高速公路运行中，桥头跳车会严重影响车辆的正常运行速度，降低道路通行能力，给当地的交通运输、经济发展造成不利影响；桥头跳车还会造成桥面损伤，车辆本身也会因跳动的冲击而受损

     　　2、桥头跳车产生的原因 　　首先，桥台本身为刚体，桥台自身的压缩量极小，属弹性变形，其微小的压缩量在外荷载消失的情况下，会瞬时恢复，桥台本身几乎没有压缩量，而路堤本身刚度极小，非弹性变形量大，路基自身压缩量也较大，那么桥台处路基自身压缩沉降就会引起台背处路面与桥面之间的错台，地基的沉降也会引起错台，错台必然就造成桥头跳车；其次，桥上部结构收缩时会把成为整体的桥台从桥头路堤一方拉开，致使桥梁两个端部的路面下的路堤因失土而沉陷，或由于路面径流水冲涮和交通荷载作用，逐渐在台背形成空穴，以及桥头路堤填料的流失，斜坡处的土壤侧向位移，都将造成桥头跳车；再次，错误的桥头搭板和不当的枕块设计，不合理的路基填料以及混凝土在交通荷载的反复作用下遭到破坏、磨损也将影响车辆的正常行驶；最后，因为施工工艺质量低劣、压实度质量不合格等因素都将造成桥头跳车

     　　3、消除和避免“桥头跳车”的措施 　　分析了“桥头跳车”产生的原因，就可以针对这些产生的原因在施工和设计中加以避免和消除，笔者根据自己工作以来参加施工和管理工作的实际情况，结合青银高速河北段在预防桥头跳车的方法上从下面10方面来探讨一下

     　　3.1 积极采用新工艺、新技术、新材料 　　用流态水泥粉煤灰回填基坑和填土高度3米以下的通道、涵洞台背

    流态水泥粉煤灰的容重为1480Kg/m3，因流态粉水泥粉煤灰在灌注时处于流动状态，因此可以充满基坑和台背的各个角落，不易形成空穴，强度均匀

    在正常养护下，7天抗压强度不低于0.4Mpa，28天强度不低于0.6Mpa.用流态水泥粉煤灰这种轻质材料填筑路堤，能减轻路堤自重，桥头路堤的沉降变形得到改善，总沉降量降低，提高了路堤的抗滑稳定性，在桥台和路堤之间形成了一个强度过渡段

    有效的保证了台后路堤的稳定，受雨季影响小，可在雨季进行施工

     　　施工要求 　　3.1.1 材料 　　（1）粉煤灰 　　a、粉煤灰中SiO2，Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%. 　　b、烧失量不应超过20%. 　　c、粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g. 　　d、干粉煤灰和湿粉煤灰都可以用

    干粉煤灰如堆放于空地上，应防止飞扬造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35%. 　　e、应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害物质

     　　（2）水泥宜采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥堆放应注意防潮

     　　（3）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于施工

     　　（4）外加剂：采用高效减水剂，其性能应能击发粉煤灰早期活性，并具有早强、增稠和减水的作用

     　　3.1.2流态水泥粉煤灰配合比 　　（1） 每方用量 　　水泥：粉煤灰：水：减水剂=70：700：719：1.05 　　（2） 稠度：13秒 　　（3）外加剂：外加剂为水泥用量的1.5%. 　　（4）水泥：水泥为粉煤灰用量的10%. 　　3.1.3施工配合比 　　现场施工配合比水泥用量比室内配合比设计增加1.0-2.0%，以保证现场强度合格

     　　3.1.4基坑回填 　　基坑回填前应清理、清除干净基坑内虚土、杂物，并对基底进行夯实拍照

     　　3.1.5混合料的拌合 　　每盘混合料的最少搅拌时间不少于3分钟，并以搅拌均匀为准

     　　3.1.6拌合运输 　　混合料的运输能力应适应混合料浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断

     　　3.1.7混合料的浇注 　　（1）浇筑混合料前，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂

     　　（2）从高处向模板内倾卸混合料时，自由倾落高一般不宜超过2米

     　　（3）进行台背和基坑灌注时，以1米的灌注高度为单位，每灌注一次，自然晾晒2-3天，待自然强度形成和开裂后进行下一次灌注

    每次灌注结束后，用刮板人工整平至2%横坡，洗刷搅拌罐废水自行处理到路基范围以外

     　　3.1.8养生 　　最终灌注完成后进行塑料膜养生24小时，保证强度增长，期间应严禁车辆行人通行

    养生结束后用水泥浆灌缝处理

     　　3.1.9施工温度 　　当气温低于5℃时，应停止灌注

     　　3.1.10后填锥坡施工工艺 　　对于后填锥坡施工的情形，应与原路基边坡开台阶搭接，压实度标准与主线路基相同，耳墙下原沙袋支挡位置应采用灌流态水泥粉煤灰进行密实并与锥坡同层浇筑

     　　3.1.11台背施工程序 　　（1）先按路基填筑要求自原地面填筑包边土，台前及锥坡设计标高-1.15米

     　　（2）台前及锥坡每层检测一次压实度，压实度标准为路基94%，高填方段上路堤96%，路床96%，要求点点合格

     　　（3）包边土每侧超填30cm. 　　（4）填筑至设计高度后，开台阶、刷坡至设计断面

     　　（5）灌注水泥流态粉煤灰混合料至设计标高并养生

     　　（6）填筑灰土碎石

     　　3.2灰土碎石 　　搭板下30厘米填筑灰土碎石（配合比为8%灰土：碎石1：4重量比）；灰土碎石下填筑15厘米8%的灰土；灰土下至原地面用石灰粉煤灰或流态水泥粉煤灰填筑

    在台背后设置灰土碎石反滤层，利于桥台处雨水的渗透，增加了台背填土的稳定性

     　　3.3用预压法减少工后沉降 　　在工期允许的前提下，提前安排桥头路基施工，台背填土填到设计高度后，在桥头30米范围内等待预压，预压时间一般不少于3个月，使其路基沉降基本完成，减少工后沉降

     　　3.4设置桥头搭板 　　桥头搭板的设置，使得桥台引路在桥台处顺接较好，桥头搭板所承受的活载相当程度地传给桥台，也就相应减少了对桥头路基的压力

     　　桥头引道板它往往要铺在路堤端部的接头枕块之上，以跨越在其底部可能逐渐形成大空穴，并在路堤上发挥一个牢固基石的作用，汽车从路面飞驰上桥，是柔性路面到刚性路面的变化，为减缓刚柔过渡产生的冲击引起的桥头路基非弹性变形导致的跳车

    采用纵坡为路面纵坡i%+4%的桥头搭板，进行“刚柔过渡”减缓行车引起的路基非弹性变形，这种方法简单、经济而且实用

     　　3.5优化施工程序 　　3.5.1肋板、桩柱式桥台，在台背填至设计高度后，再进行盖梁施工

     　　3.5.2已成形的箱通、箱涵、以完成吊装的板通以及以完成的肋板、接柱，在基坑回填完毕后应使台背填筑与台后路基填筑必须同步进行，以便于压路机进行纵横向碾压

     　　3.5.3对牛腿不易压实的部分，予以挖除并灌注流态水泥粉煤灰

     　　范围：长度为耳墙之间，深度为牛腿顶面以下1米，下底与牛腿同宽，上底为牛腿宽加0.3米

     　　3.5.4压实以大型机器为主，大型压路机难以压实的角落必须配备专用的小型压实机具予以压实

     　　3.6水泥搅拌桩处理台背地基 　　桥梁台背处原地面用水泥搅拌桩处理，以减少地基沉降，做水泥搅拌桩处理的构造物当其台背填高（采用设计高-地面高）大于6米时，为保证台前锥坡填土不下沉，在原设计基础上增加台前水泥搅拌桩处理，按原设计的填高大于4米的软土段水泥搅拌桩设计的路基段密度布设，桩距1.6m，设置2排

     　　3.7用石灰粉煤灰回填台背 　　当路基填土高度大于3米时，采用石灰粉煤灰这种轻质材料回填台背，以减轻路基自重，降低路基沉降

     　　3.8提高路基压实度 　　使用小型振动压路机、强夯机等进行路堤压实，同时要减薄碾压层厚度，控制15cm，提高压实标准，确保压实度、减少沉降

     　　3.9台背回填采用轻质材料，严禁使用素土及砂砾，以减轻台背自重

     　　3.10对桥涵构造物台背填土实行专项管理 　　为消除桥头跳车，制定相应的管理办法，对现场施工人员进行技术交底，在经理部实行奖罚措施，每座构造物的台背填土必须设现场责任人专门具体负责，该责任人必须熟练掌握施工操作规程，具有一定经验和组织协调能力，挂牌上岗，坚持盯在现场，控制施工的全过程

     　　从筹建处处长到项目总工所有人员对台背回填包干负责，重奖重罚

     　　4、结论 　　（1）消除或避免“桥头跳车”应以预防为主，在施工和设计过程中通过合理设计、提高施工质量进行有效的预防，可最大限度的减少路基的工后沉降量

     　　（2）建设单位要严肃公正招标，选择高素质的施工单位和监理单位，加大对施工单位和监理单位的管理，保证高质量的施工水平

     　　（3）建设单位应根据本地的工程实际，大胆应用各种新工艺、新设备、新材料、新技术，并注意积累长期的观测资料，积极学习国内外先进经验，从而才能找出更行之有效的解决办法

     我国的城市化进程不断的深入，在对城市进行规划的过程中对建筑的规划是其中一项重要的内容

    但在我国对城市建筑进行规划的时候尚且存在一些问题，本文就针对这些问题展开分析，并根据所出现的问题给出相应的解决措施，并对我国城市建设的发展前景进行展望

      【关键词】城市建筑规划 存在问题 对策分析  1 前言  随着人们生活水平的提高，人们对城市建筑的要求不仅仅体现在良好的舒适度上，在建筑物的美观程度和建筑本身所体现的人文价值、精神价值等方面也越来越重视

    随着我国城市化进程的不断加快，对城市建筑的规划的目标和方向也越来越清晰，但在这个过程中难免存  在一些问题，以下重点针对这些问题展开探讨

      2 城市建筑规划的作用  对于一个城市的建设来说，建筑的规划问题是其中一项十分重要的工作

    而随着人们经济水平的提高，对城市的居住环境的要求上也相应的随之提高，这对于城市建设来说无疑需要加快建设的进程

    因此城市建筑作为一项重要内容，对其进行规划和建设具有十分重要的意义

    主要体现在以下两个方面：  2. 1 保证城市建设过程中经济的发展和社会的进步  在对城市进行建设的过程中需要对各项资源进行合理分配，对多方面的影响因素能够进行合理的整合，从而能够实现对不利于城市未来发展的因素进行有效的回避

    而对于一个城市来说在进行发展的过程中想要保证其发展的科学性和持续性，对未来进行合理有效的规划就必不可少，规划能够更加有效地利用资源，将有利于城市未来发展的因素运用到最大化

      2. 2 城市建筑规划时城市发展实现可持续的重要力量  对于城市的发展来说仅仅顾及到眼前的利益是远远不够的，因此不能够将目标只锁定在发展上，还要能够考虑到目前的发展对城市以后的承载能力的影响，对环境造成的影响以及对生态平衡造成的破坏都是城市建设过程中必须要考虑的问题

    而城市的建筑规划是将给城市的居民带来更加良好的生活居住的环境作为目标的，因此合理的城市规划是能够将人类的居住和生态的平衡相结合起来，促进环境的和谐发展

    对于建筑规划而言，怎么样在对环境产生最小破坏、资源利用率最高的前提下实现较高的居住舒适度是建筑规划的主要目的和目标

      3 我国城市建筑规划中的一些问题  3. 1 在实际的城市建筑规划过程中有很多局限性  在城市建筑规划的实际操作时，由于多方面因素的制约使得实施具有很大的局限性

    首先是对于规划内容进行落实的问题存在很多局限性，由于很多城市在进行建设的过程中规划建设一些公共建筑，但在实际实施的过程中却发现并没有对这些设施的用地进行落实

    这样就  使得规划被搁浅，居民继续生活在旧的设施设备的环境中，一些人需要到很远的公园去散步、很远的超市去购物，给生活带来了很多的不便之处

    这些问题的产生归根结底还是政府对城市的建筑规划的重视度不够，没有对规划的实施日期进行限定，从而使得这些设施的建设无限延期，造成居民生活的不便

    此外，在城市规划的过程中还有可能遇到来自市民方面的阻力，由于涉及到市民自身的利益问题而产生抵触行为，阻碍规划的实施进程

    在长春的一次对道路的改建过程中就出现了这样的问题，由于这次建设对于一些市民的利益产生了冲突，使得此次建设规划受到阻碍

    这些问题的产生是由于市民本身集体利益意识淡薄，还有一些是由于缺乏一定的法制观念，只顾眼前的个人利益，目光不够长远

      3. 2 各个部门对城市建筑规划的重视度不够  对于城市的建筑规划来讲，只有做好了在各行业之间达成共同的认识，共同将城市建筑规划问题作为一项重要的工作来做，才能使得城市的建筑规划更好的完成

    但在从我国城市建筑规划的发展现状来看，相关行业就城市建筑规划这个问题的争议还比较大，想要在短时期  内提高对城市建筑规划的重视度将会很难达到

    此外对于古建筑的保护上很多城市做的都不够合理，在城市建设的过程中保存古建筑是一个城市的文化符号，相关部门也应该加以重视和保护

      3. 3 城市居民不配合工作  在进行城市建筑规划的过程中涉及到很多建筑设备和设施的整改、拆迁、重建等问题，这些问题难免会涉及到居民的个人利益

    而由于一些居民目光只放在个人利益上，不为大局着想，使得城市规划在实际的实施过程中遇到很多阻力和麻烦，相关方面的协调问题较为困难，使得城市的建筑规划延期或者搁浅

      3. 4 城市建筑规划的不系统问题  在进行城市规划时，需要将城市的整体发展进行综合的分析，首要是要能够满足城市里的居民生活舒适度的问题，要将城市的体验度整体上升到一个层次，其次再考虑与城市的匹配度问题，使得城市能够在未来的发展阶段中实现可持续的发展

    但是由于在城市建筑规划的实际操作过程中缺乏一些科学的指导，使得城市规划在进行勘察的过程中不够完善，建筑设施和设备的建设缺乏一定的整体性，更严重的是一些工程存在着面子工程的问题，这样的城市建筑规划不仅不能够实现城市的整体美化效果，还给居民的生活带来了一定的负面影响，使得城市的日常生活受到一定的影响，也不利于城市的资金节约

    另外还存在的一个问题就是由于政府对这方面的管理不能够具有一定的系统性，使得很多建筑工程在建设的过程中需要经过层层审批才能够实现，这也给很多城市的建筑规划带来了一定的困难，程序复杂而且在时间成本上耗费过多

      4 解决我国城市建筑规划中问题的措施  根据以上分析中我国的城市建筑规划中存在的问题，考虑到城市未来的发展和持续的发展，需要能够根据城市的发展现状对相应的政策作出调整，以更好的适应城市建筑规划发展的需要，实现城市的可持续性发展

      4. 1 对相关的政策和法律进行调整和完善  对于城市的建筑规划来说，要想保证其执行力的重要方法就是通过完善法律的方式来进行

    通过实现法律的公开透明使得城市建筑规划的实现难度进行相应的降低，能够更加适应城市的发展现状，是政府工作中的一个重要部分

      （ 1） 根据城市的发展现状来进行建筑的规划设计工作

    对于城市的建筑规划要考虑城市的整体状况和整体布局的问题，而不应该仅仅局限于一个方面或者一个区域，要能够对城市的整体风貌加以分析，对资源进行整合，从而结合城市的实际状况完成相应的城市建筑设计，体现出城市的整体质感，为城市里的居民打造出更加适合居住的良好城市环境

      （ 2） 注意发展的可持续性

    在进行城市发展的过程中不仅要能够注意到眼前的发展，还应该考虑到城市未来的发展，对于城市的环境保护和生态平衡的维持要加以重视，经济发展是重要的一部分，但是城市的生态发展是涉及到城市未来发展的重要问题，因此也是不可忽视的

      5 结束语  在城市建筑规划建设的过程中，要能够一打造出更适合居住的城市环境作为主要的目标，在经济发展和城市发展的同时还要能够兼顾到城市未来的可持续发展，因此在这个过程中还需要居民的积极配合和各方面的共同努力，为城市的现代化建设提供更好的基础

      参考文献  【1】李宙英. 浅谈建筑设计和城市规划设计【J】. 黑龙江科技信息. 2011（ 12） .  【2】李长焕. 城市规划设计要素的研究【J】. 黑龙江科技信息. 2011（ 04） .  【3】李辉. 推动城市规划与城市建筑协调措施初探【J】. 黑龙江科技信息. 2009，（ 21） .  【4】蔡琦. 对城市建筑规划存在的问题探讨分析【J】. 知识经济. 2009