遂宁开达投资2023债权转让/回购项目

【遂宁开达投资2023债权转让/回购项目】
【产品规模】：人民币2亿元，分期成立
【产品期限】：12个月/24个月
【预期收益率】：
认购金额 ： 10万-50万-100万-300万
12个月： 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
24个月： 9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
【付息方式】：自然季度付息（每年2月、5月、8月、11月10日），到期还本
【起息时间】：资金到账起息，每周五成立
【资金用途】：用于补充企业流动资金
【发行方】：遂宁开达投资有限公司（信用评级AA）
【担保方】：遂宁富源实业有限公司（信用评级AA）
【挂拍中心】：重庆市拍卖中心有限公司
【投资亮点】
1、四川省地级市-遂宁，位于四川盆地中部，涪江中游，是成渝经济区和成都平原经济区的重要组成部分。2022年遂宁市实现地区生产总值（GDP）1614.47亿元，同比增长4.2%。全年完成一般公共预算收入103.36亿元，同比增长12.75%。其中：税收收入57亿元，增长8.86%。遂宁经济技术开发区成立于1992年6月，2012年7月经国务院批准为国家级开发区，园区总规划面积138平方公里。2021年实现地区生产总值208.18亿元、增长8.3%；税收总量26.98亿元。全年完成工业投资101.46亿元、技改投资74.9亿元，分别增长18.3%、16.5%，完成固定资产投资215.66亿元，增长11%。
2、融资主体：遂宁Kader投资有限公司，成立于1993年，注册资本28.89亿。遂宁市国有资产监督委员会持股50.4%，四川省财政厅持股6.1%。公司为遂宁市市级政府融资平台，主体信用等级AA，公司主要负责遂宁经开区（国家级）北片区土地整理、基础设施建设、保障房建设任务。
3、担保主体：遂宁市fuyuan实业有限公司于2001年2月经遂宁市人民政府批准成立，公司注册资金人民币12亿元，主体信用等级为AA，总资产190.66亿，履约能力较强。是由遂宁兴业投资集团公司、遂宁发展投资集团有限公司和中国国家开发基金有限公司分别出资6.7亿元、3.5亿元、1.8亿元组建的全资国有公司，接受遂宁市国有资产监督管理委员会和遂宁经济技术开发区管委会的领导。
4、足额应收账款质押：融资方提供对遂宁guangli工业发展有限公司（主体信用等级AA）2亿元已确权的国有应收账款，进行拍卖登记。

政信知识：

只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅

      关键词 市政道路 改造工程 施工现场 注意要点  　　近年来，城市发展步伐日渐加快，影响城市命脉的道路问题日益成为人们关注的焦点

    在建设和扩展新道路的同时，对原有道路工程的升级和改造更关乎我们日常的生活

    但是，在道路改造过程中有些问题必须引起我们的重视

    下面，笔者就以某工程的具体实例对此做一简述

      　　某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道等，要求在保证正常通车前提下完成上述任务

    施工顺序：首先是施工辅道及其管网工程；通车后，再施工主车道拓宽及其管网工程

      　　一、路基施工  　　1.软基处理

    沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，结构松散，承载力较低，该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均2.5 m，处理方法：道路两侧辅道下2.5 m及人行道下1.5 m范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5 m一层）压实

      　　2.路基挖方

    首先，开挖前按施工图规定的路线中心线，标高和断面进行测量放线

    木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认

    其次，使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工

    施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业

    需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外

    挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒

    土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除

    断面土方的最终成型由人工整理成设计断面

      　　3.路基填方

    （1）土源的确定与试验

    首先确定土场、运输路线、运输方式，其次对土场的土质进行试验

    （2）填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实

    若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填

    （3）填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐殖土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象

    （4）填土厚度不可超过30 cm，填一层辗压一层，分层分段施工

    试验人员跟班检查

    下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填

    （5）按设计横坡要求每层设置横向排水坡，纵向排水槽等

    防止积水浸泡路基

    （6）填土施工顺序为汽车运土进场―挖掘机或推土机平整―人工配合平整―压路机辗压―人工配合补填―辗压

      　　二、路面工程  　　设计中采用保留原主车道双向六车道的路面，拆除原路肩、非机动车道、人行道，主车道拓宽与原路面结构一致，新旧主车道表面统一做一新罩面层，加铺沥青混凝土新面层

      　　1.底基层、基层施工

    首先是路面施工放样，用木桩标示出路面边桩，各层厚度

    清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定的密实度

    其次是石粉碴要求颗粒坚硬，不含土块等杂物

    再次是水泥石粉碴配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7%～9%，外观检查手捏成团，但不冒浆，落地能散，水泥选择终凝时间较长的，强度等级为32.5 MPa

    第四，水泥石粉碴一律采用机械拌和

    第五，施工采用分段流水作业

    根据施工时气温，水泥终凝时间，确定施工数量及范围

    根据压实比值确定石粉碴铺设厚度

    在拌和前一天要闷水使其湿透，含水量合适

    按水泥含量计算每平方米水泥用量，画线分块后撒水泥或按石粉碴数量放水泥

    机械拌和，压路机辗压

    第六，水泥石粉碴混合料从加水泥到完成辗压的时间不可超过3小时

    成型后洒水养护（禁止用水冲刷），养护7天（禁止一切车辆通行）

    第七，施工中做好防雨措施

    第八，施工中每道工序必须检验合格后方可进行下道工序

      　　2.沥青砼路面

    沥青砼路面施工为保证工程质量，拟申请并经监理工程师批准，委托沥青砼专业队进行施工

    首先，采用厂拌黑色碎石或沥青砼，沥青砼送至现场需有出厂合格证，包括沥青、砂、石材料的技术性能及配合比

    其次，现场施工以沥青摊铺机摊铺并辅以人工作业

    再次，道牙石一侧先进行沥青层厚度弹线，标明横坡和层厚，并拉线铺筑，经监理工程师确认

    第四，沥青砼运至现场必须测量温度和进行外观检查（如颗粒级配是否正常，拌和是否均匀，有无浇焦等）

    第五，沥青砼表面应平整、坚实、不可有脱落、掉渣、推挤、烂边、粗细集料集中等现象

    第六，用10 t以上压路机辗压后不可有明显轨迹，接茬紧密、平顺、烫缝不应枯焦

    第七，面层与路缘石及其他构筑物接顺处不得有积水现象

    第八，黑色碎石路面基本要求同沥青砼路面，其允许偏差应符合规范规定

      　　三、砼路面施工  　　1.砼路面施工时的注意事项

    砼路面的水泥用42.5 MPa普通硅酸盐水泥

    碎石最大粒径40 mm，级配符合曲线要求，砂要进行含盐量化验；砼配合比由试验确定水泥、碎石、砂、水的重量比

    水灰比不大于0.46，达到抗折5.0 MPa的要求；标书要求用业主的商品砼

    对砼生产厂家按设计要求书面委托，订明抗折强度，每天用量及使用时间，砼生产厂家对砼配合比负责；水泥拌和料用砼拌和车运到施工现场的指定地点倾卸

      　　施工要考虑到车辆的进退路线，人工分灰；砼路面在施工前要对检查井及平道牙安装好，并安装浇注段、模板及钢筋

    模板的顶面标高用水准仪复测，确定纵横坡度及标高符合设计要求；施工过程中要派人看模，支撑牢固，不跑位、漏浆

      　　纵横胀缝和缩缝的位置在模板上事先注明或交代清楚；砼路面的底面即水泥石粉碴面层要清扫干净，洒水淋湿，保持表面湿润，不能有积水；砼振动先用用插入式振动器依次振捣，再用功率不小于2.2 kW平板震动器纵横交错全面拖振一次，达到拌和物停止下沉并泛击水泥砂浆的状态

      　　最后用放在模板顶的震动梁复振一次；人工用抹子大致平整砼表面

    对振动梁振过的局部地段要修补

    靠尺检查到局部地段不平整，人工在抹平时要进行调整；水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光

      　　如果砼表面收干快，可以用砼磨光机磨光提浆后再用人工抹平

    收干的时间要掌握好，特别在阳光下直晒时要小心变干变硬；用滚筒或其他方法对拌光后的砼表面拉毛

    拉毛深度1 mm～2 mm，要做到均匀、一致

    拉毛的滚筒按规定平行滚动或拉毛；人工看护拉毛后的砼路面，不准行人或其他东西踩上去，造成砼表面的严重缺陷；水泥终凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋覆盖，并用洒水养护（养护时间7天）；纵横向接缝必须按设计要求放置钢筋，砼路面角隅加强的部位按图施工，决不能马虎；砼强度达到1.2 MPa后，一般浇砼后一天，用砼切割机切缝，按分块、分缝部位，先用墨线打线

      　　2.切缝机沿线切割

    切缝时间不能太早，避免切缝处脱口，也不能太晚，特别是气温较高时，容易引起砼路面表面出现裂缝；砼路面施工要注意防雨措施的运用，备足防雨设备，搭设防雨棚，尽量利用晴天浇筑砼

    遇到雨天，立即搭盖防雨工具，防止雨水直接冲刷面层，造成麻面；砼路面施工检查按市政规范的标准执行

    路面的砼厚度和平整度需严格控制

      　　四、结束语  　　综上所述，在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅

      　　参考文献  　　【1】文德云.公路工程施工现场控制要点.北京：人民交通出版社，2003.  　　【2】朱峰.路桥工程施工技术.北京：人民交通出版社，2005. SMA改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键

     关键词：SMA沥青路面；施工工艺 　　SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高

     　　一、SMA沥青马蹄脂碎石的拌合 　　SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多

    为此，料斗、料仓要重新安排，增加粒径为5～10毫米的骨料仓， 以保证冷料数量，而细集料用量很少，冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥，以保证细集料顺利供料

    主皮带把粗配料送入滚洞，通过燃烧器对骨料加热，有热电偶检测料温， 自动调节燃烧器的风油比，使骨料温度达到190℃～200℃

    热料经提升机进入振动筛，把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换)，有计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量， 由于SMA粗料粒径单一，细料很少，热料可能会发生粗集料仓经常不足(亏料)，而细集料仓经常溢仓的不正常情况，控制室的操作人员不可调整放料的数量，使SMA的配合比不准

    然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌，再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青，拌和后，完成成品料的生产

    SMA的干拌时间为4秒～5秒，湿拌3O秒～45秒

    根据气候情况拌和温度应控制在170℃～185℃范围内，避免波动太大，如果出厂的混合料温度波动太大，温度低的沥青混合料的流动性差，初始压实度相对变小，也将导致终压温度不足，温度高的沥青混合料的流动性大，初始压实度相对增大

    因此，应尽可能趋于一致，以免因初始压实度不同而导致路面的平整度不好

    表1是沥青混合料施工温度控制范围

     　　二、 施工工艺 　　(1)运输与摊铺 　　①SMA混合料比较粘，为了防止沥青与车厢板粘结，运输车厢侧板和底板、可涂薄层隔离剂或防粘结剂，如油水混合液(柴油与水比例为1：3)，摊铺机的受料斗也应涂薄层隔离剂或防粘结剂，但不得有余液

     　　②运料车在运输过程中应加盖苫布，以防运料车表面混合料结成硬壳，运料车到达现场后，应严格检查SMA混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求

     　　③SMA混合料在运输过程中如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施予以避免

     　　④SMA混合料可压实余地很小，松铺系数要比普通混合料小得多，应通过试铺试压确定

     　　(2)施工温度 　　由于改性沥青的粘度的增大，保证较高的施工温度成了施工的最重要的技术关键

    如果温度不够，混合料不可能拌和均匀，摊铺平整度无法保证，碾压不可能达到压实度，施工质量就根本无法保证

    适宜的施工温度应由沥青结合料的粘度温度曲线决定

    以粘度为0．17±0．02P4?s(170±20 mm2／s)温度作为拌和温度，以0．28±0．03P4?s(280±30 mm2 ／s)的温度作为压实温度

    当采用塞波特粘度计测定时，以粘度为85±10s的温度作为拌和温度，以粘度为140±15s的温度为压实温度

     　　(3)碾压 　　SMA沥青马蹄脂碎石混合料是一种粘稠而很难压实的材料，它的压实性能对温度十分敏感

    因此碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区别较大，主要是： 　　(1)虽然对平整度的指标有一定影响，但为了防止沥青层的拉裂，在施工过程中还是振动压路机初压，复压采用的仍是振动压路机，压实过程中采用的是高频、低振幅，避免压碎集料和下层沥青沙浆浮在表面

     　　(2)压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格

    通常初压的起始温度控制在165℃左右，并尽快完成初压工序

    终压温度不低于130℃

     　　(3)SMA混合料压实按照“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压，压路机必须紧 　　跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4～5km／h

    碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变， 不许拧着弯行走， 对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹

    决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置

     　　(4)接缝 　　SMA混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝，横向施工缝应采用平接缝

    对无法避免而产生的纵向冷接缝，以及横向施工缝，若使用改性沥青切缝困难时，可用镐在混合料未完全冷却时刨除端部作接缝

    当采用切缝方式时，应在混合料尚未完全冷却结硬之前进行，切缝后必须用水将接缝处冲洗干净，干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料

     　　三、施工管理 　　SMA摊铺完毕后，必须严格控制交通

    以防过往车辆破坏成品

    要求在温度降到50℃后才能开放交通

    通过以上对SMA沥青马蹄脂碎石混合料各项技术及施工现场注意事项的分析，本人总结出以下几点： 　　(1)及时检测，保证工程质量为了确保工程质量，必须及时对SMA混合料进行现场取样，及时送往有专门技术服务部门进行检测：对已成路段进行钻芯取样、渗水试验等必要检测

    做到当人取样、钻芯， 第二天出报告， 以对前一天的施工质量进行评定，指导第二天的施工，如发现取样、钻芯后检测的效果没有达到预期的目标，要及时与相关部门沟通进行及时的技术调整

     　　(2)对施工现场实行跟踪监督 　　为了确保工程质量，现场必须对SMA施工现场各个环节进行跟踪监督

    做到正确施工操作、原材符合指标要求，对不符合现场人、机、材要求的情况，坚决予以清场

    例如：温度不达标的混合料坚决不允许进场；剩余废料坚决予以清出，不允许使用

     　　四、 结束语 　　通过对SMA路用性能进行系统研究，以及在某高速公路上应用，可以得到以下结论： 　　(1)对SMA混合料的结构组成及强度形成机理进行研究，SMA与其他配比相比，有更厚、胶结力更强，且矿料骨架内摩擦力更高，空隙率小等优点，故SMA混合料路用性能得到全面改善

     　　(2)SMA沥青结合料应用于某高速公路检测结果表明：施工后路面的压实度、平整度、构造深度均与试验段施工水平相当，且有较小的变异系数，质量较为稳定

     　　参考文献 　　【1】JTGF40—2004《沥青路面施工技术规范》.人民交通出版社 　　【2】JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》.人民交通出版社 　　【3】JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》.

遂宁开达投资2023债权转让/回购项目