临沂水务发展2023年城投债项目

市场唯一烟台LY纯政信项目
AA评级当地最大政府平台
LY市财政局全资控股
 额度有限，预约打款
稀缺烟台政信-‘临沂水务发展2023年城投债项目’
【付息方式】季度付息
【收益分配】2年期
10-30-50-100-300
8.5%-8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【资金用途】用于工程项目建设开发
【融资主体】LY水xx公司（LY水务）公司实际控制人LY市财政局，主要负责当地水源地建设、城乡供排水、污水处理；基础设施建设工程项目开发、资源开发利用等。发行人现金流稳定，负债率低，偿债兑付有保障
【担保主体】LYxx团有限公司（LY城投）主体信用评级AA公司、注册资金6亿，财政局100%控股平台，系当地最大基础设施建设平台。截至2022年末，公司总资产128.5亿，负债率低，担保能力强
【区域介绍】烟台市为山东第三大地级市，GDP近万亿，仅次于青岛、济南；同时是‘一带一路’国家战略重点建设港口城市，区域内32家上市公司，2022年GDP总量9516亿元，一般公共预算收入646.64亿元。LY市为烟台下辖县级市，中国梨乡，矿产资源丰富，2022年GDP总量510亿元

政信知识：

提出了如何严格按照技术要求施工，保证混凝土路面施工质量，进行了浅析和研究

     　　关键词：原因分析、维修、、预防、修复及质量保证 　　近年来，混凝土路面裂缝土路面使用量大，损坏量也大

    且施工掌握不好易出现裂缝甚至断板，若未及时进行处理，路面受雨水潮气侵蚀会影响路基的稳定性，使路面基础产生塑性变形和不均匀沉降，继而破坏整个路面工程

    此时再维修难度就大了，且影响交通，这对于有地下管线的城市道路，交通量较大的公路段，会带来极大的损失和不便

    加之维修又达不到质量要求，形成了坏就修那坏就修哪，越修越差的恶性循环

    本文就此相关问题做如下浅析

    （体育论文网） 　　一、裂缝产生原因分析及维修问题 　　1、裂缝产生原因： 　　混凝土产生裂缝的原因非常复杂，在正常施工中常遇到的几种原因为：由外荷载（包括施工和实用阶段的静荷载、动荷载）引起的裂缝，由变形（包括温度、湿度变形，不均匀沉降等）引起的裂缝，有施工操作引起的裂缝（如制作、脱模、养护、堆放、运输、吊运和混凝土配合比不当等）引起的裂缝，可分为塑性裂缝、干性裂缝、温度裂缝、不均匀沉降裂缝、张拉裂缝、施工及其不可预料的裂缝等

     　　（1）纵向裂缝 　　纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水、设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部

     　　（2）横斜向裂缝 　　路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基

     　　其原因①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后

    缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7-8℃，最大可达12℃.因温度的影响产生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定

    ⑤施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝

    ⑥当路线纵坡超过20﹪时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝

    ⑦施工中因养生不及时，出现较小缩裂缝

     　　（3）掉角 　　掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙下渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角

     　　（4）磨耗层局部脱落 　　磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因：①坚硬物等在路面上撞击、摩擦路面而形成破损

    ②施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失

    ③在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能差一些，容易出现麻面现象

     　　2.接缝破损 　　接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型多，接缝病害，主要病害现象包括：接缝挤碎、拱起、板底脱空和脱落等几种病害

     　　（1）接缝挤碎 　　接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50㎝宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当或者因填缝料剥落、挤出、老化，接缝被硬石子阻塞，当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎

    接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象

    此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂

     　　（2）拱起 　　混凝土板胀缝间距较长，第一至二年混凝土板在伸胀时还不明显

    收缩时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上养护不及时清扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时产生的压力大于基层与混凝土板间的摩擦力，但未超过混凝土的抗压强度时，由于板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起

     　　（3）板底脱空 　　板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空

    公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进面出现板底脱空；另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空

     　　2、维修问题： 　　一般混凝土路面分为7层

    1为C20混凝土路牙；2为M5水泥砂浆；3为沥青砂灌缝；4为220mm厚C25混凝土路面；5为20mm厚粗砂垫层；6为150mm厚碎石垫层；7为原土夯实

     　　我们可以清楚的看到，每条混凝土路面都存在着铺成不久就维修的现象，且被维修的路面存在明显的颜色差，表面石子突出，与原路面接茬不好，水平度差，养护和成品保护措施不到位，使用中易破坏等现象出现

    究其原因无外乎如下几方面： 　　（1）拆除后的路基未作彻底清理，裂缝的原因是伸缩缝留置不当，还是地基沉降变化造成破坏的，原因分析理由不充分，维修方案制定不详，或未指定维修方案

     　　（2）被破坏的路段混凝土在两个方向上的应力得到释放，而维修时仅对表面进行修复，而未考虑温度对混凝土热胀冷缩的影响

     三角托架1500KN／单个托架

     2、为在墩身上安装托架顺利快捷，托架制造后应进行预拼装检验

    对制造上过大的尺寸偏差应及时修改

     3、为提高铰座板的承载能力，将铰座板凹进墩身混凝土面4cm布置

     4、铰座板预留位置要精确控制

    对于铰座板的安装方法，建议在其对应位置预先埋入4cm厚等尺寸木板，墩身拆模后挖出预埋木板，对位安装铰座板

    对预埋木板的位置控制，建议利用型钢或者粗钢筋制作固定支架，支架定位在墩身钢筋上，并与其焊接牢固

    φ32mm精轧螺纹钢筋孔道采用预埋内径φ50mm钢管，预埋钢管两端穿入预埋木板内，管口填塞海绵，以防进入水泥浆堵塞，预埋管要架立牢固、不得弯曲，以保证φ32精轧螺纹钢筋安装顺利

     5、拧固φ32精轧螺纹钢筋时，要特制专用套筒扳手，要有专人施拧，拧紧后有专人检查验收，确保整体受力均匀，以免拧紧力不均匀而逐个拉断、出现事故

     6、钢砂箱上下座板分别与托架的水平拉杆和上纵梁焊接牢固

    砂箱装砂安装后，要将托架水平拉杆和上纵梁使用本图设计的U形螺栓锁固牢固，锁固后再吊装，以防倾覆

     7、为确保施工安全，建议托架安装后进行承载力预压试验

    预压方法建议采用预拉方法

    预拉作用点在承台上预埋锚固点

    此种方法经济简单

     8、本托架按矩形等截面墩身进行设计的

    为托架使用的广泛性，本图增加了斜撑杆长度调节器

    遇到变截面墩身时，使用长度调节器调整斜撑杆长度

     9、本图以托架设计为主，对以上作业平台，应根据具体工程设计情况和施工条件另行设计

     托架上部平台的分布工字钢梁，存在悬臂倾覆性，建议参照本图6设计方式进行锁固，将分布工字钢梁与托架使用U形螺栓锁固在一起，以防止其倾覆

    

临沂水务发展2023年城投债项目