都江堰新城建投都江堰2023年债权资产转让（三）

都江堰新城建投都江堰2023年债权资产转让（三）
1收益稳定:
本次发行的金融产品预期年化收益高达8%+。
品亮点
2、风险可控:本项目担保方为成都都江堰投资发展集团有限公司，总资产规模近1000亿元，主体信用评级AA+，偿债能力强。
足额应收账款质押:发行方提供对都江堰市国投城市建设有限公司价值5.5亿元应收账款作质押担保。

无关内容：

车道荷载的作用方式分为两种——车道单元和横向联系梁 当分析的模型是单梁模型时，车道荷载分配方式宜采用车道单元；当模型中有横向联系梁（不能过少）时要优先选择横向联系梁布载方式

  ;   无论何种车道定义方法，选择的车道单元的走向一定要是一致的，不能出现车辆对开的现象

    （可以在车道显示的时候看一下车道的箭头是不是都朝着一个方向，如果有某个单元的箭头方向相反，就要注意了，车道定义有误，分析结果不可信）

     车道偏心的方向是沿车辆行进方向右侧为正

     2自定义车辆荷载 单独车辆荷载作用——汽车荷载：这时定义的车辆荷载相当于是一辆车，这些荷载内容始终同时出现，且沿车道方向只作用一辆这样的车辆荷载

     一列车队荷载作用——特殊车辆荷载：定义有规律出现的各种车的荷载情况，然后输入各车间的距离，程序会自动沿车道方向根据最小车辆间距布置车辆荷载

     以上说的是整体纵向分析时的注意事项，在MIDAS/Civil中横向分析是用户自己单独建立横向模型来进行分析

    纵横向分析是分离的，但在结果中可以将纵横向分析综合起来看<p>     在梁单元模型中尽量不要用虚拟梁来定义车道单元

     虚拟梁建立的车道单元仅用于板单元、实体单元中为简化计算不定义车道面而采用车道的分析中

    而且虚拟车道单元只要在虚拟材料和虚拟截面中选择一个定义为刚度较小的就可以了，没必要将两项指标都定义的很小

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都江堰新城建投都江堰2023年债权资产转让（三）