重庆主城都市区2023年债权资产拍卖

【重庆主城都市区2023年债权资产拍卖】
自然季度20号付息，周三周五成立、次日起息！
【募集规模】3000万元
【存续期限】1年期
【预期收益率】合同收益6.9%

【融资方介绍】CQ市xx开发股份有限公司，是经CQ市NC区人民政府批准，由CQYY实业（集团）有限公司出资成立，注册资金7000万元，实控人为NC区国资金融发展中心。公司主要负责NC区旅游基础设施开发建设和农村土地开发整治等工作。经营状况良好，偿债能力强。

【担保方介绍】
担保人1：CQYxx）有限公司是经CQ市NC区人民政府批准，由CQ市NC区国有资产管理和金融工作办公室出资成立，注册资金3亿元，实控人为NC区国资金融发展中心，AA发债主体。主要负责全区城乡土地开发整治、基础设施建设等工作。截止2022年底，公司总资产为336.8亿元，资产负债率50.65%，经营状况良好，担保能力强。

担保人2：CQ市xx有限公司是经CQ市NC区人民政府批准，由CQYY实业（集团）有限公司出资成立，注册资金14000万元，实控人为NC区国资金融发展中心。主要负责NC区生态农业园区范围内城乡基础设施建设。该公司经营稳定，利润增长平稳，作为承担政府相关职能的主体，为当地生态基础设施建设作出卓越贡献。

【区域介绍】NC区隶属重庆市，是具有世界影响力的国际旅游目的地、渝黔区域合作先行区、重庆特色工业基地、重庆大都市区的生态后花园，具有区位条件优越、生态环境优良、文旅资源优厚“三优禀赋”。
截止2022年底，NC全区GDP为421.42亿元，一般公共预算收入为22.72亿元，地方负债率仅为27%，财政实力强，未来发展势头强劲。
NC区工业园重点发展铝铜材料、精细化工、机械装备、食品医药和电子信息、新型建材、新能源“4+3”主导产业。工业经济平稳发展，投资力度较大，发展前景良好

无关内容：

首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 超声波冲击技术在西堠门大桥上的应用 来源：    发布时间： 2012-10-26 10:04:55 评论 收藏 摘要: 超声波冲击对于调整残余应力、改善组织、提高疲劳强度都有很好的效果,特别对消除浅层拉应力有很大的帮助

    介绍超声波冲击技术在西堠门大桥上的应用情况

     关键词: 悬索桥;钢箱梁;疲劳;焊缝;超声波冲击技术 新建文件夹.rar df9431db333598964daa6ba43743be02.rar (460.17 KB) 山西省启动了新一轮的治超行动，1年多的时间，全省超载率由8％～11％下降到0.2％，基本杜绝了车货总重55t以上的非法超限超载车辆，道路通畅率明显提高

    客车正点率由60％提高到91％，国省干线公路桥涵受损率下降了89.1％，县乡公路桥涵受损率下降了60％，长期存在的超载超限现象得到了根本改变

    从山西省的治超成果来看，要从根本上根治这一顽症，必须政府牵头、部门联手，创新机制，从源头抓起

     　　1.车辆超限超载的危害性 　　1.1对公共安全的漠视 　　《治安管理处罚条例》把超限超载行为视为危害公共安全的行为

    因为，车辆超限超载后，对其转向系统、制动系统、轮胎负荷等都将产生重大影响，使得驾驶员难以在有效时间、有效距离内采取有效措施，从而易导致交通事故

    近年来，超限超载成为与超速、酒后驾车并行的三大“杀手”

    超限超载是对他人和自己的生命健康、财产的漠视

     　　1.2对公共产品的滥用 　　道路是国家财产，同时也是公共产品

    道路这种公共产品除具有一般公共产品所共有的公众使用权利平等、使用机会平等，用公共财政建设、养护、管理的特点外，还有“有限性”和“周期性”的特征

    超限超载车辆在道路上行驶，对道路造成损坏，使得这一有限资源被不正当使用

    不仅侵犯了他人的权利，剥夺了他人使用道路的机会，而且也增加了纳税人的负担

     　　1.3对公平竞争经济秩序的破坏 　　超限超载刚出现时是使车辆用户为了获取暴利，但当社会出现“趋同”现象时，就必然造成恶性竞争，一方面“驱逐”了不超限超载的合法经营者，另一方面又使得超限超载自身走向“微利”乃至“亏损”状态，“不超限超载就不能挣钱”恰恰是超限超载的恶果

     　　2.车辆超限超载治理存在的问题 　　2.1“治超”费用较高 　　现行的治超模式是依托原有收费站和治超站

    结合计重收费、治超检测、劝返、卸载、罚款相结合的模式，这种“治超”模式的费用主要体现在以下方面： 　　设备费用：计重收费的主要功能部件由称重系统、轴类型识别器、红外分车器以及收费工控机4部分组成

    收费公路为将现有收费系统改造为计重收费系统，需要安装计重设备、改造现有收费台，那么总费用包括以上安装计重设备的费用、改造现有收费台的费用及与此相关的其他费用支出

     　　运行及维护费用：中国地域辽阔，计重及检测设备的后续服务等都要花费一定的运行及维护费用

    随着中国公路里程的不断延伸，设备及运行和维护费用也会增加

     人员费用：据不完全统计，统一治超期间，上路检查的执法人员在20万人左右，执法人员的工资、补助等费用也是一笔不小的支出

     　　2.2操作存在一定难度 　　现行“治超”模式主要是以经济手段为主，辅以必要的行政手段，行政手段是对超限超载车辆进行卸载和劝返

    由于卸载的货物品种繁多，在强行卸载的情况下，路政部门必须考虑货物的堆放场所以及货物是否安全、是否腐烂变质等问题，同时卸载以及卸载货物的处理也需要一定的时间，执法人员不仅要反复宣传相关法律、法规和政策等，还需要有耐心地去作思想工作，并且需要驾驶人员的配合，因此操作难度较大

     　　2.3巩固“治超”成果难度增加 　　现行的治超模式重心是在路上查、堵，把矛盾的焦点集中在治超站，一旦治超站稍有放松，极易出现反弹，这也是目前治超面临的难题之一

    治超成果难以巩固

    主要体现在： 　　短期集中联合执法，七部门（或九部门）合作是可以实现的，但难以长期坚持

    而且这种执法必须每天24h不间断，一旦出现盲区

    运输经营者就会找到漏洞，乘机超限超载上路

     　　治超工作对一线员工的忍耐性和细心性也是一种考验，整天面对形形色色的司乘人员和车辆，工作的全部就是查检和测量，技术含量不高，再加上目前对人员提升和考核的政策还处于研究状态

    使工作人员难以看到个人的长远发展空间，所以长期在这一岗位上工作，一线员工难免觉得乏味和枯燥

    对工作的热情和积极性难以长期保持

    

重庆主城都市区2023年债权资产拍卖