央企信托-扬州仪征非标集合资金信托计划

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新闻资讯：

我国桥梁事业建设得到了快速发展，可是在其正常使用过程中，存在一定程度的质量问题，影响其正常使用

    因此，为了确保桥梁工程在正常使用中达到预定的使用年限，就需要先进的成熟的施工工艺

    预应力技术在桥梁工程中的普遍应用，大大提高了桥梁工程的耐久性

    此外，还在一定基础上增加了桥梁的跨度，避免了桥梁出现质量问题的概率

    因此，预应力在桥梁工程建设中具有极为重要的作用，推动了桥梁建设的发展

      　　【关键词】桥梁工程；预应力技术；施工  　　1.预应力在桥梁工程中的应用概述  　　1.1预应力的概述  　　随着现代新材料、新施工工艺、新机械设备的大力研发，预应力技术在桥梁工程施工中得到了广泛的应用

    在现代公桥梁工程工程施工中，由于采用预应力技术，很大程度上提高了桥梁的整体工作性能、延长了桥梁的跨度、延长结构的使用年限

      　　预应力技术，即通过利用混凝土结构本身较高的抗压性能，在桥梁结构施工，采用预先施加应力，来弥补混凝土结构在抗拉性能上存在的不足现象，从而延迟了受拉区的混凝土开裂时间，提高了桥梁工程结构整体的实用性能、稳定性能、耐久性能

      　　1.2桥梁工程中预应力作用  　　桥梁工程施工设计所用到的钢材以及混凝土强度等级较高，强度较大的材料进行组合极大地提高了预应力混凝土构件的抗渗性能以及抗拉裂能力，大大地增强了结构的刚度

    在很大程度上节省了混凝土以及钢材的材料，达到防止开裂的效果

    即预应力技术的应用可以很大程度减轻桥梁结构的自重，提高桥梁结构的抗滑性能，提升桥梁整体结构的稳定性能，具有设计安全可靠度高、施工快捷简便等

    因此，在桥梁工程工程当中如果可以合理的运用预应力技术，就会使得桥梁工程变的更加美观、轻巧，同时还会增加使用寿命

      　　2.桥梁工程施工中采用预应力技术问题  　　2. 1张拉预应力筋超长束端的预应力不合理  　　在桥梁工程的预应力施工中，当浇筑大跨度的预应力连续梁时，往往在预应力筋的一段张拉应力

    而现行的预应力规范指出：当跨度大于30 m 的预应力桥梁，要对预应力筋两端采取对称张拉的工艺来保证预应力筋达到设计的张拉力，在活载与恒载的共同作用下，桥梁跨中所需的抵抗弯矩来建立桥梁跨中的有效预应力

    经本人多年观察研究发现，已经正常使用通车的桥梁，均有因为不合适的张拉工艺才出现的梁的裂缝现象

      　　2. 2管道的堵塞导致张拉效果受影响  　　一些桥梁工程的施工过程中，施工企业基于工程成本的考虑，有时候会采用一些专业技能较差的操作人员实施特殊结构施工

    在预应力的施工中，就存在大部分的施工人员不具备专业的张拉技术和施工经验，在预应力混凝土的浇筑过程中有时会出现不按照规范施工的情况，甚至还有一部分工程在混凝土浇筑完成后，没有对混凝土做好及时的养护措施或者是养护措施不合理、不规范，这样均有可能导致预应力混凝土中的钢筋预留管道出现堵塞的情况，致使不能够顺利进行预应力钢筋的张拉工作

    预应力筋管道的堵塞，在很大程度上影响了正常张拉应力，影响预应力技术的施工效果

      　　2.3 后张预应力结构的张拉力大小控制的问题  　　预应力施工过程中，如果施工工艺不当，未对张拉力进行合理的控制，那么桥梁的承载力难免受到影响

    通常，在预应力筋的张拉工艺中，使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小，钢筋的张拉力是主要的，一般用预应力筋的伸长量来校核张拉力的误差

    通常在预应力施工工艺时，要采取1.4 级的油压来计量张拉力，导致张拉力误差很大，有些甚至还没有计量标明就张拉了千斤顶

    同时，还和张拉施工的人员的技术素养有关，如果张拉人员没有经过正规的培训就施工，使张拉力有很大的误差；有的甚至在工作的时候玩手机，不专心于工作；更有甚者读错表中的数据，这些均会导致张拉力与设计值有很大的偏差

      　　2.4 施工中添加剂的不当使用  　　现代桥梁工程施工中基于缩短工期的考虑，通常会选择在其中加入早强剂，混凝土结构能够在很短的时间内达到预拉应力的强度要求

    由工程经验可知，如果加入早强剂，一般在混凝土浇筑3天以后既可以张拉预应力来提升预应力的混凝土强度

    但是由于加入了早强剂，使得混凝土的弹性和强度模量增长非同步进行，强度增长比较快，但弹性模量增长很慢，所以使得较早的张拉预应力，会使得预应力的损失比较严重，混凝土结构的整体变形比较大，导致桥梁结构出现裂缝，同时降低了桥梁的承载能力

      　　3.桥梁工程施工中预应力技术的应用  　　第一、 预应力筋的穿梭施工工艺  　　预应力筋的穿梭工艺在预应力技术中是很重要很关键的一个过程

    由于预应力筋的长度一般在100 m左右，并且在预应力穿梭的时候，中间要遇到多个跨中转向装置和导向槽，这样就增加了穿梭施工的难度，所以施工人员在预应力筋穿梭的时候，大多采用单根预应力筋穿梭的方法

    并且在穿梭时应特别注意在全桥长的范围内每根钢丝线之间不能相互缠绕，否则就会达不到相应的要求，预应力也不能够达到设计时标准值

    所以在实际预应力穿梭施工过程前，都预先将钢丝线、密封盖和锚板孔按一定顺序编上号码，防止发生错乱，然后再单根穿梭预应力筋  　　第二、 预应力的压浆技术  　　预应力技术在桥梁施工之中是很关键的，它是确保桥梁整体的承载力的限制因素

    为了保证预应力的合理和规范： 第一，要保证混凝土结构压浆密实

    第二，要保证预应力筋的张力强度准确到位，不允许有差错

    一般来说，压浆工序是一道举足轻重的工序

    第三，在结构工程模拟试验时，试验时间必须得到准确的控制，最好把试验时间控制在24h之内

    第四，压浆过程时的力度性和稳定性要控制到位

      　　第三、关于钢绞线的定位与数量控制  　　专业人员施工过程中关于钢绞线的数量和定位是很有说法的，要注意以下几个方面： 第一，张拉端的钢绞线要与锚板垂直

    第二，注意核对非预应力和刚预应力之间的相关性，防止发生冲突

    第三，所有的程序必须按照工作程序的标准来

      　　4.桥梁工程施工中预应力技术的应用  　　在桥梁的受弯构件中，在荷载的作用下，钢筋混凝土结构需要承受较大的荷载作用

    同时，随着桥梁跨度的不断增加，这就需要采用比较高强度的材料，对其结构进行有效的加固处理

    针对结构的承载力较弱的部位，利用预应力加固的技术，可以很好的加强薄弱构件的承受能力，而且利用高强度材料也会改变结构整体的性能，提高了桥梁的整体质量，同时也整体提高了桥梁的使用寿命

      　　结束语  　　文章对桥梁工程施工中对于预应力技术的应用方面所存在的问题进行了描述，同时相应的给出了应对措施

    尽管我国预应力技术的应用方面取得了长足的进步，但是由于受到各方面因素的制约，预应力技术应用方面依旧存在诸多不足，这需要我们不断的探索总结，为我国的桥梁事业做出应有的努力

      　　参考文献  　　【1】 俞建辉，王建国. 浅谈桥梁工程施工中预应力的应用及存在的问题【J】. 中国高新技术企业，2010，（3）：45-47.  　　【2】 赖海宁，郑满生.桥梁工程施工中预应力技术分析【J】.China Urban Economy，2011，（6） .  　　【3】 徐东辉.桥梁工程预应力混凝土施工中的常见问题和处理【J】.科技资讯，2011，（7） ： 97-98.  　　【4】 许贤平，黄志强.崖门大桥预应力施工【J】.公路与汽运，2004，（3）. 上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm

     5泥结石的摊铺 在路槽筑好后, 按松铺厚度（约为压实厚度的1.2～1.3倍）摊铺碎石, 要求大小颗粒均匀分布, 纵横断面符合要求, 厚度一致

    主层矿料粒径底层一般采用1～2号或2～3号碎石, 面层一般采用3～4号碎石

     6泥结石的碾压 泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作

    预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约25～30米, 轮迹重叠25～30米，一般碾压4～5遍, 至石料无松动为止

    过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆

     在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上

     灌浆1～2h后, 待泥浆下注, 空隙中空气溢出, 表面未干前撒铺5～15mm的嵌缝料(约1～1.5m3/100m2), 嵌缝料要撒的均匀

     撒过嵌缝料后, 即用中型压路机进行碾压, 并随时注意用扫帚将石屑扫匀

    如表面太干须略微洒水碾压, 如表面太湿须待干后再压

    最终碾压阶段, 需使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止

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