重庆武隆建设投资2023年债权融资计划

?重庆武隆建设投资2023年债权融资计划
??【直辖市稀缺项目】【足额应收款质押】热销项目火爆打款中
?规模：2.5亿
?期限：1年/2年
?季度付息：每年3月、6月、9月和12月10日
?资金用途：补充公司各基建项目流动资金
?预期收益：
1年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.2%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.5%
C类 100万元及以上 8.8%
2年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.5%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.8%
C类 100万元及以上 9.1%
认购起点：人民币30万元
?募集账户：
户 名：重庆市武隆区建设投资（集团）有限公司
账 号：9301 0202 9002 1014 23
开户银行：重庆银行武隆支行
?【融资主体】重庆市xx（集团）有限公司是武隆区重点国有企业，公司作为武隆区城乡基础设施建设和开发的重要主体，主业地位突出，能够获得股东较大力度支持。公司总资产253亿，营业收入13亿。2021年远东资信对公司的主体信用评级为AA，代表着公司具备充足的偿债能力。。
?【担保主体】重武xx有限公司，是武隆区涉水资源的“总业主、总账户、总平台”；是一家集水利、水资源开发利用、水土保持、给庆排水项目进行投资、建设、经营和管理的平台；是水利电力勘察设计、咨询，水利水电安装及物资销售，旅游业开发建设，土地收购、储备及开发的综合性国有集团公司。
?武隆区简介，武隆区地处重庆市东南部，境内有 “世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2021年12月29日，获得中国天然氧吧称号。2022年，武隆区实现地区生产总值265.94亿元，较上年增2.5%。2022年武隆实现一般预算收入20.3亿元，同比增长28.5%。

新闻资讯：

城市规模日益扩大，居民日均出行次数和机动车保有量逐年增加，导致城市交通需求急剧增加，供需矛盾日益突出，引发了一系列城市交通问题

    本文从郑州市交通管理问题的现状出发，对郑州市的交通发展和管理提出一些建议，以便我们及时解决问题，实现郑州市交通的可持续发展

      关键词： 城市道路、交通、管理问题、建议  随着郑州市作为中原经济区中心城市的地位日益提高，构筑便捷高效的交通运输网络成为郑州市整体发展的一个关键要素，形成完善的市政道路配套设施及便捷舒适、安全高效的综合交通运输网络体系，是促进郑州市现代化水平的提高的重要途径，那么，如何解决现有的郑州城市交通所存在的一些问题，成为郑州市经济快速发展及可持续发展的一个重要方面，为了使得郑州市作为中原经济区中心大城市的交通更合理的规划布局，就必须从各个方面分析其交通问题的所在

      一、郑州市交通管理问题现状  近年来，郑州的城市规模不断扩大，已经成为中原地区经济发展的重心，作为区域交通的枢纽作用日益明显

    可中心区域道路的改造建设力度却相对滞后，加之受老城区格局的限制，使得道路拥挤，交通秩序混乱，居民出行时间过长，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，市中心地区停车场地严重不足等现象已经成为制约经济发展的问题

      1、城市机动车增长过快，非机动车数量庞大

      郑州是中西部大商贸城市和全国人流、物流中心，外来人口和外来机动车分别占市区人口和机动车量的50％、35％左右，一系列因素都在严重影响着城市道路交通的正常运行

    据统计，截至2010年10月12日，郑州市机动车保有量达1775508万辆，平均每天新车入户1200辆车，2011年新入户车辆25万辆

    除了呈几何倍数增长的机动车外，郑州数量庞大的非机动车也是造成交通拥堵的另外一个重要因素，由于郑州的很多道路都未能配备相应的非机动车道，使得非机动车闯信号灯、停车越线、驶入机动车道、逆向行驶、抢道行驶、乱停乱放等违法现象比比皆是，交通法规对很多非机动车主形同虚设，而且车辆的剧增带来的最直接问题就是堵车

    与此同时，市区的道路并没有相应增加，且旧有的道路拓宽无望，这更加剧了堵车的程度

    如果是为了机动车更加便捷地出行，而不断地修建机动车道，那么，修路的速度永远也赶不上机动车增长的速度

    所以，考虑全局的规划及合理的交通管理才是治理交通拥堵的根本所在

      2、路网结构不合理  郑州市道路结构图可以反映出，目前市区内纵横贯通的道路较少，东西横贯通道路只有农业路、金水路—建设路、中原路—正兴街—东西大街—郑汴路、航海路四条道路，南北纵贯通道路只有紫荆山路—花园路、桐柏路、嵩山路三条道路

    因贯穿市区的道路较少，车辆穿行市区过于集中在几条主干道，造成主干道的交通流量居高不下，高峰时段经常发生交通拥挤现象，发生交通拥挤后，因其他主干道、次干道、支路不能卸载分流，出现拥挤时间较长现象

    三环路是郑州市交通条件相对完善的环路，承担着大量的过境交通和进出市区交通，但是因三环路平面交通较多，路口通行能力较弱，影响三环路交通功能的发挥

    四环路未形成，过境车辆不能够快速通过城区

      郑州市道路网中的断头路和瓶颈路较多，另外，由于京广、陇海两大铁路干线交汇于中心城区，使中心城区分隔成四块，郑州市的一些主干路和次干路也被分割，可跨越铁路的通道较少，使得如农业路、黄河路等道路被截断，这些都影响了交通流的均衡分布，加大了部分路段的交通延误，破环了路网系统的整体性，降低了道路网的整体运行效能

      3、停车位供求失衡

      据郑州市停车场管理中心统计，郑州市区内有社会停车场1144处，全市停车位34174个，按照国家畅通工程百辆汽车停车位数评价标准，郑州市停车位缺少约７万个，静态交通需求严重不足

    同时，静态交通管理混乱，路面交通归交通管理部门管理，人行道交通归执法部门管理，出现人行道静态交通秩序混乱的局面，违法乱停车现象大量存在，严重影响交通秩序和交通形象

      一系列现象反映出郑州市的停车设施布局与结构不尽合理的各种问题，路外公共停车设施与路边停车设施比例失调停车设施空间布置不均衡

    停车管理制度法规不力，停车设施收费不合理，停车设施不完善，缺乏有效的路外公共停车设施建设优惠与鼓励政策

      4、城市交通管理科技水平落后  郑州市今年来快速发展，政府部门对交通管理的科技投入却没有跟上发展的步伐，造成新增路口信号控制职能是单点控制，交通诱导系统只能人工操作，道路监控只起到监控路面交通，不能给交通决策提供参考数据

      二、郑州市交通发展的问题建议  近几年市政府加大了交通管理和道路修建力度，brt快速公交、地铁的新型交通方式也已经在郑州实施和开工修建

    但同时修建地铁及改建道路对现状地面交通也有不小的影响，且中心区域道路的改造建设力度相对较弱

      1、发展立体交通，解决主干路拥堵  郑州市内立体交通只有“四桥一路”和残缺不全的农业路与沙口路立交桥，其他都是平面交通，根本不能够适应目前的交通运行状况

    因平面交通路口节点通行能力较弱，机动车通行能力低于路段通行能力，且受到行人、非机动车过街的影响，造成路口节点发生交通拥挤后延伸到其他路段和区域

    若修建立交桥不太具备条件，应修建立体过街系统，如修建地下过街涵洞和人行天桥，充分利用地下地上的空间，减少行人、非机动车对交通的影响

      2、积极推行单向交通  郑州市次干道、支路具有非常大的挖掘潜力，充分发挥城市交通“微循环”的系统作用，利用连接主次干道的支路、背街小巷等这些“微循环”道路资源，调整主次干道交通流量，使这些道路的车流量均衡，以此缓解交通拥堵

      3、合理设置停车场，实现单位小区错时停车措施  首先规划部门和建设部门在城市建设中，应主动征求交通管理部门意见，使新建、改建、扩建的大型公用设施投入使用后，要严格按照国家标准配建停车场，避免停车位不足

    同时实现错时停车措施，合理规划停车场车位

    另外中心城区可重点建设小型立体停车场，从而缓解因机动车增加而短缺的停车位问题

      4、继续大力发展公共交通  从各个国家及地区的交通发展及治堵的例子证明，公共交通是效率最高的交通方式，大城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，我市有关部门早就制定了优先发展公共交通的政策

    但目前在郑州市内并没有成为城市最便捷的交通出行工具，人们长体会到坐公交难，坐公交慢，从而选择购买机动车或电动自行车出行

    除了加强宣传力度及提高公民意识之外，更应该增加公共交通设施数量，提倡公交优先，同时加快地铁的修建，这也将会大大缓解地面交通的压力

      5、重视非机动车的管理  因缺乏电动自行车等非机动车的管理政策，郑州市非机动车的发展对市区道路交通冲击日益突出，抢占了大量的交通资源

    为减少非机动车对交通的影响，郑州应尽快完善其管理政策，与交警部门进行沟通，对那些非机动车停车越线、驶入机动车道、闯信号灯、乱停乱放等违法现象加以重视和阻止

    同时，要完善道路的非机动车道建设，由于郑州市非机动车数量庞大，亦成为人们的重要出行方式，故专用非机动车道更突显其重要性

      6、加大交通科技投入  在现有信号控制、视频监控、交通诱导系统的基础上，通过计算机协调，构建智能交通指挥系统

    尤其是引进先进的公交系统，加大公共交通的科技含量，如深圳市已经实施的公交导盲系统等新技术

      结 语：郑州市交通问题的核心是要实现城市交通现代化

    交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益

    二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率

      城市交通拥堵是城市发展的必然，也是必经阶段

    在公共地铁等交通工具尚未完善，个人把驾驶机动车作为生活水平提高的标志，购车需求仍然旺盛的情况下，交通拥堵问题，不可能一蹴而就

    治理交通拥堵，还需多渠道、多抓手，既要标本兼治、综合治理，又要持之以恒、长久治理

    综合规划交通系统是城市发展的治本之策，具有全局的、长远的战略意义

    大力发展新型交通方式亦要高度重视路面公交优先改善，强化对小汽车过度使用的调控引导，加强公共交通车站衔接换乘等一体化设施建设，改善步行、自行车出行条件和环境，同时加强路面交通资源的有效组织和智能化管理，从而真正做到交通与城市和谐发展

      论述了中国特色建筑理论的特点，对建设中国特色的建筑提出了一些看法

     　　关键词：中国特色，建筑哲学思想，建筑理论，建筑技术方法建筑理论，历来成为建筑界争论的焦点

    建筑理论涵盖哪些内容，在建筑界存在很大争议

    研究建筑理论的最高层次是建筑的哲学思想，它是对建筑科学本体性质属性特点的看法观点，是提出建筑理论的指导思想

    建筑理论的研究目的，是在建筑哲学思想的指导下，对于建筑科学的认识提出理论原理，并在建筑理论的指导下，研究建筑技术方法，提出技术方法的原则

    现就中国特色建筑理论浅谈如下

     　　1建筑的理论基础建筑基础理论，结合现行建筑工程论文的建筑设计实践，从初级到高级有不同层面，所涉及的问题各有侧重，诸如建筑概论、建筑构图、建筑设计原理、建筑空间等等

    总的说来，建筑的基础理论可以分为建筑设计原理和建筑理论两个层次

     　　1)建筑设计原理，侧重于阐述建筑创作和实践中的基本理论与方法，大都较为明显突出，内容包括建筑构成、建筑组合、建筑形式构图、空间组织、建筑构架、环境设计、艺术处理、建筑创作等

     　　2)建筑理论，侧重于建筑深层哲理的探索，是多层面、多角度、多方位的研究和深化，涵盖建筑的群体态势、地理环境、居住建设、不同建筑层次的需求、建筑文化品位的深化、建筑创作思维的阐述、建筑哲理的剖析、建筑机能组织的变化、建筑形象的表现、评论的准则、未来建筑趋势的预测等，涉及多学科交叉内容

     　　2中国特色建筑理论的哲学思想2．1城建园林一体化城市建筑园林是一个不可分割的整体

    中国传统的建筑学统称为“营造”，它包括建筑城市和园林，几千年来的城市建设都体现着城市建筑园林三位一体的内容，三者的关系十分紧密

     　　1)城市的选址在大自然中，城市本身具有绿地系统和庭院绿化，城市和园林密不可分；2)城市的整体由中心区街道院落各个层次的建筑组成；3)建筑与园林的关系可以用“建筑在园林中，园林在建筑中”来概括

     　　由此可见，三者的关系是紧密联系的整体

    整体性的哲学思想，是中国特色的建筑理论哲学思想

     　　2．2建筑理论是自然社会相结合的学科建筑科学是自然科学和社会科学相结合的一门独立学科

    过去人们一直将建筑学划分在自然科学范畴内，20世纪80年代末，才提出自然科学和社会科学相结合的方向

    实际上，建筑科学本身的特点就是自然科学和社会科学结合的学科，城市规划和建设，不仅包括自然科学的内容，也包括社会、经济、人文、管理、安全等社会科学的内容，因此，建筑理论是自然科学和社会科学相结合的一门学科

     　　2．3城市不同现代化中国城市现代化，因地区不同，现代化水平不同，现代化建设的发展指标和发展步骤也不同

    不同地区有不同的特点，有北京、上海、天津及沿海城市等发达地区，有新乡、成都等中等发达地区，还有甘肃、新疆等不发达地区，对于发达程度不同的地区，应当区别对待，针对不同地区城市现代化特点和发展重点，应确定不同的发展指标和发展步骤，既要重视发展知识经济，还要重视城市基础设施的现代化建设和历史文化的保护，更要重视生态节能和环保的建设

    各城市的现代化建设要发挥各自的优势，扬长避短，快速发展

     　　2．4综合效益节俭论以前说起中国，人们总是很骄傲地用“地大物博”来形容她

    但是，随着我国人口急剧增长，我国人均资源明显不足

    针对这一特点，中国特色的建筑理论提倡“勤俭建国”的建筑理念

    在城市建设时，采用全寿命造价控制，强调综合效益，力争社会效益、经济效益、发展效益的最佳综合效益

     　　3建筑理论在建筑实践中的应用建筑理论的发展与建筑实践紧密地联系在一起

    任何理论都要经过实践的检验，才能确立其价值和地位

    中国特色的建筑理论在我国建筑实践中的应用，体现在以下几个方面： 　　3．1建筑与生态和谐，注重环保建设中国的传统建筑与自然的关系十分和谐，因地取材，因地制宜，这在现在一些自然保护区，如新疆哈纳斯自然保护区的建筑，云南的傣族部落民居等，至今仍保留了这些传统

    但是，许多地区的环境却因工业建设时未考虑保护生态环境的要求，致使生态平衡遭到破坏，大气污染、水源污染、资源过度开发、交通拥挤所有这些，都给人们的生活带来很大不便，严重影响了人们的生活质量

     　　20世纪80年代，人们意识到环境保护、合理开发资源、维持生态平衡的重要性，在建设和设计时，重视生态、节能、环保全面考核，从选址、建材、布局、结构形式、空间造型各方面，在建筑的全寿命过程中，走天人合一的道路，充分利用当地自然地理环境，全面考虑生态、环保节能的要求，注意废气污水处理，重视回收可重复利用的物质，如污水经处理后的再次使用，一些建材的回收使用等，不仅节约了开支，也减少了建筑垃圾造成的环境污染

     　　3．2重视规划，在建设中体现全局意识现在，我国的各级城市建设，非常重视规划

    在建设时，先给城市定位，确定城市规模，划分建筑区域，再根据建筑类型确定建筑定位，全面考虑建筑在城市中的定位，使城市水电交通等资源能够充分利用，使城市工业、交通、居住、商业、服务、文化、教育和休闲娱乐均衡发展

     　　3．3重视保护历史文化，在建筑设计和规划中充分考虑建筑与周围历史文物的和谐统一我国历史悠久，人口众多

    各地和各民族都有自己的传统建筑论文文化

    在建设现代化城市的过程中，既要创建新的建筑空间环境，又要重视各地城市与建筑历史文化的保存，保留和发展地域文化、民族文化，要在研究传统建筑文化的基础上，创造新的建筑文化

    既创建新的建筑文化，又要符合当地历史文化、民俗、自然条件，在创新的同时，保持新建筑与历史民俗文化的和谐统一，在建筑设计时，考虑各地民族风情、装修特点及造型手法，使新建筑既有时代风貌，又不失民族特色

     　　3．4重视艺术创作在建筑中的应用，建筑创作体现标准化和艺术表现形式的和谐统一在建筑设计中，以建筑模数设计建筑开间，再由建筑开间构成建筑物，即组成建筑群，因此，建筑群的空间尺寸也有标准的模数，这是我国建筑的一个特色；在建筑外形上，我国建筑又体现了建筑构造的艺术化特点

    如：梁、柱、墙壁上及门外饰物的雕饰、曲线屋顶、飞檐形式等，各地区、各民族都有自己的特点，它们造型、色彩各异，非常优美，是艺术造型和技术构造的优秀组合；门窗、连廊、楼梯、隔断等也采用雕饰、彩绘等手法，创造出形态各富有生活情趣的艺术形象，使建筑艺术与标准化设计完美结合，既充分考虑建设效率，又不失建筑的艺术魅力

    这是我国建筑的又一特点

     　　综上所述，近年来，我国建筑理论研究日益成熟，已经从20世纪70年代盲目搬用国外现代化建筑理论，走向既借鉴国外优秀建筑理论经验，又保持中华民族优秀历史文化特色的具有中国特色建筑理论阶段，并使这一理论在实践中发扬光大

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重庆武隆建设投资2023年债权融资计划