河南洛阳高新实业2023年债权资产项目

新【河南洛阳高新实业2023年债权资产项目】
国家级高新区【洛阳高新】【首发双百亿平台】 月度付息全国稀有！
?规模：每期5000万元
?期限：12个月
?起息方式：当日计息
?付息方式：按月付息（每月15号）
?预期收益率：
认购金额 一年期
10-99万 9.0%
100-299万 9.5%
300万及以上 10.5%

【发行方】：洛阳xx有限公司(AA),实收注册资本67283万元，洛阳自贸综合服务中心和洛阳市涧西区财政局持有其股权。公司是洛xx资产运营、管理主体和基础设施建设投融资主体,截止2022年底，公司资产总额156.12亿，信用评级为AA。
【担保方】：洛阳西xx资有限公司作为洛阳涧西区主要的国有资本投资运营平台，由洛阳自贸综合服务中心和洛阳市涧西区财政局实际控制，纯ZF平台公司，截止2022年6月底，总资产156亿元.AA主体评级,发债主体( 共存续9只债券，债券余额37亿,债项评级AAA ),偿债能力强。
【风控措施】：1.【超额应收账款质押】发行方提供超额应收账款质押，作为增信担保。2.【发行方回购承诺】发行方强增信，本息兑付回购承诺，无条件、不可撤销。
【区域介绍】：洛阳有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史，洛阳作为十三朝古都，华夏文明发源地，被称为”千年帝都、牡丹花城“，名列中国四大古都之首。洛阳总人口706.9万人，截至2021年末，洛阳地区生产总值达5447.1亿元。是国家重点支持建设的副省级城市，河南第二大城市。洛阳高新区成立于1992年，是经国务院批准的国家级高新技术产业开发区，也是河南省内高新区、自创区、自贸区三大国家战略叠加实施的唯一区。洛阳高新区经济非常强劲，在常住人口只有20.88万人的情况下2021年实现GDP总量153.8亿，增长11.8%目前洛阳高新区和涧西区已正式合并，成为洛阳最强区。?

信托定融政信知识：

首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 地铁隧道上方建筑物的加固施工技术 来源：    发布时间： 2014-01-18 10:17:08 评论 收藏 红山饭店位于岗前平地,渡线上方,距南京站站北区明挖基坑围护结构约615～810m ,房屋横轴与地铁线路轴线夹角712°,区间隧道右线和渡线局部下穿红山饭店,隧顶距房屋基底710～713m

    该饭店采用钢筋混凝土扩展基础,局部配有h = 50cm 的地圈梁,结构每层设置圈梁,饭店主体结构工况基本完好,外墙、内墙局部有竖向、横向裂纹或裂缝

       　　 岗前平地自上而下分别为可2软塑状杂填土,厚2～218m;可2硬塑状粉质粘土,厚315～410m;硬塑混合土,厚115～211m;强风化闪长玢岩,厚4～10m

       　　1 红山饭店加固方案   　　 根据“控制隧道变形为主、地基和房屋加固为辅”的原则,在保证安全的前提下,严格控制隧道开挖引起的地层变形,同时对地基和房屋进行必要的加固处理

       　　 采用旋喷桩+ 管棚的组合加固方案

    在靠近房屋和隧道外侧做双排单管旋喷桩,桩间距110m 呈梅花形布置,桩长10～12m ,以对隧道上部地层进行加固;在隧道开挖前施作<159mm 无缝钢管管棚,管棚长30m ,从红山饭店墙外6m 范围内一次性穿过红山饭店

       　　 该方案是在设计方案的基础上作了进一步优化,取消了房间内的旋喷桩,沿房屋基础外侧施工高压旋喷桩(见图1) ,旋喷桩互相咬合

    将旋喷桩加固扩大到房基外墙一定的范围,对隧道洞室上方的土层进行加固

    该方案效果好,施工方便,工程量小,造价适中;其缺点是作业空间和场地受限制

       　　2 加固施工   　　 在隧道通过红山饭店的渡线区,首先施工旋喷桩,在完成旋喷桩后,等待南京站能够提供隧道施工的工作面时施作管棚

       　　2.1 旋喷桩施工   　　2.1.1 工艺流程   　　 施工放样→钻机就位→钻孔至设计标高→注浆、旋喷→边旋边提升→旋喷结束、成桩

       　　2.1.1.2 旋喷形式、桩径及其他参数选择   　　 采用1 根单管喷射高压水泥浆液作为喷射流,由于高压浆液射流在土体中衰减大,破坏土的射程较短,成桩直径为013～018m

       　　 根据前述地质情况,选用桩径为<600mm ,桩长6～8m ,布孔间距为50cm;浆液压力20MPa ,流量80～120LPmin ;孔径及个数喷嘴:<20～<30mm 2 个;提升速度20～25cmPmin ,旋转速度20rPmin

       　　2.1.3 质量控制   　　 (1) 旋喷深度、直径应于旋喷前进行检验,合格后方可进行旋喷作业;旋喷桩抗压强度和透水性应满足设计要求

       　　 (2) 旋喷桩质量可采用开挖、钻孔取芯等方法检查

       　　 (3) 检验点的数量为施工注浆孔数的2 %～5 %;对不合格的应进行补喷

       　　 (4) 各项检验应在旋喷注浆结束4 周后进行

    2.2.1 工艺流程   　　 施工平台设置→导向混凝土护拱施工→<159mm钢管钻机就位→钻孔→顶进钢管棚→孔口封口→注浆→填塞M10 水泥砂浆

       　　2.2.2 管棚主要设计参数(见图2)    　　 (1) 钢管规格　热轧无缝钢管<159mm , 壁厚8mm ,节长4、6m

       　　 (2) 管距　环向间距中对中40cm

       　　 (3) 钻进深度　隧道南端40m ,北端38m

       　　 (4) 搭接长度　313m

       　　 (5) 倾角　钻杆与纵坡仰角采用1°(考虑钻杆下垂)

       　　 (6) 钢管施工误差　径向不大于2cm ,沿相邻钢管方向不大于10cm

       　　 (7) 隧道纵向同一断面处的钢管接头数不大于50 % ,相邻钢管接头至少需要错开1m

       　　3.2.3 　施工要点和质量控制   　　 (1) 导向混凝土护拱施工时,首先安装护拱内钢筋骨架,然后安设导向管(<180mm ×6mm ,长2m) ,根据管棚进出口坐标将导向管焊接固定于护拱钢筋骨架上,为控制导向管安装的准确性,焊接前必须对每根导向管位置进行坐标测量,而且为保证钢筋骨架的牢固,骨架采用3 排钢筋拱架连接而成

    护拱混凝土为C30

    采用喷射混凝土施工

       　　 (2) 在<159mm 管棚钻孔中应及时检查钻孔方向的准确性,应用测斜仪测量钢管钻进的偏斜度;要及时把钻芯(主要是首排孔中的钻芯) 取出并排列整齐,做好岩性记录,用以对开挖提供超前地质预报

       　　 (3) 由注浆口注入水检查管棚密封是否好,并及时密封

       　　 (4) 向管棚管内注浆前先用浆液把管孔中的水压出管外,直到浆液流出,并且流出的浆液浓度与浆池中浆液浓度相同后,将孔口用钢板密封,然后加压,并稳定压力在015～1MPa 之间,尽量不要间断注浆

    管内注浆顺序自下而上,水泥浆要时刻进行搅拌,以保证浆液浓度相同,同时检测流量

       　　3 结语   　　 旋喷桩隔离墙减小了隧道渡线开挖引起的建筑物的沉降,<159mm长管棚有效地减小建筑物下方隧道开挖引起的沉降

       　　 施工期间进行了红山饭店沉降数据监测,实测最大沉降小于6mm ,倾斜率也满足规范要求,实践证明旋喷桩+ 长管棚的加固方案是合理且成功的,为今后的地铁类似施工提供了经验

       　　    　　参考文献:   　　【1 】 顾晓鲁. 地基与基础【M】 . 北京:中国建筑工业出版社,1995 并针对形成原因提出了相应处理措施

        【关键词】空心预制板 质量问题 处治    一、实例介绍    某国道线K2416+800是一座斜交45度2跨12M的空心板小桥，采用标准图是JT/GQB    001-93，装配式预应力混凝土斜空心板桥上部构造，在施工过程中，由于各种原因造成两片板最终报废，于是施工人员对报废的板进行了解剖分析，同时根据查找 文献 等办法对空心预制板的质量问题进行了深入分析，从中发现空心预制板易出现的质量问题主要有以下8个方面：    1.预制空心板底板超厚，顶板厚度不足

    在养生期间由于施工人员没有按规范操作，过早的在上面行走导致板顶部塌陷，量测发现只有设计厚度的2/3；    2.空心板底混凝土不密实，出现渗水、漏水现象

    报废的板在起掉后发现有漏水现象，并有不同程度的蜂窝；    3.预制空心板高度控制不严，超过设计高度；    4.预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸缩缝安装难度

    在板安装时造成板无法就位现象，只有采取开凿台背的办法使出空心板就位；    5.预埋件埋设位置有的不正确，有的甚至漏设；    6.空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹；    7.底板钢筋混凝土保护层厚度不足，钢筋被脱模剂污染

    甚至出现露筋现象；    8.底座平面不平整，板两端安设支座的位置高度不一致，使板产生扭曲力

    这种现象在预制板安装后勾缝时就很明显

            二、原因分析        究其主要原因有以下几个方面：    1.多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土，由于板较宽(1米)，芯模底面下的底板混凝土不能直接振捣密实，而是两侧的混凝土(有的大部分是水泥砂浆)挤压流动填充空心板的底板，如果混凝土石料规格过大，水灰比不当，就会出现底板混凝土不密实、渗水漏水现象或纵向收缩裂缝

    如不处理，底板钢筋易锈蚀，影响桥梁使用寿命

    所以采用先浇底板后装芯模，再浇底板以上混凝土的工艺流程，施工质量容易得到保证

        2.空心预制板的芯模固定不牢，混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底面超厚，顶板厚度不足，有的施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸，影响到桥面铺装层的厚度

    采用充气胶囊作空心板芯模的空心板虽装脱模较方便，但胶囊固牢难度大，加之胶囊本身材质问题、上浮和局部鼓包的现象更易发生，所以除特殊结构非用不可的情况下采用充气胶囊作芯模，一般采用的钢模板作芯模为佳

        3.预制板空心板混凝土顶板出现横向裂缝，底板出现纵理解缝的主要原因：出现横向裂缝的主要原因，一是水泥用量过大或温差过大或养生不及时等易出现干缩裂缝，二是底座不牢，沉降不均匀出现横向断裂，三是吊装或堆码，受力支点不当出现断裂；底板出现纵向裂缝的主要原因是振捣不到位的混凝土不密实，水泥砂浆或水泥聚集在一起，出现干缩裂缝造成底板渗水漏水

        4.预制空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)、底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致

    空心预制板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)，底座平面不平整的主要原因是施工马虎，施工前、施工中、施工后没有进行工序检测所致

     三、空心预制板质量问题的处治方法        1.对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向断裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作

    在报废的两片板中有一片就是这种现象

        2.对空心板顶板度(局部)小于7cm的，应进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板厚达到设计标准，在顶板上的桥面鋪装层应加设10乘以10cm直径12钢筋网，此网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊牢

    这种方法处理难度较大，不宜提倡

        3.对空心板底板不密实出现渗水漏水或纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX(赛柏斯)防水材料，将此材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋作用

        4.预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分，如果上构已安装，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理

        5.为了确保空心板桥梁的行车安全和使用寿命，建议设计部门将空心板桥面铺装层厚度由8cm增加至10cm，钢筋网由10乘以10直径8-直径10(跨径20米的采用直径10)

    空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分锯(或凿除)整齐

        6.空心预制板底板不在一个平面，支座点主程不一致，支座受力不均的应用支痤垫块(不锈钢)调整支座标高，使其受力一致

        四、结束语    桥梁空心预制板的质量问题关系着道路 交通 安全，关系着群众的生命安全，为此在施工过程中精心施工，严格按规范操作，发现问题及时纠正，不能回避已经出现质量问题，积极采取补救措施，对于没有把握的质量问题要敢于承担责任，不能由于一时的利益而给道路交通留下隐患，对该报废的空心板决不能心慈手软存在侥幸心理，相信通过不断

河南洛阳高新实业2023年债权资产项目