央企信托—成都核心区域非标政信

?进度播报；7.5%成都核心区域非标政信，高收益?成都极少融资区域，成都南部核心区域，成都客户30万起畅打，AA主体融资，AA+主体担保，季度付息，仅限成都客户进款。
?《央企信托—成都核心区域非标政信》，3亿，2年，30万起7.5%，季度付息，第三期火爆打款中，周五12点封账。

优质知识分享：

feudal thought， and profit. To establish the masses' environmental right， improve the public utility， design scientifically， manage in accordance with the law， the masses participate in decision are all moving towards the essential route of the masses' city. 　　KEY WORDS：urban subject，thinking，resources， power and wealth， the masses，city 　　在快速城市化进程中，城市发展与建设呼唤科学与和谐的发展观，需要理性和公平的公共政策与法规支持

     　　我们已经意识到：发展经济不能以破坏环境和牺牲公众利益为代价，珍惜有限资源，公平使用资源，这是城市发展与建设应该遵守的基本准则

    同时，我们也看到：在当前城市发展与建设过程中出现的资源、大众、财富和权力的不平衡状态，实为一种“权贵”城市病

    就此我们或许会问：拥有财富是否就可以拥有一切？财富是否可以变换空间环境资源？权力是否可以任意支配空间环境资源？因为经济利益的驱动，因为封建意识的作用，这些原本明了的问题又变得模糊起来，有必要重新审视，弄清原由，明确方向，选择解决问题的路径

     　　一、“权贵”城市病因 　　1、病因之一—财富变换空间环境资源因为发展经济的需要，不少政策具有经济主导性，如土地有偿使用、发展汽车产业和房地产业等，这些政策本身并无问题，问题出在这些政策的运作门槛仅有利于富人而不利于大众

    其结果是，财富可以变换空间环境资源：拥有财富就可以拥有超量和高质的城市空间、环境和场所

    我们建设高尔夫球场、度假村、别墅、高级宾馆、高档会馆……为谁服务？“有钱族”！现实是，拥有财富就可以拥有一切：有钱可以住豪华别墅，打高尔夫球，进高级宾馆和高档会馆……有钱可以买地、买车、买房，甚至可以买山、买水、买景观……甚至可以买几套住房、几辆小车……这些说明什么？这些说明富人和大众在不公平地享用城市空间和环境资源

    山、水、地是什么？是不可再生的资源；别墅、小车、高级宾馆、高档娱乐城、高尔夫球场……是什么？是城市空间的占有物，是城市良好环境的占有者

    城市空间和环境是不可再生的资源

    如果这些富人享用的城市空间和环境资源多起来，而公众使用的公共空间环境得不到保证的话，城市空间环境资源不公平分配和使用的矛盾将会不断激化

    看了某报报道 “超级豪宅”的“大比拼”消息后，我们是兴奋还是担忧？ 　　2、病因之二——封建残余思想财富并非是导致“权贵”城市病的全部原由，封建残余思想在其中起着特别的催化作用

    打造“权贵”形象，极力显示权势、富贵、等级、地位的封建残余观念并未完全消失

    受其影响和侵蚀，不仅膨胀的虚荣心会滋长个体对城市空间环境资源的占有欲；同时，权力阶层的“至高无上”意念也会鼓动他们占有超量和高质的城市空间环境，“心式”城市空间格局就是一个证明：城市行政中心布置在城市的风水宝地，即区位、交通、环境等条件都很好的城市中心地段，而且占地很大

    在不少城市规划中，城市行政中心的选址成了确定城市功能空间结构的关键环节

    这不能不说是受封建王朝时期“王式”“权贵”城市空间格局的影响：从周王城到明清故宫的城市布局无不表达着居中为尊、旁侧为卑的思想

    受其影响，当今行政大楼为求“豪府”形象而巨额耗资已不足为奇，建设巨大的行政“草”广场也“理所当然”

    这耗费的不仅是财富，更重要的是有限的城市空间环境资源

     　　3、病因之三——追求高利润为追求高利润而破坏环境和牺牲大众利益也是“权贵”城市的一种病因

    为发展经济或者增加土地面积而挖山添水，这挖掉的不止是山，添的不止是水，而是大众利益，是对城市生态环境和景观的破坏

    因为追求高利润而将城市公共空间环境资源占为己有，如，在水边建高楼而遮挡水景，购买山水资源进行个体或者团体赢利性开发建设；因为追求高利润而违章建设，如，压缩住宅的日照间距；因为商业广告而导致城市视觉环境污染……这些都是侵犯大众环境权的行为，其结果是将大众的城市转换成为经济利益人的城市

     　　二、大众城市之路 　　1、路径之一——确立环境权维护大众环境权应该成为城市规划、建设和管理的重要任务

    环境权是一种人权，“《斯德哥尔摩人类环境宣言》宣告的人类有权在一种能够过着尊严和福利的生活环境中，享有自由、平等和充足的生活条件的基本权利，并且负有保证和改善这一代和世世代代的环境的庄严责任”【1】. 当前各国环境立法中都有关于清洁水权、清洁空气权、亲水权、日照权、眺望权、景观权、宁静权、环境人格权等等的规定

     　　环境权的理论依据是密执安大学的萨克斯教授提出的“环境公共财产”论和“环境公共信托”说

    “他认为：空气、水、湖泊等人类生活所需的要素，如果受到严重污染和破坏，以至威胁到人类的正常生活时情况下，不应成为‘自由财产'而成为所有权的客体，环境资源基于其自然属性和对人类社会的极端重要性来说，它应完全是全体国民的’公共财产，任何人不能任意对其占有、支配和损害

    为了保护和支配这种共同财产，共有人委托国家来管理，国家对环境管理是受共有人的委托行使管理权，因而不能滥用委托权

    ”【1】或许因为缺乏环境权意识，或许因为环境权尚未入宪，有些城市开发的决策和行为对环境权利主体认识不清或者忽视了环境权利主体，从而严重侵害了大众的环境权利

    在滨江地段建高层的“江景”楼，显然，“把长江让给你！”是开发商获取高额利润的诱饵，是满足极少数人利益而侵害大众眺望权和景观权的侵权行为

     　　大众能够公平地享受城市公共空间和环境资源，其环境权得到有效保障是城市由“权贵”走向“大众”的重要标志，因此，应该尽快确立符合我国国情的环境权

     　　2、路径之二——完善公共政策“公共政策是政府发挥公共职能，促进经济系统与人、经济系统与社会之间协调发展的政策

    ”有必要健全有利于大众享受城市公共空间和环境资源的公共政策，实行大众优先政策及相关限制政策

    如，“公交优先政策”就是一项大众优先政策，它将有效地保证大众的公共空间和环境利益

    “公交优先政策”体现在公交系统的完善、公交设施的舒适性、公交换乘的方便性、公交使用的经济性等等

    如荷兰阿姆斯特丹的巴士可以载自行车，这就是一种非常有利自行车和巴士换乘的“公交优先政策”

     　　“适度限制私人小汽车使用”也是一项有利于大众的政策性规定，它对缓解交通压力，减少空气污染等都有积极的作用和意义

    如，美国鼓励提高小汽车满载率，根据满载率的高低制定分道行驶的规定；为净化城市中心区的环境和减少城市中心区的交通压力，制定限制小汽车进入城市中心区的规定

    再如，阿姆斯特丹规定小车不能在大车道上行驶，若要行驶必须购买大车道行驶的“黄卡”

    为城市大众提供更多更好的公共空间和环境应该成为城市政府一项长远性的行政方案，同时应为此制定一套激励和优化的建设政策

    如，西方不少城市对提供城市公共空间的开发建设行为给予容积率的奖赏；美国要求城市开发建设费的1%必须用作为城市公共空间环境艺术的设计和营造

    这些政策为城市公共空间和环境的大众化及优化提供了保障

     　　3、路径之三 ——科学设计和依法管理有了“大众”意识和配套政策，还需要科学的规划设计和依法管理

    以大众为本，在城市规划、城市设计和景观规划中，优先安排好符合大众利益的城市公共空间和场所，如开放式城市公园、城市滨水休闲带、城市广场（尤其是小广场、街头绿地）、步行街、全民健身和娱乐场所等

    城市公共空间和环境设计要体现“大众”特征

    “大众”是一个性别、年龄、职业、健康状况、文化习俗、喜好等不尽一致的群体

    既要考虑“大众”中的大多数，又要照顾“大众”的特殊人群，这是一个基本的设计原则

    研究和把握“大众”生理和心理的活动特点和规律，创建具有人性的情感城市空间和环境，这是一条优化设计原则

     　　优秀的规划设计和建设需要依法实施和管理

    健全有利于大众的城市规划建设管理法规体系和管理体制将有效推进城市大众化进程

    心中有“大众”，不畏“高压”，不怕报复，不受引诱，公正为民，依法办案，这是城市规划建设管理人员应该具备的高尚品质，也是推进城市大众化进程的关键

     　　4、路径之四——大众参与决策实现城市“大众”化目标需要尽快结束大众被动地接受城市公共空间和环境的局面

    尽管我们正在积极倡导和实践“大众参与”，但是还有很大差距

    我们不少城市规划、城市设计、建筑设计、景观设计等基本还是一种将政府、专家、开发商等少数人的意志强加给大众的模式，即自上而下的模式

    应该尽早改变这种局面，进一步加大“大众参与”力度

     　　政府关于城市公共空间和环境设计及建设的有关决策、决议和具体方案应该尽可能地听取大众的意见

    可以采用多种形式，如，利用网络技术，设置公示和征求意见的相关网站和网页；召开专题听证会，直接听取大众的意见；发问卷表征求大众的意见；开座谈会征求大众的意见等等

     　　本文在解读“财富”、“封建观念”、“利润”与“权贵”城市病的关系中涉及到一些城市建设和经济发展的问题，其本意并非针对城市建设和经济发展本身，而是在肯定城市建设和经济发展成就的同时，希望能够强化城市主体意识，用城市主体思维方式去认识和解决城市建设和经济发展中的问题

    经济发展过程中存在某些不利于大众的负面影响，其中“权贵”城市病应该引起我们高度重视

    走“大众”城市之路是城市建设和经济发展的目标

    为此，必须确立大众的环境权，制定有利于大众享受城市公共空间和环境资源的公共政策，科学设计和依法管理城市公共空间和环境，让大众参与城市公共空间和环境的决策和设计

    基于城市主体思维的城市建设和经济发展之路必将是一条宽广的“大众”城市之路！   人们满足了基本的生活需求外，更追求生活质量的提高，因此对住宅区的设计提出了更高的要求

    本文从住宅区规划设计的原则和要求出发，从居住区规划设计中场地设计、交通设计、流线设计以及住宅设计四个方面进行简单的论述，来说明现代社会下的居住区设计理念以及设计方法

      关键字：居住区规划设计场地设计交通设计流线设计住宅设计  abstract: the rapid development of modern society, people to meet the basic needs of life, the pursuit of improved quality of life, and put forward higher requirements for the design of residential areas. starting from the principles and requirements of the residential planning and design, site design from planning and design of residential areas, transportation design, streamline design and residential design four simple exposition to illustrate the design concept and design of residential areas in the modern society approach.key words: planning and design of residential areas; site design; traffic design; the design of the flow line; residential design  中图分类号：【f287.8】文献标识码：a 文章编号：  随着生活水平的提高，人们对居住区的要求也越来越高，因此居住区的设计水平也需要越来越完善，以满足居民的需求，所以说设计出实用主义与可持续发展原则相结合的居住区已成为趋势

      一 居住区规划设计的原则  居民住宅区的规划设计要按照一定的原则和要求进行，这样才能使设计更合理，下面本文简答介绍一下设计的原则和要求

      1 生态原则：经济的发展、城市化进程的加快，导致环境质量的急剧下降，城市的生态环保已经成为热点话题，居民对生态环保的要求越来越高，因此，居住区的设计要在生态性的原则下进行，保证良好的居住环境

      2 经济原则：在目前的情况下，居民住宅可以算作最为昂贵的商品一直，因此在进行规划设计的同时，一定要坚持节能、节地、省材的原则，保证资源的可持续运用

      3 整体原则：整体性是规划设计的灵魂，居住区的独特之处主要通过其整体性体现出来，因此在设计的过程中一定要将整体性放在重要地位

      4 地方性原则：居住区要体现每个地区的生活特色，因此生活区的规划要结合当地的地理环境、气候特点以及居民的生活习性等元素进行设计，保证居住区能够体现地区的特色

      5 灵活性原则：居住区的规划设计要留有余地和弹性，保证设计的灵活性

      二 居住区规划设计中的场地设计  居住区场地设计的根本目的就是要创造出更加合理、完善的外部环境，突出居住区的特色

    长期来，人们对居住区的场地设计还只停留在开路、种树和排水的标准模式中，这种模式虽然没有不雅，但是却忽略了小区的特色，使居住的空间失去了活力与色彩，也不能适应现代生活环境下的居住环境，因此，居住区的场地设计越来越重要

    下面简单介绍居住区场地的设计

      1 对于居住区的场地设计，最重要的是要先了解场地的整体环境和构造，然后再根据居住区场地的使用要求进行横向和竖向的设计规划，结合地形特点，研究建筑之间的关系，设计出合理、经济、美观的场地造型

    例如对于丘陵地区，在进行规划设计的过程中，就不能简单地将场地中的丘陵移除，而是要根据场地中的实际情况，还原地貌，突出本场地的特色

      2 绿化是场地设计中的关键步骤，绿化的布置是居住区生态环境的核心部分，因此说，在进行场地规划设计的过程中，一定要把握好绿化的质量

    绿化不是简单的用草坪遮住黄土，而是要合理搭配草坪与树木花草之间的布景，使绿化不仅能够净化空气、调节气候环境，还能够与小区中的建筑完美结合，突出绿化美、生态美和色彩美

    在进行绿化的设计中，小区的中心绿地是小区的绿化中心，同时也是居民休闲娱乐地带，这里的绿化设计，要符合休闲娱乐的要求

    总而言之，绿化的设计一定要富于变化，错落有致、高低分明，与居住区的环境完美融合，为居民营造舒适的生活环境

      3 道路构成了居住区的整体框架，一方面道路能够疏导交通，另一方面，完美的道路设计也是构成居住区优美环境的一个重要因素，而设计者往往忽略这方面的作用

    因此，在道路的设计过程中，要把这两方面的重要性紧密结合，同时在设计过程中要注意道路的级别，设计时尽量做到顺直、简洁，当然对于景观处的道路，则需要设计的曲折迂回，满足居民的观赏欲望

    如居住区的宅间路在设计时，周围要设置路边块石、路灯、休闲座椅等，构成完整的景观线；再如居住区内的干路，设计应较为顺畅，由混凝土等耐压材料铺设，宅间路则可富于变化，由卵石等材料铺设

      4 健身场地的设计在居住区中也是必不可少的

    现代社会人们注重生活质量的提高，而健身场地能够为居民提供活动场所，无论是儿童、青年或是老年，都能够在此地得到锻炼

    健身场地可以在住宅区之间设置，这样能够为儿童和老年人提供方便

    健身器材的设置不必要求太高，简单的器材即可

      三 居住区规划设计中的交通设计  居民对居住场所的要求既需要开放性，又需要满足城市交通一体化的需要，因此对居住区的交通设计要满足居民的需求，设计出人车共存的居住区交通系统

      1 控制行车速度  在居住区内，必须要控制车辆的速度，如果将汽车的行驶速度降低到居民步行速度以下或者与居民速度相当的范围之内，则交通事故产生的几率就会下降

    在设计的过程中，可以采用蛇形的设计方法来降低车速，或者利用减震效果或者设置警示牌的方法降低车速

      2 汽车的流量控制  居住区是人们聚集的地方，车辆的多少直接影响到居民的安全，为了保证居民的居住安全，应该适当地减少汽车流量

    如可以在道路中间设置障碍、设置单行道控制汽车行驶方向、设置简易环岛控制汽车流量等方式，减少汽车的流量，保证居民的安全

      3 减少路边停车现象  路边停车的现象设置地下停车场，节省空间面积，为居民活动提供较大空间

      四 居住区规划设计中的流线设计  流线指的是人们活动的路线，是根据人们的行为将一定的空间组合，再通过流线的设计分割空间，最终达到划分不同区域的目的，因此流线设计就显得尤为重要

      1 家人流线设计  这种设计主要是对于卧室灯隐私性较强的空间的设计，因此在设计过程中要充分尊重主人的个人喜好

    如在卧室设置独立卫生间的方案，就是家人流线设计的典型

    要注意的是，在卧室的设计中，不要形成空间死角，以免给人造成压抑感觉

    

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