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政信知识：

进行全方位、全过程的监控，使工程质量符合合同图纸、施工规范和验收规范要求

     　　关键词：质量监理 工作经验总结 保证体系 　　 　　我国随着国民经济平稳较快速的发展，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用

    为了确保公路工程质量、进度、以及投资控制达到合同的要求，监理在这方面工作特别重要，特别工程质量更是监理项目的重中之重，在工程质量监理中实行主动监理，进行全方位、全过程的监控，使工程质量符合合同图纸、施工规范和验收规范要求

    以下我就把自己这几年的工作经验总结一下和大家分享

     　　①要严把监理人员的准入关，德、能、勤、责任心全面考核：要求监理单位必需努力提高监理人员的从业素质，达到精通法律，熟练掌握现代化管理方法和手段、有技术专长，具备施工各种专业知识和工作经验的管理者，并有良好的职业道德，工作中能严格把关，又能及时解决问题，正确处理好与业主的关系，从大局出发，顾客第一，为业主服务，对业主负责

     　　具体到项目办就要重点考核监理人员资质，人员到位情况，定期不定期考核、检查，通过对工程建设项目的监督管理，确保监理队伍的质量

     　　②开工前进行质量技术交底：首先熟悉施工承包合同、设计文件、技术规范及相关标准，对施工合同中提交的设计图纸，数据进行复核，确定数据是否与设计相符，发现问题及时提出相关途径解决，同时做好基桩的保护

     　　③工程开工前明确项目单位工程，分部工程和分项工程的具体划分，形成质量资料整理系统

    同时建立完善的质量资料台账，推行质量资料的计算管理

     　　④建立健全质量保证体系：首先明确总监是控制质量的负责人，承包人项目经理是保证工程质量的第一负责人

    其次，各自建立质量保证体系，配足专职质检人员，工程质量全部用数据说话，项目实施过程中实行质量跟踪、监督、检查、控制

    依照合同要求承包人配备能满足工程质量及进度需要的施工机械、检测设备、仪器、工具

    建立工地试验室，配备足够专职实验人员，对施工质量进行跟踪检测

    最后，建立安全生产保证体系，安全生产领导小组由总监任组长，项目经理为安全第一责任人，并配备专职安全员

     　　⑤试验管理：建立工地试验室，原材料的质量是工程质量的基础，监理工程师必须严把设备和原材料关：配备足够专职实验人员，对施工质量进行跟踪、监督、检查、控制

    依照合同要求承包人配备能满足工程质量及进度需要的施工机械、检测设备、仪器、工具

    对各种原材料也必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用

    钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验

    要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求

    另外还应对质量控制的试验项目的结果标准进行平行试验，凭数据对工程质量进行监理，及时检查、督促施工单位整理好试验资料，发现问题及时改正

     　　⑥分项工程检验制度：由总监签发各项工程的开工通知单，对不符合合同要求的，报业主批准后通知承包人暂时停止整个工程或任何工程的施工

    各分项工程完成后必须经自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工

     　　现场质量控制在此单就路基、路面而言，路基部分主要是控制每层的填筑材料宽度，松铺厚度和压实度，路基填土每5层全面检查一次，对于压实度抽检不合格的点，要在不合格点的周围加密检测，弄清不合格的原因（如含水量大、级配不均匀、压实遍数不够等）采取换填或翻晒或加压的方法来处理，处理后复检至合格为止

    结构物首先检查地基承载力，控制几何尺寸，抽检结构物的砂浆混凝土强度

    路面首先由试验工程师对承包人所使用的原材料进行检验，不合格的材料不准进场，已进场的不准使用并指令清出场外，审批配合比并做相关的平行试验，确定各项技术指标符合设计及规范要求

    其次，施工现场由专业工程师对线路、高程、宽度、厚度、平整度、横坡度、厚度进行抽查

    再次，加大对路面水泥混凝土拌和站或沥青混凝土拌和站监控，严控施工配合比；随时检查混合料拌合时间、温度

    最后，每道工序完工后，承包人自检合格，申报验收，凡资料不全，不准确不予验收，验收不合格的不准进行下道工序施工或中间交工

    要控制好每道工序施工质量

     　　⑦着重落实监理旁站制：对每道工序、每个部位进行质量监督，现场检查，特别对工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性

    对旁站或巡视发现的问题，现场及时口头通知要求整改，问题较严重的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并及时上报监理上级部门及业主，问题特别严重的上报政府监督部门，采取要求承包人返工或采取其它补救措施，以达到合同规定或规范要求

    检查和旁站关键是要发现问题，并督促和落实问题的整改结果

    如果每个项目都认真按此执行，则工程会避免重大质量问题的出现，也消除了质量的隐患

     　　⑧定期向业主等主管职能部门填报质量报表，报表应真实、完整、及时和准确，现场质检资料必须在现场按规定的格式记录，如果发现做假资料则要严肃处理

     　　⑨当全部工程或者部分工程完工后，承包人应自行检查验收，确认符合设计文件，相关验收规范的规定，然后向监理工程师提出书面申请，监理工程师在接到交工验收申请后，成立交工验收评估小组对工程质量进行检查，当质量达到设计和规范要求才能进入最后阶段的质量评定，否则要重新采取措施，对质量缺陷进行了正确补救完善后，才重新进行工程质量检查，直至合格为止

     　　上述我只是简要地从几方面论述了公路工程的质量监理，仅仅是个人的见解，还有很多方面问题没有一一列出来

    实际上公路工程是一个整体，除要严格控制公路工程质量监理外，还要对进度控制、费用控制、安全控制、合同管理、信息管理、组织协调等进行有效控制，全面地、系统地进行全方位、全过程的管理，才能确保工程的顺利完成，才能确保我国公路建设事业朝着健康的方向不断发展和完善

         是否符合设计要求直接决定着工程质量的优劣

    特别是交通道路网在我国社会主义建设中扮演的角色越来越重要，公路道路工程建设越来越多的情况下，更需要符合规范要求的路床压实度来保证公路质量

    因此，本文初步分析了水泥土路床处理及处理中如何控制压实度，为公路质量提供基本的保障

      　　现代化建设的日渐深化带动公路道路工程进入了一段建设的高潮期，路床施工质量也越来越受到人们的关注

    尤其我国地域辽阔，存在着不同工程条件的土体，给公路路床处理及压实度控制带来一定的困扰

    水泥土作为一种改善土质工程条件的改性土，被广泛应用于公路路床工程施工中，用以处理加固路床、提高路床质量

    而路床压实度作为保公路路基质量的基础，直接影响着公路整体的施工质量

    由此可见，有效控制水泥土路床的压实度至关重要

        　　一、水泥土路床处理工序及工艺    　　（一）计算水泥与土配合比    　　正式进行填筑工序前，应当对土场土样和水泥样品进行详细的检测分析，确定适当的配合比以确保水泥和土拌合料的压实度

    并根据检测结果研究不同延时条件下的力学指标和含水量，进一步压实度控制提供科学依据

        　　（二）测量放线    　　测量放线工作是工程实施的基础，是一项非常重要的工作

    在路床上设置中心线，每间隔10m布设一个基桩，并在路床两侧外0.5m处设置指示桩，为施工提供精确的高程

    与此同时，根据需要及时进行补桩

        　　（三）填筑    　　完成测量放线工作后，按照施工前计算得出的配合比和含水量等内容计算得出每一段路基的松铺系数、铺设厚度，以便施工

    另一方面，填筑前应当规划好作业程序和机械运载路线，以及计算每辆车的装土斗数、每车土的堆放距离，保证摊铺厚度达到规范要求

        　　（四）洒水闷料    　　涂料摊铺之后应检测土层的含水量，如果土层含水量过小应进行洒水闷料，闷料时间为一夜左右

    在洒水过程中，严禁洒水车在洒水段内停留和调头，且洒水均匀，防止出现局部水分过多现象

        　　（五）摊铺水泥    　　土料填筑完成后，开始摊铺水泥工作

    首先，利用边桩和中桩放出水泥铺筑边界线，然后按照每四袋水泥的纵横间距布置网格，再将水泥按袋摆放在网格内，最后确认检查无疑后将水泥摊铺在网格中

    在摊铺过程中应防止风吹干扰，避免水泥流失

        　　（六）拌合    　　在水泥和土摊铺工作完成后，利用拌和机将水泥和土充分拌合，且深度应当达到最底层

    为了保证这一点，应当安排专人随机工作，随时检查拌合深度，防止出现拌合不均匀、素土等情况

    拌和机应从一侧逐渐拌至另一侧，并保证每次拌和机切入都要深入拌合过的相邻边缘，能够有效消除灰条、灰团现象，使水泥土整体色泽保持一致

        　　（七）加水湿拌    　　水泥和土拌合均匀后，便可进行加水湿拌工作，形成水泥土混合料

    湿拌工作结束后，应及时检查含水量，含水量应比最佳含水量大出1%-2%左右

    如果含水量不够，及时利用洒水车补水；如果含水量超标，应及时翻拌晾晒

    在加水湿拌过程中也需要注意灰条、灰团等现象，保持水泥土整体色泽一致

        　　（八）整形碾压    　　水泥土充分均匀拌合后，应立即用平地机进行初步整形，然后才能进入碾压工序

    平地机应从外侧向路中心方向进行刮平，并在初平路段快速碾压一遍以暴露潜在的不平整

    对于局部低洼处，则需要利用齿耙将其表面5cm以上耙松，然后将新拌的混合料填入重新找平

        　　（九）养护    　　碾压成型后便立即进入养护阶段，主要方式是采用洒水处理，每天洒水量因天气、水泥土含水量为基准

    养护期一般不小于10天，期间必须保证水泥土表面潮湿

    另外，在找养护期间严禁车辆通行，避免造成破坏性影响

        　　二、水泥土路床压实度控制    　　对于水泥土公路路床而言，影响其压实效果的因素主要包括含水量、土层厚度、碾压操作及压实度检测等内容

    要想保证公路工程的质量，就应从含水量、土层厚度、碾压操作及压实度检测等方面做好压实度控制工作

        　　（一） 控制含水量    　　路床压实过程中，如果能够有效控制含水量，压实效果则会达到最佳

    因此，在路床施工过程中应严格将含水量控制在一定范围之间，碾压才能达到最大压实度

        　　1、土源一致    　　由于公路路床施工基本采用分段、分层填筑的方式，整个公路工程都应当采用同一土场的土源

    并且，在施工过程中应当尽可能、短时间地将土铺设在路床上，保证土层含水量基础一致

        　　2、测试填土含水量    　　为了保证碾压过程中水泥土含水量符合要求，在施工现场可以采用酒精燃烧法测定水泥土的含水量

    倘若含水量过小，可以现场利用水车进行洒水处理，并随时测定含水量情况，直至接近最佳含水量；倘若含水量过大则可以采用推土机翻拌晾晒，直到含水量接近最佳值再进行碾压工作；倘若出现“弹簧”现象必须及时挖除换填

        　　（二）控制土层厚度    　　在土层含水量不变的情况下，水泥土层的厚度对压实效果具有明显的影响

    因为在含水量相对不变、碾压变数相同条件下，压实度会随着填筑厚度的增大而逐渐缩小

    因此，要想保证水泥土路床的压实度必须严格控制填土厚度，具体方式如下

        　　1、 按照填土厚度、松铺系数等数据计算每天每段工作面积的填筑量；    　　2、 施工现场安排专人负责指挥车辆，随时进行测定与检查松铺厚度并做好记录工作；    　　3、 为了便于铺设水泥土，施工人员应当在每一个工作段清楚标注填筑厚度；    　　4、 为了保证运输的一致性，在取土场装土时应当采用统一机械，并严格控制每车的斗数，严格管理发票计数

        　　（三）严格碾压操作    　　第一，在有条件情况下，依据土质情况选用适合的碾压器具；第二，确定碾压器具后，则可以按照相关程序运行碾压工作，且遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则；第三，经过试验验证碾压方案合理与否，便于及时修改碾压方案

    另外，试验目的之一也是为了得出最大干密度和相应的最佳含水量；第四，碾压工作应当尽量在白天进行，防止出现漏压或重复碾压等问题的出现；第五，碾压次数应当根据工程需要来决定，如何选择静压和振动碾压程序和次数也需要以工程需要为依据

    通常情况下，第一遍静压之后开始振动压实，并在压实过程中严格控制填土含水量

        　　（四）压实度检测   　　公路路床施工过程中，水泥土路床填料压实度控制工作是路基施工质量控制的关键

    为了保证压实度达到施工标准，应在碾压过程中阶段性地进行压实度检测

    由于采用的是分层填筑碾压的施工方式，只有下一层经过压实度检测合格后才能进行上一层填筑碾压工作

    一旦发现问题，必须及时进行处理，便于全面保证路床具有符合标准的压实度

        　　三、结束语    　　在公路路基工程施工中，路床填料的选择和压实度控制是工程质量的基础保证

    为了有效控制水泥土路床的压实度和稳定性，必须处理好水泥土换填巩及压实度控制工作

    其中，水泥土作为一种可以改善土体性质、使土体符合施工要求的填料，成为路床填料的最佳选择之一

    因此，水泥土路床压实度控制成为工程质量控制的关键

    要想有效控制压实度，必须从含水量、土层厚度、碾压操作及压实度检测等方面做好相关工作，才能保证公路路基工程的质量

      　　  　　参看文献：    　　【1】 孙伯文，刘柳，张君纬. 路基压实的施工实践与研究【J】. 河北交通科技， 2008，(02) .  　　【2】 方劲松. 路基压实度的影响因素【J】. 宿州学院学报， 2008，(06) .  　　【3】 王胜华，肖振刚. 路基土方压实技术【J】. 科技信息， 2009，(23) .