A类央企HX信托-鑫苏796号淮安政信

江苏淮安：A类央企信托796号江苏区域内唯一非标款政信，实际控制人为当地人民政府！
【A类央企HX信托-鑫苏796号淮安政信】 规模:12000万，24个月，30-60-100万；6.5%-6.6%-6.8%，税后收益，按年付息。
用途：补充企业流动资金。
【融资人】淮安HX，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市HA区人民政府，总资产424.7亿，资产规模大，资产负债率66%，融资人是HA区重要的基础设施平台，政府支持力度大，金融机构合作稳定，再融资能力强，具有较大的财务弹性！
【担保人】淮安CZ，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市GZW，总资产328亿，资产负债率63%，融资人是HA区重大建设项目的投资主体，政府支持力度大，统筹资金调度能力强，与金融机构合作稳定，担保能力强！
【区域优势】HA市，江苏省地级市，拥有国家级淮安经济开发区，2022年GDP4742亿，一般公共预算收入300亿，政府负债率15.85%。HA区，2022年GDP位列HA市首位，一般公共预算收入34.88亿。

政信知识：

如何提高城市道路的上下公共空间，一直是制约我国城市发展的重点，为了能够更好的对城市进行发展，我国的一些专家学者通过对国外发达城市的发展进行研究，认为城市道路的地下空间作为城市的发展空间之一，对于城市的发展具有重要的影响，因此，需要充分的利用城市道路的地下空间

       在我国，比较常见的一种应用是将其作为城市生命管线设施的共同沟，这样不仅能够解决当前我国存在的土地资源问题，同时，还能保证各种传输管道的安全性

    地下电力隧道的建设对于地面之上的市民生活影响非常小，因此，能够保证城市的正常运行

    然而，这项技术在我国目前的施工中还存在着很多的问题，因此，需要尽快对其进行研究，寻找控制施工质量的方法和措施

       2电力隧道结构设计   2．1电力隧道地层荷载研究   当前，作用在隧道结构上的荷载主要为以下三种:主要荷载、特殊荷载和附加荷载

    主要荷载指的是一种具有长期作用的荷载，包含地层的压力和自身的重力等，而附加荷载指的是不经常作用的一种荷载，其包含施工荷载等，主要是由一些施工操作过程中出现的问题而造成的

    最后是特殊荷载，其指的是一些由于特殊的原因，像自然灾害等造成的荷载

       以上所说的荷载是所有的隧道建设过程中都存在的，除此之外，还有像地层的压力等都会对隧道形成一定的荷载

    为了能够更好的解决这些问题，人们随着对这些问题认识的深入，逐渐发现这些问题主要是由周边的围岩和支护结构两个部分造成的，两者之间存在着相互作用

    而对于周边围岩主要有两个作用:一个是作用在结构上，承担一定的荷载;   另一个作用是作为结构的一部分

    根据当前国际上比较流行的模型设计，可以将地下结构的设计模型分为以下几种:首先是经验设计法，这种方法主要是利用过去的设计经验，然后比对当前的建筑工程进行相应的隧道建设，另一种是约束法，其主要是根据现场的数据测量，将测量数据作为基础进行地下隧道的设计，   第三种是作用和反作用模型，在这种模型中，通过弹性地基圆环计算公式等，对需要进行建设的隧道结构进行计算，得到最佳的设计方案，   最后一种是连续介质模型，这种模型中包含了解析法和数值法两种，通过这两种计算方法的结合，得到最佳的隧道设计方案

    本文主要介绍的是荷载—结构模型的设计方法，在这种方法中，将支护和围岩分开进行考虑，其中，作为承载主体的是支护结构，而地层仅仅是在地下结构上产生一定的荷载，然后通过一定的计算方法，在荷载作用的基础上，形成一定的内力和变形

       在进行设计时，将围岩按照一定的标准进行分级，然后通过弹性支撑实现对支护结构的变形约束，而对于围岩的承载能力，则需要在围岩的压力和弹性支撑约束能力确定后再进行考虑

    在这种模型中，围岩所能承载的能力越大，支护结构所需要承担的压力则越小，相应的，弹性约束支护结构的变形反弹力就越大，总的来说，支护结构的作用就显得越小

       2．2电力隧道断面的选择   电力隧道在进行建设时，会涉及到各种各样的地形，因此，会出现各种不同的电力隧道断面，每种断面的用途和优势各有不同，为了选择最合适的隧道断面设计方法，需要对各种电力隧道断面进行数据测量和整合，从而找到最佳的受力情况

       电力隧道断面的形式主要分为七种，分别是直墙无仰拱形式和直墙仰拱形式等，为了能够得到不同断面的数据，需要利用AB-SYS14．0软件对电力隧道进行相应的模拟，然后根据荷载的计算方法得到相应的隧道断面图

       通过对电力隧道断面进行对比，我们可以找到最佳的断面

    根据数据显示发现，圆形断面和上下层断面形式具有更小的弯矩，因此，在建设过程中出现的变形较小，具有较大的安全性，更加适合于浅埋暗挖电力隧道的建设，因此，在进行该种隧道的建设时，需要优先考虑这种断面，能够增加电力隧道运行过程中的安全性

       此外，在电力隧道的运行过程中，容易对电缆进行维修工作，在电缆出现故障时，能够更加便捷的进行维护，保障了电力的正常传输

       2．3平面线路的规划   电力隧道线路的规划需要根据中心城区的电网分布情况等进行确定，尤其是对于中心城区的电力隧道受地下建筑等的影响较大，在进行电力隧道的建设时，需要同各个相关部门进行协商，寻找合适的线路走向

    在路径规划基础上，隧道内电缆的合理布置也尤为重要

       电力隧道在进行选择时，一般会沿着城市中路幅宽且长度较长的主要干道，这样在电力隧道内的电缆出现问题时，能够更加方便的进行维修

    如在西藏路电力隧道中，北起新疆路，南至复兴中路的电力隧道，有一段隧道会穿越南京路地下行人通道和苏州河，然后通过一些著名的建筑物，对于顶管轴线的平面直径最小要求在300m以上

    通过这些事例可以发现，电力隧道在建设过程中会受到较多的阻碍，这时，可以通过设立一些工作井来减小建设过程中隧道的转弯半径，从而满足线路的走向改变

       为了减小建设过程中的难度，需要遵循以下几点原则:首先，在进行线路的选择时，需要将规划的道路网作为基础，然后选择合适的隧道走向，在走向选择完成后，将其进行统一的建设和规划

    其次，电力隧道应尽量选择在市政道路的下方一侧，且方向一致，在进行建设时需要距离道路5m～10m，这样能够保证工作井的位置同高层的建筑物之间存在一定距离，保护建筑物的安全

    最后，隧道的建设是一项非常耗费财力的工程，因此，在进行线路的选择时，需要选择尽量简短的路径，这样既能保证线路沿着直线进行，同时，还能保证电力隧道周边建筑物的安全，降低建设成本

       2．4电力隧道设计的新技术研究   随着电力隧道的作用被发现，其在建设中的设计受到越来越多的关注，各种新技术层出不穷，当前，双孔电力隧道以其断面的巨大优势，使用越来越广泛

    通过对其模拟数据的分析可以发现，其结构更加适合电力设施的运行，在进行开挖过程中，地层的变化和地表的沉降均能满足该技术的应用

    其中，整体式的双孔电力隧道能够更加充分的利用进站道路地下空间，从而使地下的建筑物不再需要进行迁改，这样大大节约了工程的投资，也保证了设备运输的安全性

       3结语   随着城市供电要求不断增加，地下电力传输以及相应的变配电设施逐渐完善，电力隧道的建设将会面临新的问题

    本文根据作者多年的研究，对当前电力隧道建设过程中的各种难点进行了总结，并对一些新的技术进行了简要的介绍

    

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