重庆黔江城投2023债权资产

摘要： ?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023债权资产⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；12个月/24...

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?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023债权资产
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

⭕【国有企业主体发行】
重庆市黔江区xx团）有限公司于2006年成立，目前注册资本27.61 亿元。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体，在黔江区战略规划中的重要性十分突出。
截至2022年12月，公司总资产达到306.7亿元，净资产159.48亿元，2022年实现营业收入22.62亿元，实现利润总额2.45亿元，并连续获得公开市场AA主体信用评级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强劲。

⭕【国企实力担保】：
重庆鸿xx黔江区属国有重点企业，于2003年7月组建，现注册资本12.17亿元。公司业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治，是工业园区内政府性项目重要的建设主体。
截至2022年12月，公司总资产达到298.38亿元，净资产126.54亿元，2022年实现营业收入8.8亿元，实现利润总额2.59亿元；公司长期保持AA主体信用评级，担保实力充足。

⭕【区位优势突出】：黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，是国家定位的武陵山片区中心城市之一和渝东南区域中心城市，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，享有新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等政策叠加优势，拥有渝东南首个百亿级特色工业园区，120亿级全国示范标杆烟厂加快建设，获批全国产城融合示范区。旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇，4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。黔江区2022年一般公共预算收入25.91亿元，财政实力较好。

优质知识分享：

    在对填石路基的填料进行选择时，一般按照填料的质量可以将其分为硬质岩和软质岩两种

    岩体的质量一般是采用尺寸为50×50×50的立方体试件饱水抗压强度的试验，来对填料的质量进行控制

    一般来说，填料的选择分为坚硬、软硬、较软、软以及极软五部分

    在对公路工程中的填石路基的岩石进行检测时，其饱水强度一般不能够低于15Mpa

    如果发现填石路基的材料小于规定的要求，则需要对填石路基中的材料进行CBR的试验，且要保证CBR不能够低于15%

    如果不能够达到该要求的话，就要按照土石混填的方式进行施工，因为土中粘性可以增强材料之间的密度

     二、粒径控制系数 当公路的路基发生较大的沉降时，路基填筑体的内部就会产生剪应力

    路基的剪应力就会在一定程度上大于路基的极限抗剪强度，路基也会因此发生较大的变形，从而失去路基的稳定性

    所以，在对公路进行填石路基的施工时，其施工的材料的最大粒径允许值必须相同

    在同一块填石路基上，不得使用其他不同的材料

    如果填料不同，不均匀性也会增大，使得路面会出现开裂的现象

    用于填石路基中的岩石填料一般是在20cm以下，且其中的细粒料的比例也必须在10%以上，但是细粒料的比例不能够超过40%

    不同的填石料的比例也是不同的，30cm以上的巨粒料，其比例不能够大于30%

    而一般用来填补公路缝隙的中粒料的粒径必须大于10cm，但是比例不能够大于30%

    上述数据证明，在为公路进行施工时，要根据公路的不同阶段采用不同的材料，否则将会事倍功半

    四、填石路基的综合处理方案在对公路工程进行填石路基施工时，针对不同的公路施工地段，填石路基的处理方案也是不同的

    地基的承载力必须满足不同路基的实际高度要求，假设路基的高度在6～10m，其地基的承载力必须是在140～180Mpa之间，且基底的强度必须均匀

    当岩石和细粒料混和在基底时且基底如果出现了石笋的情况时，就必须将石笋炸平

    然后再将细粒土换成岩石填料，使其成为一个均匀的夹带着岩石的混合基底

    在路基的主填区，必须采用符合主填区的填料进行填筑

    不能采用细粒土或是其他混杂的填石进行夹层填筑，因为这样会造成路基的密度加大，使路基失去稳定性，造成塌方

     三、路基压实 路基压实质量会直接影响到公路的整体质量和使用寿命，公路填石路基大多处于两山夹沟路段

    由于填石路基的施工特点，填料的粒径较大，工程性质差异性大，因此必须对路基进行足够的压实

    增大石料间的嵌合作用，提高粒料间的摩擦力，使颗粒重新排列，减少孔隙

    对于填方高度较大的填石路基，采用大功率的振动压实机械压实后，即使沉降差达到标准要求的2mm以内，填石路基孔隙比还是较大，工后仍避免不了较大的沉降

    因此，对于填石高度较大的路段可采用冲击碾压

    冲击碾压相当于低频高幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播

    其具有地震的特点，可使石块蠕动，减小石块间的孔隙，提高路基的压实度，进而增强填石路基的整体强度和稳定性，大大降低工后沉降，确保填石路基的施工质量

    受山区地形限制，很多填石路基路段较短，不利于冲击碾压设备作业

    建议在长度小于80m的高填方路段，采用强夯的方式进行夯实

    强夯处理可最大限度地减少填石路基填料间的孔隙，使压实度提高5%以上

    由于强夯的作用深度大、施工工期长、施工成本高，故不可能对每层填料都进行强夯处理，建议每5～6m填高进行一次强夯

     四、压实质量控制管理 公路工程填石路基施工后，应当进行压实质量的控制

    压实质量的控制主要分为两部分：一部分是对料场质量的管理；第二则是对压实沉降率的要求

    料场的质量管理首先应当对料场石料的强度、级配、视比重、吸水率进行了解，且每一个料场至少要试验一次；之后再判断石料的强度，并对其进行分类

    不同的石料级配，其压实度也是不一样的

    还需要根据压实度的密度，计算其压实沉降率

    七、结语本文主要对公路填石路基质量的影响因素进行了探讨

    要保证填石路基质量，首先要选择压实度较强的建筑材料，而污泥、沼泽土等材料则为选择的大忌

    除此之外，先进的施工设备也必不可少

    只有按照科学规范的施工方法进行施工，才能更好的确保公路填石路基的质量

     如果施工材料自身存在缺陷，必然会影响后续施工质量，导致公路桥梁通行效果受损

    基于此，在公路桥梁工程中做好材料检测极为必要，本文就重点围绕着公路桥梁工程中材料检测工作，首先分析了当前影响检测质量的各个常见因素，然后又具体探讨了检测质量控制措施，希望有助于优化施工材料检测结果，保障公路桥梁工程施工效果

     关键词：公路桥梁工程；材料检测；影响因素；质量控制 1引言 随着当前公路桥梁工程的发展，其不仅仅规模越来越大，在质量方面同样也提出了高要求，如此也就需要围绕着公路桥梁工程项目施工建设涉及的各个要素进行严格把关，施工材料作为比较关键的一个元素，必然也就需要加大关注力度

    针对施工材料进行必要检测分析极为关键，通过准确可靠的材料检测工作，能够准确评估相应施工材料的应用效果，如此也就可以判断其是否能够合理运用，避免了劣质材料参与施工建设，进而导致公路桥梁工程施工质量受损

    因此，公路桥梁工程材料检测质量控制极为必要，具备较高研究价值

     2公路桥梁工程材料检测质量影响因素分析 2.1取样不合理 在公路桥梁工程材料检测中，样品是比较关键的基本要素，样品的代表性是决定最终检测结果是否具备参考价值的重要条件，这也就需要围绕着取样环节进行严格把关

    但是在现阶段公路桥梁工程材料取样中，依然存在着一些明显问题和缺陷，容易导致代表性不足，影响检测质量

    当前我国公路桥梁工程中所用到的水泥、碎石、粉煤灰以及钢材等各类材料均具备明确的取样方法规定，要求在取样处理中应该体现出较强的随机化原则，如此才能够较好促使相应样品具备较高的代表性

    但是在具体操作过程中，存在一些检测工作人员为了贪图省事，往往随意选择整个批次中最头上的一些材料，如此也就必然会影响到样品的代表性，即使相应样品检测结果符合施工质量要求，也可能因为材料在后续形成质量隐患，失去了施工材料检测的价值功效

     2.2检测仪器方面的影响 虽然目前公路桥梁工程材料检测水平越来越高，涉及的检测仪器设备种类繁多，性能参差不齐，也就很可能在选用以及操作过程中出现一些偏差，影响施工材料检测质量

    这种检测仪器设备方面的影响在很多施工材料检测结果要求较高的材料中表现更为突出，无论是检测仪器设备类型出错，还是检测仪器设备自身存在一些明显缺陷，都很可能导致最终检测结果不够准确

    比如材料检测人员对于检测目标不够明确，在检测仪器设备的选择中过于模糊，或者是为了经济效益选择了一些过于陈旧的仪器设备，都无法符合当前越来越高的材料检测要求，严重影响材料检测质量

     2.3人员操作不规范 对于公路桥梁工程中材料检测工作的执行而言，检测人员同样也面临着较高要求，无论是在前期取样环节，还是在后续材料检测处理过程中，因为检测人员的操作不规范，进而产生的结果影响不容忽视

    因为现阶段公路桥梁工程所用材料类型越来越多，性能要求同样也比较苛刻，仪器设备的操作面临着更高要求，检测人员如果不具备较高的岗位胜任力，相应工作开展中存在疏忽大意问题，必然也就会导致检测结果不够准确

    以最常规的水泥标准稠度用水量的检测为例，GB/T1346—2011中明确要求：水泥净浆抹平后迅速将试模和底板移到维卡仪上，在试杆停止沉人或释放试杆30s时记录试杆距底板之间的距离，升起试杆后,立即擦净;整个操作应在搅拌后1.5min内完成

    如果试验时间不能控制在规范要求范围内，必然会对于检测结果产生影响

     2.4外界环境影响 在公路桥梁工程材料检测中，外界环境同样也存在着较多的干扰因素，尤其是对于一些检测精确度要求较高的材料，更是容易受到明显影响

    温度以及湿度就是相对较为普遍存在的影响因素

    比如在针对公路桥梁工程中改性沥青防水卷材性能的检测分析中，温度就是较为突出的一个影响因素，因为该类材料对于温度相对比较敏感，如果检测环境中的温度过高或者过低，都无法真实反映该材料的真实性能，容易带来较为明显的误差

     3公路桥梁工程材料检测质量控制措施 3.1保障取样代表性 在公路桥梁工程材料检测中，首先需要关注于取样环节，促使所取样品能够具备较高代表性，避免随意取样影响最终检测结果

    材料检测人员需要关注于不同材料的检测要求，按照行业相关规定，明确各类材料的取样方法以及取样频率，进而保障样品更为高效可靠，为最终检测质量保障打好基础

    比如对于袋装水泥以及散装水泥，在检测取样中就需要体现出较强差异性，袋装水泥需要每200t进行检测一次，在该批次内进行规范取样检测；而散装水泥则需要以500t为一个批次，在该批次内进行有效取样检测

    一般而言，施工材料的取样都需要进行随机抽取，确保取样能够具备更强代表性，在同一批次内采取恰当的随机抽取方法，获取相对足够的样品数量

    但是同样也存在一些特殊情况，比如对于钢材的检测分析，则需要按照相关标准，在规定部位进行截取，避免随机选择某一头的钢材样本

     3.2优选检测仪器 针对当前公路桥梁工程中应用到的各类施工材料进行检测，必然需要从检测仪器设备入手进行把关，只有促使这些检测仪器设备具备较强匹配度，并且相对而言较为先进，进而才能够更好保障最终检测结果的准确度

    检测人员需要重点细化各类不同材料的检测要求，除了要选择型号相匹配的检测仪器设备，还需要注重在条件允许的前提下，优先选用最准确的仪器，逐步淘汰滞后的检测仪器设备

    当然，在选定检测仪器设备后，往往还需要在检测前进行有效校准处理，避免直接进行检测运用，尤其是需要进行归零操作，并且针对一些要求较高的检测仪器设备还需要进行试验，确保其符合应用要求后再投入检测应用

     3.3规范检测操作 在公路桥梁工程材料检测中，各个环节的具体操作行为都需要得到规范，要求相关材料人员能够熟悉具体任务流程，对于自身承担的职责能够有序践行

    基于此，针对材料检测工作人员需要重点加大管控力度，在遴选中进行严格审查，避免随意选择不具备相应资质的人员参与其中，尤其是在一些关键的复杂工序中，更是需要体现较强专业度，考察检测人员的资质和经验

    当然，因为现阶段公路桥梁工程材料检测的要求不断变化，各类新材料以及新仪器设备层出不穷，如此也就需要相关检测人员同样也表现出与时俱进的成长，及时接纳新知识和新设备，保障公路桥梁工程材料检测更为规范有序

    针对材料检测过程中容易出现的一些误差应该重点加大控制力度，不断提升自身操作精确度，要求检测行为符合标准要求，必要时进行重复检测，以最终保障材料检测质量

     3.4创设合理环境 为了较好规避公路桥梁材料检测中受到外界环境的影响机制，在具体检测工作开展中往往还需要注重创设理想的检测环节条件，促使检测工作得到可靠支持

    在检测环境的创设中同样也需要体现出较强的针对性，并不存在任何一个环境条件适合于所有施工材料的检测要求，检测人员需要结合需要检测的不同材料进行个性化分析，如此才能够最终优化相应材料检测结果

    比如在弹性体改性沥青防水卷材的检测分析中，应该将温度控制在23℃±2℃范围内，如此才能够获取较为准确的拉伸试验检测结果；但是在抗拉力试验检测中，则需要合理设定不同的温度梯度，以明确该类材料的性能表现，避免直接设置为23℃，影响检测全面性

     3.5加大监管力度 在整个公路桥梁工程材料检测过程中，为了更好保障最终检测质量效果，注重切实做好全过程实时监管工作极为必要，应该致力于及时发现可能存在的明显不正常问题，进而采取恰当措施进行纠正，最终保障材料检测结果

    基于此，针对材料检测的各个环节需要重点加大记录和监督力度，了解各个关键要求是否得到贯彻落实，除了借助于纸质表格进行详细流程记录外，还可以借助于视频资料进行记录和存取，以便更好发挥监控效果

     4结束语 综上所述，在公路桥梁工程施工建设中，材料的应用应该得到较好保障，为了更好优化材料应用价值，切实做好材料检测工作极为必要

    针对当前材料检测中常见影响因素进行分析，优化材料取样环节，规范材料检测操作流程，创设理想检测环境，加大监控力度，最终保障材料检测准确度

重庆黔江城投2023债权资产