成都经开城投政府债定融

摘要： ?省会百强区政信—市场首发—财政局控股主体融资—超千亿AA+发债主体担保—超额应收质押? 【川渝最优质区——政信产品成都市灵泉新农投资有限公司】 ?【基本要素】：24...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

?省会百强区政信—市场首发—财政局控股主体融资—超千亿AA+发债主体担保—超额应收质押?

【川渝最优质区——政信产品成都市灵泉新农投资有限公司】

?【基本要素】：24个月，30万起，9.0%（每5万递增），自然季度最后一日付息
?【成立日】：每周三、周五成立计息
?【融资人】：LQTZ有限公司，区域财政局百分百控股。其经营状况良好，企业备受地区政府支持建设。
?【担保人】：四川省CT集团，AA+发债主体评级 ，总资产1300亿元，实控人为JKQ管委会，公司主要负责对本区域产业配套项目进行开发建设，区域专营性强，获得外部支持力度大，具备较强的担保能力。

?【区域介绍】
2022年GDP达到2.08万亿元，全国省会城市排名第二，一般公共预算收入近2000亿。
本区域是该市副中心和东部主城区，2022年实现GDP近2000亿元，一般公告预算收入近100亿。
连续十年位居全省县级行政区首位，连续10多年入围全国综合实力百强区，地方经济实力强劲。
在全国217家国家级经开区中名列前20强，全国综合实力百强区前30强。

无关内容：

    桥为5×22.20m预应力混凝土“T”型梁桥,下部采用钻孔灌注桩基础

    桥面净宽为净12+2×1.5m人行道，全桥横向分7片梁，梁中距2.0m（如图1所示）

    设计标准为汽-20，挂车-100

    经过20多年的运营，特别是近年来交通量的增加（流量达9410辆/d），大量超重车辆的通行，造成该桥出现桥面塌陷、翼缘被切断等破坏

                                                                                     　　2破坏原因分析 　　该桥于1998年开始出现桥面坍塌、翼缘被切断等破坏（见图2），发现后养护部门立即进行修复，但不久断板块处又出现同样的塌陷断

    通过调查、分析、计算，发现造成T梁梁肋根部剪断的主要原因为：原桥设计构造上横向联系薄弱，横隔板设置位置不当，其跨中变形最大的区域未设横隔板；桥面铺装厚度相差太大，中部厚17cm，边上仅5cm，验算时曾用不同的横向分布方式和不同的载位多次计算，结果因为边部分配过大，而该处的面板又最薄，最易折断

    因此加固方案采用了改变桥梁上部结构体系，转变结构受力状况，加强各梁之间的横向联系，改善目前横向分布的不均匀状态；相应提高各梁的承载能力方面解决

     　　附注：①斜线表示桥面塌陷位置；②虚线表示T梁翼版疲劳裂缝位置

     　　3自平衡体系的确定 　　根据分析，拆除原桥面及翼缘时，主梁肋部相当于同等大小的反向荷载作用，有负弯矩过大造成顶面过分受拉和反拱变形过大造成失稳的可能

    因此在拆除原有部分结构时，引入自平衡体系，同步增加等重、设置配重以平衡主梁肋的负弯矩，防止因主梁反挠破坏或失稳是该桥加固过程中必须考虑的重要因素

     　　3.1平衡体系配载位置 　　在拆除翼缘板时为防止主梁反挠或失稳，应同步、等重设置配重以平衡主梁梁肋的负弯距，为避开横隔板位置，配重方案如图3所示

                            　　3.2计算过程 　　在桥面铺装层拆除后，翼缘板拆除前及按上图位置和数据加载

    在运营期间“T”梁承受静载，其中“T”梁承受自重均布荷载q1=10790N•m，桥面铺装均布荷载q2=7380N•m

     　　拆除翼缘板后所去掉部分可用均布荷载代替，q3=4650N/m

    由于q2>q3，因此在翼缘板拆除之前加上配重是安全的，而且可以避免配重不及时引起的主梁上挠

     　　设原桥主梁受q1+q2均布力作用，其中q1=10790N•m为“T”梁自重均布荷载，q2=7380N•m为桥面铺装均布荷,拆除翼缘板后所去掉部分可用均布荷载代替q3=4650N•m，由于q2>q3，因此在翼缘板拆除之前加上配重是安全的，而且可以避免配重不及时引起的主梁上挠

     　　3.3各横截面弯矩计算（见表1） 　　为了保证主梁在施工过程中同步、等重加载配重，配重部分用3t导链提起离开支承台0～1cm，当主梁出现变形过大时可自行调节，也就是说当主梁在施工过程中如果卸载不及时而挠度过大时（超过1cm时）配重由支承平台支承

    　                             　　4注意事项 　　第一，桥梁加固可以采用左右半幅分离方法，即半幅通车、半幅施工，施工过程中应避免车辆通行中的震动对砼强度的影响

     　　第二，定时对桥梁的竖向位移进行观测

     　　第三，施工中注意对整个桥梁安全的实时观测

    　 首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 钻孔灌注桩质量检测标准及检测方法 来源：    发布时间： 2012-11-01 10:12:03 评论 收藏 简述了建筑工程、公路桥梁工程和市政桥梁工程中钻孔灌注桩工程质量检验评定标准,保证桩基质量必须进行成孔检测、施工过程检测及成桩后检测,低应变检测桩身完整性是一种快速、成本低、有效的方法,最后提出了桩基质量检测的几点建议. 新建文件夹.rar 4456960eefff4eca086d

成都经开城投政府债定融