央企信托-40号泰州地级市政信集合信托计划

摘要： ?江苏泰州；???最高6.9%，市场最牛发行主体泰州项目！???江苏省苏中地级市泰州，第三大平台，公开发债，716亿AA+平台直接融资，实属难得，小额畅打，季度付息！ 1...

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?江苏泰州；???最高6.9%，市场最牛发行主体泰州项目！
???江苏省苏中地级市泰州，第三大平台，公开发债，716亿AA+平台直接融资，实属难得，小额畅打，季度付息！

1⃣泰州：上海都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈！
2⃣泰州：长江三角洲地区重要的工贸港口城市！
3⃣ 融资主体超优质，项目稳健，联手央企信托，更稳更安全，市场安全边际较高的政信！

??《央企信托-40号泰州地级市政信集合信托计划》5亿，初始投资期限2年，100万-300万：6.8%-6.9%，季度20号付息。

AA+主体：鑫泰集团，泰州市第三大平台公司，泰州市政府国有资产监督管理委员会100%控股，截至2023年3月总资产716.23亿，主体AA+，债项AA+，债券余额超100亿，再融资能力超强。

?【泰州市】地级市，隶属于江苏省，长三角核心区域，苏中门户，2022年，泰州市GDP高达6401.77亿，一般公共财政收入高达416.62亿，比上年增长4.4%，增速列全省第2位，全省排名第8。长三角重点发展区域，财政收入稳定增长，发展前景大好。

新闻资讯：

      一、桥梁检查的目的和意义 1.检验桥梁的结构质量，确定桥梁的可靠度推动和发展旧桥评定及新结构的计算理论   通过对现有桥梁的检查，对于一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后，可评定其设计及施工质量，确定工程的可靠度；对采用新型结构的桥梁，可验证理论的实践性和可靠性，进一步发现问题，总结经验，以便对结构设计理论及结构形式加以改进，使其更臻完善；对经过维修加固的桥梁，可检验维修加固质量，并验证加固方案的合理性与可靠性

       2.建立和积累必要的技术资料，建立桥梁养护数据库   现有桥梁大多资料不全，尤其是年代久远的桥梁，更是缺乏资料，需要通过检查，重新建立和积累技术资料，系统地收集这些桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为加强科学管理和提高桥梁管养技术水平提供必要条件，并能指导今后的桥梁养护、加固、与维修工作

       3.检定现有桥梁的实际承载能力，为桥梁的使用及维修加固提供必要的依据   近年来随着我国工业化进程的加快，集装箱运输、矿山特种车辆及私自改装重型车辆的运行，都给现有桥梁的安全使用造成威胁

    现有道路上的桥梁由于营运使用多年，主要部位出现缺陷，如裂缝、错位、沉降等，通过对现有桥梁进行检查，了解其各部位损坏的程度，核定其承载能力，为桥梁的维修加固提供必要的依据

       二、桥梁检查种类   桥梁检查的种类分为经常性检查、定期检查和特殊检查三种

    经常性检查由路段检查人或桥梁养护人员进行巡视检查

    目的是确保桥梁结构功能正常，使结构能得到及时的养护和紧急处治，对一些重大问题作出报告

    定期检查是对桥梁结构的质量状况进行定期跟踪的全面检查

       通常是依靠富有经验专职桥梁检查工程师，以目视观察为主，辅以必要的工具、常规测量仪器、照相机和其他器材等手段，实地判断病害原因，作出质量状况评分，并估计需要维修的范围及方法，或提出限制交通的建议

    特殊检查是因各种特殊原因由专家们依据一定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进行的全面察看、测强和测缺，旨在找出损坏的明确原因、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给结构带来的危险

    通常在下列四种情况下需对桥梁进行特殊检查：   （1）有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充时；   （2）在进行复杂和昂贵的维修前，须查出定期检查中未能发现的损坏情况时；   （3）在发生特殊事件后，如地震、洪水灾害、采空区塌陷、岩溶损害、撞击事故和超重车辆过桥后；  (4)需要使用特殊仪器需作特别详细记录的检查，拟评定结构实际状况时

    特殊检查一般由现场检查和实验室测试分析两大部分组成

       三、桥面系的检查   1.桥面铺装的检查   桥面铺装的功能是使车辆安全而舒适地行驶

    当桥面铺装产生病害后，会产生如下后果：   （1）铺装粗糙度不足或铺装层脱落，容易引起大的交通事故；   （2）由于桥面铺装不平整等引起汽车车辆对桥梁的冲击效应增大，使桥面板等结构的耐久性降低；   （3）在伸缩缝的前后，桥梁铺装层与伸缩缝装置之间的高低差不仅促使铺装本身的破坏，而且会促使伸缩缝装置的破坏

       桥面铺装的检查首先是调查桥面铺装的类型，然后调查铺装层存在的主要缺陷

    沥青桥面铺装的主要病害有：轻微裂缝（发状或条状）、严重裂缝（龟裂、纵、横裂缝）、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等

    此外，沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天易使车辆打滑

       水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、坑洞、磨光等

    关于桥面铺装缺陷与损伤的外观检查方法、项目、记录格式及初步评定可参照《公路养护技术规范（JTJ073-96）》中有关条文进行

       2.伸缩缝装置的检查   伸缩缝设置于梁端构造较弱部位，因直接承受车辆的反复荷载，故最易遭受破坏

    随着交通量的增大，重车增多，这些老的伸缩缝装置的破坏逐渐增多

    这不仅妨碍行驶性能，而且会发展到引起结构本身的破坏，如桥面伸缩缝的损坏，使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏

    伸缩缝装置的损坏往往还会引起驾驶员心理上不快，从而可能引发驾驶事故

    各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表现在伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头周围部位后铺筑料的剥落、凹凸不平等等，这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的原因，从而加速支座和结构本身的恶化>    对于常见道路桥梁伸缩缝类型，伸缩缝装置本身的破坏损有以下几种

       U形锌铁皮式伸缩缝：（1）沥青的挤出或冷缩；（2）锌铁皮拉脱

       钢制板式伸缩缝：（1）钢板破坏；（2）角钢间缝隙被石块等卡死；（3）连接螺栓损坏

       橡胶伸缩缝：（1）橡胶件剥离、损坏；（2）锚固螺栓失效断裂；（3）伸缩缝本身下陷及高出；（4）填充料被拉离

       弹性体伸缩缝：（1）老化剥离；（2）软化上凸或下凹；（3）脆断

       仿毛勒缝：（1）缝隙填塞，石块卡死；（2）橡胶体脱掉、破坏（3）缝左右不平顺或与桥面不同高

       究其原因，不外乎有以下几个方面：   设计方面：桥面板板端刚度不足；伸缩缝装置本身刚度不足；伸缩装置锚固构件强度不足；过大的伸缩量；后浇筑填料选择有误；伸缩量计算有误

       施工方面：桥面板间伸缩间距的施工误差；后浇筑料的管理不良；伸缩装置安装得不好；桥面板浇筑不良；支承台做得不好

       其他因素：车辆荷载及频率加大；桥面板老化；后浇筑填料老化；桥头前后桥面凸凹不平；桥面清扫不彻底；支座、桥墩异常；灾害事态发生

       对伸缩缝装置的检查主要是目测，必要时应量测破损的范围，并在记录中详细描述

       3.桥面排水设施的检查   桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水，引起车辆滑移，导致交通事故

    桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因而对桥面排水设施缺陷的检查最好在此时进行

    桥面排水设施不良，除设计上可能考虑不周外，主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以致不能正常排水

    桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能

       4.栏杆、扶手及人行道的检查   主要检查栏杆、扶手本身破坏情况以及相互连接处是否脱落，钢制构件是否锈蚀、脱漆，对于人行道，检查路缘石是否有破碎，人行道与桥面板连接的牢固程度，等等

    桥梁的桥面系状况直接与行车、行人的安全和适用性能有关，同时桥面系中存在的缺陷也会促使桥梁主要结构构件工作性能的恶化

    因而对它的外观检查还得与桥下的检查紧密结合起来，才能取得较好的效果

       5.照明设备、交通设施检查   检查灯具完整性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形，标志、标线是否完整、清晰、有效

     滑坡已经基本处于稳定状态，但是根据计算该滑坡的安全系数仍然没有达到设计要求的1.20.因此，加固措施完成以后，采用引张线来监测滑坡体的位移，建立无线传输实时远程监控系统，为滑坡的变化发展提供预警预报，同时为滑坡的进一步治理提供决策依据

    引张线监测系统建立以后，可实现不间断的实时远程监控，不到现场即可接收监测数据，通过分析处理及时掌握滑坡的发展动态，做出预警预报

     　　1工程概况 　　杭金衢高速公路K103滑坡位于义乌市后宅街道三里店村，向南距义乌出口约2千米

    滑坡所在区域的原始地形自然坡率一般为20～35°

    高速公路路堑边坡最大开挖高度45m，开挖边坡坡度一般小于45°

     　　滑坡区岩体破碎，在高速公路建设期路堑开挖过程中，曾多次发生坡面裂缝和坍塌

    2005年2月，路堑边坡和坡脚挡墙出现加速变形，边坡有整体变形滑动迹象

    在坡体后缘及两侧出现大量裂缝，最大裂缝宽度近1m，上下错动高达0.5～0.8m

    同时，公路挡墙出现裂缝和错位，路边排水边沟向坡内倾斜，路面出现裂缝和隆起

    随着春季降雨的增加有进一步加剧的趋势，边坡和路基变形破坏现象已经非常明显，存在着整体稳定性问题，并已经威胁到高速公路的安全运营

     　　2引张线的工作机理 　　引张线监测系统由数据采集系统、数据传输系统和数据接收系统组成

    数据采集系统包括电线杆和牵引钢丝，数据传输系统由信号采集处理和发射装置组成，数据接收系统包括远端的计算机和信号集中处理装置

     　　当图1中不稳定点移动时，装在稳定处的位移传感器有转动，转动的角度与位移的多少成正比，信号经含有Microcontroller的“信号采集、处理及发射装置”处理后，发送到“信号集中处理装置”；信号集中处理装置接收多个不稳定点的滑坡位移信号后，定时用移动通讯网（GSM）将信号发送到GSM能到达的任意远处；在远离滑坡点处的GSM接收装置将收到的数据给上位计算机，上位计算机的软件将处理、管理接收到的全部数据

     　　3引张线的布置 　　杭金衢高速公路K103滑坡的监测中，在滑坡体上选择了一条典型剖面，沿该典型剖面固定埋设13根电线杆（或三脚架），引张线仪安装在电线杆（或三脚架）上，共12套仪器和1个固定端，布置图见图3.引张线仪测得的数据为两点之间的相对位移，D01安装在稳定的基岩上，不存在位移，D01与D02之间的距离变化可认为是D02相对于D01的位移

    基线D02→D03和D03→D04正好跨过滑坡的后缘，D09→D10横跨过抗滑桩

    2006年3月完成了引张线仪的安装

    从2006年4月开始对引张线进行了不间断的远程监测，每小时采集一次数据

     　　4引张线监测数据分析 　　4.1 滑坡后缘水平位移监测 　　引张线D01→D02位于滑坡

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