青岛即墨区政信

【青岛即墨区政信】
?工作日打款当日计息
?当地最大ZF城投平台融资主体
?AA评级当地最大ZF平台担保
?【总规模】：6亿、12个月 。
?【收益】：10万起6%
?【付息】：半年付息6.10/12.10固定日

信托定融政信知识：

影响着人们的正常生活

     关键词:地下车库；建筑设计；分析 城市人口密度的增加，使城市用地日趋紧张

    政府和相关部门开始对纵向地下空间进行考量

    地下车库已成为现代化城市中的常态

    同时，也可以在车库顶板上种植绿植，提高城市空气洁净度，提升小区整体设计品格

    地下车库设计和规划中，既要满足地下停车诉求，又要避免上部建筑结构受到干扰，降低其安全系数

     1地下线车库结构形式的选择 板柱结构和梁板结构是主要的地下车库形式

    其中又以梁板结构的应用尤为普遍

    它既能够与强度、挠度和裂缝等节点性要素相契合，又能够减少顶板厚度

    设计人员可以在该结构背景下，结合实际工程要求，应用梁板形式或者反柱帽形式的底板

    该种结构形式在应用过程中包含许多注意事项:地下车库对埋置深度要求较高，且上部覆土荷载比较大，需要对顶板冲切进行考量，此刻无梁楼盖形式并不具备适用性

    设计人员要增加顶板厚度，使其达到良好的应用效果

     (1)梁板式车库

    设计人员可以在挠度限制背景下，增加扁梁宽度，以提升地下车库的净高，减少埋深

    同时，设计人员也可以应用加腋型的框架梁形式，增加与梁的刚度及承载力的匹配度，并实现后期机电、通风和通讯等空间布局的简便性

    该形式应用过程中，要与通风专业及其他设备工种进行沟通和协商，在梁中部截面高度较小的地方为管道预留空间，使其通过，最大程度对空间进行合理利用，有效降低成本

     (2)无梁楼盖车库

    常规情况下，无梁楼盖的柱网以正方形或矩形的形态存在

    正方形布局具有经济层面的优越性，在钢筋混凝土墙上对底下车库周边进行支撑

    确保无梁楼盖每个方向都超过三跨，以确保充分的侧向刚度

    借助竖向荷载，从纵横两个方向分别将无梁楼盖分为跨中板带和柱上板带，进行计算

    工程项目执行过程中，借助等代框架法对顶板内力进行计算，然后对跨中板带和柱上板带进行合理分配，进而将变形和强度作为主要要素，进行配筋计算

    经验系数法应用背景下的计算结果，与等代框架法计算结果存在偏差

    设计人员要结合具体工程情况，对计算方法进行合理选择

     2地下车库的建筑设计 (1)地下车库出入口防火卷帘门

    在地下车库出入口设置防火卷帘门的根据是GB50067－97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，5.3.3中明确规定:在坡道的出入口应该运用防火卷帘、水幕和设置甲级防火门等对策，达到和停车区的隔开

    在汽车坡道上和汽车库都设置自动灭火系统的时候，可以不受到这个限制

    GB50016－2014《建筑设计防火规范》5.3.3中明确规定:防火分区间应运用防火墙进行分隔，如果发生困难，及时应用防火卷帘对其进行分隔

    一般地下车库汽车出入库两侧的防火分区数量为2个，而地下车库汽车出入口与室外畅通，汽车开出地下车库之后，呈现的是开阔性的外部空间

    设计人员要避免将该出入口定义为防火分区间的间隔

    设计人员不要在地下车库汽车出入口进行防火卷帘门设置，应用具有防风、防寒和防盗功能的折叠型速降门对其进行替代

    如果发生火灾，要将其联动升起，将火灾损失降到最低

     (2)地下车库柱网

    在进行地下车库设计的时候，应该对与上部建筑功能结合布置选择柱网进行考虑，就是对地下车库的停车进行考虑，也要对上部建筑功能的适用性以及经济性进行考虑

    要对地下车库柱网进行确定，首先要对汽车的尺寸和停车位的尺寸进行认真的分析，从目前有的资料分析，高档车(车长大约是4.8m，车宽是1.8m)的车型所占小型车比例只是少数，中档车(车长低于4.5m，车宽大约是1.7m)是比较大的

    所以，小型车的尺寸是1.8m×4.8m，根据规范规定，车与车横向间大于0.6m，墙间和车纵向的间距大于0.5m，能够对停车位的尺寸进行确定:停车位后侧无墙2.4m×5.05m，停车位后侧有墙2.4m×5.3m

    按照停车位的尺寸，能算出通常停3辆车柱网净距=车柱间距0.3×2+车宽1.8m×3+车与车间距0.6×2=7.2m

    通常高层和多层建筑柱子截面尺寸是0.6m到1.2m，所以通常地下车库柱网选取是7.8m到8.4m

    超高层建筑因为柱子截面尺寸大，也可运用9.0m的柱网

     (3)行车通道

    行车通道宽度主要是对停车形式和车型进行考虑，规范规定单行车道的时候是最小宽度为3m，不过这仅仅对行车需求进行考虑，没有考虑由车道进入停车位，所以车道两侧增加500mm，最小宽度为4米，这是比较科学的

    规范规定双行车道最小宽度是5.5m，5.5m为垂直式后退停的时候的最小尺寸，不过只对防火要求进行考虑的时候，一次出车的车道宽度是6.0m，这是比较科学的

     (4)主体建筑与地下车库间的连接方式

    为了满足城市居民日益更新的生活诉求和环境诉求，住宅小区多在地面进行庭院绿化，地下进行停车库构建，呈现多样化特征

    设计人员要结合具体工程背景，对地下车库的设计模式进行综合考量，进而决定其与主楼之间是否设计为沉降缝分开

    设计人员如果不进行沉降缝设置，就要对上部楼房和地下停车库之间的差异沉降和超长问题进行着重考量和解决

    地下车库的基础埋深和基底压力都比较大，如果在不设置沉降缝的背景下与楼房连成整体，很容易导致车库和楼房之间的地基差异沉降

     3地下车下车库外墙结构设计 (1)荷载

    水平荷载和竖向荷载是地下车库外墙的主要荷载形式

    水平荷载的主要元素是侧向土压力、地面荷载、人防等效静荷载;竖向荷载是上部及地下车库结构的楼盖自重与传重

    在进行工程设计的时候，无法对风荷载、竖向荷载、地震背景下的内力进行控制

    垂直墙面的水平荷载弯矩是墙体配筋的主要考量要素

    设计人员要结合墙板弯曲情况对其配筋进行计算，可以忽略其余竖向荷载组合的压弯作用

     (2)静止土压力系数

    通常来说，静止土压力应该对试验进行确定

    不过若不具有试验条件，砂土能够是0.34～0.45，黏性土能够是0.5～0.7

     (3)地下车库外墙的配筋计算

    地下车库设计背景下，进行外墙配筋计算的过程中，如果外墙带有扶壁柱，要以双向板为前提，进行配筋计算

    扶壁柱就是要求根据地下室结构的整体电算分析结果进行配筋

    外墙和扶壁柱变形协调原理应用背景下，会导致外墙受力配筋不足、外墙水平分布筋多余、扶壁柱配筋不足

     4结束语 城市人口密度的增加和车辆的增多，对地下车库设计和建设提出了越来越高的要求

    当前，地下车库设计是城市建筑工程施工过程中的重要内容，传统的设计要素和施工工艺已经不能够满足地下车库的设计需求

    设计人员要结合具体工程情况和地下车库设计要求，在其设计过程中，对各项要素进行综合考量，确保整体设计与停车诉求相匹配，为人们提供良好的停车环境

     参考文献: ［1］李宝丰．关于提升地下停车库经济性的设计要点分析［J］．住区，2012(2):77－78．   那么，关于开发项目建安工程的最终估值，如何进行审核，以提高工程预结算工作的效率，合理地确定和控制工程造价？ 　　竣工结算，指在工程完工后，根据竣工图纸、会议纪要、设计变更和现场签证等所有与工程造价相关的资料编制的最终工程造价

    是项目或各分项竣工验收后的最终总结，应确保结算范围、内容及计价标准与合同范围相一致；竣工图纸所示的工程量与实际完成相一致，并进行精准计算；完成的工程和服务、供应的物料和设备必须符合合同约定的质量要求并通过验收

     　　结合竣工备案、利润决算，审核人应注意把握好结算审核的策略和节奏

     　　结算中常见问题的原因分析 　　结算争议多，导致编审不及时甚至严重拖期，首先在于产品定位模糊，设计随意变更，造成合同总价或单价难以覆盖并锁定

     　　其次，招标图纸深度不够

     　　一方面，设计院不提供材料及设备的技术规格要求，造成技术要求模糊，合同界面不清，风险界定不明，招标单位无法编制出完整的工程量清单，清单项目或描述不清或多漏项，招标单位无法精准报价，价格的竞争型受限，开发商或建设施工单位难以合理评定标价； 　　另一方面，由于设计图深度不够等问题不得不延至施工阶段解决，建设施工单位不得不采用开口合同，致使合同严密性差，争议和现场签证多，成本难以锁定，而建设施工单位也不得不花费大量时间和人力加以协调

     　　再次，合同分拆过细

     　　一方面，建设施工方将大量材设采用甲供合同或甲定乙供合同予以分拆，合同数量少则几十多则上百，为此不得不安排大量人力负责材设的确认、采购、协调、管理及收验货； 　　另一方面，合同分拆导致项目合同关系更为复杂，建设施工方不得不承担直接管理责任及总承包方应承担的部分责任，在工程进展及结算中常发生互相推诿扯皮的现象，从而造成无效成本，乃至进度拖延

     　　最后，承包商不及时编制施工图预算，部积极与投资监理核对预结算，其原因就在于总包填资(至结构封顶)施工、合同暂估价或利润水平较高，或其内部管理混乱

    　　工程结算审核的10大要点 　　1.做好结算审核的准备工作 　　首先，应要求承包商或指定分包或供应商在递交结算供审核时，附上结算价款不再调整的承诺

     　　其次，应详细审核项目或分项的合同文本，了解合同范围、与其他承包商之间的界面划分和计价模式等

     　　再次，应检查竣工资料的完整性和准确性，特别是设计变更内容是否完整体现在竣工图纸上

     　　最后，应及时与工程管理部、现场监理联系、交流，以充分了解项目或分项工程的现场情况，利于结算审核工作的完整性

     　　此外，计划编制也很重要，例，成本控制中心根据总工室施工图的出图时间制定各项目的预算编制计划；成本控制中心根据工程管理中心提供结算资料时间编制项目结算审核计划；成本控制中心按承包商上报结算时间编制工程结算审核计划

     　　2.审核建筑面积 　　一方面，应关注设计变更可能引起的建筑面积调整，提醒造价咨询公司注意施工图纸与实际的建筑面积差异，必要时与建筑师或造价咨询公司或承包商计算的面积逐层进行对比

     　　另一方面，若建筑面积与结算不同，要求各方就面积差异取得一致；如建筑面积有调整，应及时检查机电专业结算相关数据

     　　3.审核结算资料 　　例，结算资料除了通用要求外，还有个性化要求： 　　土方工程结算上，须提供经过甲方现场工程师、造价工程师、监理工程师及施工单位四方共同确认的交付场地标高图和完成面标高图

    标高图中必须有明确的边界线/放坡/工作面等实际情况(合同中约定不计放坡/工作面的除外，须划分详细的方格网计算图(10×10)及相关的计算书； 　　桩基工程结算上，桩基工程打桩原始现场记录，包括桩号/桩规格/现状土标高/桩顶设计标高/送桩长度等，须有甲方现场工程师、造价工程师、监理工程师及施工单位四方共同的签字确认； 　　部品工程结算上，施工单位必须做出详细的竣工图纸供工程管理中心现场工程师、总工室设计师核对后确认，并提交招标图纸及变更签证作为结算依据，以便对照； 　　园建/绿化工程类结算上，结算资料在报送甲方工程管理中心工程师之前须经过园建/绿化相关工程师的确认，并由园建/绿化工程师签注结算核实意见； 　　样板房工程上，样板房工程由工程管理中心工程师接管相应的结算资料交接工作；需提供通过验收意见的样板房现状说明书及其附表；在招标时主材价为暂定的，须由成本控制中心按设计要求确认相应的主材价格

     　　材料设备类结算上，须提供经供货方/监理(无监理的情况除外)/总包/甲方四方签字核实的《材料设备验收单》和配套的《材料设备价格清单》原件作为结算依据

     　　结算资料核对要点包括： 　　资料是否齐全，是否有复印件价结算的情况； 　　竣工验收合格报告中内容填写是否完整，特别注意验收报告中完工日期，建筑面积等一应说明是否填写完整； 　　工程结算工作交接单中内容填写是否完整，工程管理中心负责人是否签署； 　　特别留意交接单中有关竣工图纸，指令变更的描述以及往来款项的说明

     　　4.检查多计项 　　结算出现多计项的错误，通常是由于设计或竣工图纸所表述的内容超过标段或承包合同范围；或是承包合同约定的工程量计算规则与常规的认识不同

     　　所以，在具体检查结算前，应仔细阅读承包合同(或按常规假定标段划分)和工程量计算规则，确保结算内容与承包合同所述内容以及计算规则相一致

     　　常见的多计项包括但不限于如下6种： 　　一是已约定需含在钢筋单价或措施项目中的大底板架立筋； 　　二是已约定需含在土方开挖单价中的1m3内的砼块料； 　　三是墙地面内粉刷、洗手间防水层等，这是土建总包与二次装修分包工作界面； 　　四是电气排管排线、开关插座、空调风口、冷热给水排管、弱电排管排线等，这是机电与二次装修分包工作界面； 　　五是穿管、预埋件、设备基础，这是土建总包与机电分包的配合界面； 　　六是土建总包与幕墙分包的配合界面的预埋件

     　　5.做好价格复核 　　一是审核单价

     　　首先，审核竣工结算所列各分项工程单价是否符合承包合同约定的单价，包括合同单价或定额单价，其名称、规格、计量单位和所包含的工程内容是否与合同或单价估价表相一致

     　　其次，单价换算首先要审查换算的分项工程是不是合同或定额中允许换算的，再审查换算是否正确

     　　再次，补充合同单价或定额及单位估价表，要审查补充定额的编制是否符合编制原则，单位估价表计算是否正确

     　　二是审核取费标准

     　　若采用定额计价，根据竣工结算时间，取费用发生时所执行的定额及与定额相对应配套的取费标准

     　　应注意建筑工程类别划分是否与工程性质及规定指标相符，有无高套取费标准；各项取费的计取基数是否符合有关规定；有无规定之外的取费等；对于人工单价、开办费、管理费率、利润让利等情况需按承包合同的约定执行

     　　三是审核甲供料扣款及核销

     　　若项目或各分项工程中部分采用甲供料，则采用定额计价时，需在税后扣回甲供料定额预算价格；若甲方供应数量与工程实际用量存在差异，需进行材料核销，超供部分应按供应价扣回

     　　四是审核甲方代缴代扣

     　　项目或各分项工程中，如果存在甲方代缴代扣项目的工程水电费等，审核人应进行费用清算

     　　五是审核合同约定的奖罚款

     　　项目或各分项工程中，若依据合同约定，存在各类奖罚款的如质量、工期等，应进行此项费用清算

     　　此外，根据合同约定，应对项目或分项工程保修金进行计算并预留，所有结算在三方签字盖章前必须经算数核对

     　　6.审核工程量 　　同步或交叉复核工程量可用以下5种方法： 　　一是利用统计数据及经验，对主要工程量每平米含量先进行一次初步核准，以确定是否在合理区间内

     　　二是利用统筹法审核平面如建筑面积与楼板、装饰面层、天棚、吊平顶，以及垂直面如外立面与其饰面、窗、阳台门、幕墙、外脚手、外立面或平面系数等相关数据的合理性、正确性

     　　三是逐层或选择典型楼层如地库、裙房、标准层、屋面层，复核柱、梁、楼板、剪力墙之砼、钢筋含量指标的合理性

     　　四是抽查或测量典型柱网结构的砼含量和钢筋含量

     　　五是定期或不定期对工程量进行百分百计算复核

     　　7.审核时点 　　对总包结算的审核，可与造价咨询单位同步进行；对指定分包或供应合同的结算审核，可安排在造价咨询单位递交初步审核意见之后

     　　对审核时间的要求为例： 　　委托工程造价咨询公司进行审计的，1000万元以下的项目审计原则上出具初步审计报告的时间不得超过20天，1000万元以上的项目出具初步审计报告的时间不得超过30天，特殊情况下不得超过45天

     　　成本控制中心每次受到施工单位的反馈意见后回复时间：10万元以下的2天内，10万元~50万元的3天内，50万元以上的5天内

     　　集团财务管理中心的复核时间为，自结算资料齐全之日起，一般复核5天内，全面复核时间为，50万元内的10天内，50万元以上的及主体、市政配套、园建工程为25天内

     　　以上未按时限完成的(因被审计单位自身造成的延误除外)，每延迟一天扣罚责任部门总监50元

     　　8.发挥造价咨询单位作用 　　对造价咨询单位要有所要求，例如要求其提供计算底稿，并将上述检查结果与之交流沟通，要求其根据甲方审核意见与承包商进一步洽商

     　　在委托造价咨询公司时，成本控制中心对编制预结算的咨询单位进行考察、筛选，确定委托对象后报成本分管领导审核、总经理审批确定；成本控制中心负责与被委托方签订详细的预结算编审的造价咨询委托合同；成本控制中心负责跟踪、了解造价咨询机构的编制或审核情况，督促咨询机构履行造价咨询委托合同，审查咨询机构的编制

青岛即墨区政信