河南新乡牧野发展2023年应收账款债权项目

河南新乡牧野发展2023年应收账款债权项目
百分百政府控股+区域首发+超低负债率+非标存续为0！+超强区位发展优势+强势双担保！
【预期年化收益率】：
12个月/24个月 10万及以上 8%
【资金用途】：用于补充流动资金等。
【付息方式】自然季度付息！
【成立日】本产品打款当日成立计息！
【项目优势】：新乡市是郑州都市圈重要的组成部分、豫北地区首批国家公路运输枢纽城市，市全国文明城市、国家卫生城市、国家园林城市、国家森林城市、国家知识产权示范城市、全国农村改革试验区、郑洛新国家自主创新示范区。2021年，新乡实现地区生产总值3232.53亿，总量居河南省第六位，同比增长6.6%。一般公共预算208.28亿，负债率16.8%，负债率极低，区域发展迅猛。新乡市牧野发展管理有限公司是新乡市牧野区最主要的投融资和基础设施建设平台。
【增信措施】：1.不低于5000万应收账款质押足额覆盖，债务方确权回购！
2.双担保新乡市xx公司、河南精工绿xx业园有限公司安全系数高，还款能力强。
【发行方介绍】：新乡市牧野发展管理有限公司系新乡市牧野区人民政府全额100%出资成立的一家国有独资企业。公司承担牧野区政府公共设施和基础设施、棚户区改造投资建设。公司为牧野区政府授权的棚户区改造项目的国有建设主体单位，在牧野区具有垄断地位。截止2022年底，公司总资产近百亿，发债率不超过50%，主体信用评级准AA。

无关内容：

监理，事项 　　1 施工准备阶段的测量监理工作要点  　　 1)首要工作是编制详细的测量监理实施细则 ,实施细则中的内容应当包括:所有施工部位的测量工作的具体限差要求 ,测量自检和抽检工作的手段方法 ,测量工作中应注意的事项及改进措施

    细则编制完上报业主 ,由业主审核并修改

    然后召开测量技术会议 ,会议主要目的是贯彻测量监理实施细则的各项条款并指出测量施工时的注意事项

     　　2)组织交接桩 ,与设计、 施工单位一起将合同段内的所有控制测量点、 辅助点、 中线桩等进行现场校验,并立即组织承包人进行复测

    在复测过程中 ,发现点位与实际有偏移或者埋设不稳定等情况 ,应立即上报业主和设计单位 ,协调处理

     　　3)审查承包人的测量技术人员资质

    承包人的测量技术人员必须具备一定的业务能力和施工经验

    作为测量监理工程师 ,应当对他们尤其是测量工程师的业务能力进行考察 ,如发现有不满足要求的 ,要求承包人进行更换

     　　4)检查承包人的仪器设备

    要求承包人上报所使用的测量仪器和设备的名称、数量、 型号及正规标定机构出具的标定证书 ,然后对其上报的仪器设备进行逐一检查 ,如有不符合要求的 ,要求承包人更换或增加

    免费论文网

     　　5)复核图纸

    这是一项非常重要的工作 ,在拿到设计单位提供的设计图纸后 ,测量监理工程师应该马上对图纸进行复核 ,尤其对桥梁桩位坐标 ,路基纵横断面设计标高 ,桥梁、 构造物各部位设计标高 ,隧道、 桥梁和路基衔接处标高进行复核 ,如果发现问题 ,及时与设计代表联系

     　　2 施工阶段测量监理的要点  　　 2.1施工放样方案的审批对任何施工部位进行施工测量之前 ,施工单位必须申报施工放样测量方案 ,经测量工程师审批后方可组织实施

    这项工作需要认真对待 ,首先要审查测量方案的合理性和可靠性;其次要核算放样数据的准确性

     　　 2.2 对报验单的审查和批复  　　 施工方根据批准的施工放样方案进行放样

    免费论文网

    对工程的任何部分进行平面和高程的放样都必须填写施工放样报验单

    免费论文网

    测量监理工程师应当进行必要的现场巡视 ,以监督方案的执行 ,并根据承包人提供的放样资料进行现场抽检 ,对抽检数据和施工单位的自检数据进行比较 ,如符合规范要求则签字认可

    在这一过程中 ,还应该注意经常检查控制点尤其是加密控制点的坐标和高程 ,因为施工现场情况复杂 ,很容易对控制点造成破坏或产生位移和沉降

     　　 2.3施工过程中的测量监理  　　 为保证施工质量 ,在施工过程中测量监理工程师应实地指导承包人加强施工过程中的测量工作

    首先应该注意对控制点的保护和复测

    设计单位提供的一些原始控制点有可能在施工作业范围内 ,这种情况下就应该要求施工单位的测量人员把这些点及时引到施工作业范围外或者引到施工完的稳定的结构物上 ,并及时按照规范要求进行加密 ,以免被破坏而影响测量放样工作

    每半年组织一次全线导线点和水准点联测 ,保证控制点满足施工放样要求 ,在容易遭到施工干扰或控制点地质不稳时，应该适当增加联测频率 ,比如一个季度全线联测一次 ,或者在雨季过后增加一次全线联测

    在南阳南邓高速公路项目中 ,因为当地的地质条件很差 ,全线基本都是膨胀土地基 ,采取后一种做法 ,在雨季后增加一次全线联测 ,很好的保证了导线点和水准点的可靠性

    在桥梁施工过程中 ,对于关键部位 ,如桥梁桩位 ,结构物轴线等 ,要做到百分之百的抽检频率

    在构造物施工时浇筑大量混凝土 ,如大跨度箱梁悬臂浇筑施工时 ,应加强变形观测;浇筑后还应对悬臂梁进行挠度观测 ,并将这些数据进行整理，以为下一步施工提供原始数据

      　　2.4 分项工程竣工后的测量监理  　　 在各分项工程完工后 ,承包人都要在构造物上定出轴线和标点 ,并将数据资料整理好 ,填写报验单报测量监理工程师审批

    测量监理工程师应该先对数据进行核准 ,然后到实地测量检查 ,确保数据在允许限差范围内

     　　 3.交工验收阶段测量监理要点  　　高速公路进入工程收尾和交工验收阶段 ,往往会出现以下情况:经过长时间的施工 ,原有导线和水准点难免被破坏或使用不便 ,此时测量监理工程师必须在路基路槽整理和桥梁桥面铺装施工之前对全线导线点和水准点进行一次全面的复测 ,将该成果整理以便为下一步施工和工程验收提供测量依据

    在路面施工中 ,测量监理工程师应加强对路面结构层标高的检测力度 ,确定各结构层的不同设计厚度 ,同时应保证施工测量人员精心操作 ,严格控制好横断面上各点标高和左、 右宽度

    在资料整理中 ,测量监理工程师必须做好测量台账 ,及时填写监理日记并上交;保存好所有的原始测量记录 ,分类归档 ,作为质量评定和工程结算的重要资料

     　　 4.结语  　　 测量监理工作是高速公路工程建设监理的重要组成部分 ,在高速公路建设三个阶段都有其重点内容 ,这就要求测量监理人员要有高度的责任感 ,在平时的工作中要耐心、 细致 ,不能有一点马虎

    做好测量监理工作 ,测量监理人员除了要有扎实的测量专业知识外 ,还必须要掌握与国家工程有关的法律、 法规及文件精神 ,熟悉监理工作的一般理论、原则、 方法和程序以及高速公路工程建设与管理的标准和规范 ,不断扩大自己的知识面 ,在提高自己的业务能力的同时提高自己的职业修养和职业道德

     参考文献: 【1】《工程测量》，水利电力出版社

     【2】《公路施工测量手册》，人民交通出版社

       路桥施工业迎来了广阔的发展空间

    下文主要叙述了如何做好路桥桥梁的桩基施工

     关键词：路桥；桥梁；桩基；施工 　　1.引言 　　目前，随着我国经济的快速发展及社会的不断进步，人们对公共基础设施建设的要求也随之越来越高

    道路桥梁建设也是我国基础设施建设的重要组成部分

    然而，道路桥梁的建设也随之迅速发展，但其中有关的质量问题与很多弊端也逐渐显现，应该引起相关部门与人员的足够注意

    桩基是桥梁的基础结构，其质量的好坏在很大程度上决定着桥梁承载力的大小及使用年限的高低

    所以，相关人员在施工过程中一旦发现桩基施工问题，应及时采取适当措施进行及时处理，以确保公路桥梁桩基的质量

     　　2.路桥桥梁桩基施工的质量问题与原因 　　道路桥梁的桩基施工属于水下、地下工程，常常会出现断桩、废桩并且会导致变更设计的状况

    这些情况引起的后果都是很严重的，工期延误，不必要的经济损失都随之出现，并且会带来日后使用的安全隐患

     　　2.1塌孔的出现 　　塌孔在施工过程中比较容易出现

    主要是因为：（1）操作措施不当

    提升钻头时用力过猛，所以会使得停钻时间较长

    （2）泥浆稠度没有达标，不能够发挥护壁的作用

    （3）护筒的埋藏深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生

    （4）向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷

    （5）在松软砂层中进行钻进时，进尺过快

    （6）泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准

     　　2.2发生缩颈或孔斜的事故 　　我们在施工过程中遇到钢筋笼放不下去的情况时，很可能是因为出现缩孔或孔斜导致的，在通过放检孔器可以判断是否出现缩颈或孔斜

    如不进行深入地分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题及安全隐患

    然而，事实并非如此实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的

    出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的

    孔口附近堆积石砂料会产生较大的压力，此时一种高塑料黏土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致

    孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点：（1）在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中

    （2）钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜

    （3）钻具弯曲或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发生

    （4）在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石

    （5）在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石

     　　2.3钢筋笼偏位 　　钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮

    主要原因如：（1）钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形

    钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生

    （2）钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位

    钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升

    孔底沉渣未清理完整，使钢筋笼不能下放到原先设计好的规定深度，其位置不符合设计要求

    （3）如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮

    （4）当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼的上浮

     　　2.4卡管与埋管现象分析 　　卡管在实际施工中主要包括两种，即剪球时的卡管与灌注中的卡管，引起这两种情况的原因有所不同

    剪球时卡管的情况较多

    引起剪球时卡管的主要原因有以下几种：（1）剪球制作出现问题，很不合理

    塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞

    （2）混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准

    用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀

    同时，在混凝土发生累积的过程中粗骨料发生下沉，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧引发漏斗口的堵塞

     　　3.改善及预防路桥的桥梁桩基施工问题 　　3.1缩颈或孔斜的处理及预防 　　解决缩颈事故的发生，首先应该做到保持孔口附近无堆积物，以此减弱土压力的作用； 还可以通过改装正孔器或者加强长钢护筒来解决

    对于孔斜事故的处理，如果孔斜不严重可以在偏斜处吊住钻头进行反复的扫孔，这样可以使钻孔修直

    但是，如果孔斜较为严重则必须要采取更加有效的措施

    采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔

     　　3.2塌孔的处理 　　塌孔主要包括孔口坍塌和孔内坍塌，要根据不同的具体情况采取有针对性的措施

    发生孔口坍塌时，可立即将护筒进行拆除，并对其周围进行回填夯实，加长护筒并重新埋设后再钻进

    用冲击钻机钻孔时，可以使用片石或卵石填充，反复冲击，以增强护壁

    当发生孔内坍塌时，首先要对坍塌位置进行准确判断然后再分析原因

    塌孔不严重时，可回填砂和黏土混合物到塌孔处以上，然后便可以继续钻进

    塌孔严重时，应使用砂和黏土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进

     　　3.3卡管与埋管的处理 　　相应的处理办法是使混凝土下落，保证混凝土在微振动的作用下自然下落回到正确的埋管位置

    在此过程中应该注意要严格计算封底混凝土的数量，宜多不少

    同时，还要对配合比进行优化设计，使混凝土达到较好的封底效果

     　　3.4对钢筋笼的纠偏处理 　　清孔时对泥浆的比重和黏度进行选择，将钻头上下活动，以使孔内的杂物被搅拌成浆排出孔外

    一旦发现浮笼现象发生应该立即处理，用钢管或方木呈网状压住所焊钢管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位

     　　4.结语 　　综上所述，为了确保我国的交通基础设施建设的质量，我们必须明确和充分认识保证公路桥梁的施工质量的重要性和必要性，以此实现我国交通基础设施建设的快速发展和健康发展

    作为工程技术人员，要不断从工程施工中总结工作经验，共同探讨交流，确保工程质量

     　　参考文献 　　【1】徐修权.浅谈公路桥梁桩基施工控制及事故处理方法【J】.科技创新导报，2008（9）：58-60. 　　【2】周云军.桥梁桩基础设计施工中的几点感想【J】.山西建筑，2009，35（19）： 319-320.

河南新乡牧野发展2023年应收账款债权项目