摘要：
?重庆中票（银行间公募债）火爆上线，发行人市场首次亮相！极少信托融资的优质区域！?近期重庆一揽子化债方案得到政策大力支持，央企+10家大行出资，405家重庆区域平台纳入置换范... 
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?重庆中票（银行间公募债）火爆上线，发行人市场首次亮相！极少信托融资的优质区域！
?近期重庆一揽子化债方案得到政策大力支持，央企+10家大行出资，405家重庆区域平台纳入置换范围
?发行人为区域第一大主体，本期中票发行总规模10亿，信托只抢到9000万额度！稀缺的直辖市公募债，兑付优先级最高！
?【央企信托-ZT12号重庆开州中票集合信托】
【要素】规模仅9000万，期限25个月，固定到期日2025.10.28，每年10.28付息
税后年收益：300万6.7%
（合同收益6.5%/年，差额部分合同双录回收后次周一结算）
?【资金用途】投向重庆开乾投资集团有限公司2020年度第一期中期票据。
?【发行人】重庆开乾，AA公开发债主体，区域第一大平台，区国资委100%持股；总资产396亿，营业收入12.67亿；净利润2.58亿，政府支持力度大；中票作为在银行间市场发行的公募债品种，绑定地区信用、还款优先级最高。
?【区域】重庆市开州区，区政府为正厅级（等同于地级市）；2022年GDP实现662.03亿元，经济产值和财政收入都位居重庆38个区县的中上游；开州过往融资成本不超过8%，均为银行贷款和债券，且银行授信额度充裕、没有非标融资
政信知识：
或者由分隔带或路肩渗入到路面结构内，若不能够及时予以排除，就会浸湿各结构层材料甚至路基土，使其强度下降，变形增加，承载力降低，使用寿命缩短更为严重的是，进入路面结构层之间的空隙中的水分，在行车荷载的作用下，会成为高孔隙水压力和高流速的水流，冲刷层面材料并产生唧泥现象，促使沥青面层出现剥落、松散等病害，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏
因此，如何有效防止雨水向沥青路面内侵渗，及时排除有可能渗入的水分，已成为高等级沥青路面设计、施工和养护工作的一个至关重要的课题，引起了广泛关注和重视
笔者根据近年来的经验教训，经过分析研究，提出下述高等级沥青路面雨水侵渗破坏的一系列防治措施，以期同行参考指正
——沥青面层各层次尽量采用空隙率小的沥青混合料类型 密级配沥青混凝土，所用矿料的各种料径颗粒级配连续、相互嵌挤严密，压实后空隙率小
尤其是I型密实式沥青混凝土，压实后空隙率很小，一般在5%以下，密水性好，可有效阻止雨水侵渗
现行沥青路面设计及施工技术规范中均明确规定，在沥青面层中应至少有1层是I型密实式沥青混凝土
另外，为改善路面的抗滑和抗辙槽等性能，近年来在我国成功应用的抗滑表层和多碎石沥青面层，在空隙率较小的情况下，同样具有较好的密水性
像沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）表面层，作为一种理想的面层结构，空隙率仅为2%～4%，不仅抗滑、抗辙槽，而且具有密水性能好、减少开裂的优点，发展潜能远大
笔者认为，在满足沥青路面表层抗滑和抗辙槽要求的前提下，各沥青层要尽量采用空隙率小的沥青混合料类型，以防止雨水通过沥青面层空隙向路面结构内大量侵渗而造成破坏
——沥青面层采用优质沥青材料和矿料，防止沥青面层产生料质性病害 选用优质沥青材料
高速公路、一级公路、城市快速路、主干路的沥青面层，应选用符合重交通道路石油沥青技术要求的优质沥青，以及经过试验论证、行之有效的改性沥青
其他道路的沥青面层，可采用符合中、轻交通道路石油沥青技术要求的沥青或改性沥青
选用优质矿料
矿料质量的好坏，对保证沥青面层的使用品质和性能同样至关重要
矿料的各项质量技术要求，在现行的沥青路面施工及验收规范中有着详尽的规定，应严格遵照执行
这里着重强调的是，应尽可能提高矿料与沥青的粘附性要求，以改善沥青混凝土的水稳性
建议沥青路面表面层为5级，其他4级
当使用属于酸性岩石的矿料时，应采取有效的抗剥离措施
——严格控制沥青混凝土的施工匀质性，防止沥青面层发生局部施工质量性病害 要控制好沥青混凝土的施工匀质性，应严格施工质量管理，采取强有力的技术保证措施
从基层准备、材料使用、配合比设计，到混凝土拌制、运输、摊铺，直至最终碾压成型，沥青混凝土的各个施工阶段和环节，都应严格实行标准化、规范化和程序化管理，采取强而有力、切实有效的技术保证措施
尤其要做好沥青混凝土的拌制、运输、摊铺、碾压及接缝处理等现场施工质量控制工作，保证级配组成和沥青含量，克服离析现象，并注意处理好每一道接缝
——提高沥青混凝土面层施工过程中的压实度控制标准，增设现场压实后剩余空隙率检测指标 碾压是沥青面层施工的最后关键工序
碾压不充分，会使沥青混凝土面层的压实后剩余空隙率偏大，导致雨水入渗
因此，沥青混凝土面层施工时，应进行充分压实，尽量减小压实后的剩余空隙率，并在施工过程中现场对这一指标进行跟踪检测
（1）对于沥青混凝土面层的压实度标准，笔者认为，应适当提高沥青混凝土面层施工过程中的压实度控制标准，尤其是表面层的压实度控制标准，以使沥青面层在施工过程中得到更充分压实，尽量减小剩余空隙率
建议沥青混凝土面层施工过程中的压实度控制标准，在原来的基础上再提高1个百分点，表面层提高两个百分点
这就是说，高速公路、一级公路、城市快速路、主干路，表面层98%，其他各层97%；其他公路，表面层97%，其他各层96%
（2）沥青面层施工过程中，建议增设现场压实后剩余空隙率这一检测指标
关于这一指标的控制标准，建议按照所采用沥青混合料类型的马歇尔试验技术指标中空隙率的规定高限值来控制表面层； 规定高限值基础上放宽一个百分点来控制其他各层
如沥青面层为I型密实式沥青混凝土时，其马歇尔试验技术指标中空隙率的规定高限值为 6%，则沥青混凝土现场压实后剩余空隙率的控制标准为，表面层不超过6%，其他各层不超过7%
——设置下封层，阻止雨水下渗破坏基层 下封层可有效阻止水分向基层及其以下侵渗
笔者建议，对于高等级半刚性基层沥青路面，尽量考虑设置下封层，改变以往那种靠浇洒透层沥青兼起防水作用的不正确的做法
由于这类路面一般情况下采用半刚性材料稳定碎石基层，基层顶面往往存积粉尘，很难清扫干净而完全露出碎石
透层沥青可以渗入碎石间隙，但在粉尘上无法牢固粘结，施工车辆行驶时会出现起皮和卷带，致使透层不完整，起不到防水作用
下封层可采用拌和法或层铺法施工的单层式沥青表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层等
——防治半刚性基层裂缝及其引起的路面反射裂缝要控制减少半刚性基层裂缝，不仅应从设计上合理确定路面各结构层的类型和厚度，满足路基路面的承载力和安全稳定性要求，而且应着重基层施工过程中的施工工艺和质量的管理与控制
要从选材、组成设计，到拌和、运输、铺筑，直至碾压和养生，针对各个施工阶段和环节中影响开裂的相关因素，制定和采取相应的有效措施
半刚性基层产生裂缝后，易辐射到沥青面层，引起反射裂缝
在沥青面层与半刚性基层之间加铺路面防裂层，可有效防治这一现象
由于路面防裂层的应变系数较大，可以吸收和消化半刚性基层的上传应力和应变，从而避免或减少半刚性基层的反射裂缝
路面防裂层，可根据需要选择沥青贯入碎石层、级配碎石层或耐高温的土工合成材料等结构类型
——合理设置中央分隔带和路肩的防、排水设施 在中央分隔带或路肩范围内铺设不透水或低透水性的防渗层，以达到防水阻渗、保护路面结构的目的
防渗层的设置，应与中央分隔带或路肩排水结合起来，统一考虑
防渗层可以采用表层铺面型式，也可采用下卧埋置的下封式或侧封式，还可采用它们的组合型式
防渗层可选用沥青处治混合料或土工合成材料，水泥混凝土，浆砌混凝土预制块或石材等
需要引起注意的是，设置的防渗层或镶边路缘石与沥青路面边缘相接时，接缝应填充密实，衔接紧密，以防雨水侵渗进入路面结构内部
路面水通过路面横坡向下侧的中央分隔带或路肩排流，再由中央分隔带或路肩排水设施予以排除
担负路面水排泄任务的中央分隔带或路肩，应为可能渗入路面结构内部的水分留出向外渗排的通路，避免水分被长时间积滞在路面结构内部无法排出而造成破坏
中央分隔带或路肩内的这种渗排通路上的填料，应采用透水性好的材料，如细粒含量少的粗粒土，沥青或水泥处治开级配粗集料等
路面边缘外设有路缘石时，为防止路缘石阻水，宜考虑采用多孔隙的沥青或水泥处治开级配碎（砾）石材料做路缘石
一般情况下，针对沥青面层和基层范围内的渗入水，考虑设置向外渗排的通路
设有下封层时，可只针对下封层以上范围内的渗入水
——及时修复沥青路面局部破损，有效处治各种病害 沥青路面在使用过程中，会出现裂缝、麻面、松散、坑槽、泛油、油包、拥包、脱皮、啃边等破损病害
若不能及时有效地处治修复，将导致病害加重扩散，并引发路面渗水破坏，从而形成恶性循环，加速沥青路面破坏
针对路面使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，分析病害形成的原因与后果，采取行之有效的技术措施，及时处治修复，以保持路面的完好状态
加固施工技术的应用无论是对公路桥梁部分施工的稳定进行，还是对整体公路施工稳定性和安全性的施工来讲都具有非常重要的作用
1桥梁加固施工技术应用的重要性和原则 在公路桥梁工程建设的发展过程中，加固施工技术的应用是一项比较新型的技术，这一技术的使用是社会经济发展中公路桥梁修建技术不断提高的表现，同时也是社会经济发展过程中由于公路桥梁所承受的负荷力有了很大提升，所以其对于公路桥梁的质量要求是比较高的，这一原因同样也是导致加固技术被广泛应用于公路桥梁施工中的重要原因，整体而言，公路桥梁施工加固技术的使用对于保证整个公路桥梁建设和运行的稳定性和安全性的实现具有非常重要的作用【1】
且现今加固施工技术的使用能够在优化施工结构的前提下，优化整个建设方案，从而能够在有效保证性价比的基础上，促进公路桥梁的高质量建设
基于以上对公路桥梁施工加固技术应用的重要性，施工团队和相关施工人员在具体的应用加固技术的过程中能够严格遵循科学设计、系统优化的原则，如在实际进行加固施工的过程中需要在原有桥梁的基础上对桥梁进行拓宽工作，要求设计人员和施工人员能够共同协商，科学地总结新旧接缝的承载力是否在可控范围内，并且能够针对有效的拼接提出系统的设计和施工方案
此外，在公路桥梁加固施工技术应用的过程中，还应遵循严格排除安全隐患，做好日常维护工作的原则
这一原则具体表现在实际针对某一部分进行加固施工技术应用的过程中，要积极针对安全隐患问题进行考察，并针对建设部分存在的积水问题进行排除和清除
在施工的过程中如果遇到风化问题，则要及时更换相关材料或做好补救工作，以此保证工程建设的正常进行
2公路桥梁加固施工技术的应用分析 2.1碳纤维加固技术
碳纤维加固技术在公路桥梁加固施工中的应用是非常广泛的
此种技术应用主要利用的是碳纤维的抗拉强度比较强的性能，这也是基于碳纤维本身作为一种复合材料而存在，其抗拉强度是非常突出的，但是在实际应用的过程中不难发现，碳纤维加固技术与混凝土钢筋的使用相比其腐蚀性和耐盐碱性都是比较弱的，但是此种技术在日常使用的过程中不用进行专门的维护，所以其常常与混凝土钢筋施工技术结合在一起使用，特别是被应用于混凝土钢筋结构的构建和使用中
碳纤维加固技术在公路桥梁混凝土钢筋结构中的应用能够补强钢筋的抗拉强度，在公路桥梁加固施工中具有非常重要的意义【2】
2.2体外预应力加固技术
体外预应力加固技术指的是设计人员和专家学者在对桥梁内部和箱内所承受的应力情况基本了解的基础上，通过在外部设置预应力筋将应力分散的物理作用，能够有效起到防腐的效果
具体而言，体外预应力加固技术的使用能够降低桥梁承受的负荷力，有效防治桥梁内部结构出现变形的情况，有效地防止裂缝现象的出现
此种技术在新建桥梁中的应用不会损害到旧有桥梁的结构，其抗弯能力也是比较强的，所以此种技术现今被广泛地应用于公路桥梁加固施工中【3】
2.3扩大基础加固技术、增补桩基加固技术
公路桥梁建设的过程中，施工团队和设计人员可以通过在桥梁建设之处通过加固基础地面的方法提高整个桥梁的加固作用
如在实际施工的过程中应用此种技术，可以通过扩大基础面积，并且挖深地基深度，以此促进加固作用的发挥
另外，在桥梁施工的过程中也可以通过使用增补桩基加固技术，此种技术主要是根据桥梁具体的桩基建设情况，相应地在桩机的傍边增加钻桩孔或者通过打入钢筋混凝土预制桩进行增强作用，以此提高公路桥梁的加固作用
总体而言，以上两种桥梁加固施工技术的应用都是通过基础加固工作进行的【4】
2.4粘贴钢板加固混凝土技术
粘贴钢板加固混凝土技术主要是通过提高钢筋混凝土的抗拉强度，提高钢筋混凝土的抗弯强度而进行使用的一种技术
在具体使用的过程中，主要通过在对钢筋混凝土中钢筋的性能、规格和标准进行分析的基础上，通过把钢板粘贴到钢筋混凝土构件主要承受拉力的一面，以此提供钢筋混凝土的抗拉强度，提高钢筋混凝土的抗弯强度
具体而言，此种技术在实际使用的过程中，能够将钢板粘贴在混凝土结构中，从而有效地帮助其承受应力的情况，整体上提高钢筋混凝土的抗弯强度，同时也能够避免出现裂缝的情况，对于提高桥梁的稳固性和安全性起到非常重要的作用【5】
3桥梁加固施工技术应用的注意事项 3.1注重技术人员素质的提高
对于公路桥梁加固施工技术在实际中的应用情况而言，无论是基于此种技术作为一种新型使用技术还是基于此种技术的使用对于整个公路桥梁的安全稳定建设起到重要作用，其在具体的应用过程中都非常注重施工技术人员的素质
公路桥梁加固施工技术对人员素质的要求，一方面指的是施工技术人员能够在各种加固施工技术的理论应用和综合使用的操作化程序、规范有一个熟悉的了解；另一方面则是施工技术人员能够准确地把握各个加固技术施工使用的重点部分、关键部分和系统化的施工程序
通过理论和技术规范的掌握，为公路桥梁加固施工技术的正常应用奠定良好的人员队伍基础
3.2技术操作规范和操作标准
在公路桥梁加固过程中，各项技术的使用必须要严格保证其技术操作规范和操作标准，在系统化的、科学化的操作规范和操作标准的共同作用下，保证加固施工技术应用的高水平性【6】
基于这一方面而言，在实际进行的过程中要求管理团队和管理人员能够在工程技术应用之前设置好技术使用的规范和标准，并且能够在工程进行的过程中根据工程具体使用的情况灵活地调整规范和标准，但是其调整应该控制在一个适度的范围内，不能有太大的误差和出入，否则将会影响到整个工程的实际建设情况
3.3系统化的管理和严格的管控
基于加固施工技术的重要性和遵循原则进行使用的基础上，同样需要管理团队加强管理，从技术使用前的准备工作、人员的安排和分配以及到最后的完善等方面都要做好细致地安排和管理工作，以此保证工作进行的高质量性
此外，管理团队还应做好严格的管控，针对技术的使用进行巡查和检验，一旦发现有错误的问题要及时纠正和补救，避免因忽视小技术问题而造成的大范围的技术应用影响问题的产生
4结语 现代桥梁加固施工技术的应用具有非常重要的作用，在实际应用的过程中能够注重人员素质提高、强化管理以及系统化的技术使用规范和使用标准的基础上，将碳纤维加固技术、体外预应力加固技术、基础加固技术以及粘贴钢板加固技术等科学地应用于桥梁的建设中，从而为实现桥梁建设稳定安全的效果和高质量的建设发挥重要作用
参考文献： 【1】陈军恒.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术应用研究【J】.建筑工程技术与设计，2016（25）. 【2】罗珺.公路施工建设中桥梁加固施工技术的运用探析【J】.工业，2014（11）：114-115. 【3】杨广福，程明，王睿.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用分析【J】.山东工业技术，2017（4）：86. 【4】张海波.现代公路工程建设中桥梁加固施工技术的应用分析【J】.工程技术（文摘版），2016（5）：244. 【5】王成.在公路施工建设中桥梁加固施工技术的运用【J】.黑龙江科技信息，2013（34）：255. 【6】郑同洋，李标.关于公路桥梁加固施工技术的探讨【J】.城市建设理论研究（电子版）
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