洛阳西苑国有资本2023年债权系列

上新产品?洛阳西苑国资债权产品推荐：
??洛阳市，十三朝古都?经济实力位居中部非省会第一?AA融资主体+AA担保主体+1.6倍应收账款质押（真实可查）?已备案火爆发行中！ 
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期限：12个月/24个月，季度付息，打款当日计息！
一年期产品收益：10万-30万-50万-100万； 8.7%-9.0%-9.3%-9.6%
两年期产品收益：10万-30万-50万-100万； 9.2%-9.5%-9.8%-10%
?【资金用途】用于涧西区兴隆寨安置房项目建设。
?【发行方】洛阳xx投资有限公司，主体评级AA，是由洛阳市涧西区财政局100%全资持股，是当地运营、管理主体和基础设施建设投融资主体，截止2022年中总资产156亿元。资产负债率为56.23%，债券存量规模35.8亿，债券9只，21西苑03、20西苑03、20西苑02等，信托等同款产品，公开市场再融资能力强。
?【担保方】洛阳高xx团有限公司，主体评级AA，公司为洛阳市高新区管委会直属全资平台，是洛阳高新区国有资产运营、管理主体和基础设施建设投融资主体。截止2021年底，总资产超125.8亿元，经济实力雄厚，担保能力强。提供不可撤销连带保证责任担保。
?【应收账款质押】1.5倍应收账款足额质押，债务方确权回购并办理中登网质押登记。
?【债务管理】目前河南省各级政府高度重视债务管理，各区县每季度向市里报告标债偿债头寸安排，区县级标债目前实质上由市里兜底
?【河南省洛阳市】洛阳市为河南省第二大地级市，十三朝古都，世界文化名城，中国四大古都之一！中原城市群副中心城市，2021年实现GDP达5447亿元，一般预算收入接近400亿元，经济实力位居中部非省会城市第一！

优质知识分享：

分析在软弱围岩中暗挖通道的止水和支护施工技术要点

     新建文件夹.rar 87ba6d17411171ca185f22024c6c97bd.rar (122.37 KB) 将有效节省大量的资金，而且满足社会公众对快速施工、节能环保的要求

    检测、监测工作在公路养护中的作用，就是帮助运营商确定“适当的时机”和“适当的方法”

     　　传统公路养护工作作业，仅针对公路主体及沿线设施，忽略了路线以外的地质环境以及交通服务设施，目前已经开展的检测、监测工作绝大多数也仅限于公路主体及沿线设施

    按照现代公路交通安全与服务的理念，养护工作内容不仅应包括线内工程，同时应当包括线外工程及交通工程，检测、监测工作应当同步跟进

    这项工作目前的开展情况

     　　高速公路检测结果和结论 　　10多年来，陕西省高速公路建设集团公司连续对所辖高速公路的道路、桥梁、隧道、滑坡体进行检查、检测和监测，采集和积累了大量的现场数据，经过对现场获得数据与公司养护数据的统计和分析，可得出以下结果和结论

     　　道路检测 　　陕西省高速公路线路货车流量约占30%，部分路段达60%至70%，路面使用性能下降非常快

    通过路面使用性能指数衰变规律分析，以及对交通量增长、历年单项指标检测结果和路面使用质量指标的关联分析，发现高速公路大约每3年进行一次预防性养护工作，基本能够保证路面技术状况和服务水平达到良好状态

    同时，日常养护间隔应该密集，整体养护应及时

     　　桥梁检测 　　根据桥梁定期检查所统计出的三类桥梁出现规律，随着旧桥的及时加固、新建桥梁标准的提高，桥梁每年出现三类桥的概率大约为0.5%至0.6%

    随着运营年限的增加，结构病害增长速度也会随之增长

     　　隧道检测 　　根据隧道定期检查结果，结构安全检查A（A l e r t）级隧道目前尚未发现，结构安全检查B（Back）级隧道出现几率在25%至30%（《公路隧道养护技术规范》JTG H12-2003中对隧道日常、定期和特别检查结果的判定分类不够明确，新规范颁布后此数据会有一定程度的变化）

    但随着运营年限的增加，结构病害增长速度也会随之增长

     　　此外，根据滑坡监测数据分析结果，5年内出现变形破坏阶段滑坡体的几率为5%

     　　高速公路养护的发展方向 　　高速公路病害产生的原因很多，主要包括设计因素，如不按《公路工程技术标准》勘测设计等；施工因素，如原材料、混合料配合比、施工工艺等；客观环境因素，如交通量、超载车辆、极端天气条件、自然灾害等；养护工作的影响因素，如养护不及时或方法不当

     　　目前已经开展的工作，线内工程有道路、桥梁、隧道的定期检查，桥梁特殊检查、桥梁健康监测等，线外工程有滑坡体监控等

    线外工程中不良地质调查，以及交通工程中的交通安全设施、服务设施以及管理设施（机电工程）的检查工作尚未开展

     　　连续多年对高速公路进行检查与检测，效果明显，为陕西省高速公路养护工作提供了有效的依据，降低或避免一些不必要损失的产生

     　　开展桥梁健康检查工作 　　由于荷载作用、疲劳效应和材料老化等不利因素，桥梁结构不可避免的自然老化、损伤积累，甚至导致突发事故，因此应针对特大桥进行长期监控、连续观测工作，建立先进、实用的桥梁健康与安全监控系统，实时掌控桥梁运营状况，实现大桥服务水准的实时安全报警，合理配置大桥养护维修资源，为降低桥梁运营维护成本提供科学依据，保证大桥检查维修策略的制定具有针对性、及时性和高效性

     　　加强滑坡监测工作 　　高速公路沿线实施的滑坡监测，可通过前期的资料收集及现场调查，确定实施监测的范围和数量

    经过2年至3年的监测，对属于蠕动变形的滑坡体降低监测频率，属于滑动破坏状态滑坡体的进行长期监测

    通过一段时期的监测，既能对重点滑坡体长期监测，又扩大了监测的范围，对高速公路沿线的滑坡体起到了排查作用

    笔者曾根据滑坡监测的变形数据，结合现场巡查情况，成功地对G65包茂高速铜川至黄陵段黄陵方向K715+900至K716+000边坡异常变形进行预警，养护部门及时采取卸载及加固措施，避免了一场可能发生的严重危及安全运营的事故

     　　开展不良地质调查工作 　　开展不良地质调查工作的必要性 　　高速公路作为一种线状构造物，不可避免地要穿越各类地貌单元，涉及各种复杂的地质和地形条件，遭受着各种灾害的威胁

    其中，泥石流在我国西部公路分布广泛、类型多样、活动频繁、灾害严重，其严重影响着公路的正常运行和行车安全

    泥石流灾害是区域性的，平均每年造成的直接经济损失达数亿元之多，死亡人数近千人

    因此加强高速公路沿线泥石流灾害调查具有重要的社会意义

     　　泥石流调查技术 　　泥石流调查的内容主要包括地质条件、泥石流特征、诱发因素、危害性、泥石流防治情况等

    根据泥石流灾害的调查内容，采取灾害历史资料收集与现场调的方法获取所调查高速公路沿线泥石流的灾害概况，还需要掌握高速公路沿线沟谷的地形地貌、岩性构造、气象水文、植被条件、人类经济活动情况以及灾害发生的历史纪录等泥石流灾害形成的背景条件

     　　调查方式采用点、线、面相结合的专业调查为主的方式进行

    所谓的点指根据已掌握的资料和高速公路养护部门的报险线索，对灾害点或出险点逐一进行现场调查

    所谓的线指沿滑坡、崩塌、泥石流易发生的沟谷进行追索调查

    所谓的面是指依据设计单位提供的平面地质构造图，采用网格控制调查，对地质条件进行修测，了解灾害形成演化的地形地貌、岩（土）体结构等地质背景条件，了解人类活动较弱地带泥石流分布和发育规律，了解高速公路沿线各沟谷致灾的可能性

     　　开展交通工程（机电）检测工作 　　高速公路为用户提供高效、安全的通行条件，沿线附属设施是重要组成部分

    因此，对交通工程的定期检修也非常重要，虽然在相关养护规范中已有明确规定，但在实际工作目前尚未全面实施

     　　建立高速公路养护信息资料库 　　建立高速公路养护信息资料库，可以从技术手段上提高养护管理质量，主要体现在3点，首先保存高速公路各种基础数据和养护业务数据，统一业务数据的管理，提高数据使用效率和资料的完整性，便于数据的更新

    其次是以病害为管理对象，建立起病害生命周期模型，可实现对病害发展的全程管理

    最后是能根据不同的指标情况制定出不同的养护对策，做到量化养护的目的

     　　利用自动化智能检测技术提供的检测结果，建立高速公路养护信息化资料库，通过对这些检测数据的分析，建立道路、结构物病害生命周期模型，从而科学地制定公路养护管理计划，可使养护工作走在病害发生之前，由被动转为主动，能够更为有效地提高养护管理水平，提高工作效率，让高速公路更好的为公众提供高效、安全、舒适的服务

    

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