摘要：
江苏最具投资性价比政信推荐两个交易方均AA公开发债主体江苏区域+大央企信托，安全可靠 《中国央企信托-177号江苏阜宁集合信托计划》规模：3亿，24个月收益：7.3%/年... 
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江苏最具投资性价比政信推荐
两个交易方均AA公开发债主体
江苏区域+大央企信托，安全可靠
《中国央企信托-177号江苏阜宁集合信托计划》
规模：3亿，24个月
收益：7.3%/年税后
付息：季度付息(每3个月付息1次)
【项目亮点】
AA政府平台融资：阜宁CT，实控者为阜宁县人民政府国有资产监督管理办公室，当地基础设施建设主要实施主体；2022年末总资产为208.3亿，主体评级AA，债项评级AAA，尚有5只债券共18亿存续中，晚于信托到期。
AA政府平台担保：阜宁JT，实际控制者为阜宁县国资委；2022年末总资产166.2亿，有效银行授信额度48亿，尚有4.6亿未用；主体评级AA，4只债券共7.52亿存续中，担保力强。
盐城市，江苏省沿海地级市，是江苏省面积最大的地级市，2022年，盐城市实现GDP 7079.8亿，增速全省第一，一般预算收入453.26亿，位列全省第7位。
阜宁县，全国百强县，知名的“淮剧之乡”“散文之乡”“长寿之乡”，素有“江淮乐地”之称，2022年全年地区生产总值达700.2亿，一般公共预算收入30.5亿，近年来，阜宁正成为长三角北翼投资兴业的一方沃土。
新闻资讯：
自20世纪70年代中期以来，中国许多干线公路、城市道路和厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构结合笔者参与设计2009年上海浦东新区金桥署五莲路道路改造工程的实践，本文简要介绍了第一种“白改黑”方法在工程实践中的结合应用，并对一些要点提出了建议与看法
根据经验对板块弯沉测试值进行分析，部分水泥板块有明显脱空，需要进行注浆处理
关键词：水泥混凝土路面，维修，白改黑，注浆 水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点，自20世纪70年代中期以来，中国许多干线公路、城市道路和厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构
近年以来，随着国民经济与建设的迅猛发展，交通量快速增加，重载车辆和超载现象日趋严重，一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多损坏现象，造成行车舒适度与安全性大大降低，亟需对损坏路面进行改造，以提高其使用性能
以水泥混凝土路面做基层，在其上加铺沥青面层的，是当前水泥路面改造工程应用较为广泛的一种方法，“白改黑”的关键在于对原有混凝土路面板的处理问题，当前较为成熟的有两种方案： 一是对混凝土板进行比较全面彻底的调查，分析病害成因，对不同病害进行不同处理之后再加铺面层；二是将水泥混凝土板就地全部破碎成小的石块，并经压实成均匀的碎石基层，或者将破碎的板全部打碎，并将一些尚完好的板打出裂纹，然后用重型压路机将破碎的板块压入路基，作为新建路面的基层或者底基层
两种方法各有优缺点
前者主要的问题在于防治旧水泥混凝土板形成的温度型反射裂缝，另外路面整体需要有一定的允许抬高空间；后者可以有效地防止荷载和温度形成的反射裂缝，有利于基层的均匀压实，路面基本不需抬高，但会使原有路面基层和地基承载力下降，路面整体结构强度有所降低，如处理不当，易造成加铺层车辙迹疲劳损坏
目前，第一种方案应用较多
结合笔者参与设计2009年上海浦东新区金桥署五莲路道路改造工程的实践，本文简要介绍了第一种“白改黑”方法在工程实践中的结合应用，并对一些要点提出了建议与看法
1.工程概况 五莲路（浦东大道至张杨北路段）长约1.3km，宽约24～30m，双向四车道，一块板形式，是金桥地区一条主要的城市支路，现状水泥砼路面经过了多年的运营，已不同程度出现了损坏，水泥砼板块出现了纵、横向裂缝、交叉裂缝、错台、断板等损坏，为迎接世博会召开，美化城市环境，方便周边居民出行，须进行改造处理
论文检测
经过分析，改造方案为对原有路面水泥板块进行病害处理后，在其上加罩沥青面层，形成黑色路面
2.现状病害调查分析 根据路面取样调查，原五莲路车行道路面结构为：15～25cm水泥砼+20～30cm三渣基层+10~15cm砾石砂，标准水泥板块尺寸为3.75m×5m
根据对改造范围内水泥路面板块的病害调查统计与分析，各类病害占总板块数比例为22.3%，主要分类表现形式如下： （1）裂缝类——纵向、横向、斜向裂缝/交叉裂缝/破碎板/板角断裂等：11.20%； （2）变形类——错台/沉陷/拱起等：6.90%； （3）接缝类——接缝破碎/修补损坏等：1.90%； （4）松散类——起皮/龟裂/坑洞/脱空等：2.30%； 路面综合破损率DR=1.96%，路面状况系数PCI=80.22%，路段路面破损状况评价等级为“良”
建议保留原有混凝土板作为基层，再其上加罩沥青面层
另外，根据对现有路面板块的弯沉检测，水泥混凝土板块主点弯沉平均值为0.101～0.282mm，差异弯沉为0.169～0.592mm
根据经验对板块弯沉测试值进行分析，部分水泥板块有明显脱空，需要进行注浆处理
注浆标准按主点弯沉≥0.20mm或差异弯沉≥0.06mm，约占总数的72.05%
3.具体处理对策 经过路段现状的全面调查研究，以及对工程投资、质量、工期、保通工作、环境保护以及社会影响等诸多方面的综合比较，选择第一种“白改黑”方案，主要内容为： （1）原有水泥板块病害处理与路基加强 对于弯沉不满足要求的板块，进行注浆修复；对原有轻度板块裂缝，进行局部切割、凿除并用钢纤维混凝土补强处理；对于严重损坏（断裂）的板块，进行换板处理； 对换板板块下原路基松散或强度严重不足段，须进行翻挖后经加强处理方可新建板块
当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理
轻度错台（6～10mm）可采用机器磨平或人工凿平；重度错台（＞10mm）时，可先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法进行处理
原板块接缝须经过清缝、吸吹缝内杂物后，重新采用聚氨酯密封胶填充
（2）沥青面层加罩 混凝土板块、接缝处理完成后，在所有纵横缝上铺贴SBS防水卷材（骑缝粘贴，宽33cm，厚度3mm），铺设一层玻纤土工格栅，用水泥钉将其固定，固定艰巨为1m，洒布改性沥青粘层油，最后加铺沥青面层4cm AC-13C(SBS改性)+ AC-20C（平均厚度6cm，最小厚度5cm）
加铺SBS防水卷材能减少板块下地下水通过板缝进入加铺曾，降低加铺层、粒料层的强度，延长加铺层结构的使用寿命，同时又能够有效地较少路面积水通过板缝渗入基础
玻纤格栅具有较高的抗拉强度、弹性模量、低延伸率、耐高温、耐低温等特性，能有效地改善沥青混凝土路面应力分布，减少由地下水泥混凝土板块接缝引起的反射裂缝的发生，提高加铺路面的使用年限
4.注意事项 （1）板块处理方案的针对性
论文检测
详细调查，根据板块的损坏类型及程度，分析其损坏原因，通过比较，选定合理的对策，是取得良好处理效果的前提
（2）混凝土板块的压浆处理
注浆板块的选择、注浆孔位的布置（注意避开地下管线）、注浆混合料的要求及灰浆的配合比例、路面基层与路基注浆控制及停止判定等，都是决定注浆是否能够取得预想效果的重要因素，必须认真对待
（3）为了减少重复工作量，建议施工时可选择有代表性的路段进行试验，然后按此检验标准进行检验，若检验结果不能满足上述标准，且不合格率很高，则可能需要调整浆液配比或注浆工艺
5.结束语 五莲路旧水泥路面通过加铺改造，现运行状况良好，路面无反射裂缝出现
城市旧水泥混凝土路面加铺在具体道路设计和施工过程中，影响因素很多，应根据实测资料，详细分析原有道路病害状况及损坏程度，制定满足道路功能及景观需求的加铺改造设计方案
另外，经多年的养护实践证明，加强对新建道路的预防性养护（即在道路投入使用后，没有损坏之前的预防性养护）工作，必须认真巡查，发现问题，查明原因，采取针对性治理对策，进行及时有效地养护，是延长道路使用年限的重要措施
【参考文献】 【1】 城镇道路养护技术规范 (CJJ 36--2006). 【2】 于凤河,张永明,宋金华.道路改扩建工程设计与施工.人民交通出版社，2004.09(1）. 【3】 拾方治，孙大权，吕伟民．旧水泥混凝土路面沥青层加铺技术及设备．筑路机械与施工机械化，2004(11)． 【4】 潘汉标．旧水泥砼路面病害的处理方法．工程施工技术，2006（11）． 自20世纪70年代中期以来，中国许多干线公路、城市道路和厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构
结合笔者参与设计2009年上海浦东新区金桥署五莲路道路改造工程的实践，本文简要介绍了第一种“白改黑”方法在工程实践中的结合应用，并对一些要点提出了建议与看法
根据经验对板块弯沉测试值进行分析，部分水泥板块有明显脱空，需要进行注浆处理
关键词：水泥混凝土路面，维修，白改黑，注浆 水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点，自20世纪70年代中期以来，中国许多干线公路、城市道路和厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构
近年以来，随着国民经济与建设的迅猛发展，交通量快速增加，重载车辆和超载现象日趋严重，一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多损坏现象，造成行车舒适度与安全性大大降低，亟需对损坏路面进行改造，以提高其使用性能
以水泥混凝土路面做基层，在其上加铺沥青面层的，是当前水泥路面改造工程应用较为广泛的一种方法，“白改黑”的关键在于对原有混凝土路面板的处理问题，当前较为成熟的有两种方案： 一是对混凝土板进行比较全面彻底的调查，分析病害成因，对不同病害进行不同处理之后再加铺面层；二是将水泥混凝土板就地全部破碎成小的石块，并经压实成均匀的碎石基层，或者将破碎的板全部打碎，并将一些尚完好的板打出裂纹，然后用重型压路机将破碎的板块压入路基，作为新建路面的基层或者底基层
两种方法各有优缺点
前者主要的问题在于防治旧水泥混凝土板形成的温度型反射裂缝，另外路面整体需要有一定的允许抬高空间；后者可以有效地防止荷载和温度形成的反射裂缝，有利于基层的均匀压实，路面基本不需抬高，但会使原有路面基层和地基承载力下降，路面整体结构强度有所降低，如处理不当，易造成加铺层车辙迹疲劳损坏
目前，第一种方案应用较多
结合笔者参与设计2009年上海浦东新区金桥署五莲路道路改造工程的实践，本文简要介绍了第一种“白改黑”方法在工程实践中的结合应用，并对一些要点提出了建议与看法
1.工程概况 五莲路（浦东大道至张杨北路段）长约1.3km，宽约24～30m，双向四车道，一块板形式，是金桥地区一条主要的城市支路，现状水泥砼路面经过了多年的运营，已不同程度出现了损坏，水泥砼板块出现了纵、横向裂缝、交叉裂缝、错台、断板等损坏，为迎接世博会召开，美化城市环境，方便周边居民出行，须进行改造处理
论文检测
经过分析，改造方案为对原有路面水泥板块进行病害处理后，在其上加罩沥青面层，形成黑色路面
2.现状病害调查分析 根据路面取样调查，原五莲路车行道路面结构为：15～25cm水泥砼+20～30cm三渣基层+10~15cm砾石砂，标准水泥板块尺寸为3.75m×5m
根据对改造范围内水泥路面板块的病害调查统计与分析，各类病害占总板块数比例为22.3%，主要分类表现形式如下： （1）裂缝类——纵向、横向、斜向裂缝/交叉裂缝/破碎板/板角断裂等：11.20%； （2）变形类——错台/沉陷/拱起等：6.90%； （3）接缝类——接缝破碎/修补损坏等：1.90%； （4）松散类——起皮/龟裂/坑洞/脱空等：2.30%； 路面综合破损率DR=1.96%，路面状况系数PCI=80.22%，路段路面破损状况评价等级为“良”
建议保留原有混凝土板作为基层，再其上加罩沥青面层
另外，根据对现有路面板块的弯沉检测，水泥混凝土板块主点弯沉平均值为0.101～0.282mm，差异弯沉为0.169～0.592mm
根据经验对板块弯沉测试值进行分析，部分水泥板块有明显脱空，需要进行注浆处理
注浆标准按主点弯沉≥0.20mm或差异弯沉≥0.06mm，约占总数的72.05%
3.具体处理对策 经过路段现状的全面调查研究，以及对工程投资、质量、工期、保通工作、环境保护以及社会影响等诸多方面的综合比较，选择第一种“白改黑”方案，主要内容为： （1）原有水泥板块病害处理与路基加强 对于弯沉不满足要求的板块，进行注浆修复；对原有轻度板块裂缝，进行局部切割、凿除并用钢纤维混凝土补强处理；对于严重损坏（断裂）的板块，进行换板处理； 对换板板块下原路基松散或强度严重不足段，须进行翻挖后经加强处理方可新建板块
当注浆和裂缝处理完毕后，须对混凝土板块的错台进行处理
轻度错台（6～10mm）可采用机器磨平或人工凿平；重度错台（＞10mm）时，可先进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法进行处理
原板块接缝须经过清缝、吸吹缝内杂物后，重新采用聚氨酯密封胶填充
（2）沥青面层加罩 混凝土板块、接缝处理完成后，在所有纵横缝上铺贴SBS防水卷材（骑缝粘贴，宽33cm，厚度3mm），铺设一层玻纤土工格栅，用水泥钉将其固定，固定艰巨为1m，洒布改性沥青粘层油，最后加铺沥青面层4cm AC-13C(SBS改性)+ AC-20C（平均厚度6cm，最小厚度5cm）
加铺SBS防水卷材能减少板块下地下水通过板缝进入加铺曾，降低加铺层、粒料层的强度，延长加铺层结构的使用寿命，同时又能够有效地较少路面积水通过板缝渗入基础
玻纤格栅具有较高的抗拉强度、弹性模量、低延伸率、耐高温、耐低温等特性，能有效地改善沥青混凝土路面应力分布，减少由地下水泥混凝土板块接缝引起的反射裂缝的发生，提高加铺路面的使用年限
4.注意事项 （1）板块处理方案的针对性
论文检测
详细调查，根据板块的损坏类型及程度，分析其损坏原因，通过比较，选定合理的对策，是取得良好处理效果的前提
（2）混凝土板块的压浆处理
注浆板块的选择、注浆孔位的布置（注意避开地下管线）、注浆混合料的要求及灰浆的配合比例、路面基层与路基注浆控制及停止判定等，都是决定注浆是否能够取得预想效果的重要因素，必须认真对待
（3）为了减少重复工作量，建议施工时可选择有代表性的路段进行试验，然后按此检验标准进行检验，若检验结果不能满足上述标准，且不合格率很高，则可能需要调整浆液配比或注浆工艺
5.结束语 五莲路旧水泥路面通过加铺改造，现运行状况良好，路面无反射裂缝出现
城市旧水泥混凝土路面加铺在具体道路设计和施工过程中，影响因素很多，应根据实测资料，详细分析原有道路病害状况及损坏程度，制定满足道路功能及景观需求的加铺改造设计方案
另外，经多年的养护实践证明，加强对新建道路的预防性养护（即在道路投入使用后，没有损坏之前的预防性养护）工作，必须认真巡查，发现问题，查明原因，采取针对性治理对策，进行及时有效地养护，是延长道路使用年限的重要措施
【参考文献】 【1】 城镇道路养护技术规范 (CJJ 36--2006). 【2】 于凤河,张永明,宋金华.道路改扩建工程设计与施工.人民交通出版社，2004.09(1）. 【3】 拾方治，孙大权，吕伟民．旧水泥混凝土路面沥青层加铺技术及设备．筑路机械与施工机械化，2004(11)． 【4】 潘汉标．旧水泥砼路面病害的处理方法．工程施工技术，2006（11）．
中国央企信托-177号江苏阜宁集合信托计划
