央企信托-225号泰州地级市项目

? 稀缺1年期+泰州地级市项目+“AA+”融资+“AA+”担保+公开发债主体（严禁挂网！严禁泰州客户认购）
? 【央企信托-225号泰州地级市项目】
【基本要素】
5亿，12个月，
业绩基准：
100万-300万（不含）：6.4%/年
300万及以上：6.5%/年
季度付息（每季度末10号付息）
【交易对手】：
1、AA+公开发债主体融资，发行人是泰州市负责市政道路改造、安置房和厂房建设、道路维修及国有资产投资和管理的主体，也是泰州市第三大资产平台公司，公司总资产716.23亿元。
2、AA+公开发债主体担保，担保人为泰州市重要的基础设施建设及国有资产经营管理主体，公司总资产619.57亿元，为AA+公开发债主体。

政信知识：

分析了沙漠地区气候对公路的影响，介绍了沙漠地区公路设计理念和设计要点，并提出了沙漠地区的生态环境保护与恢复的措施，以保证公路使用寿命和道路行车安全

     关键词：沙漠地区；公路；设计理念 我国沙漠和沙漠化土地总面积约为262.2万km2，约占我国国土面积的27.3％，目前沙漠化土地面积仍以每年2460km2的速度扩展，吞噬着我们宝贵的，赖以生存的土地

    近年来随着国民经济的发展和国家对西北部地区大力的支持，我国西北部地区公路建设得到了发展，这其中很大部分公路都是在沙漠戈壁地区修建的

    但是在沙漠地区修建公路的过程中，既有施工过程中对沿线脆弱生态环境的破坏方面，也有建成后对沿线经济发展和区域自然环境的改善方面

    所以在沙漠地区采取什么样的设计理念和施工工艺修建道路，是否对当地经济发展和生态环境保护更有利，成为衡量工程实施成败的关键，更是沙漠地区保护环境和改善生态的重要手段

    本文主要阐述了沙漠化地区公路设计及施工过程中存在的问题，并提出了一些措施

    这对沙漠地区公路建设、提高工程质量、确保运营安全、保护生态环境，实现可持续发展具有重要的意义

     1我国沙漠地区气候特点 沙漠地区与其他地区的自然环境特征差异极为明显，主要体现为气候干旱少雨，日照强烈，温差变化巨大，风沙活动频繁，同时沙漠地区生态环境极为脆弱，自然环境恶劣，人烟稀少，这严重影响了本地区公路建设

    由于沙漠地区独特的环境，对于公路勘测设计以及路基防护和养护工程带来极大的挑战

     2沙漠地区气候对公路的影响 2.1风蚀对路基的影响

    沙漠地区的路基填料一般可采用粉细沙

    迎风侧路基主要以吹蚀为主，背风侧路基主要以掏蚀为主

    同一方向长期的风蚀，可使路肩宽度逐渐变窄，甚至导致路基掏蚀，使路面啃边、悬空，严重时甚至给道路行车带来安全隐患

     2.2降水对路基的影响

    由于沙漠地区筑路材料匮乏，为了降低工程造价，沙漠地区的路基普遍较低，地表集中降水容易造成路基边坡的坍塌、路基边坡滑移等危害，甚至导致排水不畅地段路基遭受水毁

     2.3对沿线防护设施的影响

    对项目沿线防护设施的危害主要来自特定方向的风沙流

    风沙遇阻便会减速堆积，久而久之导致沙流的堆积，增大交通事故频率，给行车带来安全隐患，故沙漠地区的防护设施需着重考虑当地的风沙流向及风速

     2.4对交通的影响

    我国西北部局部风沙危害严重的地区，沙埋现象常给公路安全行驶造成了严重威胁

    轻则造成路面局部积沙，给行车带来安全隐患，重则积沙淹埋大段路面，造成交通阻隔，甚至发生交通安全事故

     2.5对桥涵的影响

    沙漠地区由于桥涵跨径和高度普遍偏小，桥涵孔洞很容易受风沙影响，严重时可导致风沙掩埋桥涵孔径，过水能力降低，甚至造成水毁现象

     3沙漠地区公路设计理念和设计要点 3.1沙漠地区公路设计理念

     （1）在沙漠地区，极端地质气候条件下，保证道路的可靠、安全是公路建设的首要任务

     （2）在沙漠地区，人烟稀少，在道路养护困难的条件下，如何提高道路的稳定性，是公路建设需着重考虑的部分

     （3）沙漠地区自然环境恶劣，生态系统脆弱，故沙漠地区的公路建设应保证在尽量减小对生态环境破坏的前提下进行设计、施工

    前期充分考虑项目对生态环境的影响，做好防沙固沙、植被恢复和环境保护工作，施工后期需严格执行好施工图纸的方案，使得沿线沙漠地区逐渐变为一条“绿色长廊”，实现可持续发展

     （4）公路经过沙漠、戈壁区域长距离无人烟，景色单调，路线设计中应着重考虑驾驶者的视觉疲劳问题，保证行车安全

     （5）结合勘察手段，路线尽量避绕盐渍土、沙害严重等不良地质地段，特殊地段需考虑风向及日照因素，选择路线方案，尽量缩短穿越长度，避免挖方，减少处治费用

    3.2沙漠地区公路路线的设计要点

     3.2.1沙漠地区公路选线

    在我国沙漠地区特殊的气候条件下建设公路，需遵照以下原则

     （1）结合当地自然条件和地质条件合理选线布线，路线走向在风吹雪和风积沙路段尽可能与当地盛行风向平行布设，或尽可能减小风向与路线的交叉角度，如果减小角度有困难，可采用加大交叉角度，甚至接近垂直风向布设

     （2）考虑到沙漠地区均位于我国西北地区，阳坡日照时间较阴坡长，太阳辐射强，冬季雪融化快，所以路线一般应设在阳坡

     （3）路线布设尽可能考虑避让地质条件相对差和易积雪、易积沙路段，降低建设期路基修建及后期养护费用

    同时应考虑在通过沙漠地区的路线方案应尽可能短；路线方案应尽量选择接近筑路材料丰富地区和人口居住区或有水源地区，以便于后期施工和降低工程造价；路线方案选择与布设应顺应地形地貌、尽可能减少工程对当地脆弱环境的破坏，争取取得最佳生态效益和社会效益

    3.2.2沙漠地区公路纵断面布设

    路线纵断面设计时应着重考虑与当地风向、地貌地形相适应，路线纵断面设计需考虑视觉连续、平顺等要求，纵断面应避免在短距离内出现剧烈的起伏，以提高驾乘人员的舒适性，降低行车安全隐患

    路线如通过复杂的高大沙山时，应按照多填少挖的原则控制纵路基高度，尽可能减少路基的沙埋和水毁风险

     3.2.3沙漠地区的路基设计

     （1）沙漠地区为了防止路基被风蚀或埋沙，路基横断面形式和路基防护形式需根据当地风向风速以及地貌地形、风沙运动特征、路线走向与主风向关系等因素综合考虑，多方案论证，合理选择路基设计方案

    同时根据需要，在沿线合理采用防沙固沙等措施，减少风沙影响的同时，改善行车视觉疲劳，提升沿线生态环境

     （2）沙漠地区公路路肩、路基边坡以及积沙平台均需进行相应的防沙固沙设计，以防止风蚀，进而保持路基稳定

    具体的防护材料和防护形式可根据当地习惯或已成熟工程经验合理选取

     （3）为避免距离路基两侧的取土坑遭受风蚀，危及路基，取土坑需设在下风侧路基坡脚尽可能远的位置

     （4）在易积沙路堑段时，为防止风流沙进入路肩及在行车道内堆积，应在路基迎风侧设置宽度不小于2m的积沙平台

     （5）沙漠地区生态系统脆弱，为减少工程对自然环境的破坏，路基设计应尽可能减少废方

    弃方一般应堆在路基下风侧或低洼处，并应予以摊平，有条件应采取防沙固沙措施

     （6）为防止风积沙和风吹雪影响道路行车安全，路基两侧10~20m范围内的地面应保持平顺，地表无凸起和其他灌木

     （7）植物防护的设置应与当地防沙治沙规划相结合

    应选择当地常见的，适合当地生长的植物种类，并选择合适的种植方式，建立完善的灌溉措施和管理措施，以确保生态环境迅速恢复

     3.2.4沙漠地区的路基填土高度

    当路线通过移动速度较快的动态沙丘或沙地分布较广地段时，为避免路基沙埋和水毁，路基填土高度应以高出沙丘平均高度50cm为宜；路线通过风沙地区，尤其是风口路段时，路线纵坡应尽可能采用填挖方基本平衡的原则，其路基填土高度以高出地面线50~100cm为宜；路线通过盐渍土、软土等不良地质路段时，路基填料可采用风积沙填筑，路基平均高度应大于80cm为宜

     3.2.5沙漠地区路基断面的合理选择

    沙漠地区的路基边坡坡率应充分考虑风沙运动特征、地形地貌、路线与风向的关系等因素，结合公路等级合理设置路基边坡坡率>    边沟形式宜采用缓坡蝶形边沟

     3.2.6沙漠地区交安防护设施的合理选择

    由于沙漠地区特殊条件，需综合考虑沿线防护设施在特定风向对风沙的阻隔影响，风沙严重地区护栏或防护网形式的选取均有可能造成路面积沙的产生，给行车安全带来隐患

     3.2.7沙漠地区的路面结构设计

    沙漠地区公路具有风沙大、日照强烈、温差大、降水少、筑路材料缺乏等特点

    故沙漠地区公路的病害形式主要以车辙变形、收缩开裂为主，局部段落伴有骨料松散、坑槽及沙埋等病害

    由此在沙漠地区公路设计中，需在路面结构组合设计之初，充分考虑沙漠地区特定的自然气候环境，结合当地交通状况、沿线筑路材料、施工条件等因素，根据道路设计等级合理论证选取路面结构形式，确保在方案可行、经济合理的前提下，充分发挥各结构层最大效能，降低工程规模，提高沙漠地区道路的使用寿命

     3.2.8沙漠地区的边沟形式选择根据沿线降水量，合理设置排水边沟尺寸

    风积沙路段填方路堤的坡脚及土路肩与边坡相交处宜设计成圆弧形，可不设排水边沟，挖方段易选择浅碟式边沟

     4沙漠地区的生态环境保护与恢复 沙漠地区自然环境恶劣，生态系统极为脆弱，易受到人类活动的影响，尤其是沙漠地区公路建设过程中对沿线生态环境的巨大破坏，所以如何使工程建设减少对环境的破坏，保护环境，成为本地区内工程建设的重中之重

    在沙漠地区公路建设中，应尽量通过线形的合理布设、植被集中地段或者绿洲的避让、路基形式的设置、防护设施的设置、植被恢复来减少人为因素对生态环境造成的影响，降低对动植物栖息地或生存区域的影响

    工程建设应充分考虑采取相应工程措施防沙固沙，通过道路两侧的沙障种植各种植物恢复生态，尽可能使公路建设成为沙漠地区“绿色长廊”，甚至带动个别地区退沙还林，改善当地自然环境

     5结语 沙漠地区公路的风沙防治应采用“以防为主、防治结合”的原则进行设计

    在沙漠地区修筑公路时，依据地质勘察，借鉴本地区已建成的或者成熟的公路建设经验，为后续公路建设中防沙治沙工作提供依据

    本文提出合理的路线、路基、路面结构等设计以及防沙和固沙相关措施，保证公路使用寿命和道路行车安全

    希望本文能对沙漠地区公路建设、防沙治沙工作提供一些有益的参考

     参考文献： 【1】王璐琳，赵玥.浅谈沙漠地区对公路建设的影响和防治措施【J】.山西建筑，2013（26）：120-122. 【2】王耀辉.沙漠地区铁路路基沙害及其防治措施【J】.山西建筑，2009（28）：256-257.  

    改善居住环境，完善住宅使用功能，已成为人们非常迫切的愿望

    本文根据自己多年的实践工作经验，对住宅基本的电气设计和施工谈谈心得

     【关键词】住宅；电气设计；施工 　　1.住宅用电负荷的测算及预留 　　目前各地区住宅2房2厅、3房3厅面积约90～150m2已较为普遍，随着住宅家用电器拥有量的迅速增加，以往考虑2kW的设计功率已不能满足现代家居的要求，根据家庭用电器未来十年的发展预测， 虽然可能安装了较多电器，但并非全部同时投入使用，考虑一定的非同期系数，笔者认为：住宅计算负荷应在3～5kW之间，建议进户配线选用6mm2铜芯导线，条件许可的改为10mm2，因扩大导线截面，可减少线路压降，增大电流流通量，使可靠用电更有保障

    即使今后用电量增加，也只须更换线路控制开关，灵活方便

    而当实际用电功率大于8kW时建议按三相五线制考虑配电

     　　2.电气线路的装修 　　（1）在住宅的进线处，一定要加装带有漏电开关的配电箱，一般都暗装于住宅大门后面的墙壁上，离地面1.7～1.8m的位置，箱中应有短路、过流和漏电3项保护

    漏电保护主要是防止间接接触电击和接地电弧火灾，从而保证人身安全，其漏电动作电流为0.3A，以我市目前家庭用电量来看，容量大都选取25A或32A即可

     　　（2）布线前应先绘制出各房、厅线路分布图，同时将插座回路和照明回路分开，并将各种灯具、开关、插座定出坐标和高度，以确定线路的走向和分支交汇点

    插座回路一般选用截面为2.5mm2的铜芯线，而照明回路可用1.5mm2，空调插座支线为4mm2，PE线为2.5mm2.布线可从线路末端开始向每一回路端头的接线盒方向施工，并选用不同的颜色加以识别不同的回路

    先在墙上开槽，然后将穿有阻燃套管的电源线进行敷设，导线在管内不应有接头和扭结，分支接线须在接线盒内连接，接头处用钳子压紧焊锡，每一回路宜用自动空气开关加以控制和保护

    同时应敷设保护接地线，而且切记不能和中性线混用

    以免造成触电伤亡事故和不必要的经济损失，住宅的电话、电视、对讲机等信号管线可与电气线路一起敷设施工

     　　（3）随着用电设备的不断增加，住宅装修应适当增加插座的数量，每个房间至少应分别装设2个5孔10A插座，一个15A空调插座；客厅插座的安装高度一般为0.2m，空调插座为2.3m；厨房除了为抽油烟机和排气扇各安装1个插座外，还应留有2～3个以作为其它之用，一般距地面1.2m；卫生间应设一个排气扇专用插座及2个5孔插座，以供洗衣机、电吹风等使用，安装高度为1.5m.插座接线为左边中性线、右边相线，上面接地线

    开关安装高度一般为1.3m，距门框为0.15～0.2m，要遵循"相线进开关，中性线进灯头"的原则

    至于住宅的楼梯等公共场所可采用延时开关，这样既节能又可解决灯具经常亮着容易损坏的问题

     　　3.用电设备确定及容量的估算 　　电气设备中对民用建筑用电负荷的计算一般采用需用电系数法

    但随着用电水平的提高，特别是家用电器普及和公共场所装璜兴起导致用电设备及负荷的急剧增加，过去电气设计中的一些容量规定和需用电系数已经远远不能满足当前的要求

     　　3.1小康住宅用电设备和容量的确定 　　这是目前在民用建筑低压电气设计中一个最为严峻的问题，应引起高度重视

    进入家庭的家用电器越来越多且增长速度越来越快，从而导致许多家庭由于设计时对用电负荷估计不足，时常发生终端电器件和线路过载而烧毁事件，甚至发生火灾事故

    有些楼房刚交到用户手中，就不得不增容和电气重复二次施工，浪费大量的人力物力

    鉴于现状，建议住宅用电负荷的估计应在设计标准的基础上做适当的超前

     　　影响家用电器的主要因素是家用空调器、厨房电器、热水器、音响设备等

    通过以下“小康家庭用电负荷一览表”就可以看出：①小康家庭用电负荷水平达到每户2000W，再加上日益普及的家用空调器的负荷，以及有无天然气的供应问题，住宅装修带来的增加负荷，原有每户装2A电能表的设计显然已不能满足要求；②大套与小套住宅的用电设备容量的差距主要在于空调数量

    根据以上分析，可以得出以下结论： 　　在有天然气供应的情况下：一室一厅、二室一厅、三室一厅(二室二厅)、三室二厅、四室二厅的用电负荷分别计算为：3kW、4kW、5kW、6kW、7kW

    在无天然气供应的情况下，以上各种情况的用电负荷还应增加1kW

     　　3.2一般民用公共场所的用电设备及负荷的计算 　　现在民用公共场所的功能不再仅仅局限于基本功能使用上，由于室内设计的普及，对于这个社会文化的窗口，公共场所被赋以更加丰富的内涵

    这要求电气设计师不仅在设计上须参照建筑施工图，更重要的是须懂得建筑装修图

    尤其是一些不常用、特殊设备的引入，而这些设备及容量均是有关设计手册所没有的

    因此设计时必须与室内装饰设计师交流，尽可能地在设计前确定用电设备及收集有关设备的容量

    在设计时，应考虑封闭使用场所使用柜式空调的可能及特殊区域的特殊使用设备，如：酒吧台考虑扎啤机、电茶具等设备负荷

    在所有负荷基础数收集完后，根据目前实际，特别是商用公共场所用电同时率都很高，个人认为可按同时率100%计算，这种计算方法的结果可能出现估计负荷销大的情况，若将此部分容量视为一种为今后发展留有余地的配置是可行的

    歌舞厅装设的灯具较多、负荷较重，但使用中许多设备都经过了调压、调光及灯光控制器的控制，该部分同时率较低，一般取值70%即可

     　　3.3电费计量及终端配电系统的设计 　　对于电费计量及终端配电系统的设计，最具代表性的是住宅电气设计

    在城市住宅楼居民用电中，计算方式大都采用一户一表制，通常将计费电能表安装在居民室内或楼梯间，这种安装方式不利于抄表及管理，因此应采用集中式表箱

    集中式表箱金属制暗装，统一计量某一单元或某一幢楼房的住宅用电情况

    电源进线宜采用TN-C-S系统，电源在引入建筑物后重复接地，其接地电阻R≤10Ω，输出采用树干式供电

    每套住宅内设置暗装终端组合电器，如：PZ30系列照明配电箱

    在设计终端配电箱系统时，应充分考虑用电安全、可靠、操作方便，检修容量以及留有一定裕量

     　　3.4照明设计 　　照明设计已经从原来单纯满足能见度要求发展为现在各种功能照明，照明设计已不再仅属于电气设计范畴，现在也属装修设计的内容之一

    特别是在商场照明中，光不仅满足人们能见度的要求，更重要的作用是显示商场特点，增强商品的吸引力，渲染商业气氛

    照明控制则从单一的开关控制发展为现在的模块式和大面积群控

     　　3.5防雷与接地设计 　　建筑物的接地极，尤其是现代化高层建筑物及各种功能的接地极，以往大多数倾向工作接地极、保护接地极与防雷接地极必须分开，弱电接地极与强电接地极必须分开

    近年来由于建筑物功能的增加，使强、弱电配电管线、非用电设备管路也大大增加，导致管线管路纵横交错

    如果要求把各种接地极(包括引线)完全分开，而且分开间距必须满足规范要求，这是难以做到的

    因此现在普遍建议采用联合接地方式，即将过去的分散接地演变到联合接地

    具体做法是利用建筑物的桩基钢筋，用扁钢连成一体，或把部分桩基钢筋连成一体作接地极，接地电阻从≤4Ω变成≤1Ω，各种功能接地分别用引线(柱头内主钢筋也可以)引到同一接地极上

    对于已建成的建筑物，由于没有采用联合接地系统，而需要进行接地，特别是在城市房屋较为密集，常规接地施工较为困难，可采用降阻剂来保证接地电阻≤10Ω

     　　4.结束语 　　住宅电气线路和电气开关的设置关系到居民的生命财产安全，所以在设计施工中，线路导线、开关等器件都必须选用有质量保证，有安全可靠技术性能而价格适中的正规合格产品

    应根据住宅的工程实际情况多方面分析考虑，采用正确方法敷设，严格遵守电力规程和国家规范，确保工

央企信托-225号泰州地级市项目