A类央企信托-368号盐城大丰非标政信集合信托

摘要： ?盐城大丰；仅接受盐城身份证/户口?进款‼?【A类央企信托-368号盐城大丰非标政信集合信托】【基本要素】1.5亿，24个月，成立日按年付息【预期收益】50万-100万-30...

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?盐城大丰；仅接受盐城身份证/户口?进款‼
?【A类央企信托-368号盐城大丰非标政信集合信托】
【基本要素】1.5亿，24个月，成立日按年付息
【预期收益】50万-100万-300万以上：6.6%-6.7%-6.8%/年税后收益
【资金用途】最终用于偿还金融机构借款

?【融资方】GX投资，AA发债主体，实控人盐城市大丰区人民政府，为当地第四大平台，多只债券存续中，公司资产合计196.79亿元，净资产82.43亿元，还款能力强！

?【AA担保方一】大丰JK，AA发债主体，总资产231.66亿元。实控人为大丰区人民政府，为盐城大丰区重要的水务和水利工程的投资建设主体！

?【AA+担保方二】大丰CJ，大丰区第一大平台，AA+发债主体，多只债券存续中。由大丰区人民政府全资控股，公司总资产824.1亿元，是大丰区最重要的基础建设和土地开发主体。担保人资产雄厚，具备大丰区最优资质和信用，综合实力强，具备充足的担保能力！

?【区域介绍】盐城，江苏省地级市，为上海苏州一小时经济圈、杭州1.5小时经济圈。2022年盐城市实现GDP 7079.80亿元，一般公共预算收入453.26亿元。大丰区实现GDP 816.63亿元，一般公共预算收入58.16亿元。

A类央企信托-368号盐城大丰非标政信集合信托

信托定融政信知识：

    介绍路基处理技术类型，阐述应用过程中需要注意的问题，最后则分析技术在路基排水、路基养护、软土路基处理这三个环节的应用，加强路基强度，同时也体现出道路桥梁路基处理技术的重要作用

     关键词：道路桥梁路基；路基填筑；路基压实；基层构筑 道路桥梁工程施工期间，路基是其中的重要组成，路基施工质量直接决定了道路桥梁工程的最终效果

    路基在道路桥梁工程中的作用是承载路面车辆给予的压力，若存在质量问题，会威胁到路面行车安全

    受经济建设影响，交通行业面临更加严苛的要求，尤其是道桥交通安全方面

    为了保证施工质量，路基处理技术的应用非常重要

     1路基处理技术种类 1.1路基填筑技术

    正式开始路基填筑施工前，工作人员要全面清理路基施工现场，清理的重点包括影响工程与路基质量的杂物、施工垃圾等

    一般组织道路桥梁路基部分的施工时，有时可能会出现施工现场环境控制不到位的现象【1】

    所以，施工现场清理的过程中，如果出现坑洞，必须要及时处理

    后续施工环节，因为填筑路基材料质量与工程整体质量有紧密的联系，所以需要加大控制力度，按照施工现场土质情况、地理环境等诸多因素，做出最佳选择

    实际组织道路桥梁路基施工，为了保证填筑效果，可以选择分层次填筑这种方法

    填筑过程中根据施工图纸要求与工具性能控制分层厚度

    道路桥梁施工期间压实路基、密实程度都是分层填筑作业必须要注意的要点，填筑方式的选择要以现场施工现状为依据，必须要保证填筑方式与路基情况相符，提高施工质量

    1.2路基压实技术

    组织道路桥梁路基施工期间，必须要保证加固性与稳定性，其中最为常见的影响因素即压实路基环节

    现场压实作业难免会面临人为因素、地理环境带来的影响，这两点也是需要着重关注的问题，主要原因在于道路桥梁压实效果面临诸多影响因素

    路基压实过程中，需要充分考虑现场的土壤质量、路基湿度，提前制定相关问题的解决方案，压实施工环节用到的压实工具、工程土壤分层厚度必须要统一

    道路桥梁路基压实这一项作业，路基土质、含水量也是工作人员分析的要点，同时要选择质量高、性能佳的压实设备，确保土层厚度能够接受逐层压实【2】

    具体组织施工，必须要设置指导监督人员，工作过程中发现的影响道路桥梁质量、密实性的问题要及时提出，提高路基质量的同时，也能够延长道路桥梁项目的使用期限

    1.3基层构筑技术

    道路桥梁工程施工期间，一般会在基层位置铺设石料与石灰土，以此来保证路基部位的稳定性，也为之后环节的施工做好准备

    然而作业过程中有时会出现一些问题，比较常见的有材料配比、搅拌不均匀

    这就需要工作人员深入分析问题，通过现场情况的综合考量提出有效的解决方法，规避材料带来的恶劣影响，提高道路桥梁工程的坚固性

     2道路桥梁路基处理的要点 路基填土和压实环节是道路桥梁路基施工中的关键内容，与工程质量有非常密切的关系

    实际施工期间道路工程路基填土所使用的技术、材料要求非常严格

    特别是道路桥梁工程，路基填土、压实技术是后续环节的基础与前提，也是所有流程中非常重要的一步

    因为路基填土、压实决定路基是否稳定，所以关于路基填土与压实在路基处理中的应用，需要注意以下几点：①选择符合路基填土要求的原材料

    道路桥梁所使用的路基填料必须要按照标准要求进行选择，一般路基填土有路床、路堤填土两种，桥梁基础中桥梁台背填土是其中最为关键的一种

    施工期间如果没有严格参照现有规定组织施工或者选择原材料，便会导致桥头跳车等问题，严重影响道路桥梁的正常使用；②道路路基压实环节，需要选择吨位较大的压路机，以此控制路基的压实度

    具体在路基施工过程中，对于现场的各个施工路段要选择不同的路基处理技术

     3道路桥梁路基处理技术应用 3.1应用于路基排水环节

    道路桥梁路基稳定性的一项重要影响因素便是水，若路基含水量较大，不仅会降低道路桥梁强度，还会缩短其使用期限，不利于后期投入使用

    因此，道路桥梁施工期间，路基处理技术可以在排水环节应用

    作为决定道路桥梁质量的重要环节，排水工作非常关键，具体在组织路基施工期间做好排水工作，能够有效规避水对于道路桥梁路基带来的破坏，保证路基质量【3】

    鉴于此，道路桥梁路基排水处理，需要从地面排水着手展开，这是道路桥梁路基施工的一个重点

    施工人员需要分析地面排水基本情况，制定施工质量管理方案，针对地面排水中存在的质量问题需要及时解决

    另外在地下排水中，道路桥梁工程更多采用暗沟排水、盲沟排水等几种形式

    那么在施工期间，施工单位则要按照施工具体需求选择最为适合的排水方式，可以最大程度的避免排水环节出现质量问题

    对于路基排水而言，其作用是规避雨水对于土壤的侵蚀，这就需要施工人员加强重视，综合考虑道路桥梁工程所在地理环境，确定水系流向、强度与引流方式，将工程的含水量控制在要求范围以内

    3.2应用于路基养护环节

    路基养护的主要目的是提高道路桥梁路基质量与稳定性，保证后续施工的正常进行

    道路路基养护技术的使用，主要体现在冲刷防护、坡面防护这两点

    由于路基在施工过程中暴露在外，外界环境很容易对其造成影响，导致路基破坏，降低路基强度，影响稳定性

    因此，路基施工时，施工单位务必要加强路基养护力度，安排专门的负责人，定期检查路基情况，落实养护工作【4】

    同时，如今，道路桥梁施工效率不断提升，坡面养护得到相关人员的重视，为了保证道路桥梁质量，必须要深入展开路基坡面防护，结合施工现场路基的基本情况选择合适的养护措施，比较常见的有种草防护、砌石防护两种

    3.3应用于软土路基处理环节

    针对道路桥梁路基处理技术的应用，软土路基处理也比较重要

    现场施工人员对于软土路基技术的操作水平，决定着道路桥梁路基的强度以及使用期限

    ①灰土挤密桩的应用

    如果路基含水量过大或过小，可以选择灰土挤密桩

    施工期间软土层含水量大，建议添加石灰粉，若是软土层含水量较小，要在软土层内部增加水，使灰土挤密桩性能发挥到最大；②道路桥梁路基当中应用轻质材料，有利于提高路基强度，确保道路桥梁工程的有效应用

    为了保证各个材料比例控制到最佳，可以组织重型击实试验，最终得出的最大干容量控制在9~12kN/m3之间，粉煤灰可塑性能差，黏性不足

    如果液限为65%左右，且最佳含水量在37%~41%区间，证明其压实效果达到最佳

    当试验结束之后，采用粗粒土将路床顶面封闭处理，厚度控制在0.3~0.5m区间为最佳

     4结束语 综上所述，道路桥梁路基处理技术的应用，一方面有利于提高路基稳定性与强度，延长工程的使用期限，另一方面则能够完善道路桥梁工程路基施工方案，积累丰富的施工经验，解决路基施工中的常见质量问题，通过先进技术的应用提升道路桥梁工程质量，保障安全出行，也为相关工程的施工与管理工作提供参考

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      　　关键词:高速公路机械化;施工组织;项目管理  　　  　　1高速公路机械化施工组织的意义  　　公路施工具有流动性大、易受外界自然因素干扰、施工周期长和施工协作性高等特点

    随着我国高速公路建设的迅速发展,机械化施工已成为高速公路施工主要的施工方法

    在当今施工技术日益复杂和工程规模日趋增大的情况下,如果在高速公路建设项目施工前没有进行科学的管理和合理的组织,缺乏周密的计划,就必将会使各工序之间及各分部分项工程之间产生矛盾,导致劳动力、机械及材料等调配紊乱,资源浪费现象严重,甚至还会出现一些重复性的无效劳动,从而直接影响到建设项目的投资效益

    由此可见,以科学的施工组织计划指导工程施工,并结合工程实际做好施工项目的管理是十分必要的,更是保证高速公路建设工程施工项目取得良好经济和社会效益的前提

      　　2高速公路机械化施工组织  　　2.1高速公路机械化施工组织的特点  　　高速公路机械化施工组织具有以下特点:  　　2.1.1公路施工机械具有专用性机械化施工组织设计的一个重要的内容就是确定施工机械的类型

    因为公路施工机械具有专用性的特点,只有当机械设计条件与施工条件相符合时,才会获得良好的工程质量和较高的生产率

    因此在确定施工机械的类型时,为了保证选择的合理性,首先必须了解施工机械的生产率、质量、工作容量、机械的经济运距和尺寸等性能要求及适用场合,然后根据工程实际的土质、道路情况和工程量等具体环境,确定机械的类型

      　　2.1.2主导机械与配套机械相匹配主导机械决定着施工方法、工程的进度、工程质量和施工方式等,并且在很大程度上决定着整套机械生产效率的发挥

    在使用配套机械组织机械化施工时,施工的工作饱满程度、工作效率,以及施工段之间要保持较好的平衡和均匀性,这也是确保高效作业的关键

      　　2.1.3根据施工现场的条件布置施工机械根据施工现场的具体情况,布置好各种机械的用地范围及具体位置

    具体来说,在进行机械位置的布设时,应考虑经济合理性要求和使用方便性,同时对其用地的大小也要进行准确的计算

      　　2.2高速公路机械化施工组织的方法  　　高速公路机械化施工组织的基本方法主要有四种,即流水作业法、平行作业法、网络计划法和顺序作业法

      　　2.2.1流水作业法流水作业法是指将拟建工程按照工艺和工序要求划分为若干个施工段,并相应分别组建专业施工队,每个施工队依次按照一定的施工顺序进入施工段作业

    该方法是最适合机械化施工的组织方法,符合施工的客观规律,能保证工程施工的全过程在空间和时间上保持均衡、连续和有节奏地进行

      　　流水作业法的专业化连续施工,正好符合了施工机械化作业的基本要求,再加上高速公路工程有足够的作业面,且是线性工程的特点,使得该方法成为高速公路机械化施工组织的首选方法

      　　2.2.2平行作业法将拟建的工程分施工项目或分段,工程被划分成多少段就相应的组织多少个施工队,同时在各施工段上进行作业的施工组织方法称为平行作业法

    其优点在于:  　　(1)多个工作面同时作业,缩短了工期,节省了时间

      　　(2)施工现场的组织管理工作较复杂

      　　(3)由于不能实现专业化施工,会导致劳动生产率和机械利用率较低,不利于提高工程质量

      　　(4)因施工队较多,导致现场的物资供应和单位时间内的投入较大

      　　2.2.3网络计划法网络计划法是一种以网络图为基础的计划管理方法,是为适应关系复杂的现代科学研究和大规模生产的需要而出现的

    其特点是:(1)决定工程总工期的关键线路清晰,因而可以较好的使用和协调各种资源;(2)能充分的反应施工中各项之间相互依赖、相互制约的逻辑关系;(3)网络图本身作为一种数学模型,因而可以较方便的利用计算机程序进行计算;(4)可用于工程费用和施工进度的控制

      　　2.2.4顺序作业法顺序作业法是一种最原始和最基本的施工方法,是指将拟建的工程划分成若干段,并组织一个施工队针对每段所分解成的相应的施工过程,进行逐段施工

    其特点是:工期较长,因为只有一个施工队,只能进行一个工作面的施工

    施工现场的组织管理工作较简单

    施工机械和劳动力的需用量波动较大

    劳动生产率和机械利用率较低,工程质量无法得到提高

      　　3高速公路施工项目管理  　　3.1高速公路施工项目管理的过程  　　施工项目寿命周期各阶段的工作通常是作为施工项目管理的对象

    施工项目寿命周期可分为投标、签约阶段,施工准备阶段,施工阶段,验收、交工与结算阶段,以及用后服务阶段五个阶段,共同构成了施工项目管理有序的全过程

      　　3.1.1投标、签约阶段该阶段也被称为立项阶段,是施工项目寿命周期的第一阶段

    本阶段进行的主要工作是:做出是否投标争取承包项目的决策;决策投标以后,搜集多方面的信息;编制有竞争力并能使企业盈利的投标书;如果中标,则与招标方进行谈判,依法签订工程承包合同

      　　3.1.2施工准备阶段施工单位与招标单位签订了工程承包合同后,便应组建项目经理部,进行施工准备

    该阶段主要进行的工作是:根据工程管理的需要建立机构,成立项目经理部,配置管理人员;编制施工项目管理计划;制定施工项目管理规划;编写开工申请报告

      　　3.1.3施工阶段这是一个从开工到竣工的过程

    这一阶段的主要目标是完成合同规定的全部施工任务,达到交工和验收的要求

    进行的主要工作是:依据施工组织设计的安排进行施工;文明施工,管理好施工现场;处理好内外关系,严格履行工程承包合同;做好记录、分析、检查和协调工作

      　　3.1.4验收、交工与结算阶段这一阶段也被称为结束阶段

    其目标是对外结清债务债权,结束交易关系,并对项目成果进行评价和总结

    主要进行以下工作:做好工程收尾;进行试运转;整理竣工报告;进行财务结算;办理工程交付手续

      　　3.1.5用后服务阶段该阶段是指在交工验收后,按照合同规定的责任期进行回访、用后服务与保修等,是项目施工管理的最后阶段

    其目的是保证使用单位从中获得预期的效益

    应进行的工作是:进行工程寻访,给予必要的服务和技术咨询;听取用户的意见,总结经验;进行抗震性及沉陷观察,以服务于宏观事业

      　　3.2高速公路施工项目管理的内容  　　施工项目管理的主体是作业管理层,客体是施工活动、具体的施工对象及相关生产要素等

    施工项目管理的内容包括:  　　3.2.1建立施工项目管理组织包括:根据项目施工组织原则,组建施工项目管理机构,选用适当的组织形式;根据施工项目管理的需要,在遵守企业相关规章制度的前提下,制定施工项目管理制度等

      　　3.2.2建立施工项目的目标控制施工项目的目标包括最终目标和阶段性目标

    施工项目管理的目的即是实现各项目标,因此应当坚持以理论和控制论原理为指导,进行全过程的科学控制

      　　3.2.3施工项目的信息管理信息是现代化管理中必不可少的

    进行施工项目的动态管理、目标控制和施工项目管理,就必须依赖信息管理,并以计算机作为辅助工具

      　　3.2.4对施工项目的生产要素进行优化配置的动态管理按照一定的方法和原则对施工项目的配置状况进行评价,并对其生产要素进行优化配置,是施工项目目标得以实现的保证

      　　4结语  　　以现代化生产方式修建高速公路已成为当今公路建设的发展方向

    随着科技的迅猛发展,更多的新方法和新技术将不断的应用于高速公路机械化施工组织与项目管理中,相信未来高速公路建设机械化施工技术会变得更加高效和成熟

      　　  　　参考文献  　　【1】 方文彬.高速公路施工项目绩效管理评价方法【J】.公路与汽运,2008,(4).  　　【2】 张苇,陈淑莉.浅析高速公路施工项目成本管理【J】. 中国科技纵横, 2009 ,(8).  　　【3】 吴剑波.高速公路施工的项目成本控制【J】.科教导刊,2009,(9).  　　【4】 张苇,陈淑莉.浅析高速公路施工项目成本管理【J】.中国科技纵横,2009,(8).  　　【5】 肖锋.高速公路施工项目管理技术探讨【J】.科技信息,2009,(25).