本文作者:linbin123456

智选X号私募证券投资基金

linbin123456 2023-09-29 128
智选X号私募证券投资基金摘要: 【智选X号私募证券投资基金】 ?1、 产品要素?【规模及拟投标的】:总计划规模人民币1亿元,其中:a、2000万购买“22沭东01、22沭东02、22沭东03”b、200...
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【智选X号私募证券投资基金】

?1、 产品要素?
【规模及拟投标的】:
总计划规模人民币1亿元,其中:
a、2000万购买“22沭东01、22沭东02、22沭东03”
b、2000万购买“PR润企债”
c、2000万购买“PR开投债”
d、2000万购买“PR射阳债”
e、2000万购买“19新天地”
【开放日期】:每交易日
【赎回日期】:1年期:2024/09/05 2年期:2025/09/05
【风险特征】:R3
【投资收益】:业绩计提基准7.3%+超额收益40%

政信知识:

带动了路桥工程数量的增多,随着公路桥梁的不断新建,很多先进的施工技术已经施工机械被广泛的应用,对提高路桥工程的质量提提供了有利的保障,同时也为路桥工程的顺利完成提供了物质支持,文章通过对路桥施工机械的选择方法进行分析,提出了新型路桥施工机械的管理模式,为解决当前炉前施工机械管理混乱的情况提供了解决方法

     关键词:路桥施工机械;最佳选配;经济化管理 目前,我国公路和桥梁的建设取得了喜人的成绩,机械化设备在其中起到了推动的作用

    为未来我国公路桥梁的自动化施工提奠定了坚实的基础

     1 路桥建设对施工机械要求 现今,我国路桥的施工机械正由重污染转变为环保型,低污染、低排放、低能耗以及低噪音的趋势发展路桥施工设备的生产商要注意将机电液一体化的技术融入机械的设计中,使机械的设计与生产朝着更加智能化的方向进行发展

    路桥施工机械销售者,要满足不同消费者的消费观念,生产品种齐全的设备供不同的消费者进行选择

    在机械采购者进行机械采购是还要保证,路桥建设的工作性能,和简单维修的提醒,选择质量较好的设备,提高设备操作者的安全系数和舒适程度

     2 路桥工程中施工机械的选择 2.1 选择施工机械的原则 2.1.1 所选施工机械与工程现场情况相适应

    路桥施工的内容涉及内容很广泛,包括对公路桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理工作

    并且在施工的过程中,施工地区的气候千差万别,因此选取的施工机械要满足各个地区的施工需要,适应不同地区的地形、气候以及现场施工场地的大小等,所完成的工作必须与机械本身的职能符合,不能使用机械设备去完成其理所不能及的工作,会导致施工效率低下影响工程按照规定工期完成

     2.1.2 所选设备的机型具有很高性价比

    施工机械的性价比能够决定施工单价上的成本耗费高低,与机械施工中固定资产消耗和运转的费用有很大的关系,路桥施工机械的投资与施工中固定资产的消耗成正比,施工机械的运转费用与完成施工量成正比

     2.1.3 所选机械设备保障施工质量和施工人员的安全

    一些技术性较强的工程,可以考虑采用性能比较好且专业性强的施工机械,同时要求施工人员中操作能力较强的人员进行操作,保障施工质量的同时,提高施工的生产效率

    路桥施工机械设备要具有安全的性能,保证施工顺利完成,也要防止安全事故的发生,增强施工企业施工现场的安全体系建设

     2.2 施工机械的选择方法 2.2.1 根据施工地区的气候情况

    天气也是影响施工企业选择机械的因素之一,在不同季节所使用的施工设备也不同,在雨季和沙尘天气时使用施工机械需要进行特殊的考虑,与施工企业的经济效益和未来可持续的战略进行合理的融合,选择最适合施工现场天气的路桥施工设备

     2.2.2 根据施工地区的地质情况

    在进行路桥施工时,都不能缺少铺设路基作业的步骤,路基作业的主要对象是土石方,土石方的状态直接影响路基操作的可能性,对路桥工程的成本和质量都有一定的影响,所以地质条件也是影响施工机械选择的必要因素之一

     2.2.3 根据施工地区的距离估算运输成本

    路桥施工设备从施工企业到施工现场的所用的成本,也是整个工程成本中的一部分

    其中最受影响的设备莫过于铲土运输机械,所以我们要根据施工设备运距成本选择企业能够负担得起的施工机械

     2.2.4 根据施工内容选择

    路桥施工作业的内容包括土石方挖掘、装载、运输、填筑、碾压,以及混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等,每一种施工作业所使用的施工机械都是不同的

     3 路桥施工机械的管理措施 3.1 对施工机械和人员进行科学合理配置 要提高施工机械管理人员的综合素质,对其进行培训,提高他们的管理水平,适应施工机械的现代化发展,为今后管理更先进的设备奠定基础,企业要针对不同管理人员的特点采用定期培训的方式保证管理者管理施工机械的先进性

     施工企业要鼓励施工人员学习先进施工机械的操作技术,培养出一支高素质,技术强的设备操作队伍,选择有很浅责任性和职业道德的施工人员,担任设备操作的工作,保证路桥施工机械的使用的正确性和科学性

     在对路桥施工机械设备进行管理时要注意将养护的保养进行统一,保证设备使用的科学化,避免因长期不使用,造成施工设备的限制

    有些单位可以自己建立自己租赁机制,在工程淡季时,可以将设备出租,保证施工企业的持续运行,实现施工机械使用价值的最大化,使企业在进行施工机械采买时,所能使用的资金更为宽裕

     有经济实力的施工企业可以建立属于自己的修理厂,这样在维修设备方面就可以省下一部分成本你,还可以将企业资金留在企业内部,增强自身的技术实力,帮助其他施工企业进行维修还能够开展新的业务,为未来企业的发展起到了前期资本积累的作用

     3.2 建立制约机制和激励机制 在对小型施工机械进行管理时,会出现管理混乱的情况出现,究其原因就是施工企业雇佣了太多临时工来操作小型施工器械

    有些单位与操作者进行合作,在保证路桥工程完成的前提下,将小型施工机械承包给专业小型施工机械操作者,小型施工机械用费和维护费用的盈亏都由承包者进行承担

    但是承包者在使用设备的过程中,造成设备的事故、损坏或者丢失必须由承包人进行赔偿

    这也是保证施工企业的利益和提高承包人责任心的重要措施,减少了施工企业保养和维修设备的费用

     对于大型机械进行管理事故,要为每一个设备设置一个负责人,对设备的日常使用和消耗进行考核,与施工企业的施工成本挂钩,在责任人中形成奖励机制,对于设备运行情况良好的设备或者施工质量很高设备的负责人,应该给予一些奖励,反之,应该取消负责人的资格并予以一定的惩罚

     3.3 使用国产配件进行替换 目前,施工企业所使用的设备大多是国外的进口设备,一旦出现故障需要更换配件时,就需要国外邮寄,这样不但耽误了设备的维修还会造成施工企业巨大的经济损失,我们本着降低企业施工成本的原则,为了降低维修设备的费用,必须使用国产备件

    但不能简单的进行加工,在不影响设备整理结构的改变和设备正常运行的情况下,反复在实验中进行测验后才能使用

     3.4 诊断路桥施工设备故障并及时修理 在设备完成一天的工作后,负责人就应该对设备进行全面的检查,使用专业的检测仪器对设备进行故障排除,对于一些经常容易出现故障的部分要经常检查,如设备出现故障,要了解设备出现的原因再采取一定的措施解决问题

     4 结语 总而言之,路桥施工机械设备在路桥工程的建设中地位是重要,没有施工机械设备路桥工程也不能顺利的开展,因此,要加强对施工机械设备的管理工作是十分必要的,通过提高管理者的素质以及降低设备的维修费用都是保证施工的速度和质量

     参考文献 【1】 于冬.工程施工机械的最佳选配及经济化管理【J】.中小企业管理与科技(下旬刊),2014(01):54-55. 【2】 杨春风.公路工程施工机械的配置与优化管理【J】.交通标准化,2014 (06):97-99. 【3】 刘毅.公路工程施工机械的配置与优化管理【J】.科技创新与应用, 2015(25):248.   对路基沉降评估的方法进行了详细阐述

     【关键词】客运专线;路基;沉降变形;观测;评估   1.1 沉降观测的必要性和目的   1.1.1 在勘察设计阶段,设计人员根据地质条件、土层物理力学参数、填土高度、地基加固措施、工期等计算总沉降量及工后沉降量,选择地基加固措施

    但由于黄土地基本身的复杂性、参数选取的精度、计算方法的局限性,以及施工过程的影响等因素,设计中沉降计算只能是一种估算,其精度难以满足客运专线的高标准要求

    因此客运专线沉降控制必须根据施工期间的实测沉降数据,采用数学方法对最终沉降量、沉降速率、工后沉降量进行推算

    借此确定铺轨时机

    实测沉降数据及分析还可作为预测运营期间可能的维修工作量和周期依据之一

       1.1.2 客运专线路基施工过程的沉降观测以及利用观测资料进行沉降沉降推算,是确保客运专线路基,尤其是软弱地基上的路基工后沉降得到有效控制的必须措施

    此外,路基沉降观测也是路基施工过程控制的必须手段

    如:控制填土速率以确保路基的稳定,预测还需预压的时间以指导下步施工计划的安排,以及,及时评价地基加固措施的有效性等

   ;    1.2 沉降观测设置原则及观测内容   1.2.1 路基变形观测的范围:   1 接近或超过临界高度的路堤;   2 采用砂垫层、排水砂井加固的路堤;   3 必须进行预压的桥头路堤及采用加固措施的较高路堤;   4 超过设计允许填土速度施工的路堤;   5 对路基工后沉降要求较高的路基;   6 对全面施工具有指导意义的代表性路堤

       所有土质地基均需进行工后沉降分析,对不满足工后沉降控制标准的地基需进行处理,且要求路基填筑完成或施加预压荷载后,保证6~18个月的沉降观测和调整期,经工后沉降评估分析满足要求时方可铺设无碴轨道

       1.2.2 软土路基观测桩设置原则   路基两侧设置边桩用来观测土的侧向位移值及其发展趋势,从而判断地基的稳定性>     边桩设置原则:视加固地段的地形地貌情况,顺线路方向在路堤两侧或一侧坡脚外2m、10m布置二排,线路纵向桩间距以10~20m为宜

    边桩多用100mm×100mm× 1000mm的硬木制成

    硬底横坡大的软土路堤,视加固地段的地形地貌,坡脚两侧或一侧反压护道顶及坡脚外2m、20m(根据填土高度或滑弧影响范围确定)设永久性观测桩

    应设置在最危险断面上,且每个工点应不少于2个监测断面,路堤填筑及通车运营过程中必须进行观测

       1.2.3 沉降观测设置原则:采用地基沉降观测与路基面沉降观测相结合的观测系统

       ① 路堤基底沉降观测:应根据地基工程地质条件并结合工程情况确定,在桥、涵路过渡段两端、地层地质条件变化较大处,必须在路基中心地基面设置沉降观测板,其它地段一般按100~200m左右在路基中心地基面设置沉降观测板

       ② 路基填筑完成后,在路基面中心以及两侧路肩每隔20~50m左右,与路基中心地基面设置沉降观测板对应,设置沉降观测桩

       ③ 选择代表性工点进行地基深层沉降观测,以研究地基深层沉降变化

       1.2.4 地面沉降板的设置:   1 在60mm×800mm×800mm的木低板上联40mm×40mm的方木的观测杆

    观测杆每杆长1.5m,上端包有铁皮接头,以便随填土高度的增大而接长

    观测杆外面套一竹保护管,管端作成楔口形以便接长

    安装沉降板前需将地面整平,以便保持目纸板的水平及表杆的垂直

    在填土高达1m以后,根据填土部分的压缩量,将竹套管上拔一定距离,以免由于填土部分的压缩而影响地面沉降数值

       2 沉降板由一根直杆(直径=20~30mm的钢管或自来水管)和600×600×9mm的沉降钢板组成

    直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上,沉降板埋设在路基的底面或砂垫层下

智选X号私募证券投资基金

    为了使沉降杆不受破坏,杆长应随填土升高而逐段接高

    每段接管的长度为20~30mm,两端有螺纹接头与空心管紧绞连接

       1.2.5 软土路基位移观测:   位移运用精度较高的经纬仪、水平仪进行观测

    观测精度应准确到1mm

    一般填土低于临界高度时,每两天观测一次即可;接近或超过临界高度时应每天观测并绘制“填土高――时间――位移量”关系曲线图,随时分析填筑期间的稳定情况,以利指导施工

    通常每上、下班时各观测一次,两次观测值之差除以观测时间(h)在乘以24(h)即可作为日平均沉降量、位移量

    一般认为,日平均水平位移量小于10~15mm,日平均垂直位移量小于10mm是安全的

    若连续数日平均位移量超过以上数值,应停止填筑,加强观测

    特别要注意路堤中裂缝出现及发展情况,必要时应立即采取措施

    设永久性观测桩软土路堤工点,运营后二年内每个月监测一次

    如观察变形出现异常时,应专门研究评估本段路堤的稳定性,并迅速采取加固措施、确保行车安全

       1.2.6 路基地面沉降观测内容   对路基中心地基沉降和路基面沉降进行观测;对代表性工点进行地基深层沉降观测和地基侧向(水平)位移观测

    用来掌握地层表面的总沉降量及沉降量随填土增高和时间的变化情况,以便判断地基在填筑中的稳定性和推测路基的工后沉降量

       1.2.7 孔隙水压力仪观测   孔隙水压力仪是测定不同时间、不同荷载作用下孔隙水的消散过程,以推算地基强度的增长情况,检算地基的稳定性,控制施工速度的一种主要仪器

    但其构造复杂,只有在重要工程中才使用

       1.2.8 沉降观测方法   标高测量:按国家二等水准测量精度标准进行

     边桩位移测量:采用全站仪进行

     其它测试元件设备-采用相应仪器进行人工或自动观测

       1.2.9 沉降观测频度   ① 在路堤正式填筑前,必须对所有埋设元件设备进行复测,作为初始读数

       ② 路堤填筑施工期间,一般情况每天测试一次

       ③ 在路堤填筑施工完成后,前15天内每3天观测一次,第15~30天每星期观测一次,第30~90天每15天观测一次,以后每个月观测一次

       ④ 测试过程中发现异常必须及时查明原因,近快妥善处理

       1.3.工后沉降评估方法   1.3.1 沉降量推算是指根据实测沉降观测资料,利用数学方法对后期沉降速率、总沉降量、以及工后沉降值进行计算分析的一种方法

    借此确定铺轨时间,并可作为预测运营期间可能的维修工作量和周期的依据

    根据沉降观测资料,还可来指导施工,控制施工填土速率

    实测沉降是确保客运专线路基,尤其是松软土路基沉降得到有效控制的必须环节

       1.3.2 实测沉降推算:有双曲线方程式法、指数曲线法、对数曲线法、图解的双曲线法等

    目前铁路工程中多采用双曲线法推算工后沉降,该法也是公路软土路基设计施工规范推荐采用的方法

       1.3.3 沉降的反演分析推算:利用先前实测沉降曲线进行反演分析,修正地基土设计参数,并重新进行沉降计算,再由实测沉降验证,经过多次循环分析计算,预测工后沉降量

    该法进行计算时所用到的土层参数是利用先前实测曲线进行反演推算出来的,且经过实测沉降验证,因此也更符合实际情况

       参考文献   【1】 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号) 【2

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作者:linbin123456本文地址:http://chenmj.com/post/61923.html发布于 2023-09-29
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