A类央企信托-JY60号·安徽NG非标

摘要： ?A类央企信托 传统非标！周三封账，周四成立第一期?江南佳丽地、长三角核心区，首发！稀缺首融区域非标政信，季度付息！安徽NG市，属于南京和杭州双都市圈，全国百强县，安徽省内第...

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?A类央企信托 传统非标！周三封账，周四成立第一期
?江南佳丽地、长三角核心区，首发！稀缺首融区域非标政信，季度付息！
安徽NG市，属于南京和杭州双都市圈，全国百强县，安徽省内第一名，经济和财政实力与周边江浙区域相当！
NG市3大城投，都是AA公开发债主体，都纳入本次交易：第一大平台首次融资，第二及第三大平台担保，真正绑定区域信用，还款能力强！

【A类央企信托-JY60号·安徽NG非标】
【要素】3亿，24个月，自然季度付息
【税后年化】100万 6.3%、300万 6.4%

【项目亮点】
?【融资方】NG市国控，AA公开发债主体，注册资本30亿，实控人是NG市国资委，公司是NG市第一大平台，在全省城投平台中位居前列；2022年末，公司总资产331.62亿，年营收18.07亿，净利润2.44亿，负债率56%；存续债券2只，有尚未使用的银行授信超80亿，这是公司首次市场化融资，还款能力非常强。
?【担保方1】NG市国投，AA公开发债主体，实控人是NG市国资委，公司是NG市第二大平台，在全省城投平台中位居前列；2022年末，公司总资产270.56亿，年营收12.55亿，负债率51%；主要通过银行和债券融资，有尚未使用的银行授信60亿，担保能力非常强。
?【担保方2】NG市建投，AA公开发债主体，实控人是NG市经开区管委会；公司是NG经开区的基建主体，注册资本20亿，2022年末，总资产196.66亿，年营收14.99亿，净利润1.52亿，负债率56%；主要通过银行和债券融资，存续债券6只，有尚未使用的银行授信39.21亿，具有区域专营优势，担保代偿能力强。

?【稀缺区域】
NG市，安徽省辖县级市，由宣城代管，东与杭州接壤，距离南京市区也仅100多公里，是杭州和南京双都市圈成员；NG市工业基础好，风景秀丽、旅游资源丰富。
2022年NG市GDP实现454.3亿，一般公共预算收入37.2亿，列全国综合实力百强县第61位，在安徽省内59个县（市）中综合实力高居第一位，人均指标基本都位居区域首位；NG市地方政府负债率仅20%，首次市场融资，还款能力极强。

政信知识：

      【关键词】市政道路设计；路面设计；路基排水；路面结构  　　1、引言  　　对于道路的路面及其路基设计应当根据道路使用要求及沿线气候、水文、地质等自然条件、施工条件、材料来源，密切结合当地实践经验进行路面技术经济综合设计

    本着技术先进、合理选材、方便施工、利于养护、安全适用、经济合理的原则进行路面设计

      　　2、路面结构设计  　　2.1设计标准  　　根据《公路自然区划标准》（JTJ003-86），设计市政道路位于Ⅳ7（华南沿海台风区）

    路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值和沥青层底拉应力为设计指标，计算路面结构厚度

    路面设计采用以双轮组单轴轴载100kN为标准轴载

    沥青混凝土路面设计使用年限15年，水泥混凝土路面设计使用年限30年

      　　2.2路面类型比选论证  　　市政道路常用的路面结构类型有两种，即水泥混凝土路面和沥青混凝土路面

    选择何种路面类型，应从使用要求、交通量大小及组成、当地的气候和自然环境、路基条件、材料供应、施工及维修养护水平、资金筹措、节约能源、环境保护等方面进行综合分析比较后作出抉择

      　　（1）从路面的技术适应性（结构功能）进行比较

    沥青混凝土路面显著特点是抗变形能力强，荷载应力大部分由基层承担，路面结构对土基性状（土基模量）的改变极其敏感，对集料的要求很严格

    水泥混凝土路面最显著的特点是刚性大，有良好的抗疲劳性、较高的抗压强度、抗弯拉强度及抗磨耗能力，其承载力大，稳定性好；但板体对于超载所引起的反映特别敏感，一旦载重超过极限，则路面板发生断裂，同时在板角会产生应力集中，极容易产生断板现象；水泥混凝土路面在使用中后期，路面防渗水能力差，降水通过板缝下渗到基层、土基，使基层发生唧泥，使土基软化失去承载力，最终导致结构层提前破坏

      　　本路段沿线土（岩）性主要为白云岩、砂岩、灰岩，这种岩石风化后多为砂性土（或土质砂），其渗透性强，压实性好，不存在大范围的不良土质，这对两种路面结构均有利

    由于气候条件的原因，沥青混凝土路面可能出现高温车辙、低温缩裂、坑槽水损害等病害，而水泥混凝土路面则容易出现板底脱空、唧泥、冲刷基层、面板弯曲等病害；同时本路段交通量中、大货及大客车型所占比例较大，在这类重轴载车长期作用下而水泥混凝土路面则容易出现裂缝、断板等病害

      　　（2）从路面使用性能（表面功能）进行比较

    路面平整度对路面的使用性能影响最大，它直接影响车辆运行的平稳性和驾驶人员的舒适性；路面平整度不良还会增加车辆的运行费用，加速路面损坏

    沥青路面刚度低，有较好的减振和吸收能量效果，因此沥青路面具有很好的平整度（即使路面破坏后平整度易于修复），行车平稳、舒适，噪音小，但路面泛油和石料磨光后易造成抗滑性能下降

    水泥混凝土路面夜间行车诱导视线良好，但刚性大，减振性能差，行车舒适性差，噪音污染大，路面磨损后抗滑性能大大降低而影响行车安全，恢复路面的抗滑性能困难

    且水泥混凝土路面修复较沥青路面困难

      　　（3）从施工技术与质量控制水平对路面结构的影响进行比较

    沥青混凝土路面和水泥混凝土路面都要求建设单位配置先进的施工设备，达到较高的施工技术水平和质量控制水平，两类路面的优点都必须在高质量控制的基础上才能发挥

      　　（4）从生态平衡与环保效应进行比较

    在相同的技术标准条件下，汽车行驶在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面上的排气污染情况无大的差别，但是水泥混凝土路面的噪声污染明显高于沥青混凝土路面

      　　（5）从经济效益进行比较

    根据市政道路建设经验和资料研究表明，单纯从建设和使用养护来比较，水泥混凝土路面总费用现值略优于沥青混凝土路面总费用现值

    但考虑到整个社会效益，沥青混凝土路面的社会效应要优于水泥混凝土路面的社会效应

      　　综合以上的比较分析，并结合当地实践经验等方面综合分析，全线除收费站采用水泥混凝土路面外，其它采用沥青混凝土路面结构

      　　2.3路面结构层方案比选论证  　　（1）采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）和细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）上面层的比较论证

    SMA路面较改性沥青混凝土路面在抗压强度、耐高温稳定性、水稳性、抗滑能力、平整度和抵抗收缩变形的能力等路用性能上要好，但SMA路面对原材料质量技术要求高，对施工工艺要求也高，价格相对要高，对应本路段交通量不大的情况下性价比不高

    通过多条市政道路的经验总结，新的沥青路面设计规范对细粒式改性沥青混凝土的级配作了改进，对防止沥青混凝土早期破损起到了很好的作用

    如果对沥青进行改性，改性沥青混凝土路面的路用性能会有较大的提高，造价也要稍高

    综上所述，推荐4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）作为上面层

      　　（2）6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）中面层

    中面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水的性能

    总结广东地区多条市政道路建设经验，使用中粒式沥青混凝土（AC-20C）完全能满足中面层的功能要求

      　　（3）8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层

    下面层应具有高温抗车辙、抗剪切、密实、基本不透水、耐疲劳开裂的性能

    总结广东地区多条市政道路建设经验，使用粗粒式沥青混凝土（AC-25C）完全能满足下面层的功能要求

      　　3、市政工程中路基与路面中排水系统的设计与防护措施  　　市政道路路基与路面中的排水系统，在设计时要考虑到工程的实用性和经济性，除了一些必要路段以外，其它路段的排水系统基本都采用自然的漫流，在设计的时候，要让排水系统不仅可以满足工程本身对排水的要求，同时，还要考虑到能否与整个市政工程的排水系统组成一个完整的体系

    在对道路的路基排水系统进行规划时，要纵观全局考虑工程的施工特点，对排水系统进行一个合理的整体布局，尽量少占用农田，不占用经济用田

    另外，还要结合道路建设当地的气象条件，地质、地貌以及水文特点等，使排灌系统与道路建设的周围环境相适宜，重视对自然环境和生态环境的保护，防止因为工程施工而引起的水源污染和水土流失等现象的发生

    对于本工程来说，由于道路的路线处于平原地区，在地形方面，它的自然坡度比较平缓，结合道路沿线的一些河流、沟渠可以将一些水尽量就近排到沟渠中，针对一些排水不畅的地段，设置一些蒸发池来帮助排水工作有效的实施

    市政道路建设中的路面排水工程，应该结合当地的气候特点，降水量以及地形地貌的特殊性，来对路面的排水设施进行合理、科学的布置，进而确保路基、路面的稳定，使车辆可以在路面上安全的行驶，同时，也最大限度上保障排水的畅通

      　　综上所述，要想提升市政道路基及其路面建设的整体质量，就需要建设单位的建设工作要做到深入、有效，工程设计的时效性要得以保证、施工企业的管理工作要到位

    除此之外，还需要相关的政府部门要确立路基及其路面设计的合理化和工程施工的标准化，只有各方共同努力，才能使市政道路的建设取得良好的效果

      　　参考文献：  　　【1】黄爱朋，彭俊杰.广州国际生物岛市政道路设计【J】.山西建筑，2010（06）.  　　【2】张艺霞.沈阳市市政道路结构研究【J】.公路工程，2011（09）.  　　【3】谭国强.市政道路改造工程的设计【J】.建材技术与应用，2009（12）.  　　【4】林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策【J】.福建建筑，2010（03）. 可砌成各种形状的墙体，具有很好的耐久性、化学稳定性和大气稳定性

    可节省水泥、钢材和木材，不需要模板，造价较低，施工工艺与施工设备简单

    砖的隔声和保温隔热性要优于混凝土和其他墙体材料，因而砖混结构在低层住宅建设中被广泛采用

    但同时，在施工过程中也会出现一些质量问题，如何把控施工中质量问题，具体来看一下吧

     主要的施工质量问题 钢筋施工中的问题 纵向钢筋上下错位

    由于柱筋定位放线时偏离设计位置或砖砌体预留柱位时上下楼层位置偏差，造成柱筋上下错位，以致不得不采取弯折措施以“归位”

    其结果是构造柱上下轴心不对位，违反了规范要求，严重影响了抗震功能

     钢筋搭接不规范

    纵向钢筋的下料长度通常以楼层高度为依据，即层高+35d，并通常将搭接位置设在每一楼层的楼面上

    但很多工程的柱筋搭接随意，搭接长度也未满足35d的要求，甚至还出现了I级钢筋单端弯钩或两端都不弯钩的情况

    在同一截面的接头数量不符合要求

     箍筋松散、歪斜且数量不足

    箍筋施工存在问题较多，未按设计要求进行施工，如绑扎间距过大或大小间距不等

    在砌体施工期间，由于成品保护不好，造成严重滑移、歪斜、松散

     不按规定加密箍筋

    按规范要求，柱与圈粱相交时，节点处一定范围内应加密箍筋

    加密范围在圈梁上下均不应小于1／6层高或450mm，间距不宜大于100mm，在纵筋搭接区段内的箍筋间距不应大于200mm

    但实际施工中，上述要求未向操作人员交底，从而造成了质量隐患

     箍筋弯钩长度及角度不规范

    规范中对构造柱箍筋的弯钩角度及长度虽未作明确规定，但提出“对于有关模板、钢筋和混凝土的一般要求，应按照GB 50204—2015《混凝土结构工程施工及验收规范》执行”

    基于这一点，经查该规范第3.3.4条规定：对有抗震要求的结构（弯钩平直部分的长度），不应小于箍筋直径的10倍，并指出了对有抗震要求和受扭的结构，弯钩的角度为135°

     拉结筋的摆放问题

    规范规定240厚墙与构造柱应沿墙高每500mm设置2￠6（墙体每增加120厚增加106）水平拉结钢筋连结，每边伸入墙内不应小于1000mm

    但实际施工中，拉结筋经常漏放或错放，拉结筋锚固长度不足及端头未作弯钩

     浅述砖混结构施工中质量问题_1 混凝土施工存在的问题 骨料级配问题

    构造柱的截面尺寸一般为240mm×240mm，混凝土浇筑高度一般都超过2.6m

    对于这样较小的断面尺寸，为保证混凝土浇筑顺畅密实不出现卡壳断条情况，规范提出骨料粒径不宜大于20mm，但许多施工现场对骨料选配很不认真，往往由于骨料过大而出现不密实和断条情况

     坍落度问题

    规范要求构造柱混凝土的坍落度控制在50~70mm，以利于混凝土通过振捣充分流入马牙槎洞内，从而有效地与砌体结合

    但实际施工中因混凝土坍落度过小，流动性不好，加之振捣不密实，造成混凝土内部出现孔洞，表面出现蜂窝、麻面，特别是根部易出现烂根现象，转根部清理不切底

    规范要求构造柱根部应预留清扫口，以便清除砌筑时的落地灰、碎砖块等杂物

    但很多施工现场不留清扫口或清理不净，结果是层层柱根隔层，整个构造柱实质是一个多处断条的钢筋连体柱，且断点叉均在楼面上钢筋搭接处，这样柱子不但无法起抗震作用，反而破坏了墙体节点处的整体性

     新老混凝土结合不良

    规范规定混凝土施工缝必须用水冲洗、润湿，再铺1~2cm厚水泥砂浆后方可继续浇筑混凝土，而实际施工时这道工序往往被取消

     砌体施工中的问题  砖浇水湿润程度不够  　　砖浇水湿润程度不够是转换结构砌体施工中的常见问题，砖在砌筑前浇水湿润是不可少的一道工序，应提前1d对砖浇水湿透，不应再使用时临时浇水

    干砖严禁上墙

    砖浇湿后，灰缝中砂浆的水分不会很快被砖吸收，从而使砂浆强度正常地增长，并且增强了砖与砂浆间的粘结，还能使砂浆保持一定的流动性，从而便于操作，有利于保证砌体的砂浆密实饱满

    对砖的含水率应该控制在一定范围，而且还要规范浇水的方法

    砖浇水湿润后的理想含水量为饱和含水率的2/3，约10%~15%

    在工地检查中，以将砖砍断，其断面四周的饮水深度达到10~20mm即可

      砌体的水平灰缝厚度失控  　　砌体的水平灰缝厚度失控对于砖混结构砌体施工有着重要的影响

    砌体的水平灰缝厚度与砌体的抗压强度是紧密相关的

    水平灰缝厚度越大，砂浆的横向变形也越大，从而增大了砖的附加拉应力，使砌体的抗压强度降低

    多年来在砌体施工时多采用三一砌砖法，这种砌筑方法只要砂浆稠度适当，一般是能使砂浆饱满度达到80%，而且砂浆也能挤进竖缝

    但如果采用先铺砂浆再摆砖的铺灰摆砖法，有的会铺很长，由于砂浆中砖吸走水分，铺的砂浆就会失去其可塑性，使得砂浆饱满度达不到标准规定值的要求

      水平灰缝砂浆不饱满  　　砖砌建筑的水平灰缝砂浆不饱满会使砖部容易受压弯曲，这样在一定程度上会降低建筑的抗压能力

    GB50203—2011《砌体结构工程施工质量验收规范》中对砖砌水平灰缝砂浆的饱满度进行限制，规定饱满度不应该低于80%，对规定加强对建筑的水平灰缝砂浆的饱和度进行检验，将其作为主要检验环节

    水平灰缝砂浆的饱和度在一定条件下受砌筑方法的影响，我国北方在砌筑上一般都是采用“三个一”砌筑法，即一铲灰，一块砖，一挤揉，这种砌筑方法只要砂浆稠度适度就会使得水平灰缝砂浆达到饱和度范围之内

    在我国南方一般砌筑办法选择先铺灰在铺砖，在这个过程中砂浆中的水分容易被砖吸收，使得砂浆的饱和度降低，这样水平灰缝砂浆的饱和度就很难达到标准水平

      砖砌体接处处理不达标 　　砖混结构的建筑，在墙体建设时纵向和横向墙体同时进行可以使得相接处牢固

    但是有时在相接处要进行中断，但是中断是有一定要求的，“砌体临时间断处地高度差不得超过一步脚手架的高度”“对不能砌筑必须留置的临时间断处，应该砌成斜槎”这些规定对墙体在碱性临时间断时可以实现墙体的牢固

    砖砌建筑的接处点牢固程度影响整体建筑的牢固性能，这种影响在一定情况下是隐性的，但是当建筑受到重大外力作用时会毁灭，因此为了砖混结构的建筑物的抗压能力的提高，在纵横接处地墙体要做到质量过关，只有这样才能保证建筑的抗压能力的提高

      组砖方式错误 　　砖体在进行组砖方式时是有一定规定的，比如墙体适合采用一顺一丁，梅花丁或者三顺一丁的方式，砖柱不适用包心砌法

    组砖方式以前一直没有引起人们的普遍关注，但是近年来随着人们对建筑的外形要求越来越多样化，在组砖方式上没有选择合适的方式导致建筑的承载力下降，造成了建筑倒塌现象

      对砖和砂浆的不重视 　　影响砖砌强度的因素包括砖和砂浆的质量，当这两者之间的任意一个强度降低一级就会使砖体强度降低最少15%，如果两者的强度都降低则会更大的影响砌体的强度

    施工队伍在施工之前没有对砖和砂浆进行检查，同时在建设过程中没有对二者的配比进行相关的研究，这些都会降低砖混结构建筑物的抗压水平

     有效的控制措施 钢筋施工质量控制措施 控制垂直度

    为保证构造柱在施工过程中保持垂直，各层施工前均应首先定准柱子的轴线位置

    砌筑中严格控制砌体垂直度

    以砖为模会直接影响柱的垂直度，故砌筑过程中应随时调整已绑扎的钢筋笼，可用柱与砌体的拉结筋来固定

     钢筋下料应准确

    纵筋下料长度是以一个楼层高度加上搭接长度及弯钩长度为准的

    箍筋的弯钩角度应按抗震要求为135°计算

    箍筋制作时应计入加密区的增加数量

     拉结筋

    应按楼层所需数量事先制作拉结筋并放在砌筑操作现场，保证随用随拿，防止漏放

    拉结筋不宜在构造柱中部穿过，应靠在柱纵筋边，以免浇筑混凝土时受阻

     混凝土质量控制措施 粗骨料粒径不应大于2cm，现场可备筛子进行筛选或直接选购合适骨料

     多数现场施工构造柱采取一个楼层高度（2.6~3.0m）一次性浇筑混凝土的方法，因此必须对混凝土的级配、坍落度、振捣方式严格控制，认真按规范要求操作

     混凝土浇筑前应认真清扫柱根施工垃圾

    为方便清扫口内垃圾清理，每层柱混凝土浇筑时都应超过楼面板高度5cm左右

    清扫口宜在楼层砌筑时分2~3次清理

    混凝土正式浇筑前用清水冲洗柱根，然后按规范要求，先浇筑1~2cm厚水泥砂浆

     砌筑质量控制措施 在每道工序施工前进行施工技术、安全交底，落实责任制，加强质量管理

    随时抽查砂浆的强度和饱满度，外加剂严格按有关规范进行使用

    应保证构造柱的轴线与墙体轴线一致，结构应对位

    严格控制垂直度

    马牙槎应符合规范要求，先退后进

    马牙槎处的砌筑砂浆应饱满密实

    保持砖模的表面清洁，对挤揉出来的砂浆应用工具随手清除，防止凸出的砂浆被进入构造柱内

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