简阳发展（控股）债权资产

四川简阳发展控股：
新优质产品上线！极少非标融资！
1.【简阳发展（控股）债权资产】
2. 规模：第一期10000万元
期限：12个月
3.【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.9%-9.1%-9.3%-9.5%
4.【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每周五成立起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)15日付息，自资产成立之日起算，到期还本
5.【融资主体】
简阳xx）有限公司（AA评级）
6.【担保主体】
担保人一：四川雄xx有限公司（AA评级）
担保人二：简阳市xx发展有限公司（AA评级）
7.【资金用途】
简阳天星村安置还房项目建设及补充流动性资金
8.【风控措施】
（1）四川xx限公司（AA）,简阳水务投xx司(AA)对本债权资产回购承担不可撤销的连带责任担保；
（2）融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的简阳智诚实业有限公司12800万元的债权资产，保障本融资计划的本息足额兑付。

简阳发展（控股）债权资产

信托定融政信知识：

一直把地下建筑物的防排水放在非常重要的地位

    但近些年来由于部分建设工作者对地下工程防水存在模糊认识，致使地下工程渗漏水越来越严重

     　　为了规范地下隧道工程防水做法，除建议严格执行国家有关规范外，特提出以下“隧道防水工程设计选材”方案

     　　1、地下防水工程选材条件 　　1.1地下工程防水的目的 　　a、防止水对地下维护结构的侵蚀，保证地下建筑物使用年限

     　　b、防止水对地下建筑空间的侵蚀，保证地下建筑物使用安全

     　　c、防止渗漏造成地下水土失衡，影响相邻建筑物使用安全

     　　1.2关于防水层在地下建筑物构造层次中的地位 　　“混凝土的裂缝是不可避免的”，是对混凝土特性的科学评价

    因此，《地下工程防水技术规范》中规定混凝土允许裂缝宽度为0.2mm，这也是合乎情理的

    但允许有0.2mm裂缝的混凝土仍称作“结构自防水”是没有道理的

    因为从物理概念上说，水分子的直径约0.3×10-6，可以穿过任何肉眼可见的裂缝

    肉眼可见的裂缝范围一般以0.005mm为界

    那么0.2mm的裂缝肯定要漏水的，被允许有0.2mm裂缝的混凝土，又如何称得上“结构自防水”呢？所以，防水层在地下建筑物主体结构以外的构造层次中，其作用之重要是第一位的，而不能被视为“附加防水层”

     　　1.3须考虑防水材料与地下建筑物使用同步 　　由于地下工程是埋于地下的建筑物，将来防水层失效需要翻修的可能性几乎没有

    因此，地下工程防水层材料选择尽可能采用能与建筑物设计使用期同步的材料

    因为，合成树脂片材在不受大气、臭氧、紫外线、侵蚀的情况下老化非常缓慢

    日本、美国等工业发达国家常采用诸如：EVA、PE、PVC防水卷材做复合衬砌防水层

    目前已经有35年不失效记录

     　　一般地下隧道工程设计使用年限为70年，故隧道工程绝大多数采用合成树脂片材（包括均质或复合片材）做全外包防水层

     　　2.采用合成树脂片材的缺陷和改用埋贴式高分子防水卷材的优势

     　　2.1采用合成树脂片材做隧道全外包防水的缺陷 　　合成树脂片材（如HDPE、EVA、PVC）具有耐久、（几十年不降解）防腐，强度高（不易被戳穿），延伸大等优点

    但由于采用合成树脂片材做防水层与二次衬砌间不发生任何形式的粘着，它们之间是松铺的，因此，很容易因某个局部破损或不密实而造成窜水、漏水，甚至导致整个工程防水失效

     　　2.2 改用埋贴式高分子防水卷材做隧道防水层的优势

     　　埋贴式高分子防水卷材，是在合成树脂片材上涂盖不小于0.5mm厚的自粘胶层而制造的高分子自粘防水卷材

    其特点是高分子卷材表面的自粘层与混凝土有很强的粘着力

    施工时，先将卷材铺在隧道支护层上，采用捆绑固定法将卷材固定，卷材搭接部位裸露的高分子片材间热焊，使高分子片材形成一个整体

    二次衬砌施工前，将卷材表面隔离层揭除，在自粘胶粘结面表面涂敷一层水溶胶，当二次衬砌模注完成，达到设计强度并干燥后，便可达到标准要求（卷材与混凝土粘结强度）的粘结强度

     　　该产品与美国同类产品相比，自粘胶层是有一定蠕变性，当主体防水层（高分子）被拉产生位移时，自粘胶层不被剥离，故防水层不被破坏，不窜水、不渗水，使用寿命基本可以与地下建筑物设计使用期限相当

     　　埋贴式高分子防水卷材施工 　　常用的埋贴式高分子防水卷材为高分子复合片材两面覆有自粘胶层（即双面卷材）

    在应用时，一面与基面粘结，另一面与结构粘结

     　　埋贴式高分子防水卷材应用于明挖法地下室工程，底板垫层和侧墙保护墙是比较平整的，采用外防内贴法；如需采用外防外贴时，可选用单面粘埋贴式高分子防水卷材

     　　埋贴式高分子防水卷材应用于暗挖法（或矿山法）工程，防水基面是凹凸不平的，施工时是在基面固定自粘片（每块为150㎜×150㎜，每平方米不少于3块均布），然后将卷材整体托起，就位，在一边用25宽镀锌压条固定，再将粘结块压紧压实

    卷材主体搭接时可采用垫焊法（卷材可留有搭接边）；也可以采用全粘法（卷材不留垫焊搭接边）

     　　埋贴式高分子防水卷材暗挖法工程施工 　　在暗挖法工程防水施工中，埋贴式高分子防水卷材为双面粘，当施工车托盘将卷材展开托起后，对准基准线就位，然后固定

     　　卷材表面隔离膜（纸）在主体结构浇筑前揭除

    底板垫层部位的卷材自粘层表面喷有水溶胶粉，以防粘结

     　　埋贴式高分子防水卷材明挖法工程施工 　　在明挖法工程防水施工中，埋贴式高分子防水卷材可以是双面自粘，也可是单面自粘

     　　基面基本干燥的明挖法工程可采用双面自粘埋贴式高分子防水卷材；基面潮湿（无明水）的明挖法工程可采用单面埋贴式高分子防水卷材

     公路事业成为其不可缺少的主要基础建设，高等级公路也越来越多，桥头跳车在高速级公路建设中已成为一个比较突出的问题，近几年建成的一些高等级公路中，有的刚刚通车就出现严重的桥头跳车现象，有的通车后本年出现桥头跳车

    有的，两三年后出现桥头跳车，总之桥头跳车成为比较普遍的现象

    结合近年来承建施工的淮北市区一些施工经验，谈一谈道桥工程台后跳车质量通病原因与防治措施

     　　1、找准道桥工程台后跳车的原因，减少工后沉降 　　产生道桥工程台后跳车的原因发生桥涵、通道与道路结合部位跳车的原因是多方面的

    主要影响因素有地基条件、路堤填料、施工工艺、设计标准以及施工人员质量意识等

    桥头跳车的成因主要表现在： 　　1.1地基基础下沉引起的跳车 　　桥梁通常位于沟壑地段其地下水位高，土质较软，由于软土一般都具有天然含水量高，孔隙率大，压缩性强抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基极易产生沉陷(包括瞬时沉降，固结沉降和凝固沉降)同时桥头路基填筑高度较其它地段大，产生的基底应力相对较大，更易引起地基沉降，另外，在寒冷的地区，由于环境的特殊使得其地下有多年不化的永冻层

    由于桥涵施工完成后，对其地下的冰冻层的破坏，都能引起地表下永冻层溶解而产生沉降或台背的冻沉而引起的沉降

     　　1.2台背填料下沉引起的沉降 　　压实度和填料不合格是造成此类桥头跳车的主要原因，在桥涵台背填筑时，压路机对部分土体很难压实，密实度达不到要求，而留下的沉降隐患；其次采用的填料不合格在长期的水和土体自重及车辆的垂直与振动力的作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，湿度逐渐增大，便在一定期限产生路基沉降，根据有关资料调查研究，当土壤压实度为95％时，每米填土在完工后的沉降约为1cm

     　　1.3路面结构层压缩引起的沉降 　　随着高等级公路的修建，路面结构层的厚度越来越厚，由于桥涵台帽的影响，垫层、基层施工时，压路机不能接触与超过台帽，在台帽后一定范围内的垫层、基层的密度般远低于设计值，但在通车后，在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层压缩而引起沉降，这类沉降率不大，但在通车后不久就迅速发生，再者道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这种刚度差的存在依然引起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形，这势必增强桥头跳车的振动效果

     　　1.4防护工程引发的沉降 　　一般我们在桥头的两侧设计锥坡来保护桥头填土和路体不受水灾的作用，如果锥坡质量不过关．不能起到挡土或防水的作用，锥坡内的土体就要下滑，在水和土体合力作用下，导致桥台土体的不稳定，随着锥坡土体滑塌，产生下沉，出现跳车现象

     　　2、施工中的预防办法 　　我们知道，地基和路基产生不均匀沉降是必然的，人为绝对解决是不现实的，在当前客观条件下，可以通过一定的办法，更大限度地减缓沉降的发展进程和减少高差量值，因此，一定要抓好勘察、设计、施工、监理和建设管理等各个环节，提倡对桥头跳车通病进行早期防治,防治措施及处理方法: 　　2、1施工中预防台后跳车的一般方法在道桥工程施工准备和实施过程中，应按照造成质量问题的"工、机、料、法、环"五大因素，进行因果分析，识别桥涵、通道与路堤结合部位跳车质量通病的主要及一般原因

    针对其主要及一般原因，制定预防措施，认真组织实施，严格过程控制，从而有效地避免或最大限度减轻台后跳车的状况

     　　2、2严格选择台后回填材料，认真填料进场检验和试验工作，严格把好填料验收关，把问题每一个细节控制好

     　　2.2.1桥涵台后的填料应按照设计和施工技术规范要求精心选择

    可以采用石灰土或两灰土作为台后填料，但必须进行配合比设计确定掺灰量，要有专人现场检查监督

     　　2、2、2在高等级公路建设施工中，要积极应用粉煤灰作为路堤填料

    在淮北市高等级公路桥梁及涵通台后软基路施工中得到广泛应用

    当我们使用粉煤灰填筑路堤时，应严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》要求，采取相应的技术措施，以保证粉煤灰路堤有足够的强度和稳定性

     　　2、2、3在路堤填料含水量偏大时，为减小填料的含水量、改善土质、增加路基强度和稳定性

    对于粉性土、砂性土，一般采用掺加5%水泥进行处理；先对取土坑的土掺2%～3%的石灰进行闷料沙化处理，待石灰消解后，填筑台后时再次掺加额定的石灰

    石灰的剂量一般控制在7%～9%之间

     　　2、2、4科学安排桥涵构造物和台后回填施工顺序，严格按照设计和施工技术规范要求，精心组织桥涵台后回填工作，强化台后回填工序质量控制

     　　2、2、5可以采用先填筑路基，后施工桥台的施工方案，这不仅可以减小地基沉降，还可以减少下陷程度

     　　2、2、6对于工期紧张或肋板式桥台，必须先施工桥台、后填筑路基时，必须强化台后填土的压实度控制

    由于大型压实机械压不到的"死角"，必须使用小型夯实（碾压）机具分层再碾压，才能确保压实程度

     　　3、施工中严格管理 　　3.1在施工中要总结经验，加强措施研究

    特别是桥头跳车比较严重的地区，应组织和投入专门力量，结合本地区或工程项目的具体情况，对桥位和桥长的确定、台背填料选择、地基和路基加固处理方法及施工工艺等问题进行深入的专题研究和论证，找出有针对性的、切实可行的解决措施，要有预见性

     　　3、2在设计过程中应加强地质调查，精心组织设计，优选设计方案

    并引入整体设计概念，把结构物与路基及地基状况共同考虑，力争做到精心设计

     　　3、3特殊地质情况要采取特殊施工方案

    区别对待不同地基情况，有针对性地采取专门措施提高地基承载力

     　　3、4合理选用填料和施工机械

    结合本地工程实际，合理选择填料和压实工艺，提高路基整体强度，合理选用压实机械，改进压实工艺

     　　3、5合理安排施工工序

    结合工期和进度的总体要求，尽能将桥梁构造物及其引道路基工程提前，并对回填范围采取预压措施，增加其沉降、冻融的时间，加速地基和填实的早期沉降

    这对防治桥头跳车有一定的预防作用

     　　3、6加强质量管理，落实质量责任

    防治桥头跳车的关键因素，是施工单位必须严格控制现场施工质量

     　　3、7台背回填范围控制

    台背回填顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍

    锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足

    台背与路基相接处，应以不大于1：1的斜坡或者台阶形式进行衔接

     　　3、8对于软基处理：在软土地区施工应进行加载预压或真空预压，待其沉降稳定后再进行桥台及涵通工程施工，制定施工计划时要充分考虑提前施工

     　　4、应对台后跳车的一般补救措施 　　在桥梁和涵通台后回填中，由于种种原因，可能会使个别台后回填压实度不足，针对具体情况，应采取相应技术和质量补救措施

     　　4、1桥涵两端设10m长的过渡段，对路基上部0.50.8m厚的路基土应用水泥或石灰稳定处理，路基压实不足时，可用压力注浆予以加固

     　　4、2在桥头高填土路基上，除进行换填土外，还可采用铺设混凝土预制块路面的措施，以便在高路基发生沉降后重新调平路面，这样方便可行

     　　4、3在后产生沉降时，所形成的台阶高度＜20mm，纵坡差＜4%时，因对车速的影响不太严重，可以不予修补；当台阶高度≥20mm、纵坡4%时，对跳车的影响严重，应予修补，修补长度应视台阶高度、形状而异，一般一10～15mm为宜，缓和段的坡度控制在0.5%以内

    为了使沉降后的路面与缓和段端部衔接舒顺，应对端部开挖处理，一般挖15～20mm左右

    错位沉降的修补可用热沥青混凝土加铺，以求增大与原路面的粘结能力，能够稳定地基

    道路桥梁的质量问题一直是关注的热点，如何预防其质量通病，具有重大意义，在施工中对具体病症进行具体分析，才能使我们的道桥建设迈上一个新台阶

     　　总之，在建设现代化桥梁、公路的新征程中，我们工程施工技术人员要面临更大的考验，如何减少甚至避免桥头跳车现象，提高桥梁的使用品质，是我们建设者永远追求的目标

    这就要求我们在桥梁设计、施工、养护的各个环节中，积极探索和总结各种预防措施，采取行之有效的处治措施，为建设美丽中国，提供高品质的道路、桥梁工程

     　　参考文献： 　　【1】曹福生，谈对桥梁施工工艺的探析《中国房地产》2011，3 　　【2】刘伟魏，浅谈桥头跳车原因及处理办法《管理学家》,2012、1 　　【3】栾享刚桥面铺装病害及处理办法，《中国科技博览》2012、30 　　【4】中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000,北京，人民交通出版社，2000年10月第一版