A级央企信托-665盐城市非标集合信托计划

?江苏盐城非标带抵押：7%?稀缺双AA+江苏地级市非标！
?盐城市本市级非标！提供抵押担保！
?江苏省面积最大的地级市！GDP 7079.8亿！
?AA+融资方，盐城市第三大平台，总资产886.52亿！
?AA+担保方，盐城市级平台，总资产467.84亿！

?【A级央企信托-665盐城市非标集合信托计划】

• 要素：5亿，2年，按年付息
• 收益：100万-300万：6.9%-7%

?【项目亮点】
1⃣AA+融资：盐城市第三大平台公司，由盐城市人民ZF100%控股，2023年3月底公司总资产为886.52亿元，主体评级AA+，债项评级AAA。
2⃣AA+担保：盐城市级平台，由盐城市人民ZF100%控股，2023年3月底公司总资产为467.84亿元，主体评级AA+，债项评级AA+。
3⃣抵押担保：本项目提供1018.06㎡的土地抵押担保。

?【区位优势】
➡盐城市，江苏省地级市，Ⅱ型大城市，是江苏省面积最大的地级市，长江三角洲中心区 27 城之一，拥有江苏唯一的世界自然遗产中国黄（渤）海候鸟栖地。
➡2022年，盐城市实现GDP 7079.8亿元，比上年增长4.6%，总量居全省第 8 位，增速全省第一。一般预算收入453.26亿，位列全省第7位。

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     关键词: 沥青; 桥面铺装层; 损坏; 控制措施 近年来, 沥青混凝土复合桥面铺层装使用较多, 无论是水泥混凝土复合桥面、还是钢结构复合桥面, 沥青混凝土铺装层早期破损现象时有发生, 如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等, 这些病害比较普遍, 直接影响了行车舒适性、交通安全及桥梁的耐久性

     1? 造成沥青铺装层早期破损的原因 ( 1)荷载因素

     交通量猛增、车辆大型化、荷载等级超过设计标准

     ( 2)结构因素

     由于受力体系较为复杂, 各种形式的主梁及铺装本身的构造均影响其应力的分布

    对复合桥面沥青铺装特别是中小跨径小绞缝简支梁板桥, 梁板整体性差, 绞缝处及支座负弯矩区容易开裂

    对结合层、防水层等界面材料未进行重点要求, 致使结合层抗剪强度不足

    桥梁长大纵坡各结构层沥青混凝土设计时, 采用与一般道路同类型沥青混合料, 未对特殊区域进行技术处理

     ( 3)施工因素

     对钢筋混凝土简支梁板桥, 支座安装不稳或垫块材料强度不高, 造成个别梁板行车挠动, 绞缝开裂甚至脱落

    梁板侧向结合面处理不规范、绞缝质量差

    梁板安装标高控制不精确, 有些现浇梁板堆载预压不规范, 实际沉降不均匀造成梁顶标高偏差过大, 因而铺装层厚薄不一致, 从而降低了梁板与铺装层的整体性强度

    部分梁板顶部清理不彻底, 使混 凝土与沥青面层的结合层施工质量较差

    桥面水泥混凝土板施工的平整度不好, 高差有时能达数厘米, 沥青层本来就不厚, 使得沥青层厚度很不一致, 有的地方会很薄, 混合料的 离析比厚的层次更严重

    桥面铺装施工时不敢按照正常方法碾压, 压实度难以保证

    混凝土表面的凹陷部分在使用过程中很容易成为积水的地方, 渗入的水排不出去, 在高温时 成水气, 使沥青层与混凝土板脱离

    铺装层与桥面板的粘结不好是导致铺装层损坏的最根本的原因铺装层除了防水目的外, 更重要的是使沥青铺装层与水泥桥面板粘结成一个整 体

    防水粘结层破损、漏空、脱离, 水渗入防水粘结层与水泥混凝土板的界面上, 影响与桥面板的粘结强度, 甚至成为滑动的界面状态, 桥面铺装成为一个单独受力的层次, 就会出现很大的水平剪应力和底部的弯拉应力, 桥面铺装就必然导致迅速破坏

    从现在的情况看, 防水粘结层的破坏主要是施工质量问题

    无论哪一种防水粘结层, 都能做好, 但如果施工过程中不注意, 都有可能造成损坏

    对钢结构桥梁, 钢结构表面过于除锈, 表面粘结层、桥面防水层抗拉、抗剪能力不足、面层沥青混凝土配合比本身存在问题等

     ( 4)环境因素

    厄尔尼诺现象使全球气候变暖, 夏季炎热天气延长, 冬季极值低温更低

     ( 5)使用管理因素

    车道间车流量分布不均衡, 偏载使用

    最高及最低气温等极值天气使用管养措施可能不够到位, 治超力度不足等等

     2? 改进途径 2?1? 优化设计 ( 1)在荷载取值方面: 应根据当地交通量及轴载的调查合理确定设计荷载标准

    大跨径柔性结构桥梁另因考虑风载、温度变化、防撞力、防震等因素

     ( 2)在细部结构设计方面: 对钢筋混凝土桥梁, 对主梁纵向的计算分析与横向刚度并重, 增加构造措施, 使桥面铺装不分担过多的次内力、受拉负弯矩

    对钢结构桥梁, 加强结合层研究, 合理设计防水粘结层、缓冲过渡层、沥青混凝土铺装层, 解决钢板与沥青混凝温缩系数差异及铺装层防水问题, 细化设计明确钢板表面除锈防腐处理要求、防水层、过渡层材质及施工要求等

     ( 3)优化沥青混凝土铺装的层间结构及控制技术指标设计: 对一般桥面铺装层, 采用高粘度的重交通道路沥青或掺加高聚物改性剂来改善沥青的品质, 采用与沥青粘附性好的集料或用抗剥离措施, 提高沥青粘结力、抗车辙能力

    表层沥青通过选用耐磨石质粗集料、反击式工艺加工提高粗集料的微观粗糙度, 同时通过设计规定构造深度, 达到路面抗 滑效果

    对钢结构桥梁设计沥青铺装层可采用高性能的沥青混合料, 如双层改性SMA、浇筑式沥青混凝土、双层环氧沥青混凝土、浇筑式沥青混凝土与SMA 等

    由于不同的面层对 防水层、结合的要求不同, 宜同步优选与防水层的最佳组合设计, 如采用环氧富锌+ 环氧沥青, 甲基丙烯酸类树脂等防水层

     目前, 钢结构桥梁防水层、过渡层、铺装层的组合设计尚处于探索阶段, 因此设计有必要及时收集国内国外钢结构实际使用成功案例, 及时分析、比较、总结适合本地区的沥青铺装层结构组合设计

     2?2? 加强施工质量监理, 实现设计目标根据沥青混凝土铺装层总厚度较薄、整体性要求高、技术要求严、施工难度大等特点, 因此施工阶段监理必须充分理解设计意图, 对关键环节、重要指标, 进行重点监理、重点控制, 确保工程实体质量

     2?3? 掌握现场指标控制的操作技巧沥青混合料的各项性能指标要求经常是矛盾的, 因此熟悉各项技术指标的实际控制意义, 灵活应用, 努力实现沥青混合料的最佳综合性能指标

    如沥青混合料设计空隙率, 空隙率小, 沥青的水稳定性好, 但过小, 稳定度可能超标、可能动稳定度偏低、表面构造深度不足, 过大可产生空隙性车辙或水损害

    而影响沥青混合料某项指标的因素是多方面

    如实际空隙率与集料品种、级配、含油量、摊铺均匀性、摊铺及碾压温度、压实功等均有关系

    因此, 要控制沥青混合的实际性能指标, 应从集料、结合料、混合料配合比、混合料技术指标、施工工艺进行系统控制, 全面控制方能实现设计要求

    尤其应抓好以下几点

     ( 1)严格按规范要求进行目标配合比、生产配合比、生产配合比验证

     ( 2)抓好原材料料源, 提高稳定性、均匀性

     ( 3)采用先进的沥青拌和加工设备, 精确计时, 提高混合料均匀性, 技术性能指标稳定性

     ( 4)加强前场与后场的配合, 注意拌和能力与摊铺能力匹配

     ( 5)大中型水泥混凝土桥桥面铺筑的沥青铺装层, 应满足与混凝土桥面的粘结、防止渗水、抗滑及有较高抵抗振动变形的能力等功能性要求, 并设置有效的桥面排水系统

    铺装沥青层的下层必须符合平整、粗糙、整洁的要求, 桥面纵横坡符合要求, 水泥混凝土桥面板表面应做铣刨拉毛处理, 清楚浮浆, 除去过高的突出部位

    铺设桥面铺装必须确保混凝土完全干燥, 严禁在潮湿条件下铺设防水粘结层及摊铺沥青混合料, 防止混凝土中的水分在施工或使用过程中遇热变成水汽使防水粘结层产生鼓包

     ( 6)钢桥面铺装施工在涂刷防水层前应对钢板焊缝和吊钩残留物仔细平整, 彻底除锈, 清扫干净

    钢桥面铺装的防水粘结层必须紧跟防锈层后涂刷, 防水粘结层宜采用高粘度的改性沥青、环氧沥青、防水卷材

    当采用浇注式沥青混泥土铺筑桥面铺装时, 可不设防水粘结层

    铺设过程中必须保持桥面整洁, 不得堆放与施工无关的材料、机械、杂物, 且铺设宜在无雨少雾的季节、干燥状态下施工

     2?4? 重视缺陷责任期内管理 项目实施完成后, 实体质量已经定型, 合理使用及时修补处理质量缺陷仍是提高路面使用寿命的重要环节

    在缺陷责任期内承包人应注意定期检查, 及时处理施工缺陷

    如混合料不均匀、施工碾压不足造成局部泛油; 车辙车道凹陷,局部雨天积水、路面坑洞等等

    接管养护单位在使用管理方面应注意以下几方面

     ( 1)合理组织交通, 提高车道间车流量分布均衡性, 减少偏载使用

     ( 2)合理设置路口各向通行时间, 避免在长陡坡等特殊部位车辆捅堵, 减少汽车尾气加造成轮迹带软化泛油、急转弯、急刹造成局部车辙损害

     ( 3)加强关键阶段的针对性管养, 多雨季节及时巡查、减少路段积水, 及时清理路面泥砂等赃物, 避免滑溜性污染

     ( 4)加强特殊时期的治超工作, 如最高、最低气温时节、多雨季节等, 对可能产生大量车辙破坏、水损破坏的时机进行专项管理

     ( 5)做好交通量及轴载监测, 对典型桥梁的变形观测,为今后设计、维修提供数据保障

    总之, 只有精心设计、规范施工、合理使用, 才能提高桥面铺装质量的使用寿命

    车20 cm 左右后停止提升, 并稳住, 检查正常后再次提升箱梁, 使箱梁支座高出运梁车支承座20 cm 左右, 停止提升, 并稳住箱梁, 运梁台车撤离

    在提梁纵移前, 必须保证箱梁提升后的标高要超过架桥机支腿横梁的标高约20 cm 以上

    启动两台起重大车纵移行走, 起重大车的行走速度为先低速后高速最后低速

    先低速, 检查无任何异常后, 再缓慢提速, 当梁端距支腿约2 m 左右时减速运行至待架孔位, 待稳定后开始落梁

     3落梁 当箱梁移到孔位上并稳定后, 启动起重小车将箱梁缓慢下落; 每孔箱梁架设第一片时, 需将箱梁先落至距墩顶支座顶约30~ 50 cm 后再开始横向移动, 横移到位后安装支座下 摆螺栓固定

    可采用线锤吊线检查箱梁位置是否满足设计要求

    线锤吊线检查方法: 使垫石上十字线与支座十字线对齐, 下落箱梁至临时支撑油顶上, 观察四个油顶与梁体接触情况及支座对中情况, 无异常时检查桥面标高箱、梁中线, 满足要求后, 拆除吊杆

     每孔第二片箱梁架设时, 由于受到主梁底至桥而高度、架桥机主梁间宽度、箱梁的结构尺寸及吊具的横向宽度制约, 一般采用以下步骤落梁: 当箱梁纵移到位后先落梁至梁底与已架好箱梁顶而约5 cm 处 横移箱梁至梁体内侧腹板距已架好箱梁翼缘边约10 cm 处 安装支座下摆螺栓,待箱梁稳定后采用线锤吊线检查箱梁位置使垫石上十字线 与支座十字线对齐 下落箱梁至临时支撑油顶上, 观察四个油顶与梁体接触情况及支座对中情况, 无异常时检查桥面标高、箱梁中线满足要求后, 拆除吊杆

     4 组合箱梁施工控制要点 4. 1? 箱梁预制阶段 张拉孔混凝土、浇湿接缝时, 未严格按设计要求将混凝土表面凿毛

    新浇混凝土前须洒水养护

    张拉孔、湿接缝等处混凝土粘结强度差, 不能保证箱梁间混凝土的连续受力

     纵向受力钢筋, 少筋、错筋现象经常发生, 张拉孔、箱梁翼板未严格按施工图纸及规范要求预埋环形钢筋

    以上现象的防治措施为: 梁顶制成型后及时凿毛; 加强施工检查, 张拉孔预埋筋要按施工图纸要求预埋, 不得偷工减料; 封闭张拉孔及湿接缝施工时要专人跟班检查其钢筋焊接质量、凿毛程度、搭接长度, 混凝土浇筑时要严格按施工缝处理, 洒水养护; 湿接缝施工时, 顶板环形锚筋要对齐焊拉

     4. 2? 预应力板张拉阶段 在预应力张拉阶段, 会出现预应力张拉时理论计算延伸量与实测值之差远远超出规范允许范围的现象, 这种现象产生的主要原因是: 张拉时波纹管漏浆处钢纹线没有被拉伸,油表读数达到应力值, 延伸量远远超出规范允许范围, 造成质量事故

    这种现象的防治措施为: 或钢纹线穿入波纹管浇筑硅时定时来回拉动钢纹线, 防止钢绞线与波纹管粘结; 箱梁顶制时钢纹线先穿入略小于波纹管直径的PVC 管, 混凝土浇筑结束后取出

     5 结? 语 近年来, 随着基础建设的发展, 组合箱梁结构应用越来越多, 特别是我国钢材产量的加大, 为组合箱梁结构提供了条件, 其应用前景更加广阔

    规范化组合箱梁施工技术, 将使得组合箱梁在桥梁建设方面作出更大贡献

     参考文献: 【 1】 ? 冯一峰. 105 m 钢- 混凝土组合箱梁预制技术【 J】 . 公路, 2008,( 12 ): 65- 68. 【 2】 ? 贾珍, 赵成贵. 客运专线组合箱梁架设施工技术【 J】 . 石家庄铁路职业技术学院学报, 2008, ( 9 ) : 32- 38. 【 3】 ? 杨永中. 组合箱梁施工控制要点【 J】 . 科技风, 2008, ( 9) : 4.( 上接第160页)   在进行社会主义现代化建设的过程中，建筑行业功不可没，但是建筑行业之间的竞争随着建设市场的发展而变得愈加火热，基本建设能力和建设水平趋于同质化，企业和企业之间的竞争逐渐演变成为了企业文化之间的较量

    文章通过分析建筑企业中的企业文化和核心竞争力之间的关系，阐述了应该如何通过企业文化建设来提升企业核心竞争力，希望通过文章能够对相关工作开展提供一些参考性的建议

      　　关键词：核心竞争力;建筑企业;企业文化  　　国家进行社会主义现代化建设离不开建筑行业的支持，我国目前仍然处于发展中国家行列，在基建领域还有很长的路要走，需要相关建筑企业给与全面的支持，而这就需要不断提升建筑企业的核心竞争力，建筑企业的企业文化与其核心竞争力之间有着重要关系，加强企业文化建设有利于企业内部员工形成巨大的合力，有利于让他们劲往一处使，拧成一股绳，促进企业的综合实力提升，形成强大的核心竞争力，为企业的长久持续发展提供不竭动力

      　　一、企业文化与核心竞争力的内涵  　　（一）企业文化  　　企业文化是我们在企业经营发展工程中经常提及嘴边的东西，不少人将企业文化直接等同于企业当中的文艺活动

    其实，西方很多从事企业管理研究的学者从各个角度研究了企业文化

    目前比较普遍认同的一种观念是企业文化是企業创建和发展过程中形成的一种传统，受到企业的创办者和企业发展的历史的重要影响，是企业所独有的，植根于企业中的每个人思维和行动价值理念中的行为综合，不管企业是否进行文化建设，在日常经营发展过程中，企业文化总会逐渐形成，总的来说，企业文化包括企业精神、企业价值观和企业形象三个重要因素，其中价值观是核心，企业文化有利于发挥组织行为的功效

      　　（二）企业核心竞争力  　　企业的核心竞争力是企业立足于市场的根本，也是企业有别于其他企业的最为显著地特征，尤其是关心要怎样整合不同生产技能和不同生产工艺的知识，是企业发展之根本，核心竞争力贯穿企业所有细节当中，具有：  　　（1）模仿困难  　　其不容易被同行业的其他竞争对手所模仿和掌握，属于我有他无的东西，即便是竞争对手具备了某一方面的能力，但是因为掌握不到核心而难以超越其他的竞争对手

      　　（2）高价值  　　核心竞争力能够给顾客带来一定的价值或者是使用价值等，能够提供竞争对手没有的高质量服务或者价值

      　　（3）延展性  　　企业进入某个市场领域之后，满足企业战略规划改变和战略转移目标的能力，是企业实施差异化竞争的重要基础

      　　（4）耐久性  　　保持企业持续竞争优势的特性

      　　（5）自学习性  　　企业具备对先进技术的敏感性和信息传播的敏锐性，发现之后能够快速及时的进行学习

      　　（6）系统性  　　核心竞争力能够将已经学习和掌握的记住融入到企业现行的经营系统体系当中，使其成为企业发展的一部分

      　　二、企业文化与核心竞争力的作用机制  　　（一）企业文化对企业核心竞争力的作用  　　一方面，企业文化是企业核心竞争力的重要组成部分;另一方面，企业文化以其独特的作用机制作用在核心竞争力的各个要素单重，对核心竞争力的发展和创新产生影响

      　　（1）企业文化和企业制定目标的关系  　　企业核心竞争力形成的逻辑起点与各项工作的本院都是制定企业目标，企业文化在企业的生产经营活动当中决定企业发展价值取向，也就是对目标的选择和制定具有一定的导向作用，对于目标实时以及过程控制具有良好的保障作用

    另外，企业文化可以对企业的发展战略做出相应的判断，通过共同心愿对企业发展方向予以指导

      　　（2）企业文化和相关信息资源的获取  　　有形和无形资源是企业中的两种重要资源，也是企业能力形成的重要基础，企业想要获得竞争优势必须要获得具有不可模仿性和无法替代的资源

    企业文化在企业获取资源方面的作用，主要有：第一，在人力资源管理方面，不同企业文化影响人才对企业的选择，优秀企业文化有利于企业吸引和留住人才;第二，企业文化能够让企业加速获取相关知识和加快信息共享速度，促进知识的传播和进一步创新;第三，优秀企业文化本身也是一种无形的资源，其扎根于企业的组织内部当中被企业员工口耳相传，让企业在资源竞争中占据主动权

      　　（3）企业文化和关键能力的形成  　　企业核心竞争力的形成过程比较复杂，其中最重要的一个步骤就是培养其关键能力，能力内容包括学习能力、管理能力、技术能力和市场能力等

      　　（4）企业文化和核心竞争力的整合  　　企业形成各类关键能力之后，并不是就拥有了核心竞争力，因为此刻的关键能力依旧处于分撒的形态，没有整合成为一个整体，企业若想将各种关键能力变成自己的核心竞争力，要对其进行协调

    在此过程中，文化能够发挥一定的导向作用，促进能力间的整合，进而形成核心竞争力

      　　（5）企业文化和核心刚性和克服  　　企业过度依赖目前发展形势，对于外界市场和其他竞争对手发生的改变置之不理，不主动的进行改革创新，就会导致自身的核心竞争力产生刚性依赖

    想要消除这种刚性，只能通过依靠能力创新完成，但是能力创新的本质是创新理念，理念又来源于企业的文化价值观，所以在实际实施的时候，企业文化激励创新主体，指引创新方向发展，为企业核心竞争力形成提供原动力

      　　（二）企业文化是企业核心竞争力的源泉  　　首先，企业文化是企业经营发展的指明灯;其次，企业文化是企业组织的灵魂;再次，企业文化为企业创新提供原动力;最后，企业文化是企业竞争的最高境界

    通过企业文化来增强企业的核心竞争力，不仅能够降低企业的竞争风险，还可以降低企业的经营成本，为企业发展找到一条快速成长的捷径

     　　（三）核心竞争力体现了企业的文化功能  　　在市场经济发展的大背景之下，企业的管理层普遍意识到了企业文化对企业发展的重要意义，企业文化为企业提供了源源不断的发展动力和凝聚力，相较之下，技术不过是企业发展的一个平台，缺少企业文化的企业是毫无活力的

    因为企业文化存在是企业自身的需要、人才竞争的需要、管理创新的需要，更是企业进行市场竞争的需要

      　　（四）品牌是企业文化对核心竞争力产生作用的具体体现  　　品牌是企业综合优势的集中体现，也是企业展示自己经济实力的重要标志，是一种竞争战略和文化形象战略

      　　三、基于核心竞争力的建筑企业文化建设路径  　　通过以上论述可知，人的能力是建筑企业核心竞争力的核心要素，当前经济发展形势之下究竟应该如何来调动提高每个人的工作积极性，发挥其主动性和创造性来提升企业的核心竞争力呢？答案就是进行企业文化建设，通过好的企业文化精神和企业发展形象来扩大市场

      　　（一）基于市場力的建筑企业文化建设  　　（1）塑造品牌文化  　　品牌是企业的灵魂，是进入建筑市场的通行证，打造强势品牌是提高建筑企业自身形象和核心竞争力的重要课题

    首先，建筑企业品牌种类具有单一性质，不过其只有公司品牌，没有产品品牌，因为其一般都是先签约再生产，所以根据这一特点建议企业打造公司品牌

      　　（2）实现品牌传播精细化  　　目前建筑市场的信息过剩，投入较多资金但是未必能够收到良好的效果，必须要实现品牌传播的精细化

    比如机场路、高速路和灯箱广告品牌传播渠道的利用等

      　　（3）提高企业诚信道德建设  　　加强诚信道德建设必须要坚持以规范为核心，工作机制是保证的工作思路

    一方面要在建筑企业内部建立起有效的内部财务信用管理机制，因为诚信缺失往往是因为失信事项和利益挂钩，为加强对外来诱惑的抵御，企业要建立和加强有效财务信用管理机制，建立严密财务管理体系，避免建筑过程中的贪污腐败、偷工减料和违约合同等现象，建立健全诚信管理机制，让员工工作有章可循，不断加强自我约束

      　　（二）基于人才力的建筑企业文化建设  　　坚持“以人为本”

    人力是生产力三要素中的核心要素，也是主动要素，建筑行业作为重要的劳动密集型企业，人力资源是关键内容

    对此，建筑企业文化建设要坚持以人为本，尊重人、理解人和信任人，将人放在建筑企业管理的主体位置，杜绝强制管理，重视吸收传统文化精粹，规范建筑企业建立，实现建筑企业发展目标和个人目标的结合，实现内部资源的最佳配置

      　　（三）基于技术力的建筑企业文化建设  　　（1）重视技术创新工作  　　创新是建筑企业发展的持续动力，技术创新就是企业利用自己的独特智力资源获得新发明和新设计，实施新工艺，进而获得经济利益

    建筑企业技术创新能力体现在对先进技术的开发和使用方面，对科技研发的投入和加强与高等科研院校合作等

    而自主创新、合作创新和模仿创新是目前应用较多的三种创新策略

      　　（2）创建学习型企业  　　当前企业界中，创建学习型企业已经成为主流，这是一个循序渐进的过程，需要进行周密的计划和安排

    通过学习让员工学习技巧和能力得到提高，推动员工感觉层次和价值层次提高，形成良好的学习风气

      　　四、结语  　　对于建筑施工企业来说，先拥有科学的企业文化是企业提高核心竞争力的前提，企业文化通过企业内部工作气氛和员工工作态度、绩效等综合体现出来，对建筑企业的发展具有重要影响，我们要充分调动员工工作积极性，建立和谐的企业文化，促进企业核心竞争力提升，让企业在市场发展过程中始终处于不败之地

      　　参考文献  　　【1】袁媛，王孟钧.基于核心竞争力的建筑企业文化建设【J】.现代管理科学，2006（03）：78-79.  　　【2】戴开勋.基于核心竞争力的企业文化建设策略研究【J】.价值工程，2006，25（08）：115-118.  　　【3】吴琼.企业文化建设对提升企业核心竞争力的作用研究【D】.昆明理工大学，2014.  　　【4】王杰.基于核心竞争力的企业文化建设研究【J】.产业与科技论坛，2013，12（20）：224-225. 

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