易轩盛世升平幸福人生私募证券投资基金

linbin123456 2023-10-02 104

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【在售城投债每日一更】

摘要： ⭐⭐重庆直辖市优质单券基金火爆打款中！【基金名称】易轩盛世升平幸福人生私募证券投资基金【投资标的】：重庆市万盛经济技术开发区开发投资集团有限公司2022年面向专业投资者非公开发行公...

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⭐⭐重庆直辖市优质单券基金火爆打款中！
【基金名称】易轩盛世升平幸福人生私募证券投资基金
【投资标的】：重庆市万盛经济技术开发区开发投资集团有限公司2022年面向专业投资者非公开发行公司债券(第一期)
（证券简称：22万盛01，证券代码：194320.SH）
【债券流通市场】上海证券交易所
【业绩计提基准】年化8%以上计提20%
【行权日】2025/04/21
【基金托管人】中信证券股份有限公司
【投资亮点】
【城投债】城投债券是地级市及区县政府直接融资的唯一合法方式。债券作为唯一合法的有效拉动GDP的资金融通方式，受到中央及各级政府的高度重视，确保债券发行、兑付也是最为重要的政府任务之一。
【零违约】城投债是由政府控股的城投平台在银行间市场或证券交易所发行并负责有偿义务的债券，城投债主要用于地方建设，具有很强的政府意志，得到地方政府的大力支持。在政府平台融资中，具有最高的安全等级，兑付顺位优先于银行贷款和非标融资。 1993 年至今，全国范围内的城投债券，保持了30 年零违约的记录。
【标准化】城投债具有标准化、相关法律法规完善、市场成熟且规范的特点，是最可靠的金融工具之一。发行过程受发改委、财政部、人民银行、银保监会、证监会、交易所等层层监管。
【主体评级AA】重庆市万盛经济技术开发区开发投资集团有限公司，主体长期信用等级 AA，评级展望为稳定。实力强劲，信誉佳，按约定偿还标的债券本息的意愿强、压力小。

易轩盛世升平幸福人生私募证券投资基金

优质知识分享：

是衡量一个地区营林水平和集约经营高低的标志

过去，林区道路主要为林区生产服务，其主要功能是竹木材的采伐运输

随着林业经营方向的改变，产业结构的调整，林区道路的功能已经大大拓展，除了木材、林产品、生产资料的运输外，在森林资源管护、森林防火、有害生物防治、林区治安、森林旅游、林农出行等方面的功能与作用日益凸现

它不仅仅对林业产业的发展有直接的作用与影响，而且覆盖了山区全体林农的生产与生活，事关山区经济社会的可持续发展

近年来，林业在永嘉农村经济发展中的重要性日益显现，林业已成为农民增收、农业增效和推动农村经济发展的支柱产业

林区道路作为林业生产的基础设施，是实现林业现代化、林业经营集约化的基础，也是森林可持续发展不可缺少的基本条件

　　1永嘉县林区道路基本情况　　永嘉县位于浙江省东南沿海的括苍山南麓，瓯江下游以北

全县土地总面积2695.17k㎡.共辖38个乡镇，906个行政村

全县林地面积2127.05k㎡，占79.00%，是浙江省第四大林区县

活立木总蓄积量6007401m3，森林覆盖率72.77%，林木绿化率73.62%

　　目前，永嘉县境内已建成公路总里程达2725km，其中高速公路20km，国道线25.4km，省道线125km，县道线523.7km，乡道线221.5km，通村公路1430km，机耕路379.4km

　　2林区路网存在的主要问题　　近几年，永嘉县的林区道路建设虽然取得了一定成效，方便了广大林农的出行，促进了林区经济社会快速发展，为林业建设提供了有力的交通支撑

但由于长期对林区取多予少，投入严重不足，致使林区道路仍十分落后

在近几年开展的社会主义新农村建设中，农村的各项设施都得到迅猛发展，但林区道路建设却未能同步跟进

林区道路状况与现代林业的要求相比，与农村的其他基础设施相比还有很大差距，林区道路已成为农村基础设施中最为薄弱的一环

现有林区道路存在的问题主要表现在以下几个方面：　　2.1缺乏科学规划　　20世纪70年代以后，林区道路主要依托于用材林区、竹林区和森林旅游区等主要的林业经营区而建，普遍缺乏全面科学的统一规划

由于没有进行过统一规划，没有一定的技术标准和设计要求，没有必要的环保措施限制，加上先期投资小，造成林区道路等级低、密度小，林区道路的布局不尽合理，未能最大限度地发挥其多种功能；一些林区道路因缺乏科学设计，施工中环境保护措施不到位，对环境造成严重破坏；一些建成的林区道路，也存在着技术标准不达标、安全性差等诸多隐患

而交通部门在规划时并没有充分考虑林业经营发展的需要，林业系统也没有公路工程方面的专业技术人员，难以适应目前林区公路建设的新形势

　　2.2地区间林区路网发展不平衡　　永嘉县是一个林业大县，林地面积占总面积的79.00%.西北部偏远地区是林业重点乡镇，分布有大量的旅游景点

由于自然地理条件的差异和历史原因，交通状况仍然落后，林区路网远低于南部地区，不仅制约了当地经济的发展，而且严重影响了人民生活环境的改善和林业的发展

随着产业结构和生产力布局的合理调整，城乡之间、地区之间的经济交流规模将日益扩大，逐步提高西北部偏远地区林区路网密度，支持当地林业发展，完善提高通村道路等级，解决山区交通难问题已迫在眉睫

　　2.3道路总量不足，等级差，密度低　　永嘉县境内无一级公路，基本上以四级公路为主，占90%（县道占19.6%，乡道占9.4%，村道占61%）

尤其是县道和乡道，县道有87.9%为四级公路，而乡道全部为四级公路，通村公路则为四级、准四级公路

现有公路总密度为11m/h㎡.各经营区路网密度分别为：经济林区路网密度14.3m/h㎡；竹林区路网密度16.9m/h㎡；用材林区路网密度15m/h㎡；公益林区路网密度6.6m/h㎡.与浙江省平均水平相当

在20世纪末，美国通车的林区路网密度为15m/h㎡，英国、瑞士、挪威、新西兰分别达到16、30、38、40m/h㎡

道路密度与之相比，差距还很大

　　由于林区路网密度低，道路延伸不到较偏远的林区，给当地群众的生产、生活带来极大的不便

种苗、农药、化肥等生产资料运不进来，生产出的林产品运不出去

目前，部分林区还依靠人力进行运输，成本高，速度慢，既增加了林业生产成本，又影响了林产品效益

同时，目前的林区硬化改造工程仅仅解决了路面的通行问题，而道路的排水、绿化等建设尚未跟上

可以说，无论是林区公路的数量还是质量，与经济社会发展的需要和广大林农的要求相比还有相当的差距

　　2.4林道建设资金缺乏　　永嘉县大部分林区地处偏僻之地，林道建设路基基础差，有些甚至没有路基基础，而且有些地方地势高、陡，以石山为主，这都加大了修建的难度，势必要增加放炮、挖机、造桥等费用

而这些林道一般都是迫切需要建设的，建设这些林道的村经济较弱，形成了林道建设的迫切性与建设资金投入大、筹措难的矛盾

而且一些已建好的林区道路，由于缺乏资金，长期得不到妥善修复和养护，甚至已成断头路

　　3林区道路建设的对策　　3.1统一科学规划，合理布局，分步实施　　林区道路建设应根据林区生产经营的实际，对林区道路进行科学规划，逐步形成布局科学化、功能多样化、效益最大化的林区道路网络【1】.在规划时，除了对商品林区进行道路高效能的规划，也要对林区的生态公益林区进行护林防火道路的规划，注重运输能力和安全系数的提高，充分考虑林道建设对生态环境的影响，逐步达到林区道路建设与周边自然景观相互协调的目标

并从林业经济发展和林农实际需要出发，综合考虑森林资源合理开发和保护，与社会主义新农村建设相协调，突出重点，分步实施

　　3.2加强技术指导与质量管理，确保工程建设质量　　林区道路建设涉及技术与质量管理的方方面面，要确保项目建设的顺利实施，必须建立可操作的质量保证体系

严格按照基本建设项目程序进行操作【2】.每条林区道路需单独设计，原则上都应进行论证，特别是对建设规模较大的，须委托有资质的设计单位设计，以保证项目的实施符合规划的要求，避免不合理的项目对规划的干扰，影响林业经济的可持续发展，从而达到以最少投入取得最大效益的目的

　　3.3加强养护管理　　林区道路建设条件差、标准低，使用一段时间后，路基、路面会出现不同程度的损毁，如果养护跟不上，就会影响整体使用效益

要充分认识养护管理工作的重要作用，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的思想观念【3】.建议根据各地的特点和不同情况，积极探索建立和健全专业养护和群众养护、常年养护与季节性养护、流动性养护相结合制度

根据当地林区道路的技术等级、路面结构型式等特点，制定相应的养护技术标准，推广应用公路养护的新技术、新材料、新工艺、新方法，降低养护成本，发挥养护资金效益

实现从主要抓路面养护质量到公路全面养护的转变；实现从仅重视道路行车功能的养护要求，到重视道路排水、防护、抗灾等功能养护要求的转变

此外，要采取有效措施，稳定道路养护队伍，明确责任与义务，从根本上改变林区道路“有建设、无管理”的尴尬局面，延长林区道路使用寿命，巩固建设成果，提高道路使用效益

　　3.4积极探索投资机制，广辟林区道路建设资金渠道　　资金问题是加快林区公路建设和提高养护水平的根本，森林经营模式的多样性，决定了林区道路建设资金组成的多样性

森林经营效益在规划和建设中要全盘考虑，发改、财政、交通、林业等部门，应争取将林区道路建设项目纳入农业基础设施建设投资范畴和专项资金预算，出台相应的扶持政策；县、乡两级政府要加大财政投入力度，制定优惠政策，广辟筹资渠道【4】.相关部门通力合作，相关项目综合开发，同步进行

要通过分块立项，共同建设，确保将有限的资金捆绑投在关键地方的关键项目上，以求尽早发挥资金的最大效果，并建立有效稳定的林区公路建养资金来源体系

建立起“争取投资、政府补助、社会捐助、群众投劳、单位帮扶、职工捐款”多轮驱动、稳定的筹融资机制，推行“一路一策”，鼓励农民或企业自筹资金修路，谁投资谁受益，最大限度地满足林区道路建设的需要