微山创达投资债权转让03号

独家?优质稀缺山东微山极少融资当地第一大城投融资，第二大城投担保！济宁微山湖～山东非网红 负债低+AA融资主体+AA担保+著名红色旅游景点+区域一般预算397.5亿元
【微山创达投资债权转让03号】
1山东稀缺差额提前补足政信 ～政府成本7.3% 其他施工方差额补足 提前补足18个月差额利息
2到期项目提前或正常兑付～存续项目少
3：主体正在发债～ 负债低+AA融资主体+AA担保+著名红色旅游景点+区域一般预算397.5亿元

政信知识：

结合工作实践浅谈了个人经验

    沥青砼路面因其特点被乌鲁木齐市广泛采用，因此在铺筑时要做好铺筑的各个环节，更好的确保道路工程质量

     【关键词］沥青砼、路面、施工质量 　　多年来，乌鲁木齐的道路工程路面，绝大多数是用沥青砼铺筑而成

    这种路面的特点是；强度较高、密实度较好、透水性小、使用寿命长，属高级柔性面层

    沥青砼的用料是，不同粒级的碎石、天然砂或破碎砂，矿粉和沥青，按比例热拌而成的混合料，造价较低，适合中国国情，而且施工操作方便，这种混合料铺在坚实的基础上，使用期应为20至25年，但是，多年来这种路面能达到这样多使用年限的基本上没有

    其原因是多方面，施工质量也是主要的一个方面，解决沥青砼施工质量，可以从以下几个方面下工夫： 　　一、要注重解决沥青砼路面起砂松散问题 　　1、铺筑路面的沥青混合料所进的原材料，必须符合质量要求

    其中：① 沥青油必须使用国家指定的合格品，要随时抽验是否达到标准指标，确保针入度、粘结度和软化点合格

    同时要求对不同进货点所进的材料要分别堆放

    ② 砂子质量要保证坚硬、清洁、干燥、无杂质，含泥量小于1%

    ③ 碎石质量要达到清洁、干燥、无风化、无杂质、含水量小于3%，泥土含量小于1%，扁平细长颗粒的含量小于15%，而且不同碎石的压碎值要分别达到标准

    ④ 矿粉经采用石灰石、白云石、大理石等碱性岩石磨制的石料，确保不含泥土杂质和团粒；小于0.074mm部分的石料重量比应大于70%；浸水系数应小于1%；含水量应小于1%

     　　2.沥青砼拌合料必须按规定进行矿料配比

    确保做到沥青含量准确；控制好各种材料和沥青混合料的加热温度；拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细离和结团成块现象；定时按规定抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量实验三者都要达到规定方能使用

     　　二、对运料车要严格要求 　　沥青混合料运输，应用自卸翻斗汽车运到工地，运输途中不准随便停车，以防时间过长，使砼温度下降而不能正常铺筑，造成经济上的浪费；车箱底板不得泼倒柴油，应涂一薄层油水为1：3的混合液；运输车上应有防雨保温的覆盖设施，运至工地摊铺地点的温度应不小于130℃，运输车不能有任何杂物、粉尘和其他材料，以防混入沥青砼中造成局部松散脱落

     　　运输车司机要听从现场指挥人员的安排，混合料该卸什么地方、需要多少

    以确保沥青砼的温度，以防温度低而造成起砂掉碴

     　　三、要注重沥青混合料的摊铺施工质量 　　沥青砼摊铺之前，应将基层清扫干净，浇洒透层油或粘层沥青

    最好采用机械摊铺，多幅路摊铺应做到接缝紧密，拉直，并设置样桩控制厚度

     　　1、摊铺时要集中力量，及时摊铺好大面积的路面，即做到有备无患，又不能压车等候，在符合现场铺筑的条件下，及时将沥青混合料摊铺好，保证达到设计要求的厚度和平整度

    摊铺厚度可将设计厚度乘以松铺系数，一般机铺时沥青砼混合料粗粒式按1.15，细粒式按1.35，人工摊铺时粗粒式按1.25，细粒式按1.5进行，碾压后就可达到设计厚度，施工时应注重控制摊铺温度；石油沥青混合料不低于100℃，煤沥青混合料不低于70℃

     　　2、碾压温度是非常重要的

    只要摊铺料能承受压路机的重量，砼不被沾起，或有过大的压痕或推移物料，就应当开始碾压

    在129℃-162℃时能达到最高初始密实度；在这个温度范围，集料颗粒上的沥青膜粘度最低，颗粒之间容易互相滑动，实现重新排列，使之更密实

     　　3、当大面积铺过之后，应及时摊铺边角部位，注意接好接顺各部位的接缝，路缘石的边缘部位更应注重平顺，铺后的沥青砼应使压路机的滚轮都压到，不能出现凸凹不平，一块一条的现象

    凡是压不到的部位，密实度就达不到要求，将来会出现局部松散，人工摊铺找平时应轻重一致，往返刮2～3次平整即可，严禁反复撒料和来回刮平，以防造成石料离析

     　　4、碾压时应按“一平、二钢、三胶碾”的原则进行

    就是初压时用双轮6～8吨压路机压2遍，其速度应掌握在每小时1.5～2km之间；复压时用双钢轮压路机碾压4～6遍，达到平整无轮迹，其速度应在2.5～3.5km/h

    终压时用胶轮以每小时2.5～3.5km速度压2～4遍

    碾压时若发现不平整，路拱、麻面和沟眼，应及时修整补点

    碾压时压路机应自路边压向路中，双钢轮应每次重叠20cm，双轮平碾每次重叠为30cm，要防止在新铺沥青砼混合料上转头，左右移位，突然刹车或从碾压完毕的路段进出；碾压时若砼出现推移，可待温度稍低后在压；如出现横向细缝应设法纠正，碾压后的路面未冷却前，压路机和一切车辆不准在路上停放，等冷却后才可开放交通

     　　5、其他注意的几个问题 　　①灰土基层表面严禁有杂物和细土

    以防基层间有杂物，造成车辆行驶不久出现水纹型小横裂，下雨下雪后缝内进水浸泡细土成泥，车辆继续行从缝中挤出泥浆，时间再长，油面就松散，严重时还会造成灰土基层破坏，出现坑槽

     　　②对基层上部所喷布的透层油和结合油必须均匀

    喷后禁行一切车辆，以防粘走结合层，造成局部所摊铺的沥青砼和基层结合不好

     　　③双层式沥青砼面层的上下层铺筑应在当天完成，如间隔时较长，下层受到污染的路段，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒粘层沥青

    交通放行后严禁急转弯和急刹车

     　　④对沥青砼路面的施工，凡是接缝应紧密平整

    缝边要垂直，形成直线，必需涂刷一薄层粘层沥青，然后摊铺新料，立即进行碾压

    凡是碾压不到的边角处，应用人工夯实烫平

    对接缝处已被压实的沥青面层要进行预热，沥青混合料摊铺后，在接缝处要用热夯夯实，热烙铁烫平，并使压路机沿缝加强碾压

     　　⑤雨季施工应加强联系，现场应缩短施工路段，各工序要紧密衔接，作好防雨排水措施，下层经雨若潮湿时，不能摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料，确保施工质量

     当今我国的经济建设水平也在飞速发展和提高

    其中铁路作为工业经济的建设有着非常重要的地位，我国铁路建筑事业在世界上处于先进的程度，尤其是我国近几年的高铁事业建设已经向世界各地展示了我国高铁建筑的强大

    铁路涵洞是在进行铁路建筑的施工工程中不可避免的，要求施工工作人员在进行涵洞施工工程中加强对材料和技术工艺的掌握，通过对铁路涵洞施工中存在的问题和不足进行充分的分析管理，并且得出最有利的解决措施，保证我国的铁路建设工程能够保持高速发展的状态，促进世界铁路事业的不断进步和发展

     【关键词】铁路；涵洞施工；要点浅析 中图分类号：U449.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0193-01 前言 为了顺应世界建设和建筑事业不断发展的潮流，我国加强了对铁道事业的建设

    因为在工业革命和科技革命中我国起步都比较晚，使得在国家经济发展上显得比较被动，所以在世界经济飞速发展的今天，h和国家看到了铁路建设的重要性，并且我国的铁路事业相对比较有优势，以至于政府和有关部门加强对铁路工程的施工建设

    铁路工程建设工程中最让工程师费脑筋的就是在通过山体是的涵洞施工工程

    涵洞施工同于其他的铁路道路施工工作，它是在山体内部进行施工的，因此施工难度和施工要求是其他铁路工作不能够与之相比的

    因此就要求铁路施工人员加强对涵洞施工的建设要求，通过施工人员对涵洞施工过程中存在的问题进行会里的了解和分析，并且坚持不懈的找出最优解决方案，保证铁路施工工作的顺利进行

     1.铁路涵洞施工过程中存在的问题 1.1 施工建筑材料不合格 铁路施工项目中最基础的工作就是施工建筑材料的采集，看似是最为简单的过程，但是在实际的铁路施工材料挑选过程中，物流采购人员必须多方面的考虑，综合分析所采集材料的塑形和耐性等特性，并通过长期采购的经验，对材料的质量进行评估和判断，最终选择出最良好的、最适合施工建设的建筑材料，让铁路涵洞施工工程能够顺利的进行接下来的工作

    但是在实际的涵洞施工材料采购来说，铁路施工工程团队没有专门的涵洞施工材料的部门和人员，所以代表涵洞施工项目采购的是其他施工团队的采购人员一起采购，采购回来的施工材料在正常情况下是满足施工要求的，但是在某些方面涵洞施工中的材料不同于其他施工项目，他需要更强的材料要求，所以就会存在采购回来的施工材料不合格的现象，不能使铁路涵洞施工项目的合格完成

     1.2 铁路涵洞施工工艺和技术欠缺 如果说铁路施工建筑材料的采购工作是铁路施工项目的基础，那铁路涵洞的施工工艺和技术就是铁路涵洞施工工作项目的关键工作

    我国的铁路施工项目的硬件设施相对比较强势，但是在进行施工工艺上与其他国家有着很大的差距

    施工工艺和技术不是一朝一夕就能够弥补的，他要求铁路施工工程项目施工团队又非常高的施工要求和施工技术

    在进行实际的铁路涵洞施工工程项目的时候，涵洞施工技术人员缺乏对现代施工技术的了解和认识，许多地方的铁路涵洞施工技术人依旧按部就班、不思进取，导致跟不上时代的步伐，使得在铁路涵洞施工工作的实际进行中不能够保持顺应时代潮流的效果，存在的许多老化、固化问题不能够得到有效的解决

    所以，铁路涵洞施工工艺和技术的欠缺是现代铁路施工工作的重点需要改进的问题

     1.3 铁路涵洞施工管理体系不完善 在实际的铁路涵洞施工项目中，除了要重视施工建筑材料的选择采购和施工工艺和技术的加强，还要注重铁路涵洞施工工作管理人员加强对整个施工项目的分工和协调

    但是在面对复杂的铁路涵洞施工项目时，铁路涵洞施工管理人员应该掌握非常专业的施工管理经验，并且有一个非常完备的铁路涵洞施工管理体系，保证涵洞施工工作人员能够在一个非常完善的管理体系下面顺利的进行工作

    但是，在一些中小型铁路涵洞施工团队中由于管理人员对管理体系不够重视就导致了铁路涵洞施工管理体系的不完善甚至有的施工团队没有施工管理体系

    没有一定的铁路涵洞施工管理系统的综合管理就导致施工工作人员没有一个能够约束在进行施工工作的条文规定，减少了铁路涵洞施工项目工作人员的积极性

     2.解决铁路涵洞施工问题的方法和措施 2.1 采购最合适的施工建筑材料 面对铁路涵洞施工项目采购上存在的不足和缺陷，铁路施工工作人员应该加强对涵洞施工采购人员的要求，应该不断地提升采购人员的采购经验，保证他们在进行施工建筑材料的采购工作中能够从容的应对

    由于施工材料是工程项目的固定资产对企业具有一定的经济效益，这就要求物流采购人员严以律己，保证不损失施工工程的效益，顺利的进行施工建筑材料的采购工作，通过严格的施工采购要求和采购标准保证施工采购人员能够合理的对施工建设材料进行挑选和采购，保证采购的施工建筑材料能够更好的适合铁路涵洞施工建筑的顺利进行

    将铁路涵洞施工建筑材料的采购工作顺利的进行不仅能够使得铁路涵洞施工质量的合格性，还能为铁路工程的顺利进行奠定了基础

     2.2 加强对铁路涵洞施工技术人员的培养 施工技术人员是铁路涵洞施工项目的主题，是进行涵洞施工的主要工作人员

    因此，要想将铁路涵洞施工项目工作进行的更加完美，就必须加强对施工技术人员的培养和改进

    面对现代铁路施工技术人员知识和素质的不足的问题，就要求铁路涵洞施工工作团队加强对新一代铁路涵洞施工技术人员的培养

    通过不断地引进新的施工技术人员，给铁路涵洞施工工作提供了新鲜的血液，保证铁路涵洞施工工作能够用最先进的技术和最合适的施工工艺使铁路施工技术更上一层楼

    不仅如此，铁路施工团队管理人员还应该加强对内部人员的培养，引进外部先进的施工技术人员就必须要求需要开出很高的经济价值，所以就要求进行内部人员的改造和培养

    通过引进新的施工技术人员和培养铁路施工团队内部人员的培养和改进两种方法加强铁路涵洞施工技术水平

     2.3 加强对涵洞施工工程的管理控制 任何项目施工工作都离不开一个一个完善的施工管理体系，对于铁路涵洞施工项目来说也不例外，这就要求铁路涵洞施工管理人员建立和完善一个合理的施工项目的管理体系来管理和控制涵洞施工工作

    在进行铁路涵洞施工工作的时候，对施工管理人员来说非常重要的事情就是提高铁路涵洞施工工作的工作效率，通过这样来缩短整个铁路涵洞施工的工作时间，来尽量的减少涵洞施工的工作费用和管理费用

    通过对铁路涵洞施工工程的管理控制，使得施工团队内部的施工工作人员能够合理的进行分工合作、齐心协力，共同建设铁路涵洞施工还事业，保证我国铁路施工项目的有效完成

     3.结语 不管铁路施工工作人员选择出合适的建筑材料，还是加强对人员培训和管理控制，他们的最终目的是一样的，就是使得我国的铁路涵洞施工事业得到更好的发展，从而促进我国铁路建设工程的进一步的发展

    将铁路涵洞施工中存在的问题也得到了改进和提高，并且我国通过不断地问题研究和质量控制处理后，对铁路涵洞施工项目的进行提供了技术的支持，使在铁路涵洞施工中的优势不断地扩大，提高铁路施工建设的效率

     通过这种方法，才能保证我国铁路施工建设稳定的进行，推动我国未来经济的高速发展

     参考文献： 【1】 客运专线铁路桥涵土程施土质量验收暂行标准〔铁建设【2005】160 号）【S】. 【2】 TZ213-2005客运专线铁路桥涵土程施土技术指南【S】. 【3】 铁路混凝土土程施土质量验收补充标准〔铁建设【2005】160）【S】.

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