国企信托-重庆新双圈AA+中票

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新闻资讯：

    针对这种普遍存在的现象，文章分别对桥梁工程和道路工程的主要分部分项工程的质量进行分析，并提出适当的监控措施，使工程质量处于受控状态

     　　关键词：桥梁工程；质量控制;问题分析；控制措施; 　　一．桥梁工程 　　1.1基础 　　1.1.1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩) 　　(1)控制好沉入桩的桩位

    现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有

    因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错

    可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确

     　　(2)控制好预制混凝土桩的质量

    制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩

    监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平

     　　(3)控制好桩的垂直度

    桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中PHC桩更为敏感

    现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器不离人，有倾斜及时纠正

     　　(4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行

    打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的

     　　(5)控制好桩与桩之间的焊接质量

    焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验，采用弹性反射法，对桩身结构完整性和桩身质量作出评估，特别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类桩

    Ⅰ类桩是无缺陷的完整性；Ⅱ类桩只有轻微缺陷，不影响正常使用的缺陷桩；Ⅲ类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；Ⅳ类桩为断桩

    工程上不允许出现Ⅲ、Ⅳ类桩，一旦出现必须补桩

    对于优良工程来说Ⅰ类桩必须在85%以上，因此接桩质量，直接影响工程质量

    现场监理除了加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育

     　　(6)控制好送桩的标高

    上海地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩，一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有100mm

    现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计要求

     　　(7)控制好堰内打桩的桩位

    在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有较大的偏心

    处理办法：一是首先要督促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；三是注意打桩次序，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动

     　　1.1.2钻孔灌注桩 　　(1)控制好钻孔平台的平整

    只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直

     　　(2)严格控制好钢筋笼的顶面标高

    钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的

    一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高

    现场监理要对钢筋笼的顶面标高予以校核

     　　(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高15%～25%，在做配比时就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3m～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m

     　　1.1.3承台 　　(1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资料，不到现场实测

    现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性

     　　(2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸

     　　(3)必须认真检查立柱、桥台伸入承台的主筋根数、直径特别是保护层

     　　(4)控制好基坑回填土的质量

    施工单位对此很不重视，一般只松填，无密实度可言，有的还带水回填，现场监理必须予以制止

    因为承台周围正好是盖梁和现浇箱梁立支架的地方，填土没有密实度，支架就会产生较大的下沉量，使结构标高难以控制

     　　1.2下部构造 　　1.2.1台身、墩柱 　　(1)承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置

     　　(2)模板一般都采用钢模

    钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查；立柱立模后，要检查钢模的垂直度，两个方面都要检查

     　　(3)混凝土的浇捣质量直接影响工程的外观

    要做到不漏振，振动棒要快插慢提，以减少水孔；拆模后，监理要注意检查，然后根据天气情况进行养护

     　　1.2.2盖梁 　　(1)在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去

    测量监理要对盖梁的中心座标进行复测预控

     　　(2)盖梁一般采用预应力混凝土，配有一定数量的钢束

    在检查钢筋的同时，要十分注意检查预应力钢束的根数和束数以及钢束的位置

     　　(3)当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定

     　　(4)预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅

    当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系

    张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位

    现场监理必须以高度责任心做好这项工作

     　　1.3上部结构 　　1.3.1箱梁 　　(1)首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量

     　　(2)检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘、悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)以确保外形正确，线形顺直

     　　(3)要检查主筋的根数、直径以及布置的位置(正弯矩区域、负弯矩区域)，特别是钢筋的焊接质量(焊缝长度、宽度、高度)

    上述要素直接关系到结构安全，务必逐个检查，有问题的要整改，整改后再予复查，绝对不能将不合格的部分放过去

     　　(4)检查各类预埋件，要做到不错、不漏

     　　1.3.2预应力空心板梁 　　(1)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施

     　　(2)曲线上的梁，每一片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行

     　　(3)在运梁时要控制好大梁悬臂长度，悬臂过长，会改变设计受力而产生裂缝，影响使用质量

     　　(4)吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全

     　　1.4桥面及附属设备 　　1.4.1防撞墙 　　(1)检查模板不仅要检查模内尺寸，而且重点要检查防撞墙内缘到道路中心线的距离，以确保桥面宽度的线形顺直

     　　(2)钢筋绑扎，一般施工单位只重视直径、根数，对焊接质量不重视，所以要重点检查防撞钢筋与梁体内主筋的焊接长度以及焊缝宽度和高度

    此外，施工单位对保护层也不够重视，往往造成露筋，钢筋锈蚀，影响外观质量

     　　(3)注意检查混凝土的级配及材料过磅称重，以保持色差一致，保证外观质量

     　　(4)混凝土的养护十分重要，特别是温差较大的季节，要加强养护(防撞墙极易产生细小的收缩裂缝)

     　　1.4.2伸缩缝 　　伸缩缝的施工质量很重要，不专心施工就会产生跳车现象

    为此： 　　(1)梁缝内的杂物要清理干净，以确保梁体能自由伸缩

     　　(2)型钢安装时，要掌握好安装时的缝宽，型钢的平整度直顺度，以及型钢与预埋筋的焊接质量

     　　(3)钢纤维混凝土的浇捣一定要做到混凝土面一侧与黑色路面平齐，一侧与型钢平齐，掌握宁低勿高的原则

     　　二.道路工程 　　2.1测量控制 　　督促施工单位做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证

    施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核

    误差值必须控制在允许误差值内

    督促施工单位及时完成测点任务，并加以测量保护，监理检查、记录并复核签收

     　　2.2原材料控制 　　督促承建单位严格把关

    大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程

    监理应以一定比例进行抽检

     　　2.3成品、半成品质量控制 　　成品、半成品进场前，施工单位应向监理提供产品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用

     　　2.4道路工程 　　2.4.1路基处理监控 　　(1)监理措施

    监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度

    审核针对本标段软土路基施工组织设计，要求施工单位列出可能出现的质量通病，在施工中如何预控在先

    提出根据沿线地形、地基土的性质、路堤填筑高度、桥台接坡变坡率、工期要求等采用不同的处理方法，监理按设计、操作规程进行巡视

    在填筑阶段，监理工程师对照技术规程，对纵横盲沟设置，分层填筑(控制填筑厚度)，排水措施，纵横坡设置等工序，要求施工单位严格按施工组织设计施工，并严格监控含水量、辗压质量，均要符合技术规程与设计要求，按逐段、逐层进行检验、验收、签认

     　　(2)监理手段

    选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理

    配备测量复核仪器，控制线型，填筑厚度，填筑密实度

    对不同材料，按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关，防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度不到位

    对质量隐患要预控在先

    通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证

    监理对土源(含其他填筑材料)要进行直观辨认，发现异样，即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量与最大干密度要求，调整辗压土壤的含水量达到最大密实度

     　　(3)抽检频率

    监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率10%

    线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30%

     　　(4)质量控制要点

    河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实度

    机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达到要求，碾压轮迹小于5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准(坡度)

    达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收

     　　2.4.2石灰土质量监控要点 　　(1)在监理大纲的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件

     　　(2)审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法

     　　(3)石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施工需要

     　　(4)石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在15cm～20cm，松辅系数由实际确定，宜控制在1.4～1.6

     　　(5)石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量

    如土方干燥，应在前一天适量洒水“闷料”，以确保混合料拌和均匀

     　　(6)石灰土应用8～10t钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行

     　　(7)石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水，严禁用水管直接冲水，养生期不得少于7天

     　　2.4.3水泥稳定碎石监控要点 　　(1)审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求

     　　(2)严格控制水泥稳定碎石的配合比

    配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产

     　　(3)对搅拌厂家进行经常检查，严格控制水泥稳定碎石中原材料的质量，对供应厂家的碎石级配、水泥掺量及水灰比进行严格控制

     　　(4)加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度

     　　(5)水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护

     　　(6)监控过程中严格履行内、外业同步；要求工序完成，资料收集、整理到位

     　　(7)加强成品保护力度

    混凝土养护期间，严禁一切车辆进入

     　　(8)对三渣严格控制含水量和二灰含量，分二次及时摊铺碾压

    在高温下超过两天时不准铺压；被雨淋严重的作废，不做振浆处理；在街沟段要放线摊铺

    各种横穿铁管要事先埋好，尽可能不凿三渣

    对宽度、厚度、平整度、坡度、标高严格控制，必须达到优良级，密实度、弯沉要100%合格，并按规定进行关键工序验收

     　　2.4.4沥青混凝土面层处理监理要点 　　(1)根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比、混合料设计

    报告中混合料配合比，除详列混合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样

     　　(2)监理应对混合料配合比进行复核试验

    审查合格后，试验监理工程师签发混合料批准报告，向总监报告，获得批准后及时通知承包人和路面工程师

     　　(3)对施工设备要求采用黑色路面摊铺机，承包商应报监理工程师批准

     　　(4)路面工程师现场检查承包人施工准备情况，汇总监理的复核性试验和测量资料，提出初步审查意见；总监检查复核后正式批复试验段开工申请报告，下达开工令

     　　(5)后继路段承包人可直接填写开工报告表，路面工程师或由他授权的路面工程师助理现场检查施工准备后，即可签批开工报告

     　　(6)摊铺工艺

    1)摊铺工艺性能，刮平刀板，自动找平装置调节；宜一次摊铺全幅路宽；分路幅摊铺时，注意接缝工艺及质量要求；2)双层式路面，下层宜当天完成

    下层污染后，现场监理应检查清扫效果，必要时指令增洒粘层沥青；3)检查、调整平整度和路拱

     　　(7)碾压工艺的检查

    注意碾压工艺执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具、工艺，碾压质量

     　　(8)检测，按沥青路面技术规程要求执行

    注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率；注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差

     　　(9)粗粒、中粒、防滑层沥青混凝土摊铺要组成小组进行旁站，测量温度、厚度、坡度、标高(事先划线)，不得有烂边，与平石衔接平顺，没有接茬痕迹

    密实度、平整度、均方差、弯沉、厚度要100%达到标准

     　　2.4.5彩色人行道板处理 　　(1)彩色人行道板监理控制要点

    1)铺砌道板可按“放线定位法”顺序进行；2)用3m直尺沿纵横和斜角方向测量道面平整度，发现不符合要求，及时通知承包商调整；3)彩色人行道板采用1:3干拌水泥砂浆粘结层

    基层和粘结层的材料、厚度、强度应符合设计要求

     　　(2)路缘石

    路缘石要严格成品质量，要求不破损、无裂缝、色泽一致

    要放线安装，其宽度、顺直度、平整度、侧石垂直度、标高、平石坡度、接口宽度、深度、外观达到优良，细石混凝土坞膀支拱牢固，震捣密实

     　　三．结语 　　总之,对于市政道路与桥梁工程质量问题，监理人员必须认真对待，要探索、解决、处理好这些问题,不但需要主管部门的协调、管理和支持,更需要我们监理企业自身的重视,执业人员的不懈努力

    只有这样,才能不断提高监理工作的效率,提高工程的质量

     需要我方装低调点，满足其虚荣心，不坏事即是成功

     2、怠慢者主要是管事能力差的，需要我方提高管理的水平，他们干的活少，我们就能占的先机

     3、不原意负责任的人往往是胆小不敢做主者，多回避，向关键人物靠拢寻求支持

     4、想占便宜者基本是干活者，视情况施以小利，尽量回避

     5、找茬者往往是我们在什么地方得罪过，如果确实对我方不利，想办法真诚沟通，如果作用不大，回避；不轻易在他们面前表态

     6、找理由拖欠款项者，往往是比较关键的人物，多向这类人汇报好事，控制工程进度，夸大工程难度，寻找帮他解决难题的时机促进双方的好感

       三、和监理沟通时监理常见的不良心态   应对策略： 1、恪守规范者可以通过技术上的说明和其他技术力量支持来平衡

     2、技术性不强的通过技术沟通俩增加共识 3、揩油者可以施以小利获取谅解

     4、回避责任者通过文字依据告知工程收到的影响和责任结果，留存依据

     5、唯业主马首是瞻者通过做业主的工作获取支持

     大原则：自己要有理，做出理，说出理，才能有理有节   四、公司部门内部沟通的基本内容 部门最感兴趣的内容： 1.项目的回款情况 2.项目的进度 3.项目的过程验收 4. 项目风险情况     优化策略： 1、要提高各种报告的有效性

     2、能表达出项目现场的管理成果

     3、提前预知到项目现场的风险

     4、多提供解决问题的方案，让公司领导层多做选择题，少做思考题

     5、回款问题是公司生命线，公司的未来必须要走出由生存危机过度到发展追求

       五、和采购部、商务部、技术部沟通的内容   优化策略： 1、要能够准确描述各个部门的配合需求，防止问题被拖延

     2、特别是商务性问题，要多和相关部门沟通，防止公司战略规划不同步，尽管不 3、是责任性问题，但是工作配合和能力提升的问题，其实一个电话就是沟通的最好手段

     4、现场工程情况多用图片报告描述，这样工作效率更高

     5、多提供解决思路方案

       六、和供货商沟通的常见难题   优化策略： 1、要准确描述好机械设备的问题

     2、做好开箱检查的记录和照片保存，防止扯皮

     3、最优秀的管理是全过程的管理，发货前要主动和采购部沟通设备的发货前检查事宜

     4、提前看到发货单的清单对现在来说不是难事，有利于发货前的清单化检查设备质量

     5、要防止供货商里面有些遗漏的安装项没有包括的合同中，造成现场的被动

       七、和政府职能部门沟通的困难   应对策略： 1、和政府部门进行沟通，是个漫长的过程，而且弹性很强，一着不慎，可能被收取高额没必要的费用，因此避免急于进入业务谈判阶段，要借助当地和当地业主的力量来了解清楚，搞清楚关键领导再做公关方向的决定

     2、要明确意识到涉及工程中验收相关的关键部门，避免跑错庙，拜错菩萨，造成业务受阻

     3、合同中尽量把证件类的办理交由业主办理，减轻工程中的风险（业务商务部门签合同时应注意，项目部总结办事的流程）

       八、和分包单位沟通可能的困难   应对策略： 1、分包单位和供应商表面上是工程中的乙方，但要清楚意识到无利不起早，一般说来他们最容易干的事情是想办法偷工减料，拖延施工等要挟工程加价

     2、要做到心中有数，安排有序，避免工程中的交叉扯皮

     3、多看图纸，努力提高技术水平，给施工单位专业的技术指导能够提高自己的形象和提高自己的指挥能力

       九、沟通的态度表现   十、沟通过程中的记录要求   纸质资料>视频录音>邮件资料>短信记录>通话记录>口头通知

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