2023年潼南区工业投资债权资产转让

?全市场最强重庆政信！！?绑定本地所有发债政府平台公司（三家发债平台公司），AA发债主体融资，另外两家AAA债项发债主体担保！！??地区负债率仅19.90%，经济基本面良好！！
?【2023年潼南区工业投资债权资产转让】
?规模：1.5亿
?金额及期限：一期一亿 12个月、二期5000万 24个月
?预期年化收益率：
1年期: 30-50-100-300 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
2年期：30-50-100-300 9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
?付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
?认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
【融资人】重庆xx发（集团）有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，xx区国资委为唯一股东和实际控制人。重要的基础设施建设主体，主要从事xx高新区内的基础设施建设及土地开发整理业务。
主体评级AA，债项评级AA（23xx工投MTN001，存量规模5.7亿）。截至2022年底，公司总资产280.34亿，总营收9.34亿，净利润1.29亿，政府支持2.62亿元。
【增信措施】
【担保方1】重xx投资（集团）有限公司，xx区国资委为公司控股股东和实际控制人。 直接控股子公司共 5 家。存续债券9只，债券存量规模69.04亿元（其中20xx城投MTN001评级AAA，21xx城投MTN001评级AAA）。公司总资产345.43亿元，总营收9.43亿，利润总额1.99亿元。
【担保方2】重庆市xx资有限公司，注册资本5亿元，重庆市xx区国有资产监督管理委员会为公司实际控制人。主体信用评级AA，存续债券5只，债券评级AA及以上（22xx债AA，17xx债01AA，21xx工业MTN001AAA，21金潼小微债AAA，16xx债01AA，存量规模18.16亿元）。截至2022年末，公司基础设施建设与土地整理开发业务持续性较好。总资产216.76亿元，营业收入7.62亿元，政府补贴2.61亿元。
【风控措施】
融资方转让其合法持有的2.15亿元债权并到期回购，保障融资的本息足额兑付。双AA评级发债主体提供连带责任保证担保。
【区域经济】
重庆市
直辖市，成渝地区双城经济圈核心城市，国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，国务院批复的国家重要中心城市之一。截至2022年底，重庆市GDP达到29129.03亿元，增长2.6%，成为中国经济“第四城”。市人均GDP达到90663元，同比增长2.5%。其中第一产业实现增加值2012.05亿元，第二产业实现增加值11693.86亿元，第三产业实现增加值15423.12亿元。一般公共预算收入为2103.38亿元，税收收入为1270.89亿元。

2023年潼南区工业投资债权资产转让

政信知识：

随着我国经济的飞速发展，城市的道路建设也取得了很大的进步，尤其在市政道路的施工技术和施工工艺方面有了很大的发展

    市政道路的质量关系到人民群众的人身财产及出行安全，因此各地都加强了对市政道路工程质量的控制，特别是在路面的建设过程中，要加强从设计到施工各个环节的质量控制，本文通过对工程实例进行分析，探讨了市政道路路面工程施工中的几个关键环节，提出了一些工程质量控制措施，以供广大技术人员借鉴

      关键词：市政道路；路面施工；质量控制；措施  　　1 引言  　　随着我国城市道路建设的不断发展，引起了市政道路建设市场的激烈竞争

    因此在市政道路路面的建设中重视质量的控制已成为每个建设企业生存与竞争的根本

    而在市政道路路面的建设过程中，市政道路路面的建设具有里程长、地质情况复杂、水文条件多变、结构终年外露的特征

    再加上，路面施工通常与各种交通设施和城市公用设施的建设同步，这些都在一定程度上加大了市政道路路面建设的困难

    因此，在对市政道路路面进行建设时或多或少会出现一些质量问题

    要解决这些问题必须通过科学合理的方法加强对市政道路路面质量的控制

      　　2 工程概况  　　某城市道路路面工程建设的结构形式为：车行道路面结构：上面层采用4cm AC-13I改性沥青混凝土面层；下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土；基层为20cm水泥稳定石屑，垫层为20cm碎石

    人行道路面结构：φ25六角型彩色预制混凝土块；15cm 6%水泥石屑稳定层

      　　3 市政道路路面质量工程的控制  　　3.1 原材料的控制  　　（1）水泥

    水泥对混凝土的性质、强度和耐久性影响很大，选用哪种水泥要根据施工实际及设计的要求，选择信誉好的水泥生产厂家，严格抵制不合格水泥进入施工区，同时在施工时要对水泥的凝结时间、细度、稳定性及强度进行检测

    同时将水泥贮存在干燥的地方

      　　（2）粗集料

    粗集料在钢纤维混凝土中的最大粒径应不超过20mm，在市政道路路面的施工中粗集料适合采用经过风化的沉积岩或岩浆岩

    粗集料的石粉量应不超过1%

    施工使用时要注意防止自然污染，保持粗集料始终符合规范的要求

     　　（3）细集料

    细集料的级配应符合施工需求，主要可以采用天然砂，将细度模数控制在2.2-3.0范围内，选用中砂时要严格控制砂中的含泥量及泥块的含量，最好选用表面坚硬、耐磨的中砂

      　　（4）外加剂

    因为钢纤维混凝土用水量要比普通混凝土大

    而且钢纤维混凝土要加入一定量的外加剂，同时控制好水灰比，从而保证混凝土有足够的密度与强度，如果水灰比偏低，混凝土的易性就比较差，可以加入减水剂提高易性

    还可以在混凝土中加入早强剂，来提高混凝土的早期强度

    同时，为了避免钢纤维的锈蚀，可以添加氯盐系的外加剂

      　　（5）钢纤维

    钢纤维一般选用横截面积为0.1-0.4mm2，长度为20～50mm强度超过550MPa的材料

    当在进行配合比工作时要把钢纤维均匀的分散到混凝土中，而且要保证拌和物质的易性和均匀性，特别是钢纤维表面要包裹砂浆，使其不易产生离析

      　　3.2 路面垫层  　　由自卸车隔一段距离将粗碎石卸置在下承层上，再用推土机摊铺，形成相应的路拱，再通过人机配合对其进行整平

    初牙使用6-8t的压路机碾压四遍，使得碎石稳定，再撒填隙料，复压用不少于12t的震动型压路机慢速碾压，再用石屑随时填补孔隙，直至完全填满孔隙为止；将多余的表面填隙料清除，在碾压时要注意均匀洒水

    最后对成品的保护，主要是在垫层完成后，在铺筑基层前禁止车辆通行，在湿润情况下进行养护

      　　3.3 路面基层  　　（1）材料拌和、运输

    材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖

    拌和时，控制灰剂量不小于设计值-1%，记录各材料用量，也要将含水量控制在+1-+2%之内

      　　（2）摊铺及整型

    在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域，以人工辅助成型的方法施工，根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，配合挖掘机、推土机、摊铺机整平摊铺

      　　（3）当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，碾压整形后，在全宽内，以8t压路机配合12t以上压路机进行碾压

      　　（4）养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生

    在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行

    水泥稳定石屑养生期7d，洒水保证表面湿润，表面覆盖麻袋等土工织物

      　　3.4 沥青混凝土路面  　　沥青混凝土拌和站采用间隙式拌和机拌料，距施工路段5km

    沥青路面宽度在7m及7m以下路面采取全幅摊铺，7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺

    振动压路机及轮胎压路机碾压成型

      　　（1）沥青混合料的拌制与运输

    沥青混合料拌制：采用间歇式拌和机，沥青混凝土拌和时间为40s，拌和设备每台实际生产能力为150t/h

    经计算，按照生产配合比，对配料系统进行设定，确定各种材料每锅用量，以保证铺筑能够连续进行

    沥青混合料运输：采用自卸车运输沥青混合料，为便于卸料，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，排除可见游离余液，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂，保证摊铺温度

    装料时，一车料最少分三次装载，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，采用防水的篷布遮盖整个运料斗，发现其温度低于要求不符和规范的情况，例如颗粒有离析、结块、含水、花白斑点等，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程

      　　（2）测定基准线

    在准备好底层后进行测量放样，根据以平石确立基准面，放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线，在路边中部使用钢丝绳做引导高程，采用钢桩定位，并标出的沥青料松铺厚度

      　　（3）基层准备及透层油施工

    铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，采用沥青洒布机，喷油管与路表面形成约300角，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质

    铺筑上面层前，清洗下面层表面，这样才能保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层

     　　（4）接缝施工，摊铺前，清除界面处松散的混合料

    路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝

    当需要暂停施工时，沥青混合料路面铺筑期间，上面层采用平接缝，下面层采用斜接缝

    当天施工结束后，应对平接缝进行切割、清扫、成缝

      　　（5）沥青混合料的摊铺：根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，安装自动找平装置，双路拱分两幅摊铺

    摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，起步速度为1m/min，正常速度3m/min，以保证面层平整

      　　（6）成品保护及放行

    当路面温度降至于室外温度时，需要在沥青混凝土路面终压完成后，开放交通，清除路面上的工具等杂物

      　　（7）在正常碾压之前，对于沥青混合料的碾压，应该先对横向接缝进行碾压

    碾压时，在路面纵向边处放置支承木板，按垂直车道方向沿接缝进行，保证其长度满足压路机驶离碾压区

    沥青混合料摊铺整形后，应立即组织碾压

      　　（8）碾压的程序为：初压-复压-终压

    初压：采用钢轮压路机，静压2遍，时速控制在2-3km/h

    碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压

    初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整

    复压：采用振动压路机，振动碾压3～5遍，时速控制在4-5km/h

    复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹

    终压：时速控制在2.5-3.5km/h，采用轮胎压路机，紧跟复压进行，静压两遍，使路面无轮迹

    碾压方向与路中心线平行，依次连续均匀进行，超高段由路内侧到外侧，直线段从路两边到路中心

    碾压过程中，若发生粘轮现象，向轮面撒少量水，将认真地清除黏附的混合料，然后再碾压，以保持碾压轮面的清洁

      　　3.5 人行道及侧平石  　　（1）人行道施工

    在进行人行道铺装时，先将6cm厚的6%水泥石屑稳定层压实，再用2cm厚的8%水泥石屑稳定层密实摊铺平整后，砌人行道预制

      　　（2）侧平石施工，采用100cm×25cm×12cmC30混凝土预制块

      　　4 结束语  　　市政道路工程路面施工技术难度不大，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约，例如施工场地狭小，交通流量影响大，工艺比较复杂

    所以，要注意加强施工管理，始终坚持技术标准，强化质量意识，这样才能提高路面的施工质量

     市政桥梁项目预应力施工过程中，必须要根据实际情况，合理选用预应力技术，尽可能保障桥梁项目施工质量

    项目施工中，及时分析施工中存在的文婷，加强施工技术应用，严格根据施工工艺开展施工，提高项目整体施工质量，从根本上保障项目施工效果，严格控制项目各施工阶段质量，在此基础上全面保障市政桥梁项目项目施工质量

    基于此，本文主要论述了市政桥梁项目预应力施工技术应用的相关知识，仅供参考

     关键词：市政桥梁工程；预应力技术；应用建议 1引言 市政桥梁项目施工中，预应力施工技术是非常重要的

    项目施工中，通过混凝土实现压实，增强材料抗压强度，加强项目稳定性

    预应力施工技术包含前张与后张两种技术方式，在市政桥梁项目施工中，不同位置与抗弯强度材料有不同的应用方式

    从技术角度，在市场桥梁项目中，充分发挥预应力施工技术应用的作用，充分掌握该技术应用的内容与作用，理实结合，对市政桥梁项目实现预期施工目标具有深远意义

     2预应力施工技术优势与缺陷 2.1优势 市政桥梁项目施工中，预应力技术的应用，使得施工效率得到提高、施工质量获得优化，体验优质得到桥梁项目使用，这对桥梁建筑项目施工具有深远意义

    桥梁施工中，预应力技术应用发挥着重要的作用，首先，预应力技术能够增强构件与结构抗震性能，耐疲劳性增强，延长使用寿命

    其次，为了严谨开展桥梁项目结构建设，应用预应力技术优势，增强桥梁结构的抗裂性，加强其受力能力，提高项目结构抗裂缝能力

    再次，加强项目结构刚度，尽可能降低桥梁结构变形度，在结构变形与刚度要求高的桥梁项目结构中，适用性更强

    最后，因预应力施工该技术对所选材料要求比较高，通常选用混凝土与高强度钢筋，所以有效降低建筑材料使用量，桥梁结构自身重量降低，因而在重型荷载力承受或大跨度项目结构中，适用性更好

     2.2缺陷 桥梁建设施工中应用预应力技术，可有效降低项目总体成本，但预应力技术应用还存在一些不足

    该技术应用，使得项目各施工步骤复杂且繁琐，项目中应用预应力结构，缩小构建尺寸，节省模板及钢筋混凝土等建筑材料，降低人力与物力耗损

    桥梁施工中，无梁平板结构的应用，为后期管线安装创造了便利条件，降低安装难度，减轻项目施工压力

     3预应力技术应用于市政桥梁施工的意义 市政桥梁项目施工中，预应力施工技术应用前，为项目结构与组件施加永久性内应力，一般为了尽可能加强项目结构与组件的应用性能，应用于项目各施工环节，高强度与高韧性特点突出

     3.1受弯构件性能提升，加固效果增强 一般受弯构建材料是由碳纤维材料构成，将该材料应用于市政桥梁项目施工中，充分体现了其超强承载能力，操作过程也非常简便，项目施工效率明显提升，此种情况下，市政桥梁项目建设进程也加快

    碳纤维材料，也能使项目受弯构件稳定性增强，加固效果更加突出

    受弯构件增加相应的预应力，构件混凝土特性材质自身压应便利也比较大，使得构件承载力增强

    桥梁项目其它构件加固过程中，预应力应用也是十分重要的，如果初始弯矩条件下，受弯构件出现变形，通过预应力降低变形度，提高构件自身力学性能，构件使用寿命延长

     3.2多跨连续桥梁项目质量得到提升 市政桥梁项目施工中，多跨联系桥梁是典型项目，施工技术与项目质量有很高的要求

    一般，多跨连续桥梁弯矩主要包含正弯矩区与负弯矩区

    通常，项目施工方案中，对桥梁抗弯承受力与抗剪承载力数值做出了具体规定，如果项目建设中，两者规定数值与方案出现明显差异，加固处理桥梁项目显得尤为重要

    正弯矩区存在差异，加大了加固工作难度，因纵筋锚固加入有一定的难度，预应力技术的应用则可有效弥补这一加固问题，为多跨连续桥梁顺利施工提供保障

     3.3桥梁项目使用寿命得到延长 桥梁项目施工质量而言，桥面裂缝是最大问题，对公众安全造成了很大的威胁，特别是河流两岸桥梁项目的建设，存在一定的安全隐患

    一般，裂缝是由材料及施工工艺等问题引起的，如果出现裂缝，就会削弱桥梁项目的稳定性与刚性

    应用预应力技术，提高桥梁项目的刚性，有效预防出现裂缝，降低桥梁项目安全问题发生几率

     4市政道路桥梁项目施工中，预应力技术的应用 4.1应用于多跨连续桥梁项目 市政桥梁项目施工中，多跨连续桥梁项目中应用预应力技术，可有效预防项目出现裂缝

    多跨连续梁弯矩区主要包含正弯矩（跨中部）与负弯矩区（支座）

    连续梁施工中，如果抗弯能力不符合相关标准，相关施工人员加固处理连续梁

    假若跨中正弯矩有较低的承载力，选用碳纤维材料进行加固处理，选用加固处理技术有效控制风险系数，预防桥梁项目各类风险隐患，从根本上保障项目整体施工质量

     4.2应用于混凝土路面施工 混凝土材料加入预应力钢筋中，增强钢筋混凝土骨料黏结力，尽可能降低路面承载力，以防路面发生裂缝，桥梁项目使用寿命得到延长

    对预应力钢筋进行科学配置，有效约束路面混凝土施工，预应力的合理配置，路面强木不断提高

    但要注意的问题是，混凝土路面中，预应力技术的应用，相关准备工作必不可少，对市政桥梁项目路面纹路及交通荷载等参数做好全面检测，获得可靠数据，为后期顺利开展施工提供保障

     4.3应用于箱梁钢绞线 预应力施工中，箱梁钢绞线环节非常关键，钢绞线有复杂的施工过程，但要注意很多施工问题，特别是预应力张拉顺序设置必须要科学，否则就会对市政桥梁项目整体施工质量带来严重的影响

    项目施工中，钢绞线可取代其它施工材料这是钢绞线的最明显优势

    项目施工中，施工人员要注意天气预报，因施工效果与天气联系非常紧密，雨雪天气不能进行灌浆

    在经济性与实用性方面，钢绞线施工的价值是非常大的，实践证明，应用钢绞线，对市政桥梁质量质量发挥着重要的保障作用

     4.4应用于结构加固 市政桥梁项目中应用预应力技术，使得项目承载力得到明显提高，加固桥梁结构

    该技术利用桥梁结构性能的优化，使得桥梁整体施工质量得到提高，桥梁使用年限得到延长

    项目施工中，常用加固处理方法包含桥面补强层的加固、桥面结构受力体系的改善等

    实际施工中，施工人员要结合项目实际需求科学选用加固处理方法，一旦应用不合理，就无法获得预期加固效果，还会为桥梁结构带来其它施工风险

     5市政桥梁项目施工中，预应力技术应用注意事项 5.1钢绞线的合理选择 市政桥梁项目施工中，进行预应力施工前，积极搜集项目建设相关的资料与信息，掌握桥梁周边地质环境与桥梁结构等内容，以此深入分析市政桥梁项目，参考分析结果合理选用预应力技术施工方案，确定预应力钢绞线型号及性能，确保型号与设计标准要求保持一致

    同时，对钢绞线相关合格证书等材料做好严格检查，确保钢绞线质量达标后，才能应用于实际施工

    如何选用质量达标且适宜的钢绞线材料，结合桥梁结构局部与整体性能，平衡桥梁项目几何参数、伸长率及松弛率等各参数指标，以此确定钢绞线型号

     5.2预应力锚具选择要合理 市政桥梁项目预应力施工技术，锚具应用对施工质量的保障非常重要，锚具应用与选择是各项操作的前提

    预应力锚具的选择，必须要符合施工条件，其中尤以摩阻与机械锚具为主

    对比上述两种锚具，摩阻锚具操作更加方便，有更高的使用效率，但其连接安装过程复杂，因而有很大的应力损失

    因此，项目施工中，必须要根据项目实际情况合理选择预应力锚具

     5.3严格控制后张结构拉力 项目施工前，首先工作人员要仔细勘察整个项目施工，结合实际情况合理制定施工方案，以此保障项目整体施工质量

    桥梁项目预应力施工中，张拉力的准确控制是十分重要的，以此增强项目施工前测量的准确性，便于顺利进行整个项目施工

    因张拉力控制问题，一方面合理选择计量方式，因而工作人员必须要适当地了解张拉力，结合张拉力特点合理选择计量方式；另一方面，提升操作人员综合素养，相关单位加强培训工作人员，提升人员专业水平与实践经验，正确认识自身工作岗位职能，全身心投入工作，保障施工质量

     6结束语 综上所述，社会经济发展过程中，市政桥梁项目建设规模不断扩大，桥梁项目质量与施工技术要求也更高

    此种情况下，预应力施工技术的应用，使得项目结构构件性能不断增强，以此逐步提升桥梁项目整体施工质量，推动我国市政桥梁项目建设实现可持续发展

     参考文献： 【1】王亚昕.预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用【J】.工程技术研究,2018(2):91~92. 【2】郑志平.试析预应力施工技术在市政桥梁工程中的运用【J】.建材与装饰,2018(21):276. 【3】程志彬,程海鲲.预应力技术在市政桥梁工程施工中的应用【J】.河北企业,2018(7):166~167. 【4】卢红强.探析市政桥梁工程中预应力施工技术的应用【J】.智能城市,2017(10):69~70. 【5】陈刚.市政桥梁工程中预应力施工技术的应用【J】.建材与装饰,2018(41):247~248.