国承肇嘉一号私募证券投资基金

信托标债计划！！AA以上城投标债！！
每交易日开放申购！城投债全市场至今30年零违约记录，安全性远高于非标类产品，该基金主要投向信托计划所持有城投债！受证监银会保监会双会监管！标准化产品受国家和法律保护！
【基金名称】国承肇嘉一号私募证券投资基金
基金规模：20000万
?业绩计提基准：业绩计提基准为年化7.2%+50%超额收益。
?底层债券：到期还本，按年付息。
?期限：封闭期18个月
?投资标的主体：主要投向信托计划，最终投向标准化城投债券。

【城投债投资优势及亮点】
❶政府信用背书：城投债作为地方平台公司发行用于地方发展建设的金融工具，发行和兑付收到中央及地方各级政府的高度重视
❷标准化：证券的一种， 具有标准化、相关法律法规完善、交易所和市场成熟且规范的特点，是最具可靠的金融工具之一。
❸强监管：监管机构包括发改委、财政部、人民银行、银保监会、证监会等。监管体系为：发行监管、挂牌交易和信息披露监管、清算监管和托管监管、市场参与主体监管、评级机构等相关服务机构的监管等一系列完善的监管体系。
❹零违约：截至2022年6月3日，城投债存续余额15.62万亿，近10年保持高速增长，违约率为0，截至目前城投债已顺利完成兑付超10万亿，也就是说城投债从94年开始发行至今都是100%兑付。

新闻资讯：

路面养护必不可少

    为确保施工安全，本文分析了公路工程发生事故的原因分析，对施工安全生产管理的一些认识和思考进行了探讨

     　　关键词：公路工程，原因分析，安全管理 　　1前言 　　公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工项目管理的重要组成部分，同时也是一项复杂的系统工程，与公路建设市场的发育、完善密切相关

    通过建立公路工程项目法人责任制，明确项目业主的责任，规范项目业主的行为，能为公路工程施工企业搞好公路施工安全生产管理创造一个良好的外部环境

    因此，必须建立健全公路工程项目的招投标机制，使企业注重自身在市场中的形象，自觉地重视安全生产，树立良好的市场信誉

     　　在企业不断快速成长的同时，我们也越来越清楚地认识到，企业在业务急剧膨胀的过程中，承受着前所未有的安全生产管理压力

    由于管理力量的不足，多年来，我们在施工的安全生产管理上难免存在力不从心的状况，安全生产往往是说得多、做得少，心有余而力不足人员配置也是有职无位，或者一人多职

    可以说公司的安全生产是“形势严峻、责任重大”

     　　大量的农民工作为路桥施工企业劳动力主体，在为企业完成施工产值的同时，也给企业的安全生产埋下了可怕的隐患：一是随着国内基础设施建设的规模日益扩大，劳务市场的培育相对滞后，绝大多数弃农务工的农民都是才出农田就上工地，在意识和角色的转换上难以达到有效缓冲；二是绝大多数民工文化少，素质差，安全意识淡薄，生产技能低，无法在短期内通过培训完全达到国家有关建筑施工企业对于安全生产的作业要求；三是经过多年培训，在技术和技能上有所提高，基本达到要求的熟练工，又难有效控制其随意流动

     　　2公路工程发生事故的诱因分析　 　　公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手

    考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管

    前者的重点是抓安全意识、安全知识教育；后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高

    应特别注重民工教育

    现在许多公路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工，这些人如果不经过正规培训，往往事故会增多

    本着谁使用谁负责安全的原则，主管部门和施工企业要切实加强对民工的教育

    实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度

     　　公路工程施工企业生产过程的安全生产管理与其他行业相比有其特殊性：（1）野外作业受气象条件的影响大；（2）高空作业、地下作业环境特殊、变化大；（3）多工种混合作业，相互配合不易协调；（4）临时工程多，容易产生疏忽或事故隐患；（5）使用的机械相对较多，运输及移动不规则；（6）使用的材料量大、型号多

    以上这些都是施工现场存在事故隐患的原因，必须进行系统的预防

     　　3施工安全管理 　　3.1加强队伍教育，规范施工作业 　　高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强

    故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故

     　　3.2规范施工现场标示牌，及时提供道路信息 　　为确保车辆安全顺利通过施工区域

    施工现场必须按照以下养护作业的交通控制要求执行： 　　2.2.1专项工程或大中修工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终止区实施；警告区、上游过渡区、缓冲区总长不得少于1500m，该区间内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等

    标志牌按GB5768—1999标准制作

    缓冲区应设置路障、隔离墩；作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；③终止区长度不应小于50m，在终止区的末端一定要设置解除标志

    在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚

     　　3.2.2小修养护作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m； 　　3.2.3若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯

    一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工； 　　3.2.4施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志

     　　3.3加强施工地段道路巡查，保证安全标志规范摆放路政人员加强施工地段标志牌摆放规范，管理的具体做法是： 　　（1）加强学习、分析典型案例，增强责任心，杜绝事故发生； 　　（2）实行四班三运转巡罗制度，尤其是夜间巡查，及时纠正违规行为，减少事故隐患； 　　（3）建立责任制，严格标志管理，由专人分工负责，加强路政人员的工作责任心和事业心； 　　（4）制定执行《施工路段违章行为通知书》，对标志违规摆放不符合要求的，由养护部门及时检查，限期整治

     　　3.4实行奖惩制度 　　对施工单位安全措施做得好的给予表彰，做得差的给予处罚

    由此造成交通事故的，一律由施工单位承担责任，并视情节管理处扣罚其全年完成施工量的1.5％安全费，责令停工整顿；若事故严重，则立即取消其施工资格

     　　3.5加强施工车辆管理，避免事故 　　高速公路施工车辆必须符合有关规定： 　　（1）须是农用车以上、正常行驶速度不少于70km/h的自卸车，且拉运材料相对固定； 　　（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全； 　　（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高

    具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查

    此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料

    总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故

    而过去这方面的事例教训履见不鲜，发人深省

     　　4对安全生产管理的一些认识和思考 　　4.1要从根本上解决一个认识问题

    一定要从国家、社会、人民的角度，去认识和关注安全生产管理问题，只有高度重视员工生命的企业才是一个有社会责任感的企业，才是一个能不断做大做强的企业

     　　4.2要解决一个观念问题

    一定要破除“项目越多越好、产值越大越好”的不尊重科学、不尊重企业自身资源条件的“好大喜功”思想，生产经营不能贪多求大，更不能没有金刚钻忙着接瓷器活

    一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一个工程干一项精品

     　　4.3针对国家安全生产法律、法规的不断健全，以及安全生产操作规程的不断细化，要做好让从业人员学法懂法、遵章照律这项基础性工作

    通过培训、教育等工作，扎实锻造一支“人人讲安全、个个懂安全”，“以讲安全为荣、不讲安全为耻”的过硬队伍

     　　4.4切实加强制度落实十分重要

    在制度完善、规章齐备、加大宣传的基础上，要切实加大落实的工作力度，将各项有关安全生产的法规制度及操作规程在具体的项目施工管理中体现出来

     　　参考文献： 　　【1】公路工程项目施工的安全管理【M】.湖北安全生产信息网,2006. 　　【2】李平，路桥施工企业安全生产管理的思考和实践.2006. 这一年来在工作的成长中，使我感受到了领导和同事们对我的亲情帮助

    我主要承担项目部的材料管理工作

    这一年里，在领导及同事们的关心帮助下，使我在工作中锻炼了很大的进步，材料在建筑工程成本中占有很大的比重，如何加强与搞好材料管理工作，提高企业的经济效益，是企业管理中的一项重要任务

    材料管理工作面广，量大，环节多，性质复杂多变，极易发生问题，通过今年的材料管理工作，我总结了以下管理经验：        一、材料入库              做好进场入库材料的保管工作，减少损失和浪费，防止流失

    根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度

    对砂、石等大宗材料的堆放场地要平整，松土要压实，有条件的要搞硬化地面，钢材按钢号、品种、进场顺序分别验收堆放，做到先进先用，对于各种工料应采取随班组转移的办法，按定额配备，增强职工的责任感，减少丢失和避免混用，对失职丢失工、料具的当事人，均得赔偿损失金额的50-100%，情节严重的要给予重罚款

    认真记好有关台帐，严格履行材料制度

    仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存取、查点

    为了保证仓库安全和材料不致变形，按材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防火、防老化等工作

            二、材料发放          工程材料的管理中严把收发材料关，认真做好各种材料的进货检验，验收材料与发料单上的名称，规格及型号，数量是否相符，外观是否完好无损

    若发现不合理的材料进行换货

    严格按照主管技术员填写的材料领用单发料到工地入库

    现场严格限额领料，坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台帐，促进材料的节约和合理使用

    施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料

    施工班组完成施工任务时，应同时办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清、余料不退，可直接写出书面扣款证明交予项目领导

    旧料按使用价值划分等级，回收利用

    已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理

            三、周转材料管理              加强周转材料管理，提高利用率

    周转材料价值高、用量大、使用期长

    对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏

    周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，包干到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料列户到人，以损换新

    对丢失或保护不善给予照价赔偿

    加强材料的入库，盘存、发放、退库、回收等工作

    通过各种管理措施，今年我们开封龙宇化工项目部周转材料的管理工作有了很大的提高，单拿架杆和扣件来说，聚甲醛项目公用工程共计投入架杆10万米，扣件10万余个，通过我们项目全体人员的不懈努力与管理，到工程竣工架杆损失600m左右，扣件损失3000余个，得到了集团公司的一致褒奖

            四、零星材料购买          我在项目部管理材料的同时还负责购买部分零星材料，众所周知，采购是项目运转的后勤保障，是关系到整个工地运营工作的重要环节，所以我很感谢项目领导对我的信任，通过去年的一些采购工作，使我懂得了许多道理，也积累了一些过去从来没有的经验

    了解到一个采购所具备的最基本素质就是要在具备良好的职业道德基础上，保持对公司的忠诚，不带个人偏见

    在采购过程中我不仅要考虑到价格因素，更要最大限度的节约成本，做到货比三家，明确采购在各个环节中的不同特点，作用及意义

    只要能降低成本，不管是那个环节，我都会认真研究，从公司利益出发，最大限度的为公司节约成本

      今年的的工作即将结束，在今后的工作中，我会更加严谨自己，务实笃行，努力做好项目经理安排的工作

    以更高的工作热情迎接新的挑战，继续保持谦虚谨慎、认真负责、勤劳务实的工作态度，完善自己，为能成为一名优秀的员工而继续奋斗，为公司的壮大发展尽自己最大的努力

    

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