央企信托-城投债项目

央企信托-城投债项目
? 【基本要素】
2年，50万，7.3%，按年付息，2亿规模。
? 【亮点分析】
1，底层为标准化城投债，安全性高；
2，期限长（2年），极大减少了流动性压力，相对于半年1年期产品，底层久期错配率低；如果未来流动性吃紧的情况下，我们项目没有流动性压力；
3，区域选择：无负面区域，比如山东的三个超级网红区域不纳入投资范围。

优质知识分享：

是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一

    农村公路包括县道、乡道和村道三个层次

     县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路

     乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡(镇)与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路

     农村公路主要供机动车辆行驶并达到一定技术标准

    县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准

    按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路

    鉴于一些贫困山区中连接乡(镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的

     ------------------------------------------------------------------------------------------ 完善农村公路养护机制的调查和思考 农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一，农村公路的健康发展,有助于农民的增收和农村经济的发展

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路路基施工技术 公路路基，是路面的基础，是公路工程的重要组成部分

    路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路钢筋混凝土板桥行车道板裂缝分析 随着农村公路桥梁建设的迅猛发展，混凝土梁桥得到了广泛应用，而混凝土梁板裂缝也有不同程度的存在，因此，混凝土在行车道板的裂缝也作为桥梁建设及使用中的重要课题引起了很多专家、学者的普遍关注

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路沥青路面的推移破坏 分析推移破坏的成因,从内因、外因两方面进行分析；避免、减少推移的技术途径，在施工单位的角度以不可控、可控两方面入手

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅谈农村公路管养模式 近年来，随着阳原县农村公路的大规模建设以及路面改造工程的实施，农村公路的数量和质量都有很大幅度地提高，农村运输条件和投资环境大为改善，有效地推动了农村城镇化进程，有力地促进了社会主义新农村建设

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路施工质量缺陷控制要点及收集与措施 农村公·的建设需使用一定数量的中、小型施工机械，在工程招投标时，要在施工企业的投标资格中加以限制，不具备一定机械设备条件的企业不能参加工程投标

    在工程施工阶段应严格控制机械设备进场要求，经常性开展施工现场的机械设备检查

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅论农村公路路基施工技术建筑工程资料管理 路基, 由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构

    路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路

    路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路的现状及其管护对策 通过分析山西农村公路发展现状，总结了农村公路养护实施中存在的问题，提出了提高农村公路养护水平的对策建议，以确保农村公路整体质量，提高服务水平

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅谈农村公路管养的现状、问题及对策措施 农村公路是我国公路网的重要组成部分,做为连接城乡的桥梁和纽带，对于促进城乡经济发展具有极其重要的意义

    目前,农村公路建设呈现出良好的发展态势，但是，由于农村公路建设资金投入、养护管理等多方面因素的限制，影响了农村交通运输事业的发展

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路养护管理问题研究和建议 农村公路是公路网络的重要组成部分，它起着连接高速公路、干线公路与乡镇、村庄及旅游点的作用，是直接服务于广大农民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流、信息流的重要载体，在公路分类中属于县、乡、村道的范畴

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 对农村公路路基施工技术的探讨 路基就是公路的基础、基石，它是公路的一个至关重要的组织部分

    路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限

    本文主要对农村公路路基施工技术进行了探讨

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路路基施工技术的浅析 公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定

    因此深入调查公路沿线的自然条件，掌握有关自然因素的自然规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采用技术措施，以达到正确进行路基施工和养护的目的

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 论农村公路建设与资源环境保护的协调发展 我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在

    在农村公路迅速发展的大环境下，农村公路和资源环境保护的协调发展问题也日益凸显

    本文将对公路建设中存在的资源环境问题做出归纳，并提出有益于两者协调发展的应对策略

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路设计要点分析 建设社会主义新农村，是党中央从历史和全局高度作出的重大战略决策，是落实科学发展观，统筹城乡发展的重要举措，是加快推进现代化建设、全面建设小康社会的必然要求，也是构建和谐社会的重要基础

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 关于山区农村公路测设的几点认识和思考 本文主要从山区农村公路测设过程中技术标准的把握、路线方案的选择、路基横断面设计及路面结构设计几个方面阐述了笔者的一些认识和思考，以使山区农村公路建设达到经济、安全、可持续的目的

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路改建工程中的排水施工 农村公路建设中由于资金的短缺，工期的限制、环境等方面的影响，导致农村公路建设中出现断头公路的情形

    我省近几年也在大力的改善农村的公路建设方面的现状

    针对断头公路的处理等方面都引起了高度重视

    本文主要是针对农村改建过程中的断头公路施工中的排水部分的施工进行了详细的论述

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅谈农村公路的养护与管理 文章根据农村公路养护与管理中存在的具体问题，提出拓宽公路养护资金渠道、完善养护管理体制、组建专业养护队伍的建议

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅谈如何加强农村公路养护和管理工作 在市场经济条件下，努力探寻农村公路养护和管理的新路子，已成为各级交通管理部门思考和研究的重大课题

    笔者通过对我市工作情况的调查了解并结合实际，对目前建成的农村公路在养护与管理中存在的问题，谈谈个人的浅见

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 我县农村公路养护的思考 近年来，在通村水泥路“以奖代补”政策和“社会主义新农村建设”的双重推动下，我县的农村公路建设迅速发展，路面等级和通达能力不断提高，四通八达的地方公路网络体系逐步形成，这对于推动农村生产发展、激活农村经济发展、建设农村社会文明、使竹溪人民走上小康之路、实现农村现代化具有重要意义

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 关于农村公路养护管理模式的调研报告 设有专门的管理机构和少量的专业养护队伍，组成交通部门管养机构，乡级公路的养护，X个乡镇都设立了地方道路管理所，以乡镇为主体，按所辖范围切块承包养护或发动群众季节突击养护

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路路基施工技术 公路路基，是路面的基础，是公路工程的重要组成部分

    路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 影响农村公路水泥砼路面使用寿命的主要因素及对策 结合当地农村公路的特点，从设计、施工和养护等方面对影响水泥砼路面使用寿命的主要因素及对策进行了探讨

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 农村公路预防水泥砼路面断板的几项措施 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构

    由于路面经常承受交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路的通行质量和行车安全

    【详情】   对路桥过渡段产生的不均匀沉降问题进行分析，并探讨了施工中应采取的措施，以减少进而避免这种不利的现象产生，提高行车舒适性

      关键词：道路工程；路桥过渡段；不均匀沉降；施工措施；  　　前言  　　在道路工程的桥头处，因桥台和路堤之间刚度相差较大，过渡段产生不均匀沉降，出现桥台跳车现象

    这是城市道路工程问题的一个突出点，必须根据工程实际，进行全过程的系统科学管理，加强结构设计，加强控制施工中的各个环节工序的工程质量

    从思想上认识质量的重要性，从技术上加强管理，从客观上制定一套科学的管理程序，才能减少过渡段的不均匀沉降，从而减轻桥头跳车现象，提高行车舒适性

      　　1 路桥过渡段产生不均匀沉降问题的分析  　　1.1 桥头搭板设计欠妥  　　桥头过渡段多采用搭板结构，而设置搭板后的桥头跳车现象依然存在，分析其原因有两方面：第一，根据桥梁的长度，桥头设置搭板长度分为：大中桥搭板长度为8m，小桥及涵洞搭板长度为5m，而在施工中桥头路堤处于高填方，路桥间相对沉降量大，而搭板长度不足以起到顺接作用，车辆行驶时仍会出现桥头跳车现象；第二，搭板强度不够产生断板，引起桥头线形突变，出现桥头跳车

      　　1.2 桥头地基处治不利  　　如果桥头位于软土地基路段，软弱地基沉降引起的桥头跳车现象将依然存在，主要由两方面造成

    一方面是设计原因，对地基的探测和物理力学性质研究不全面，造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当，或者采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足《道路软土地基路堤设计和施工技术规范》的技术要求

    另一方面是桥台台背路堤施工时填土压实度不足，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，这是路堤沉降的主要原因

      　　1.3 桥头路堤边坡防护措施不妥  　　对于道路桥头路堤的施工方法，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施，桥台长期处于浸水路段，采用浆砌片石护坡

    其它桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡

    但是，从道路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，常伴随锥坡和护坡水毁

    分析其原因，对于雨水对路堤的冲刷和侵蚀，防格网草防护等路堤边坡防护措施，未能起到保护路基免受雨水侵害的作用

      　　1.4 桥台台背路堤压实度不满足要求  　　1)从道路施工调查结果可知，台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一

      　　2)在道路营运过程中，路基在车辆荷载以及自然因素作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥之间的差异沉降，从而影响高等级道路路面的平顺程度

      　　2 路桥过渡段施工采取的措施  　　2.1 加强路桥过渡段的施工组织设计  　　（1）要讲究科学的编制程序和方法，  　　（2）编制时进行技术经济分析和比较，做到设计优化，除了在施工方案和施工组织设计的质量保证，还要做好检查施工准备工作的质量，做好施工人员的技术交底工作，材料的质量控制和机械设备的质量保证

      　　（3）过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在15cm内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查

      　　2.2 加强路堤填料的选择  　　(1)不同土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实变数和松铺厚度的关系，从试验结果比较各种土壤的技术指标，选出最适宜的土壤作为填料；  　　(2)土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；  　　(3)从经济角度考虑，以就地取材为主，要求取材方便、不误工，同时可以充分利用当地的原材料，价格合理，材料具有经济性

      　　2.3 在裂缝开展后及时进行维修养护  　　对沥青路面早期开展的非荷载疲劳裂缝，要根据具体情况采取相应的措施

      　　(1)如裂缝不宽，一般采用灌缝处理，通常在秋冬交替时，采用常温下施工的乳化沥青进行灌缝

    如果是加热的沥青，则容易由于温度的迅速下降而难以浸透到裂缝深处

      　　(2)若裂缝开展较大，可沿裂缝两侧切割成15cm～20cm宽的条形槽，深度为面层的一半

    将下层缝隙清理干净，采用沥青砂填缝，再将槽中涂刷粘层油，铺土工格栅作为应力吸收层，再用细粒式沥青混凝土填筑碾压密实

    干容重较大的砂类土或渗水性好的材料，这样的材料强度高，容易压实，当采用非渗水性材料时，应在土中掺加外加剂，如石灰、水泥等

      　　干缩的基本原理是由于水的蒸发和混合料内部发生水化作用导致水分减少而发生的毛细管作用、吸附作用、分子间作用、材料矿物晶体或凝胶体问水的作用、碳化收缩作用等引起的整体宏观体积收缩

    二灰碎石温缩系数在-5℃前为4.2×10- 6，-10～30℃时，为8×10- 6～12×10- 6

    干缩系数在最佳含水量5％时为60×10- 6，10％为50×10- 6

    所以，二灰碎石基层由于含水量的减少而导致的收缩应变要比温度降低引起的应变大得多

    且基层处于沥青结构层下面，受到沥青面层的阻隔，存在一定的温度梯度，故外界降温对其产生的影响要比沥青面层小许多

    在某一环境条件下，由于水化作用和蒸发，半剐性基层混合料里的水分会减少到某一稳定的值，含水量减少的越多，则其收缩越大

    初期养生不良或混合料中水的含量过大将导致很大干缩，特别是二灰碎石7d后干缩才趋于稳定

    道路二灰碎石施工时，由于集料未覆盖，造成部分路段在摊铺时混合料含水量过大，从而过早地产生了裂缝

      　　半剐性基层(石灰土、二灰碎石、水泥稳定碎石)线性收缩系数较大，如矿质集料级配、含泥量控制不好，则线性引缩系数更大

    对于高等级道路，由于基层采用摊铺机摊铺，材料均匀性比较好

    故由于基层质量不好而引起的干缩比较小

    但对于矿质集料粒径过小，细集料较多的，则容易产生裂缝

    通过道路二灰碎石裂缝处钻芯发现，基层混合料石屑过多，起骨架作用的石子含量偏少，导致二灰碎石基层的收缩应变过大

    对基层反射裂缝的控制主要从以下两点：  　　1)二灰碎石混合料配比、集料级配方面进行控制

    根据实践情况，原规范连续级配偏细，实际施工时应适当增加粗集料，胶结料适当减少，以改善二灰碎石的线性收缩系数

      　　2)此外，控制拌和时的含水量，注意正确的运输方式，保证在最佳含水量进行碾压并注意养护，保持二灰碎石基层表面的湿润，能有效减少基层收缩裂缝

      　　2.4 加强压实要求  　　台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填土，分层填筑，每层的压实厚度不超过15cm，其施工顺序为汽车卸土、推土机平整、洒水或凉晒、人工平整、压路机碾压、压实度检测，压路机碾压过程中，既要保证压实度，同时又要注意不损伤台身，具体要求为：  　　(1)采用振动压路机碾压时，除对台背路堤填土与路基土方连接处必须加以振动；  　　(2)增强碾压效果外，桥台附隐若现采用不振动静压，并慢速碾压，以免损伤桥台；  　　(3)检查填土松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后进行碾压；  　　(4)根据压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实

      　　3 总结  　　根据高等级道路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案

    有效的施工组织设计和路基填料的选择可以从管理上减少不均匀沉降的现象，既提高工作效率又改善工程质量，还可以降低工程造价，是施工单位要引起重视的内容；而对于路面裂缝的防治，可以避免雨水等杂质对道路的侵蚀从而造成的破坏，对减少路桥间的不平顺，防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒畅性起到一定的作用

     

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