山东梁山经发投资2023年债权项目

linbin123456 2023-10-15 102

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【在售城投债每日一更】

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山东梁山2023年精品发售火热打款中??
?水浒梁山
❤武术之乡

❣1.6倍应收账款质押，中登网可查。
?12个月期开放打款

?【山东梁山经发投资2023年债权项目】火热打款中

【产品规模】3000万元
【产品期限】12个月
【资金用途】用于梁山县基础设施开发建设及补充流动资金
【付息方式】自然季度付息，固定每季度20日付息。期满偿还本金及最后一期利息。
【认购金额】10万元起认购，按照1万元的整数倍追加投资。

【投资者收益】
10万-50万-100万-300万9.00%-9.30%-9.60%-10.0%
梁山xx团有限公司前身为梁山xx有限公司，成立于2017年2月，是梁山经济开发区管委会国有独资公司，注册资本10亿元，主要从事政府授权范围内的国有资产经营，城市基础设施项目投资，土地一级开发，房地产开发，公路工程、路基路面施工，桥梁工程施工，水利工程施工，园林绿化，园林绿化工程施工，管道工程建筑等基础设施建设等项目，也包括会议、会展服务，会展摊位租赁等。公司现有资产包括梁山经济开发区科技创新园、文化产业园,开发区消防站、梁山专用车综合会展中心以及梁山专用车综合服务中心。截止2022年12月，总资产共计92.1亿元，2022年总收入15.4亿。
【担保方】梁山信xx公司（梁山信达投资）
梁山信达投资有限公司由梁山经济开发区出资成立，为开发区管委会属下的全资子公司，位于梁山县公明路108号，始建于2012年5月2日，公司注册资本伍亿元。主要经营范围包括：一般项目：非居住房地产租赁；以自有资金从事投资活动；土地整治服务；机械设备租赁；建筑工程机械与设备租赁；汽车租赁；物业管理（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。现有科技创新园、文化产业园等项目。截止2022年12月，总资产共计102.1亿元，2022年总收入29.2亿。

政信知识：

于1971年修建

桥梁原设计荷载为：汽车-13级、拖车-60

上部结构为：空腹式悬链线无铰钢筋混凝土双曲拱桥，净跨径25m，矢跨比为1／6，设计拱轴系数m=2.20，共三跨

桥面宽度为：净-7m+2×1.0m(人行道)，桥面纵坡为0，横坡为3％(双向)，主拱圈宽度为7.5m

主拱圈厚度为0.80m

拱上建筑采用排架式副拱墩

下部结构为：150#片石混凝土实体墩和桥台，桥墩顶宽2.0m基础为明挖扩大基础

　　随着清徐县经济的不断发展，仁义桥现状已不能满足清徐一古交公路交通量日益增长、车辆荷载等级增大的要求

为满足榆次一古交二级公路清徐路段公路建设的要求，在2004年对该桥进行了加固改造

　　2加固采用桥梁技术标准　　(1)设计汽车荷载等级：公路—Ⅱ级，人群3.0kN／m2，桥面组成：净—9m+2×1.0m(人行道)

　　3加固依据及资料　　交通部部标准《公路工程技术标准》(JTJB01—2003)

交通部部标准《公路桥涵设计规范》(1989年合订本)，交通部部标准《公路桥涵施工设计规范》(JTJ041—2000)，交通部部标准《公路质量检验评定标准》(JTJ071—98)，交通部部标准《公路养护技术规范)JTJ0173—96)，公路桥涵设计手册：《拱桥》(上、下册)(1991年版)

仁义桥原设计文件(太原公路分局1971年)

　　4加固设计要点　　(1)上部结构计算采用《桥梁博士》(平面杆系有限元程序)进行加固后成桥状态下活载、恒载、温度变化等作用力计算，以最不利荷载组合进行控制设计

　　(2)下部结构按重力式墩台计算，计算荷载按《公路桥涵设计通用规范》的规定，对所有可能承受的荷载进行最不利组合

以最不利荷载组合控制设计

基础计算按照《公路桥涵地基与基础设计规范》，结合本桥实际情况按旧桥基础承载力提高系数予以考虑进行验算

　　(3)桥面板计算按单向板和悬臂板计算，悬臂跳梁进行截面强度验算、抗剪计算和抗倾覆计算

　　(4)相关参数：相对湿度70％，墩台不均匀沉降考虑10mm

桥面板与其他结构温差5℃

　　5加固方法　　根据该桥现状、桥梁承载力提高及桥面加宽的要求，确定的加固方法为：　　5.1主拱圈　　主拱圈加固采用锚喷8cm厚30号混凝土加固主拱肋和主拱波，现浇钢筋混凝土加固拱角拱背的方法进行

首先凿除主拱肋表面1cm厚砂浆抹面层，凿毛、清洗干净，然后在主拱肋底面和侧面按照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网，主拱波在内侧钻孔植筋，挂钢筋网，锚喷混凝土，加大拱肋及拱波截面进行加固

横隔板在底面钻孔植入U型筋，锚喷8cm厚30号混凝土，加强横向连接

拱角拱背先凿除砂浆抹面层

凿毛、清洗干净，在拱角拱背、拱座机2号排架根部钻孔植筋、绑扎钢筋网，现浇10cm厚钢筋混凝土进行加固

　　5.2拱上建筑　　拱上建筑加固采用锚喷6cm厚30号混凝土加固排架及腹拱圈；桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土

首先凿除主排架表面1cm厚砂浆抹面层，将排架四周及腹拱内侧凿毛，清洗干净，然后在排架四周及腹拱内侧照规定位置钻孔植筋，用环氧树脂固定牢固后，挂钢筋网后，最后锚喷混凝土

拱上建筑实腹段外侧用10#水泥砂浆抹面3cm厚进行处理

　　5.3桥面　　桥面加固采用：在原桥两侧现浇钢筋混凝土侧墙，对称加设预制钢筋混凝土挑梁，现浇钢筋混凝土行车道板及加设预制微弯板人行道的方法进行

钢筋混凝土挑梁预制好就位后

预留钢筋和桥面钢筋焊接，并和悬臂板钢筋绑扎

整体浇筑桥面钢纤维混凝土

挑梁安放时注意防止倾覆，挑梁高度应顺应桥面横坡处理

在挑梁上加盖人行道微弯板，人行道两侧加设栏杆，人行道微弯板用3cm厚10#水泥砂浆抹面

桥面在两次桥台附近设置30cm宽，25cm深的TST伸缩缝

桥面浇筑完成后在1#、2#墩顶位置处切割变形缝，深3cm，宽3mm，清洗干净后，用沥青灌缝

　　5.4桥台及基础　　桥台前墙加固采用锚喷6cm厚30号混凝土方法

将桥台前墒表面凿毛、植筋，挂钢筋网，清洗干净后，锚喷混凝土进行加固

桥台台帽加固采用锚喷8cm厚30号混凝土方法

将桥台台帽前表面凿毛、植筋，挂钢筋网，台帽钢筋网和主拱肋钢筋焊接，将混凝土表面清洗干净后，锚喷混凝土进行加固

　　桥墩用10#砂浆抹面勾缝，桥墩墩帽加固采用在外侧挂钢筋网，锚喷8cm厚30号混凝土方法进行加固

　　地基根据实际开挖地质资料及实际情况进行处理，墩台基础用20#片石混凝土进行防护

　　6桥梁加固施工顺序　　(1)对桥墩台以及基础进行处理

　　(2)拆除旧桥人行道及栏杆部分

　　(3)铲除桥面铺装、侧墙及拱上填料

以上拆除过程每一跨由跨中对称地向拱脚方向进行，各跨之间的拆除同步对称进行，使桥墩受力平衡，防止单向推力过大而引起倒塌

　　(4)同时进行主拱圈、拱上建筑及桥台前墙的加固

　　(5)现浇混凝土侧墙，填筑拱上砂砾填料，调整横坡，安装挑梁，现浇行车道悬臂板和桥面钢纤维混凝土

　　(6)安装人行道、栏杆、伸缩缝，完成所有加固工程

　　7加固主要材料　　7.1混凝土　　拱肋、拱波、拱上建筑等采用30号锚喷混凝土，拱背、湿接缝等采用30号现浇混凝土，桥面采用30号钢纤维混凝土，悬臂梁、微弯板采用30号预制混凝土，栏杆采用25号预制混凝土，桥墩(台)采用30号现浇混凝土，基础采用20号现浇混凝土

　　7.2钢筋　　设计采用钢筋为Ⅰ级和Ⅱ级两种，除注明者外，钢筋直径d≥12mm的，采用符合GB-1499-98国家现行标准的带肋钢筋(即Ⅱ级钢筋)；当钢筋直径d＜12mm的，采用符合GB-13013-91国家现行标准的光圆钢筋(即Ⅰ级钢筋)

　　7.3其他　　(1)环氧树脂胶及环氧树脂砂浆，按照有关规范及产品说明要求，通过试验确定

　　(2)本桥仅在桥台两端各设置一道TST型伸缩缝

　　8施工方法、要点及注意事项　　(1)主拱圈(主拱肋、拱波、横系梁)采用外包钢筋网，并用锚喷混凝土加大截面，施工时严格按照锚喷工艺进行

　　(2)拱上建筑(排架、腹拱圈)采用外包钢筋网，并用锚喷混凝土加大截面，施工时严格按照锚喷工艺进行

　　(3)桥面和人行道的拓宽施工

①桥面采用钢纤维混凝土，1m3混凝土掺入针状钢纤维37.5kg；②悬臂挑梁安装就位和桥面钢筋焊接，保证稳定性，为了保证悬臂梁(板)的根部切实可靠，其浇筑施工应和桥面一次性整体浇筑；③拆除桥面，把拱上原白灰矿渣填料及侧墙全部铲除

用钢筋30号钢筋混凝土现浇侧墙，填筑透水性好的砂砾填料，调整桥面横坡为2％(横坡由拱上砂砾填料形成)，再浇筑25cm厚桥面钢纤维混凝土；④伸缩缝采用TST橡胶伸缩体，聘任专业队伍施工，以确保工程质量；⑤桥头两侧砌筑挡墙，修建引道，把桥两面的路面衔接起来，根据清徐一古交公路的线形，全面规划，应有足够的长度，顺应相接，防止桥头出现跳车

　　(4)下部结构及防护工程

下部结构施工及质量标准按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTF071—98)及有关规定进行

对于旧桥防护工程，检查其是否有裂缝、沉陷等，针对病害进行处理

　　(5)对桥墩表面冲刷风化层清除，用10#水泥砂浆抹面勾缝处理