金堂兴金开发建设投资2023年债权收益权转让项目

金堂兴金开发建设投资2023年债权收益权转让项目
1、xx+责任公司，（100%国有控股，主体评级AA，债券评级AAA），总资产173亿元
2、担保一：JTXY建设投资有限责任公司无限连带责任担保（100%国有控股，主体评级AA）总资产128.44亿元；
担保二：
CDHYSCxx任公司无限连带责任担保（国有资产监督管理和金融工作局100%控股主体评级AA，债券评级AAA），总资产224.34亿元
3、应收质押：提供xx

信托定融政信知识：

遇到高地温洞段,特别是超过50°时，其对隧道开挖的影响非常大，必须采取特殊的施工方法和专门的爆破材料

    在边远地区施工时购买特殊材料是比较困难的，为了保证现场能够继续施工，可以采取调整施工方法和采用一些简单的施工措施来保证隧道爆破施工的安全，现简单介绍给大家

     　　关键词：隧道，高地温，隧道开挖 　　1、工程概况及地质情况 　　娘拥水电站位于四川省甘孜州乡城县境内，为硕曲河干流梯级开发自上而下的第二个梯级电站，装机容量93MW

    电站采用引水式开发，由首部枢纽、引水系统和厂区枢纽三部分组成

    引水隧洞全长15406.313m，为有压引水隧洞

     　　工程区位于川西面状强隆区的理塘－木里断隆内，该断隆地处中国西部强烈隆升区，为一级新构造运动单元内的一个次级断隆，区内发育北东向、北西向和近南北向的断裂

    断隆内新构造运动比较活跃，第四纪以来差异活动显著

    地质构造主要成生于印支—燕山期，晚三叠世以来，受近东西向和挤压应力场作用，近场区内形成一系列走向NNW和近SN向的压性断裂

     　　2、地温出现情况 　　2.1、地质情况 　　1#施工支洞位于热玉村上游约400m，硕曲河右岸，工区地层岩性为三叠系拉纳山组下段（T311）灰色厚～中厚层砂岩夹板岩

    进入引水隧洞后实际揭露地层岩性主要以花岗岩为主

    靠近地热高温段30m范围岩性为砂岩夹板岩 　　2.2、引水隧洞温度变化过程 　　2008年9月20日进入主洞施工，支洞与主洞交点桩号为K0+873.97

    当下游施工进入至K0+905时，右侧边墙出现一小股涌水，用大气温度计测量水温达到60℃

    至11月27日炮孔内温度最高达74℃，环境温度为58℃，孔口流水温度达80℃ 　　3、地温洞段的施工影响 　　在1#支洞及主洞施工期间我们在现场发现高地温对以下几方面产生影响： 　　1、火工品的使用：使用普通的硝铵炸药，产生膨胀甚至包装纸破裂；导爆管发生软化失去弹性，挤压后无法恢复原状，因高地温影响可能发生火工品自爆

     　　2、影响作业人员身体健康：作业人员经常出现呼吸苦难、胸闷、短暂晕厥现象

     　　3、影响测量仪器的稳定性：在现场测量中我们发现，在高温条件下测量仪器测距失效

     　　4、高地温条件下开挖施工方法 　　工程地处偏远山区，氮化铝做起爆剂的抗热雷管和高温使用的混有碳酸钙的硝甘炸药由于很少使用，在短时间内根本无法购买到，为了保证隧洞能够继续施工，决定采用一些辅助方法，在保证施工安全的前提下隧洞能够继续施工

     　　4.1通风降温系统 　　4.1.1、采用2×37/115kw的通风机代替原来的2×55kw通风机； 　　4.1.2、在支洞内及主洞向下游方向采用直径Φ1500mm的通风筒代替原来直径为Φ1200mm的通风筒； 　　4.1.3、在支洞与主洞岔口处及主洞向下游方向每间隔150m增设1台射流风机（36kw），里程分别为k1+024和k1+174，射流风机规格型号为SFS-NO.63-18

     　　4.2喷雾降温系统 　　为形成交叉立体式降温效果，在进入主洞后，下游每隔10m安装一道喷雾器，通过向洞内喷射雾状冷水可以有效地降低洞内温度

     　　具体做法为：在主洞与支洞三岔口处，从高压进水管主管道（φ150）上分离出一条φ100mm钢管，下穿隧道底板连接到隧道右侧边墙

    在边墙上距离隧道底板约1米高处布置输水管道，在管道上安装加压泵和闸阀，自k0+930处开始每隔10m设置一道喷雾器，每个喷雾器上安装一个球阀控制，需要喷雾时打开φ100高压管道上的总控制闸阀，然后再打开分控制球阀，以便控制喷雾的范围

     　　4.3、炮孔冷却系统 　　根据有关规定：“孔内温度超过35℃时禁止装炮”

    依靠风筒内风流很难降低孔内温度，必须向每个炮孔内注入冷水，来降低炮孔内温度，并通过集中快速装药，在温度回升到临界温度前完成爆破作业，以达到火工品的使用安全

    但是随着地热的不断升高，孔内冷却时间越来越长，孔内温度回升越来越快，安全系数越来越低，在特别高地温或遇热泉涌出地带，采用孔内注入冷水降温也将很难达到效果，必须采用其它方式保证作业安全

    下面将炮孔冷却循环系统分述如下： 　　炮孔冷却循环系统由抽水输送系统，分散制冷系统，抽水输出系统三部分组成

     　　4.3.1抽水输送系统：在支洞口靠近硕曲河右岸处建造一个泵房，抽取河内的冷水

    泵房内安装两台20kw的离心水泵

    从泵房到主洞下游掌子面铺设φ150mm（δ=4.5mm）的钢管，钢管长度依据地热段长度不断向前延伸，距离掌子面不超过30m，在输水管端部焊接出4个分水闸阀，通过橡胶软管分别连接到钻孔台车上，分水闸阀采用φ50钢管，橡胶软管采用直径φ60的喷浆胶管

     　　4.3.2分散制冷系统：在钻孔台车上安装4个分水器，分水器长度为0.8m，采用φ150mm钢管加工而成两端用钢板密封

    在每个分水器上焊接22个分水闸阀，闸阀采用φ20mm球阀

    然后通过φ30mm的橡胶软管连接φ20mm的镀锌钢管通入每个炮孔内，每根橡胶软管长度为10m，每根镀锌钢管长度为3m

     　　在通水冷却过程中，随时对孔内温度进行检测，当温度降到25℃以下时进行装药，在孔内温度回升至35℃以下时完成爆破作业

     　　4.3.3抽水输出系统：在距离掌子面25m~40m处开挖一集水坑，通过15kw的污水水泵（备用一台）将集水坑中的循环水通过排水管道排出洞外

    排水管采用φ150mm钢管，连接到主洞与支洞三岔口位置，通过支洞内水沟自然流出

     　　4.4、超前预报系统 　　采用超前预测预报系统，可以有效探明前方地质及热泉情况，防止在掌子面钻爆过程中，突然有热水热气喷溅烫伤作业人员，并可以直接有效的掌握掌子面前方地热的规模及程度，以确定合适的施工方案

     　　预测预报系统可以分为钻孔式和探测式，钻孔式预报系统采用地质钻机钻芯取样，每10m钻一排，每排孔深20m，并取芯岩石进行分析，在掌子面不同部位布置5~10个钻孔， 　　4.2.3、炮孔降温 　　当炮孔施工完毕后，采用高压水管将洞外硕曲河水引至掌子面，通过专门制作的灌水管将水引至各个炮孔对其循环降温，每经过10~20分钟，对各个炮孔进行温度测量，当所有炮孔温度降至30多度时，快速采用普通火工品对各个炮孔进行装药，然后起爆

     进行综合分析，并结合市政道路改扩建工程实例，详细分析做好市政道路改扩建工程设计工作的重要性，提出市政道路改扩建工程设计要点，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴

     ［关键词］市政道路；改扩建工程；设计要点 伴随我国城市化进程的不断加快，市政道路改扩建工程已经引起人们的关注，为了保证市政道路改扩建设计工作得以顺利开展，设计人员要运用先进的设计理念，不断优化市政道路改扩建工程设计方案，进一步提升市政道路改扩建工程的整体设计质量

    鉴于此，本文主要分析市政道路改扩建工程设计要点，从而促进我国市政道路工程的快速发展

     1分析市政道路改扩建工程设计要点的重要性 所谓市政道路改扩建工程，主要指的是在原有市政道路工程的基础之上，进行合理的改建与扩建，有效满足城市居民的出行需求，提升市政道路工程的总体经济效益

    除此之外，由于我国城市人口数量的不断增多，对市政道路进行改扩建，能够为城市居民提供一个更加舒适的出行环境，有效满足城市居民的出行需求

    设计人员在实际工作当中，要结合市政道路的总体运行情况，不断改进市政道路改扩建工程设计方案，进一步提升工程总体效益

     2市政道路改扩建工程设计要点 2.1工程概况

    某市政道路改扩建工程的车道宽度由2.8m拓宽到3.5m，该市政道路长度为2500m，研究表明，通过对市政道路车道宽度进行拓宽，能够有效减少道路交通安全事故的发生，保障驾驶人员的人身安全

    2.2平面设计

    平面设计需考虑与沿线的地形、地势和自然人文环境相协，主要注意以下问题：第一，严格遵守相关设计规范进行设计，将该市政道路进行等级划分

    第二，确定改扩建方案，在老路拓宽改造利用路段，要从节约工程造价、减少后期养护成本、保证通行服务水平等综合考虑，尽可能采用单侧加宽方案，但也要考虑现状道路平面线形指标、两侧房屋拆迁及城镇化限制用地影响，最终确定是单侧加宽还是两侧加宽

    第三，路线平面线形设计需在满足交通安全、便捷和设计规范要求的前提下，尽可能利用老路，以减少占地和工程数量，在控制因素多的路段灵活应用技术指标，减小工程量，同时注意高低指标之间平顺自然地协调过渡

    第四，平面设计应处理好直线与曲线的衔接，合理设置缓和曲线、超高、加宽等

    第五，合理设置交叉口及渠化、公交停靠站、分隔带开口等【1】

    另外，市政道路改扩建工程设计人员要做好道路交叉口设计工作，针对车流量较大的道路，制定合理的交叉口渠化设计方案，有效满足车辆的行驶需求

    首先要分析相交道路的道路等级，不同道路等级渠化方式不同；其次依据交通量预测，对交叉口通行能力估算后，对交叉口进口道进行增扩车道设计

    对于现状异形交叉口，要对交通流线仔细分析后进行交通设计或改造

    通过做好市政道路改扩建工程平面设计工作，能够保证市政道路车辆更加安全的运行，有效避免交叉口安全事故的发生【2】

    2.3纵断面设计

    在市政道路改扩建工程纵断面设计过程中，设计人员需要注意以下几个问题：第一，确定相交道路、规划区域竖向控制高程以及节点处净空高度要求

    第二，拟合改扩建道路现状纵断面，根据老路面检测资料确定改建方案，从而确定路面改建后的高程

    第三，最大限度地控制填土高度和土方工程量，争取做到填挖平衡，降低工程造价

    第四，技术指标应用主要考虑均衡性及平纵面的配合，尽量加大竖曲线半径，增长竖曲线长度，促使纵面线形柔和；同时在危险路段采用满足视觉所需要的最小竖曲线半径为控制，从而提高行车舒适性，减少交通事故发生

    此外，为了保证车辆的安全稳定运行，合理设计市政道路改扩建工程的纵坡坡度

    纵坡不宜过大，最小纵坡满足规范要求，不宜小于0.3%；当条件困难纵坡小于0.3%时，应设置锯齿形偏沟或设置挑水点及落水点

    通过进行合理的纵断面设计，严格控制纵断面坡度，能够保证市政道路改扩建工程纵断面设计方案得到有效实施，有效减少施工资源的损耗【3】

    2.4横断面设计

    设计在市政道路改扩建工程横断面的过程中，需要注意以下问题：第一，要根据上位规划并结合交通量预测分析、道路两侧建设条件、用地性质等因素综合确定横断面形式

    第二，分析现状道路上的桥涵等工程，是否对断面设计存在限制

    第三，道路横断面型式和各组成部分尺寸以及比例应按道路类别、设计速度、设计年限的机动车与非机动车交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆与人行交通的安全和通畅

    第四，要因地制宜、提升环境，道路横断型式应根据道路所处环境在满足交通的功能的前提下与周边环境相协调，与区域总体设计风格相一致，有利于区域环境的提升

    除此之外，设计人员要根据道路车辆的运行情况，制定科学的横断面设计方案，并严格控制市政道路横断面坡度，一般情况下，机动车横断面坡度不宜超过2%，人行道横坡宜为1%~2%

    在横断面设计过程中，设计人员要运用合理的横断面设计理念，并结合市政道路改扩建工程横断面设计过程中可能出现的问题，提前制定相应的解决对策，保证市政道路改扩建工程横断面设计工作得以顺利开展【4】

     3结束语 综上，通过详细分析市政道路改扩建工程平面设计要点、纵断面设计要点、横断面设计要点，能够保证设计工作得以顺利开展，提升市政道路改扩建工程的整体设计质量

    对于设计人员来讲，要不断学习国内外先进的市政道路改扩建工程设计知识，提升自身的专业技能，从而推动我国市政道路改扩建工程能够更加稳定快速的发展

     参考文献 【1】徐康.德胜东路改造提升工程施工期间交通组织探讨【J】.工程建设与设计，2014，（10）：126-127+130. 【2】贾吾兰•佳苏尔.公路改扩建工程中旧路路基施工处置方法研究【J】.华东公路，2018，（02）：62-63. 【3】仇雅静.高速公路改扩建造价影响因素分析及控制对策【J】.华东公路，2018，（02）：91-92. 【4】徐世友.探析市政道路改扩建工程新老路基搭接影响因素及处治措施【J】.科技风，2016

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