A类央企信托-非标淮安874号政信

?江苏淮安；?非标淮安融资方和担保方均双AA公募债主体评级，城投信誉佳，未来还款有保障！
?【A类央企信托-非标淮安874号政信】
规模:1.5亿，24个月，50-100万：6.5%-6.8%收益，成立日按年付息
?用途：补充企业流动资金。
?【融资人】淮安HX，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市HA区人民政府，总资产424.7亿，资产规模大，资产负债率66%，融资人是HA区重要的基础设施平台，政府支持力度大，金融机构合作稳定，再融资能力强，具有较大的财务弹性！
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介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法

     　　关键字：防水工程　防水板　抗渗 　　公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将丹本高速公路下马塘隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索

     　　1　工程概况 　　丹本高速公路下马塘隧道为双线隧道，左线长1070m，又线长1030m，位于辽宁省本溪满族自治县下马塘镇，地处辽东山区

    属低山丘陵区，山势陡峻，地表植被发育

    年降水量865～1203mm，地下水主要接受大气降水补给

    主要地址为下元古界辽河群盖县组三段千枚岩，洞身设计位置均在地下水位以下

    在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，局部有小股涌水

     　　2　隧道防排水施工要点 　　为了能做好下马塘隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外

    为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患

     　　21　初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线 　　根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施

    当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射

    喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内

    初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施

    经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用

     　　22　通过初砌柔性防水和背面排水工程的设置，形成防排水第二道防线 　　221　背面排水管安装 　　二次衬砌前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆和钢筋网断头及凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂柔性防水的要求

    然后按设计要求在拱部和边墙环向挂设Φ50mm软式透水管

    喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，或再增加环向软式排水管，并用塑料锚固螺栓绑牢

     　　222　隧道软性防水板安装 　　LDRE软式放水板铺设前，应先检查防水板的质量，检查背面排水管安装是否符合设计要求

    安装LDRE放水板时，应先根据防水板的尺寸，布置好塑料锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装塑料锚固螺栓，用螺钉和垫圈环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，保证拱接宽度和焊缝宽度，根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板喷射混凝土面密贴

    铺设防水板施工工艺如图

     　　（1）准备工作：检查喷射混凝土及背后排水管，检查防水板质量

     　　（2）焊接工艺 　　A焊接温度应控制在200～270℃为宜，并保持适当的速度即控制在01～015m/min范围内； 　　B搭接尺寸：搭接尺寸为10cm； 　　C焊缝宽度：焊缝宽度一般为25cm； 　　D焊接作业：在铺设防水板时，固定工序必须和焊接工序紧密配合

    铺挂固定应超前于焊接工作

     　　a）采用焊接双缝焊接开始前，应在小块塑料片上试温

     　　b）焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖

     　　c）焊接接头应平整，不得有气泡折皱及空隙

     　　（3）防水板施工注意事项： 　　A绑扎钢筋和安装模板及台车时，应防止碰撞和刮破防水板；挡头板的支撑在接触到防水板处必须加设橡皮垫层； 　　B浇筑混凝土时，应防止碰击防水板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不少于5cm，以防止破损防水板，浇注时应有专人观察，发现损伤应立即修补； 　　C安装孔位要严格控制方向和排列距离，避免安装时搭接困难

     　　（4）特殊情况下的处理办法： 　　A在浇灌混凝土过程中若发现防水板铺设绷得过紧，为避免破裂，可根据范围大小，将该处塑料防水板破开，另裁一块防水板插进破口内使其紧贴岩壁，然后再将新旧两块防水板焊接成整体； 　　B大面积漏水或有股水的地段必须先用油布、薄膜、塑料布等材料，将水引离施工工作面，待防水板铺设到适当位置时，再行拆除，引水顺防水板后流下

     　　23　通过浇注抗渗混凝土及埋设沉降缝和施工缝止水带构筑防水第三道防线 　　防水衬砌既在拌制的混凝土中添加防渗防裂的BR－3膨胀剂，增加混凝土的抗渗能力，衬砌模板使用简易衬砌台车，保证砼的供给

     　　231　防水衬砌灌注方法 　　（1）每组衬砌的灌筑工作应从离开混凝土泵的最远处开始，这样有利于连续作业

     　　（2）为了使混凝土输送管路安设后不再移动，靠近灌筑工作面的输送管接有软管，并在作业窗口设有漏斗

     　　（3）灌注时左、右侧应分层平衡施工，每灌一层，应用振捣器捣固密实

     　　（4）为了便于拱圈封顶密实，我们在台车顶部预留5个作业窗口

    在每个作业窗口上焊有封顶时压时混凝土的管道

    封顶时把作业窗上压时混凝土管口与混凝土输送管连接，用输送泵直接给压把混凝土压入拱圈顶，当输送泵的工作压升到正常工作压2倍甚至更高时，停止加压，并把作业窗口混凝土管封闭

    然后再把混凝土输送管接到下一个窗口，直到全部作业窗口都压混凝土完毕

     　　232　施工要点及注意事项 　　（1）混凝土拌和时要按配合比严格计算

     　　（2）混凝土衬砌用输送泵作业

    因此，粗骨料最大料径宜于30mm以下，水灰比为0.51，坍落度控制在7～　　10cm. 　　（3）防水混凝土施工，每组尽可能一次灌筑完成

     　　（4）灌注混凝土的入模自落高度超过1.5m时应设有串筒将混凝土送入

     　　（5）施工中预留的施工缝要留有凹槽和安装止水带，为了使接缝紧密结合，灌筑前均将接缝表面凿毛，清理杂质，用水冲洗干净，并保持湿润，再铺上厚20～55mm厚的同配比水泥砂浆

     　　（6）防水混凝土必须振捣密实，插入式振捣器插入间距不超过其有效半径的15倍，避免欠振、漏振和过振现象，施工缝和预埋部位尤需注意振捣密实，要防止振捣器触及模板、止水带及预埋件

     　　2.4　作好排水设施，确保排水畅通 　　按设计要求埋设横向排水管，安装好中心保温沟、边沟，保证设计顺坡和接缝密实

     　　施工要点： 　　2.4.1　中心保温沟、边沟等预制件安装时，预制件接头要用沥青麻絮填塞密实，外面用灌涂热沥青的油毛毡围裹两道，以防漏水，并确保设计坡度以便流水顺畅

     　　2.4.2　埋设的离心花管上半面布有梅花形孔眼，在盖好无纺布后用炉渣填满压实

     　　2.4.3　中心排水管出口要按设计要求做好保暖措施

     　　3　结语 　　根据施工经验要做好隧道防排水，必须从隧道施工过程的每一道工序做起，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等每道工序的施工质量都对隧道防排水效果产生很大的影响，施工中的一点疏忽可能造成渗漏水隐患

    因此，每道工序的施工质量都要达到设计预期的效果，才能使隧道防排水工程质量有保证

     地质、地形、土壤、气候等自然条件差异都不同

    因此，只有选择地质条件相对良好的地段，才能使得公路路基具有安全性、经济性、稳定性、整体性、等密切关系，所以，路基的路线设计必须进行认真调查研究并且需要了解路线所经地区的自然特征，总体而言，公路建设是一项基础性很强的工作，涉及的领域广泛，本文将从路基的设计入手，为大家简单讲述山区公路路基建设的病害，以及想分享一下对于路基病害的治理措施

     　　关键词：山区公路，路基，病害，治理　 　　现代运输业是我国国民经济的重要组织部分，也是保证我国整个国民经济的顺利发展的先决条件

    只有运输业的发展，才能发展国民经济、才能加强国防，才能改善我国人民物质文化生活

    一般的公路建设受地形限制较小、公路的建设速度快、所需要的投资少，更是连接城市到农村、工厂到矿山、生产到消费的纽带

    正是因为如此，才显出它所具有的机动、直达、灵活、适应性强、迅速、服务面广的各项特点，并且对于巩固国防、发展国民经济、开发山区、增进全国各族人民的团结友爱，发挥着非常巨大的作用，且具有良好的前景

    在中国很多县城都是属于边远山区县，目前铁路建设不完善，山区县则显出很多困境，一无陆路的铁路、二无水运的县城，公路则成为全山区县民通往外界的唯一途径，国家目前提及的“要想富，先修路，修好路”成为我国很多山区县人民的共同心愿

    为了确保山区公路建设，我们的很多山区公路工作者都在努力的工作，为了国家山区公路的建设做出了突出的、卓越的贡献

    本文想通过近些年来的各项小修保养工作，同时就山区公路常见的公路路基病害及其防治对策略论一下 　　一、山区公路的自然特征 　　中国的山区很多，山区公路的类型各不相同，土地的自然特征也各不相同我们将从地形、地质、气候等几方面来讲述一下山区的公路的自然特征

     　　地貌形态

    中国山区的山脉相连，高低起伏各不相同，坡大沟深并常伴有山崖陡峭，同时还伴随着大小水系，这些水系分布着大小的河流和山间谷地

    山区河流特征具有河床纵坡较大、流量却小、流速很快，比较容易形成山区的明显地形是山高、谷深，垂直切割的特点，所以在做路线设计时候，布设会受到平、纵、横等三个方面的限制，同时要迫使路线平面、也要注重纵断面转折频繁

    在选定路线时，我们首先要摸清山脉和水系的特点，在既定的选好路线设置要注重总体走向和主控制点，并且结合山区地形的特点，选好利用和容易改建的实施方案，工作中要反复比较统筹安排

     　　地质状况

    一般的山区地表坡度较大，土壤比较浅薄，植被非常稀少

    土石容易被水冲走

    裂隙水、地下水的长期作用使得地质不够稳定，再加上山区的气候变化，地表存在很多不良地质状况，如：岩溶、碎落、滑塌、岩堆、泥石流等

    众所周知，路基的稳定性极大的取决于地段的地质构造稳定性，岩石的种类，岩层的走向以及倾斜度、有无软土夹层和地下水的情况，一般设计人员在设计山区公路地基路线时，会从地质构造上来正确的判断岩层的稳定性，对于不良地质的影响范围来认真研究和分析，最终采取预防与治理相结合的有效措，期望根除隐患

     　　气温、气象因素

    山区的温度会较低，昼夜的温差大，温度垂直性差异化很明显

    到夏季会多暴雨还会伴随着山洪

    但是由于地形、地貌受雨水的作用显著，特征比较明显，沿河的路基会比较容易受到冲刷

    在做设计时候，在设计山区道路路基的时候，我们应充分了解降雨量、洪水位、汇水面积的各种情况，选合理线路、线位高度并采取措施确保路基的安全方法

     　　二、公路路基的病害因素分析 　　在山区公路的结构中，路基是路面基础,承受着自身土体的自重与路面的结构重量，还承受着由路面之上而传递下的车辆荷载

    尤其是随着高等级公路的修建,工程质量的要求已经极大的提高了

    下面，我们就山区路基沉降的机理因素进行分析,并做出可行的措施提高路基使用安全

    山区公路路基病害因素可以分为以下几块： 　　（1）设计因素，山区公路的路基设计会比较容易忽视几个方面:1.路基结构层的材料弹性模量如果不协调会引起的病害;2.路线如通过湿陷性黄土地，地基如果未做妥善的处理,地表的设施如果不完善则会造成局部积水；3.是路堤在原地面之下较深层所存在的流动软卧层；4.路基的挡土墙如果埋置的深度的模糊设计也会导致路基病害

     　　（2）施工因素，1.在路基填筑之前如果未对基底进行基本处理或者是处理不到位

    2.路基填料要选择适当，含水量要合适、选择容易压实的土质，尽量避免采用粉质土或者含水量过高的黏土填料，地基要是不易压实，会导致路基产生病害

    填土的速度过快,控制路基填土的临界高度认识不足，接近路基填土临界高度时候没有加强路基沉降的观测，致使软土地基的强度接近临界状态，这样会使得路基出现承载力不足的病害

     　　（3）地质资料因素，1.业主节省投资,建设单位也没给设计单位提供沿线具体的地质资料

    而大量的实践表明,山区路基的边坡不稳定在很大程度上是由于挡土墙的破坏引起的

     　　三、山区公路路基病害因素治理措施 　　业主要提高自身素质，业主要控制好工程的质量,不断提高工程管理的水平,不断提高自身素质,加强多方面的管理

    不断增加地质资料，在沿线没有地质资料的情况下，除凭借经验与判断力来确定某一桩号土石方的比例分配之外

    还要为确保路基的稳定,更多的增加沿线的地质资料

    提高施工管理，在施工管理中,注重技术管理

    路基的病害技术管理上比较常见两个方面:高填方路堤和路堑技术处理

    软土路基的处理,在软土地基的处理施工和路基工程的施工时候必须采取适最为适当的技术措施

    当然，加快软土地基的工程施工一定要保证路基能够承受足够的沉降预压期

     　　山区公路路基病害的治理方法：1.使用换填法，因填筑的土质不符合要求,路基会出现下沉不过面积不却大，深度也不深,这样的情况可以选择采用换土复填法

    2.成桩加固法，主要是运用粉喷桩法、碎石生、石灰桩、灰土和干拌水泥碎石桩的挤密法

    这个方法比较复杂，需要在施工中抓好几个环节:严格按粉喷桩的施工规范施工,具体掌握钻机的机位、停进、钻进、停喷、提升、等重复的流程

    做好粉喷桩质量控制

    3、粉喷桩是处理软地基的隐蔽工程,通常会昼夜连续施工,因为是日夜施工则必须做好粉喷桩的质量控制

    石灰桩加固法之特点：对路面的破坏程度小,对正常的交通通行情况影响小,每个钻孔的加固影响范围小;可是这种方法对含水量饱和路段的治理有比较好的加固效果可是高度不宜高于8m，再有就是原地基必须密实可靠

    4、注浆加固路基法，这个方法是利用液压原理、气压和电化学原理，通过注浆管把浆液很均匀地注入地层中，浆液以充填、挤密、渗透方式占据土粒间、岩石裂缝中的原有空间，人工控制一段时间之后,会结成一个新整体

    4、山区的公路路基病害的除主要预防的措施之外,山区公路路基的病害预防措施同时是一项需提前治理的方法

    在路基填筑之前做好预防措施工作对于维护路基病害也是一项重要的防治策略

     　　最后，山区公路养护历年来是公路养护的难点工作，如果可以找到病害产生的根本，对症下药，就可以消除隐患，也能做到防患于未然

     　　参考文献： 　　【1】段灿辉.把握发展主旋律迈上发展新台阶——记红塔滇西水泥公司投产10周年【J】.建材发展导向,2006,(01) 　　【2】叶翔.山区公路如何驾驶机动车【J】.安全与健康,2003,(14) 　　【3】陈文林.山区公路的行车速度与交通安全【J】.人车路,2003,(05) 　　【4】朱晓春.对山区公路建设中环境保护问题的思考【J】.工程设计与建设,2005,(03) 　　【5】刘学敏.浅谈山区公路建设中的环境保护【J】.中国环境管理,2000,(02) 　　【6】吉木斯,赵俊峰.在山区公路建设中要注意环境保护工作【J】.内蒙古公路与运输,2001,(S1) 　　【7】占承华,聂生俊.机动车在山区公路行驶的安全要素【J】.现代交通管理,1998,(04)

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